Het slagschip "Azov" werd het eerste Russische schip dat de achtersteven St. George's vlag kreeg. Het schip duurde slechts vijf jaar, maar gedurende deze tijd kreeg het een uitstekende bemanning aan boord. In haar belangrijkste slag vocht het schip tegen vijf vijandelijke schepen en behaalde een klinkende overwinning. Maar wat veroorzaakte het zinken van het schip? U kunt hierover meer te weten komen in het artikel.
Een schip bouwen
In de hele geschiedenis van de Russische vloot zijn er verschillende schepen met de naam "Azov" geweest. De meest bekende was de vierenzeventig kanonkopie. Het schip werd genoemd ter ere van de zeventigste verjaardag van de overwinning van Peter de Grote op de Turken.
Het werd opgericht in 1825. Meester Andrey Kurochkin werd de officiële bouwer van het schip. Tijdens zijn leven bouwde hij meer dan tachtig schepen op de scheepswerven van Arkhangelsk. Maar de meester was ten tijde van de bouw een behoorlijk oudere man. Vasily Ershov werd de eigenlijke bouwer. Het schip is zo goed gelukt dat hetde tekening is ter bewaring op een koperen bord gegraveerd.
Na de voltooiing van de bouw verhuisde het slagschip Azov van Archangelsk naar Kronstadt. In de haven heeft een speciale commissie het schip gecontroleerd en gewaardeerd.
In 1827 was het slagschip omhuld met koper, of liever het onderwatergedeelte. Tegelijkertijd werd artillerie geïnstalleerd.
Slagschipontwerp
"Azov" had een typerend ontwerp voor slagschepen uit de eerste helft van de negentiende eeuw. Wat was het slagschip Azov?
Belangrijkste kenmerken:
- drie masten - voor-, grootzeil en bezaan;
- tweedelige boegspriet - verbeterde wendbaarheid van het schip;
- tien rechte zeilen en een paar schuin.
Het schip had een krachtige romp en was goed zeewaardig. De indeling van het interieur was rationeel. Het slagschip Azov (officieel bewapend met vierenzeventig kanonnen) had eigenlijk een groter aantal kanonnen. Bronnen geven verschillende gegevens over het exacte aantal wapens. Volgens sommigen van hen waren er tachtig geweren.
Uiterlijk
Volgens veel experts wordt het slagschip "Azov" beschouwd als een van de mooiste schepen van de Russische vloot.
Uiterlijk beschrijving:
- een dun gesneden ornament werd op het lichaam geplaatst;
- tackboard (bovenste deel van de achtersteven) - daarop was een grote tweekoppige adelaar, die donderpijlen en een fakkel in één poot hield, en een lauwerkrans in de tweede;
- de randen van het tackboard waren versierd met een bloemenornament;
- feed - vensters bevonden zich intwee rijen van negen stukken, daartussen werden vallende guirlandes geplaatst, versierd met strikken bovenop;
- neusfiguur - een krijger in een helm en harnas.
Nikolai Dolganov was speciaal uitgenodigd uit St. Petersburg om het boegbeeld te maken. Het beeld had een lengte van ongeveer drie meter. Het bovenste deel was onevenredig groot. Dit werd gedaan om de afbeelding er correct uit te laten zien, van onderaf bekeken.
Bemanningselectie
Aangezien tijdens de bouw bekend was wie het Azov-slagschip zou leiden, kon de kapitein van tevoren de bemanning voor het toekomstige schip selecteren.
Samenstelling van officieren:
- Pavel Nakhimov - de toekomstige admiraal, leidde de verdediging van Sebastopol in 1855;
- Vladimir Kornilov - een militaire figuur, was de stafchef van de Zwarte Zeevloot, vanaf 1852 werd hij vice-admiraal, stierf tijdens de verdediging van Sebastopol in 1854;
- Vladimir Istomin - toekomstige vice-admiraal, stierf in de verdediging van Sebastopol;
- Ivan Butenev - de held van de Slag om Navarino, verloor er zijn rechterhand in, maar verliet de zeevaart niet;
- Evfimy Putyatin - een beroemde staatsman, diplomaat, klom op tot admiraal, in 1855 tekende hij voor het eerst een overeenkomst met Japan over vriendschap en handel;
- Login Heyden - Graaf, Russische admiraal, oorspronkelijk uit Nederland, voerde het bevel over schepen uit het Russische rijk tijdens de Slag om Navarino, hij hield zijn vlag op de Azov.
De bemanning werd gekozen uit mensen die de Russische vloot in de toekomst verheerlijkten.
Grootmoedige daad van adelborst Domashenko
De eerste commandant van de "Azov" leerde de officieren die hem gehoorzaamden niet alleen om hun plicht te doen, maar ook om de matrozen met respect te behandelen. Op het slagschip Azov heerste een sfeer van wederzijds respect. In die tijd behandelden officieren de lagere rangen zelden waardig. In 1828 stonden bijvoorbeeld de officieren van de Alexander Nevsky terecht. Ze werden beschuldigd van het mishandelen van de matrozen.
Er is een geval bekend dat zich heeft voorgedaan in de buurt van Sicilië, toen de Azov op weg was van Portsmouth naar de baai van Navarino. Een van de jonge matrozen was aan de ra's aan het werk en viel in zee. Dit werd gezien door de negentienjarige adelborst Alexander Domashenko. Hij sprong in het water om te helpen. De adelborst slaagde erin om naar de matroos te zwemmen en hem enige tijd boven water te houden. Maar de resulterende bui belette de bemanning om tijdig hulp te bieden aan de slachtoffers. Terwijl de boot werd neergelaten, verdronken beide jonge mannen.
Een van de getuigen van de heroïsche episode was Nakhimov. Hij bewonderde de daad van de adelborst, die bereid was zich op te offeren ter wille van zijn naaste. Helaas merkten de functionarissen de moed van Domashenko bij deze daad niet, dus weigerden ze de prijs.
Nicholas de Eerste kwam tussenbeide in deze zaak. Hij tekende een bevel om de moeder van de overleden adelborst voor het leven het dubbele salaris van zijn zoon te betalen.
Een monument voor Alexander Domashenko werd opgericht in Kronstadt. Ze plaatsten het in de Zomertuin. Het monument is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en wordt beschouwd als een van de oudste bezittingen van Kronstadt. Er staat een inscriptie op van de officieren van "Azov", die trots waren op de "filantropische daad" van huncollega.
Scheepscommandanten
In de bouwfase heeft het slagschip Azov zijn eerste commandant al ontvangen. Ze werden de beroemde navigator, de man die Antarctica ontdekte, Mikhail Lazarev. Hij nam actief deel aan de totstandkoming van het schip. In opdracht van Lazarev zijn er een aantal wijzigingen in het ontwerp aangebracht. Dit verbeterde het schip enorm.
Lazarev voerde twee jaar het bevel over het slagschip. Hij was het die deelnam aan de Slag bij Navarino. Voor een schitterende overwinning werd hij gepromoveerd tot vice-admiraal. Een paar jaar later wordt Lazarev de commandant van de Zwarte Zeevloot.
De tweede commandant van Azov was Stepan Chroesjtsjov. Hij bestuurde het schip tot 1830. Hij nam ook deel aan de beroemde veldslag. Hij werd ook beroemd in de Russisch-Turkse en Krimoorlogen. In 1855 werd hij bevorderd tot admiraal.
Nikolay de Eerste op Azov
In de nacht van 10 juni 1827 ging keizer Nicolaas I aan boord van het schip. Op een signaal woog het slagschip het anker, en tegen zonsopgang donderde een kanonsaluut, wat de aanwezigheid van de heerser markeerde.
Het schip maakte een manoeuvre. Daarna was er een gebedsdienst. Ook de keizer was aanwezig. Nicholas de Eerste nam afscheid van het Russische squadron van de Azov, in woorden sprak hij de hoop uit dat ze de vijand in het Russisch zouden aanpakken.
De Russische keizer stapte voor het donker van het schip en het squadron ging samen met de Azov op weg naar Engeland. Op de hoofdbasis van de Engelse vloot, de stad Portsmouth, arriveerden Russische schepen op 09Augustus 1827.
Deelname aan de slag om Navarino
In 1827 vond een van de gedenkwaardige zeeslagen van de negentiende eeuw plaats. De slag bij Navarino was een fase in de nationale bevrijdingsbeweging van Griekenland, evenals een manifestatie van rivaliteit tussen Rusland en Turkije voor dominantie op de Balkan.
De deelnemers aan de strijd waren verdeeld in twee kampen:
- verbonden squadrons van Groot-Brittannië, Frankrijk, het Russische rijk;
- Turks-Egyptische strijdkrachten.
Het slagschip "Azov" (B altische Vloot) leidde de Russische schepen die in een colonne zeilden. Toen ze de ingang van de haven van Navarino naderden, werd er op het Ottomaanse schip geschoten. Als gevolg hiervan werd een Engelse gezant gedood. Enige tijd later loste een Egyptisch korvet een schot aan de zijkant van een Frans fregat.
Ondanks het kruisvuur slaagde het slagschip "Azov" (Slag om Navarino) erin op een bepaalde plaats voor anker te gaan. De andere schepen van het squadron deden hetzelfde. Nadat hij de gewenste positie had ingenomen, begon "Azov" de strijd. Vijf Turkse schepen werden zijn tegenstanders. Het slagschip liep vrij ernstige schade op, maar dit weerhield de bemanning er niet van om nauwkeurig op vijandelijke schepen te schieten. Geleidelijk werden Turkse schepen buiten werking gesteld.
Een van de kanonskogels van de vijand zorgde ervoor dat twee Azov-kanonnen van de broek kwamen. Door de brandende lont explodeerde het buskruit en ontstond er brand. Alleen de extreme zelfbeheersing van de matrozen maakte het mogelijk het vuur het hoofd te bieden.
De prestatie van het slagschip "Azov" was dat hij erin slaagde vier schepen te laten zinken. Hij dwong ook de Turkse Muharem Bey aan de grond te lopen,bestaande uit tachtig kanonnen. Het vijandelijke vlaggenschip werd verbrand.
Tijdens de slag ontving "Azov" honderddrieënvijftig holes. Zijn masten en werven waren gebroken, de tuigage was vernietigd. De meeste zeilen waren doorgeschoten. De bemanning verloor eenennegentig mensen, van wie er vierentwintig werden gedood.
De strijd zelf duurde vier uur, met als hoogtepunt het feit dat de Turks-Egyptische vloot werd vernietigd. De geallieerden brachten meer dan zestig vijandelijke schepen tot zinken, waarbij vier- tot zevenduizend mensen werden gedood en gewond. De andere kant, waarvoor Azov stond, verloor geen enkel schip, honderdeenentachtig mensen werden gedood, vierhonderdtachtig matrozen raakten gewond.
Battle Heroes
De slag op het slagschip Azov liet zien hoe dapper en militair vaardig de officieren en gewone matrozen waren. Dus Ivan Butenev, met zijn hand verbrijzeld door de kanonskogel, bleef de batterij besturen. Hij ging zelfs niet voor een dressing, hoewel Nakhimov hem vroeg om dat te doen. Pas op bevel van de commandant ging Butenev naar de verbandpost.
Op de operatietafel hoorde de officier over de overwinning op een ander Ottomaans schip. Hij sprong op en rende het dek op om zich met iedereen te verheugen. Daar viel Butenev bewusteloos.
Over Lazarev werd gezegd dat hij het schip met speciale kalmte en kunst beheerde en moed toonde. Met zijn gedrag moedigde hij de hele bemanning aan.
Helden van de strijd ontvingen nieuwe titels en onderscheidingen. Het slagschip zelf, op bevel van Nicholas I, was gemarkeerd met de strenge admiraal St. George's vlag. Er werd ook besloten dat de vloot van het Russische rijk altijd een schip zou moeten hebbengenaamd "Geheugen van Azov".
Service 1828-1831
Na reparaties nam "Azov" deel aan de Russisch-Turkse oorlog. Hij maakte reizen over de Egeïsche Zee en nam deel aan de blokkade van de Dardanellen. Tegen 1830 verliet het schip het eiland Poros en ging op weg naar Rusland. Onderweg doorkruiste hij M alta, Gibr altar en vervolgens het Engelse Kanaal, Kopenhagen. "Azov" ging door het ijs langs de Finse Golf. In hetzelfde jaar voer het schip met het squadron in de Finse Golf. Een paar maanden later kwam hij aan in Kronstadt.
Het verdere lot van het schip
In 1831 werd het slagschip ontmanteld. De schade die hij tijdens de drie jaar zwemmen opliep, bleek zeer ernstig te zijn. Bovendien was er in de Russische vloot een probleem van niet erg hoogwaardig hout. Hierdoor dienden Russische schepen veel minder dan hun buitenlandse collega's.
Een poging om een dergelijk probleem op te lossen was de vroege benoeming van de commandant van het schip. Daarom nam Lazarev deel aan de bouw van het slagschip. Maar dit veranderde de situatie niet wezenlijk. "Azov" brokkelde waarschijnlijk niet af van veldslagen, maar van verval van de planken. Veel delen van het schip verrotten en zouden zelfs na een grote onderhoudsbeurt de storm niet kunnen weerstaan.
Het schip hield al lang op te bestaan. Het schip genaamd "Memory of Azov" heeft ook zijn tijd gediend. Maar zijn prestatie en de moed van de bemanning blijven in kunstwerken.
De vlag van het slagschip "Azov" bevindt zich in het Maritiem Museum. De afmeting van het echte St. George spandoek is 9,5 bij 14 meter.
