Japanse zeelieden zeiden dat mensen in hun geschiedenis de drie grootste en tegelijkertijd de meest nutteloze dingen bouwden: de piramides van Gizeh, de Grote Muur van China en het slagschip Yamato. Hoe verdiende dit majestueuze oorlogsschip, de trots van de Japanse scheepsbouwindustrie en het vlaggenschip van zijn marine, zo'n ironische houding?
Creatie idee
Het slagschip "Yamato" was een product van de ervaring van zeeslagen van de Eerste Wereldoorlog. Toen geloofde men, niet alleen in Japan, maar in de rest van de wereld dat alleen zware kanonnen en bepantsering van slagschepen in staat waren om dominantie op zee te verzekeren. Op de golf van succes in de Russisch-Japanse oorlog geloofde de admiraliteit van het Land van de Rijzende Zon dat de Japanse vloot in staat was elke vijand te weerstaan, zelfs zo'n industriële reus als de Verenigde Staten. Er was echter ook een begrip dat de industrie van het eiland nooit zou kunnen concurreren met de Amerikaanse, wat betekent dat de numerieke superioriteit zeker niet in het voordeel van de keizerlijke vloot zou zijn. Om het numerieke voordeel van de vijand te neutraliseren, werd besloten:focus op uitmuntende kwaliteit. Volgens Japanse strategen beperkte de capaciteit van het Panamakanaal de verplaatsing van schepen die er doorheen gingen. Dit betekent dat Amerikaanse slagschepen geen waterverplaatsing mochten hebben van meer dan 63.000 ton, een snelheid van meer dan 23 knopen, en dat de krachtigste bewapening slechts kon bestaan uit tien kanonnen met een kaliber van niet meer dan 406 mm. De Japanners, die terecht geloofden dat, tegen gelijke kosten, een grotere verplaatsing van het schip zijn gevechtskracht aanzienlijk zou vergroten en daarmee de numerieke superioriteit van de vijand zouden compenseren, planden een reeks superslagschepen, waarvan de leiding de leider zou zijn. slagschip Yamato.
Grootse plannen
De bouw van de nieuwste slagschepen zou uiterlijk in 1936 beginnen. In totaal waren in de eerste serie zeven schepen gepland, bewapend met negen 460 mm kanonnen, met bepantsering die bestand was tegen een 406 mm projectiel vanaf een afstand van 20 km en een snelheid van meer dan 30 knopen. Tegen 1941 was het de bedoeling om ze over te dragen aan de vloot. Dit werd gevolgd door de bouw van nog vier reuzen, maar met kanonnen van 20 inch (~ 508 mm). Ze zouden in 1946 in dienst treden en tot 1951 werden eerder gebouwde slagschepen omgebouwd tot nieuwe krachtige kanonnen. De uitvoering van dit plan maakte het volgens Japanse experts mogelijk om in de Stille Oceaan op zijn minst gelijk te blijven met de Amerikaanse marine. Maar in werkelijkheid werden slechts vier schepen van de serie neergelegd, en er werden er slechts twee gebouwd - het Yamato-slagschip en het Musashi-slagschip, de onvoltooide romp van de derde werd omgebouwd tot het Shinano-vliegdekschip en de vierde niet eens een naam krijgen. Beideschepen bereikten volledige gevechtsgereedheid in 1942.
Gevechtscarrière
Toen het slagschip "Yamato" het vlaggenschip van de keizerlijke vloot werd, had de oorlog in de Stille Oceaan zijn hoogtepunt al bereikt. En de Japanse vloot behaalde al haar grandioze overwinningen door middel van marineluchtvaart, en zeker niet in schermutselingen van slagschepen die in een zogkolom bewegen. Superlinkors vonden gewoon geen plaats in de nieuwe oorlog, en hun lot was duidelijk triest. Na deel te hebben genomen aan verschillende gevechtsoperaties van de vloot, kon de Yamato (slagschip) nergens zijn kwaliteiten demonstreren en was het praktisch slechts een duur drijvend hoofdkwartier.
De dood van het slagschip "Yamato"
7 april 1945, het schip begon aan zijn laatste reis. Het werd aangevallen door 200 Amerikaanse vliegtuigen en werd tijdens een gevecht van twee uur getroffen door 12 zware bommen en ongeveer tien vliegtuigtorpedo's. Daarna zonk hij samen met 2498 matrozen en zijn commandant.
