Snelheid tijdens het landen en opstijgen van een vliegtuig zijn parameters die voor elk vliegtuig afzonderlijk worden berekend. Er is geen standaardwaarde waaraan alle piloten zich moeten houden, omdat vliegtuigen verschillende gewichten, afmetingen en aerodynamische eigenschappen hebben. De landingssnelheid is echter belangrijk en het niet naleven van de snelheidslimiet kan leiden tot tragedie voor de bemanning en passagiers.
Hoe gaat het opstijgen?
De aerodynamica van elk vliegtuig wordt bepaald door de configuratie van de vleugel of vleugels. Deze configuratie is hetzelfde voor bijna alle vliegtuigen, behalve voor kleine details. Het onderste deel van de vleugel is altijd vlak, het bovenste is convex. Bovendien hangt het type vliegtuig hier niet van af.
De lucht die bij het accelereren onder de vleugel doorstroomt, verandert zijn eigenschappen niet. De lucht die tegelijkertijd door de bovenkant van de vleugel gaat, wordt echter smaller. Vandaar,er gaat minder lucht door de bovenkant. Dit resulteert in een drukverschil onder en over de vleugels van het vliegtuig. Als gevolg hiervan neemt de druk boven de vleugel af en onder de vleugel toe. En juist door het drukverschil ontstaat er een hefkracht die de vleugel omhoog duwt, en samen met de vleugel het vliegtuig zelf. Op het moment dat de hefkracht het gewicht van de voering overschrijdt, komt het vliegtuig van de grond. Dit gebeurt bij een toename van de snelheid van de voering (bij een toename van de snelheid neemt ook de hefkracht toe). De piloot heeft ook de mogelijkheid om de kleppen op de vleugel te bedienen. Als de kleppen worden neergelaten, verandert de lift onder de vleugel van vector en wint het vliegtuig snel hoogte.
Interessant is dat de soepele horizontale vlucht van de voering wordt gegarandeerd als de hefkracht gelijk is aan het gewicht van het vliegtuig.
De lift bepa alt dus met welke snelheid het vliegtuig van de grond komt en begint te vliegen. Het gewicht van de voering, de aerodynamische eigenschappen en de stuwkracht van de motoren spelen ook een rol.
Opstijg- en landingssnelheid van het vliegtuig
Om een passagiersvliegtuig te laten opstijgen, moet de piloot een snelheid ontwikkelen die voor de vereiste lift zorgt. Hoe hoger de acceleratiesnelheid, hoe hoger de hefkracht. Daarom zal het vliegtuig bij een hoge acceleratiesnelheid sneller opstijgen dan wanneer het met een lage snelheid zou bewegen. De specifieke snelheidswaarde wordt echter voor elke voering afzonderlijk berekend, rekening houdend met het werkelijke gewicht, de beladingsgraad, de weersomstandigheden,baanlengte, enz.
Om in grote lijnen samen te vatten: het beroemde passagiersvliegtuig Boeing 737 stijgt van de grond wanneer zijn snelheid stijgt tot 220 km/u. Nog een bekende en enorme "Boeing-747" met veel gewicht van de grond met een snelheid van 270 kilometer per uur. Maar de kleinere Yak-40-voering kan door zijn lichte gewicht met een snelheid van 180 kilometer per uur opstijgen.
Soorten opstijgen
Er zijn verschillende factoren die de startsnelheid van een vliegtuig bepalen:
- Weeromstandigheden (windsnelheid en -richting, regen, sneeuw).
- Lengte van de baan.
- Strip hoes.
Afhankelijk van de omstandigheden kan het opstijgen op verschillende manieren worden uitgevoerd:
- Klassiek snelkiezen.
- Van de rem.
- Opstijgen met speciale hulpmiddelen.
- Verticale klim.
De eerste methode (klassiek) wordt het vaakst gebruikt. Wanneer de baan voldoende lengte heeft, kan het vliegtuig vol vertrouwen de vereiste snelheid behalen die nodig is om een hoge lift te leveren. In het geval dat de baanlengte echter beperkt is, heeft het vliegtuig mogelijk niet voldoende afstand om de vereiste snelheid te bereiken. Daarom staat het enige tijd op de rem en krijgen de motoren geleidelijk grip. Wanneer de stuwkracht sterk wordt, worden de remmen losgelaten en stijgt het vliegtuig abrupt op en neemt snel snelheid op. Zo is het mogelijk om de startbaan van de voering te verkorten.
Over verticaal opstijgenhoef niet te praten. Het is mogelijk in aanwezigheid van speciale motoren. En het opstijgen met behulp van speciale middelen wordt beoefend op militaire vliegdekschepen.
Wat is de landingssnelheid van het vliegtuig?
De voering landt niet onmiddellijk op de startbaan. Allereerst is er een afname van de snelheid van de voering, een afname van de hoogte. Eerst raakt het vliegtuig de landingsbaan met de wielen van het landingsgestel, dan beweegt het met hoge snelheid al op de grond en pas dan vertraagt het. Het moment van contact met het BBP gaat bijna altijd gepaard met schudden in de cabine, wat angst kan veroorzaken bij passagiers. Maar daar is niets mis mee.
De landingssnelheid van het vliegtuig is bijna maar iets lager dan de startsnelheid. Een grote Boeing 747 heeft bij het naderen van de baan een gemiddelde snelheid van 260 kilometer per uur. Deze snelheid moet bij de voering in de lucht zijn. Maar nogmaals, de specifieke snelheidswaarde wordt individueel berekend voor alle voeringen, rekening houdend met hun gewicht, werklast en weersomstandigheden. Als het vliegtuig erg groot en zwaar is, moet de landingssnelheid hoger zijn, omdat het tijdens de landing ook nodig is om de vereiste lift te "houden". Reeds na contact met de baan en bij het bewegen op de grond kan de piloot remmen met behulp van het landingsgestel en de kleppen op de vleugels van het vliegtuig.
Luchtsnelheid
De snelheid van een vliegtuig dat landt en opstijgt, is heel anders dan de snelheid waarmee een vliegtuig op een hoogte van 10 km beweegt. Meestal vliegen vliegtuigen met een snelheid die 80% van het maximum is. DusDe topsnelheid van de populaire Airbus A380 is 1020 km/u. In feite is vliegen op kruissnelheid 850-900 km/u. De populaire "Boeing 747" kan vliegen met een snelheid van 988 km/u, maar in feite is zijn snelheid ook 850-900 km/u. Zoals je kunt zien, verschilt de vliegsnelheid drastisch van de landingssnelheid.
Merk op dat Boeing vandaag een vliegtuig ontwikkelt dat op grote hoogte een vliegsnelheid kan bereiken tot 5000 kilometer per uur.
Tot slot
Natuurlijk is de landingssnelheid een uiterst belangrijke parameter, die strikt voor elk vliegtuig wordt berekend. Maar het is onmogelijk om een specifieke waarde te noemen waarbij alle vliegtuigen opstijgen. Zelfs identieke modellen (zoals Boeing 747's) zullen door verschillende omstandigheden met verschillende snelheden opstijgen en landen: werklast, hoeveelheid brandstof gevuld, baanlengte, baandekking, aan- of afwezigheid van wind, enz.
Nu weet je wat de snelheid is van het vliegtuig bij het landen en wanneer het opstijgt. Iedereen kent de gemiddelden.
