Roma is een slagschip (slagschip) van de Littorio-klasse, dat deel uitmaakte van de Koninklijke Italiaanse Marine. Het schip is vernoemd naar de Italiaanse hoofdstad en werd het derde slagschip in de serie. Ondanks de succesvolle doorgang van alle tests, had het geen tijd om zich op het slagveld te bewijzen. Vandaag zullen we kijken naar de geschiedenis van de oprichting, het onderhoud en de dood van het slagschip Roma, evenals de technische kenmerken ervan.
CV
Het Roma-slagschip is het derde schip van de Littorio-klasse. Het verschilt echter van andere schepen in de serie. Het slagschip had geen kans om actief deel te nemen aan de zeeconfrontaties van de Tweede Wereldoorlog, maar het wordt om minstens twee redenen als een deelnemer beschouwd. Eerst werd het schip in de zomer van 1943 aangevallen door Amerikaanse vliegtuigen. En ten tweede, toen ze het schip wilden overdragen aan de bondgenoten van de anti-Hitler-coalitie, vernietigden Duitse vliegtuigen het.
Zoals hierboven vermeld, kreeg het slagschip zijn naam ter ere van de Italiaanse hoofdstad - de stad Rome. Naast hem werden nog twee schepen naar Rome vernoemd: een gepantserd fregat in 1865 en een eskader slagschip in 1907.
Bouw en test
Volgens het plan van het Italiaanse Ministerie van Marine voor 1935 zouden alleen de eerste twee modellen van het slagschip van de Littorio-klasse deel uitmaken van de Royal Navy. Al in de winter van 1935 nodigde de stafchef van de Italiaanse marine, admiraal Cavagnari, Benito Mussolini uit om nog twee schepen neer te leggen. Mussolini verwierp dit idee aanvankelijk, maar in januari 1937 gaf hij toch zijn toestemming.
Op 18 september 1938 werd op de scheepswerf Cantieri Ruiniti del Adriatico in Triëst het slagschip Roma neergelegd. Op 9 juni 1940 werd ze te water gelaten en op 14 juni 1942 was het schip volledig voltooid. Vergeleken met de Vittorio Veneto, de voorloper van de serie, is het slagschip technisch verbeterd. Het schip kreeg grotere vrijboordafmetingen en versterkte bewapening: in plaats van 24 Bredase machinegeweren werden er 32 geïnstalleerd.
Case
Het Italiaanse slagschip kreeg een langwerpige romp: de lengte (240 m) was bijna zeven en een half keer groter dan de breedte (32,9 m). Tegelijkertijd was de breedte driemaal de diepgang (9,7 m) en was de blokcoëfficiënt 0,57. De romp was verdeeld in 23 waterdichte compartimenten door middel van 22 waterdichte hoofdschotten. De romp had een paar doorlopende dekken: boven en onder, evenals een bakdek en drie platforms, die slechts een deel van de lengte van het schip in beslag namen. Een dubbele bodem gespannen over de gehele lengte van het schip. Tussen de barbettes van de 1e en 3e toren werd deze aangevuld met een derde laag. De standaard verplaatsing van het schip was ongeveer 40 en de totale verplaatsing was ongeveer 45duizend ton. De verplaatsing van verschillende modellen van de serie kan binnen 500 ton fluctueren.
Boeking
Het belangrijkste kenmerk van de slagschepen van de Littorio-klasse was de onderwaterbescherming van het Pugliese-systeem. Het bestond uit twee concentrische cilinders die langs het onderwatergedeelte liepen tussen de barbettes van de 1e en 3e artillerietorens van het hoofdkaliber. Volgens de berekeningen van ingenieurs was de weerstand van bescherming tegen een explosie onder water gelijk aan 350 kilogram TNT. In de praktijk was het niet mogelijk om dergelijke indicatoren te beschermen, voornamelijk vanwege de lage sterkte van geklonken verbindingen. De dikte van het zijpantser varieerde van 70 tot 280 mm. Afzonderlijke elementen van het schip hadden de volgende pantserdikte:
- Hoofddek - 90-162mm.
- Bovendek - 45 mm.
- Hoofdkaliber torentjes - 200-350 mm.
- Snijden - 280-350 mm.
Elektriciteitscentrale
Schepen van de Littorio-klasse waren uitgerust met acht ketels en vier turbines, met een totale capaciteit van meer dan 128.000 pk. Dit was genoeg voor vier propellers om het schip te versnellen tot een snelheid van 30 knopen. Het bereik van het schip met een gemiddelde snelheid van 14 knopen was bijna 5.000 mijl.
Qua rijprestaties behoorden de slagschepen van het Littorio-type dus tot de beste van hun tijd in hun klasse. De schepen konden qua snelheid concurreren met de Amerikaanse schepen van het type Iowa en de Franse schepen van de Richelieu. In termen van vaarbereik waren Italiaanse slagschepen echter meerdere malen inferieur aan deze concurrenten. wegens kleinede capaciteit van het brandstofsysteem van het slagschip "Roma" kon zich niet ten volle bewijzen.
Bemanning
De bemanning van het slagschip bestond uit 92 officieren, 122 onderofficieren, 134 voormannen en 1506 matrozen. Als het als vlaggenschip diende, werd de bemanning aangevuld met officieren (van 11 tot 38 personen), evenals met voormannen en matrozen (van 20 tot 30 personen).
Bewapening
Het Roma-slagschip was bewapend met de volgende wapens:
- 65 Breda Mod (20mm).
- 54 Breda Mod (37mm).
- 50 Mod (90mm).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381mm).
Het kaliber staat tussen haakjes achter de naam.
Service
Benito Mussolini beval geen herbewapening van de marine tot 1933. In 1933 werden de oude slagschepen van de Conte di Cavour-klasse gemoderniseerd en het jaar daarop werden twee nieuwe schepen neergelegd, genaamd Vittorio Veneto en Littorio. In mei van het volgende jaar begon het Marineministerie met de voorbereiding van een vijfjarig programma voor de bouw van de marine, dat de bouw van 4 slagschepen, 4 kruisers, 3 vliegdekschepen en 54 onderzeeërs omvatte.
Eind 1935 ontving Mussolini van admiraal Domenico Cavagnari een aanbod om nog twee slagschepen van de Littorio-klasse te bouwen in het kader van dit programma om zijn kansen te vergroten om een mogelijke aanval van de Frans-Britse Alliantie te weerstaan. Het ging over de schepen Roma en Impero. Benito Mussolini nam geen plotselinge beslissingen over het vooruitzicht om slagschepen te bouwen, maar begin 1937niettemin ingestemd met het voorstel van Cavagnari. Tegen het einde van hetzelfde jaar werden de projecten van de schepen goedgekeurd en werden de fondsen voor de bouw ervan overgedragen aan verantwoordelijke personen.
Op 21 augustus 1942 arriveerde het slagschip Roma in de haven van Toronto en voegde zich bij de negende divisie. Ondanks het feit dat het slagschip deelnam aan de oefeningen en erin slaagde verschillende militaire bases te bezoeken, waren er geen gevechtsmissies voor. De reden was dat de Italiaanse zeestrijdkrachten catastrofaal brandstof aan het besparen waren. Op 12 november 1942 werden schepen als Roma, Littorio en Vittorio Veneto verplaatst van Toronto naar Napels als reactie op de geallieerde invasie van Noord-Afrika. Onderweg werden de schepen aangevallen door de Britse onderzeeër HMS Umbra, die hen echter geen kwaad deed.
Amerikaanse aanval
4 december, toen Amerika een grootschalige aanval op Napels lanceerde in de hoop de Italiaanse marine te vernietigen, werd één kruiser volledig vernietigd en twee werden ernstig beschadigd. Twee dagen later vertrokken de schepen Roma, Littorio en Vittorio Veneto opnieuw, op zoek naar rustiger oorden. Dit keer werd de haven van La Spezia (Italië) zo'n plek. Daarin kregen de schepen de status van vlaggenschepen van de Royal Navy. Tot april 1943 vermeed de haven van La Spezia (Italië) de vijandelijkheden. Maar op 14 april werd de rust verbroken en het schip "Roma" kwam voor het eerst onder een krachtige luchtaanval door de Amerikanen. Op 19 april werd de luchtaanval herhaald. Het schip heeft het overleefd en heeft geen ernstige schade opgelopen.
5 juni 1943, het slagschip kon de luchtvaart nog steeds niet weerstaande druk van de geallieerden. Op hem werden vanaf de B-17 bommenwerper twee pantserdoordringende granaten gedropt, elk met een gewicht van 908 kilogram. Een van de bommen doorboorde het bakdek en de zijkant nabij het 222e frame. Het viel in het water en explodeerde nabij stuurboord, waarbij 32 m 2 van zijn onderwatergedeelte werd beschadigd. Van de 221e tot de 226e frames drong water het gebied binnen. De tweede granaat explodeerde in het water vanaf bakboord, nabij het 200ste frame en beschadigde 30 m2 van het onderwatergedeelte van de zijkant. Water overstroomde het gebied van de 198e tot de 207e frames. Hierdoor kwam er 2350 ton zeewater in het schip. Het zonk niet alleen vanwege het feit dat de bommen niet explosief waren, maar pantserdoorborend.
In de nacht van 23 juni werd het slagschip getroffen door nog twee luchtbommen. De eerste doorboorde de hutten en de pijpleiding, wat leidde tot de snelle overstroming van het aangrenzende pand. De tweede granaat raakte de frontplaat van de 3e 381 mm-koepel, waardoor er kleine schade aan aangrenzende constructies ontstond. Omdat de bomplaatsen goed waren gepantserd, liep het slagschip geen ernstige schade op. De thuishaven van het schip moest echter opnieuw worden gewijzigd, omdat deze moest worden gerepareerd. Op 1 juni arriveerde het schip in Genua en op 13 augustus keerde het terug naar La Spezia.
De dood van het slagschip
9 september 1943, onder de vlag van admiraal Bergamini, ging het slagschip "Roma" naar zee aan het hoofd van het Italiaanse squadron, vermoedelijk op weg naar Salerno om de geallieerde landingstroepen aan te vallen. Al snel veranderden de Italianen van koers en zetten koers naar M alta. Duitse inlichtingendienst onthulde snel de bedoelingen van hun voormaligebondgenoten, en al snel, toen het Italiaanse squadron de Golf van Sardinië naderde, waren de Duitse vliegtuigen Dornier Do 217, bewapend met Fritz-X zware radiografisch bestuurbare glijbommen, al klaar om de slagschepen aan te vallen. De Italianen kwamen om twee redenen niet actief in actie. Ten eerste waren de vliegtuigen hoog genoeg en was het onmogelijk om hun identificatietekens te bepalen. En ten tweede geloofde Bergamini dat dit geallieerde vliegtuigen waren die arriveerden om het squadron vanuit de lucht te dekken.
De plannen van de Duitsers waren verre van geallieerde en om 15:37 begonnen ze de slagschepen Littorio en Roma aan te vallen. Omdat de schepen onmiddellijk begonnen te manoeuvreren om de piloten in verwarring te brengen, slaagden ze erin de eerste aanval te dwarsbomen. Echter, 15 minuten later trof een bom de zijkant van de Littorio, niet ver van de artillerieberg, en de andere trof het Roma-schip.
De Fritz-X-bom raakte het rechterdek van het vooronder, tussen 100 en 108 frames. Ze brak door de onderwaterbeschermingscompartimenten en explodeerde al in het water, precies onder de scheepsromp. De explosie leidde tot ernstige vernietiging van het onderwatergedeelte van het schip en het begon zich snel te vullen met buitenboordwater. In een kwestie van minuten waren de achterste machinekamer, de derde krachtcentrale, evenals de zevende en achtste ketelruimen ondergelopen. Door schade aan de elektrische kabels in het achterschip begonnen er kortsluitingen te ontstaan, en daarna de ontsteking van elektrische apparatuur.
Om 16:02 verloor de Italiaanse Koninklijke Marine eindelijk het slagschip Roma: de tweedede bom raakte de bakboord bak tussen frame 123 en 126, brak door de dekken en explodeerde precies in de voorste machinekamer. Een hevig vuur begon, waardoor de kelders van de booggeschut tot ontploffing kwamen. De vlam ontsnapte uit de barbette van de tweede toren van 381 millimeter omhoog, enkele tientallen meters, en de toren zelf viel eraf en viel overboord. Na een reeks enorme explosies brak de romp van het schip in de buurt van de bovenbouw van de boeg. Ze zeilde naar stuurboord, kapseisde en zonk.
Van de 1849 matrozen aan boord van de Roma die dag, overleefden er slechts 596. Volgens sommige rapporten waren verschillende officieren met hun gezinnen aan boord. Het schip Littorio had meer geluk - het zonk tenminste niet. Toen de aanval van de schepen begon, vroegen de Italianen M alta onmiddellijk om luchtdekking, wat werd geweigerd: de geallieerde luchtvaart was bezig met luchtdekking voor de amfibische aanval in Salermo.
Na de dood van het slagschip Roma nam admiraal Da Zara het bevel over het squadron over. Hij was vastbesloten om door te breken naar M alta, wat er ook gebeurt. Nadat ze uiteindelijk de overlevende matrozen van de Roma hadden opgepikt, vertrokken de kruiser Attilio Regolo, 3 torpedobootjagers en een escorteschip naar Port Mahon.
Serviceresultaten
Het slagschip had serieuze vooruitzichten, maar slaagde erin om slechts 15 maanden bij de Italiaanse marine te dienen. Gedurende deze tijd maakte hij twee dozijn uitgangen naar de zee, maar nam nooit deel aan een enkele gevechtsoperatie. In totaal legde het schip 2492 mijl af. Op zee bracht het 133 draaiuren door. Gedurende deze tijd werd 3320 ton brandstof verbruikt. Het schip was 63 dagen in reparatie.
In juni 2012 vond de onderwaterrobot Pluto Palla een gezonken schip. Het ligt op een diepte van ongeveer 1000 meter, ongeveer 30 kilometer van de noordkust van Sardinië. Op 10 september 2012 werd een herdenkingsceremonie georganiseerd op het Italiaanse fregat op de plaats waar de Roma zonk.
Conclusie
Italiaans slagschip (slagschip) "Roma", had geweldige vooruitzichten en zou een uitstekend schip kunnen worden, maar helaas eindigde zijn verhaal, bijna zonder begin. Misschien was het lot van het schip al bezegeld op het moment dat Benito Mussolini het verliet. De geschiedenis kent echter veel gevallen waarin uitstekende resultaten werden getoond door precies de apparatuur die ze lange tijd niet wilden gebruiken.
