Begin van de tankbouw werd gelegd tijdens de Eerste Wereldoorlog. Aan het westfront verschenen machines die tot de verbeelding spraken van tijdgenoten. De gevechten tussen Duitsland, Frankrijk en Groot-Brittannië bleven een aantal jaren positioneel. De soldaten zaten in de loopgraven en de frontlinie bewoog nauwelijks. Het was bijna onmogelijk om met bestaande middelen door de vijandelijke stellingen te breken. Artillerievoorbereiding en geforceerde marsen van de infanterie gaven niet het gewenste resultaat. De geschiedenis van tankbouw begon dankzij de Britten. Zij waren de eersten die ongeëvenaarde zelfrijdende voertuigen gebruikten.
VK
De eerste Engelse Mark I-tank verscheen in 1916, toen een experimenteel model werd geproduceerd in een hoeveelheid van 100 gevechtseenheden. Dit model had twee modificaties: met machinegeweren en kanonnen. De geschiedenis van de tankbouw begon met een "pannenkoekklomp". De Mark I was niet effectief. In de Slag aan de Somme konden zijn machinegeweren de Duitse geschutsopstellingen niet aan.
Ondanks het feit dat die tanks onvolmaakt waren, toonden ze aan dat het nieuwe type wapens serieuze vooruitzichten heeft. Bovendien schrokken de eerste modellen Duitse soldaten die nog nooit zoiets hadden gezien. Daarom werd Mark I meer als psychologisch wapen gebruikt dan…gevecht.
In totaal verschenen er negen modellen in deze Britse "familie". Aanzienlijke vooruitgang werd opgemerkt Mark V. Hij kreeg een vierversnellingsbak en een speciale tankmotor genaamd "Ricardo". Het was het eerste model dat door slechts één persoon werd bestuurd. Er zijn ook andere veranderingen geweest. Een extra machinegeweer verscheen in het achterschip en de cabine van de commandant werd groter.
Frankrijk
Het succes van de Britten inspireerde de Fransen om de experimenten van de geallieerden voort te zetten. De geschiedenis van de tankbouw heeft veel te danken aan het model Renault FT-17. De Fransen brachten het in 1917-1918 uit. (er werden bijna 4.000 stuks geproduceerd). De effectiviteit van de FT-17 wordt in ieder geval bewezen door het feit dat ze zelfs aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt (twintig jaar voor tankbouw is een kolossale periode).
Wat was de reden voor het succes van Renault? Het feit is dat het de eerste tank was die een klassieke lay-out kreeg. De machine werd vanaf de voorkant bestuurd. In het midden was het gevechtscompartiment. Daarachter was de motorruimte. Een dergelijke technische en ergonomische oplossing onthulde het gevechtspotentieel van de FT-17 op de best mogelijke manier. De geschiedenis van de ontwikkeling van de tankbouw zou anders zijn geweest als deze machine er niet was geweest. De meeste historici beschouwen het als het meest succesvolle model dat op de fronten van de Eerste Wereldoorlog werd gebruikt.
VS
De Amerikaanse geschiedenis van tankbouw begon dankzij de inspanningen van generaal John Pershing. Hij kwam in 1917 in Europa aan metdoor de US Expeditionary Force nadat ze de oorlog aan Duitsland hadden verklaard. Nadat hij kennis had gemaakt met de ervaring van de geallieerden, hun uitrusting en positionele oorlogsvoering, wat in Amerika niet werd vermoed, begon de generaal de aandacht van zijn leiderschap te vragen voor het onderwerp tanks.
Het Amerikaanse leger kocht Franse Renaults en gebruikte ze in de gevechten bij Verdun. Amerikaanse ontwerpers, die buitenlandse auto's hadden ontvangen, voerden een kleine wijziging uit. Na de Eerste Wereldoorlog werden de Amerikaanse tanktroepen ontbonden vanwege de hoge kosten. Vervolgens heeft het Amerikaanse leger gedurende meerdere jaren helemaal geen geld toegewezen voor het maken van nieuwe machines. En alleen in de jaren dertig. de eerste experimentele modellen van hun eigen productie verschenen. Het was de M1931 (T11 Fighting Vehicle). Het werd nooit aangenomen, maar het experimentele werk gaf Amerikaanse ontwerpers de nodige stof tot nadenken voor verder onderzoek.
De evolutie van de Amerikaanse technologie werd ook vertraagd als gevolg van de Grote Depressie, die de economie van het land ernstig deed schudden. Serieuze financiering voor ingenieurs en ontwerpers kwam pas met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, toen de autoriteiten zich realiseerden dat ze misschien niet in het buitenland zouden kunnen zitten en troepen naar Europa moesten sturen.
In 1941 verscheen de "M3 Stuart". Deze lichte tank werd geproduceerd in een hoeveelheid van 23 duizend eenheden. Dit record in zijn klasse is nog niet verbroken. De geschiedenis van de wereldtankbouw kent niet meer dan een model dat in zo'n hoeveelheid is geproduceerd. "Stuarts" werden niet alleen gebruikt door het Amerikaanse leger, maar ook geleverd aan de geallieerden: aan Groot-Brittannië, Frankrijk, China en de USSR volgenslenen-lease.
Duitsland
Gepantserde troepen in Duitsland verschenen alleen in het tijdperk van het Derde Rijk. Het Verdrag van Versailles, gesloten aan het einde van de Eerste Wereldoorlog, verbood de Duitsers om hun eigen gevechtsklare vloot te starten. Daarom had Duitsland tijdens de Weimarrepubliek geen eigen auto's. En alleen de nazi's, die in 1933 aan de macht kwamen, lieten het militaire vliegwiel draaien. Aanvankelijk werden lichte tanks geproduceerd onder het mom van tractoren. De Duitse autoriteiten, die de smaak te pakken kregen, hielden echter al snel op met onderduiken. Wat betreft de parallellen tussen tanks en tractoren, bestond een vergelijkbare praktijk in de Sovjet-Unie, waar in de jaren dertig. er werden veel tractorfabrieken gebouwd, die in geval van oorlog gemakkelijk konden worden omgebouwd tot tankfabrieken.
In 1926 sloten Duitsland en de USSR een overeenkomst waarbij toekomstige Duitse militaire specialisten gingen studeren aan een gespecialiseerde school in de buurt van Kazan. Later begon deze ruggengraat technologie te creëren in hun thuisland. De eerste Duitse tank was de Panzer I. Dit model bleek de ruggengraat van de Duitse vloot te zijn.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren er meer dan drieduizend tanks in Duitsland en vóór de aanval op de USSR waren alleen al aan het oostfront meer dan vierduizend voertuigen geconcentreerd. De Duitsers waren de eersten die zwaar materieel als aanvalskracht gebruikten. Veel SS Panzer-divisies kregen nominale namen ("Das Reich", "Totenkopf", enz.). De meeste van hen werden vernietigd. In totaal verloor het Derde Rijk tijdens de oorlog ongeveer 35 duizend auto's. Sleutel Duits mediumde tank was de Panther en de zware tank was de Tiger.
USSR
In het midden van de jaren twintig. de geschiedenis van de Sovjet-tankbouw begon. Het eerste seriële model in de USSR was MS-1 (een andere naam is T-18). Daarvoor stonden alleen buitgemaakte voertuigen die tijdens de burgeroorlog waren buitgemaakt ter beschikking van het Rode Leger. Met de komst van de vrede werd er gewerkt aan het ontwerpen van een zware positionele tank. Ze werden uitgeschakeld in 1925, toen het leger na de volgende bijeenkomst in het Rode Leger besloot alle middelen te besteden aan het creëren van een klein manoeuvreerbaar model. Ze werd MS-1, opgericht in 1927
Al snel verschenen er andere Sovjettanks. In 1933 werd de productie van lichte T-26 en BT, tankettes T-27, medium T-28 en zware T-35 gelanceerd. Er werden gewaagde experimenten uitgevoerd. De geschiedenis van de tankbouw in de USSR in de vroege jaren dertig. doorgegeven onder het teken van het ontwerpen van amfibische tanks. Ze werden vertegenwoordigd door T-37-modellen. Deze machines kregen een fundamenteel nieuwe propeller. Het kenmerk was de roterende messen. Bij het drijven, zorgden ze voor omgekeerde.
De geschiedenis van de Sovjet-tankbouw zou onvolledig zijn zonder T-28 medium tanks. Dankzij hen werd het mogelijk om gecombineerde wapenformaties kwalitatief te versterken. T-28's zijn ontworpen om door vijandelijke verdedigingsposities te breken. De tank woog 28 ton en viel aan de buitenkant op door een bewapening met drie torens (het omvatte drie machinegeweren en een kanon).
In 1933-1939. 50-tons T-35 werd geproduceerd. Het is gemaakt als een gevechtsvoertuig voor een kwalitatieve toename van de aanval bij het doorbreken van vestingwerken. Op dat moment ging de geschiedenis van de Sovjet-tankbouw naar een nieuwe fase, aangezien het de T-35 was die als eerste zoveel wapens ontving. Het werd geïnstalleerd in vijf torens (in totaal vijf machinegeweren en drie kanonnen). Dit model had echter ook nadelen - in de eerste plaats traagheid en slechte bepantsering bij grote maten. In totaal werden enkele tientallen T-35's geproduceerd. Sommigen van hen werden aan het front gebruikt in de beginfase van de Grote Vaderlandse Oorlog.
1930
In de jaren '30 van de vorige eeuw voerden Sovjet-ingenieurs en -ontwerpers actief experimenten uit met betrekking tot het maken van tanks op wielen. Een dergelijk apparaat van machines compliceerde het chassis en de krachtoverbrenging, maar binnenlandse specialisten slaagden erin om alle moeilijkheden waarmee ze werden geconfronteerd het hoofd te bieden. In de late jaren 1930 er werd een mediumtank met rupsbanden gemaakt, de T-32 genaamd. Later, op zijn basis, verscheen de belangrijkste Sovjetlegende. We hebben het over de T-34.
Aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog besteedden ontwerpers de meeste aandacht aan twee kwaliteiten van machines: mobiliteit en vuurkracht. De burgeroorlog in Spanje in 1936-1937 toonde echter al aan dat ook andere kenmerken gemoderniseerd moesten worden. Allereerst was dit vereist door pantserbescherming en artilleriewapens.
De resultaten van de conceptwijziging lieten niet lang op zich wachten. In 1937 verscheen de T-111. Het werd de eerste Sovjet-tank die werd uitgerust met anti-kanonpantser. Het was een serieuze doorbraak, niet alleen voor het huishouden, maar voor het helewereld industrie. De kenmerken van de T-111 waren zodanig dat hij bedoeld was om infanterie-eenheden te ondersteunen. Om een aantal ontwerpredenen is het model echter nooit in massaproductie genomen. Het bleek onpraktisch wat betreft het monteren en demonteren van onderdelen vanwege de vergrendelde ophanging en andere kenmerken van de machine.
Sovjet-lichttanks
Interessant is dat de geschiedenis van het bouwen van Sovjettanks en tanks van de USSR verschilde van de buitenlandse, althans met betrekking tot lichte tanks. Overal kregen ze om economische redenen de voorkeur. In de USSR was er een extra motivatie. In tegenstelling tot andere landen werden lichte tanks in de Sovjet-Unie niet alleen gebruikt voor verkenning, maar ook voor directe gevechten met de vijand. De belangrijkste Sovjet-voertuigen van dit type waren de BT en T-26. Vóór de Duitse aanval vormden ze het grootste deel van het park van het Rode Leger (in totaal werden er ongeveer 20 duizend eenheden gebouwd).
De bouw van nieuwe modellen ging door tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog. In 1941 werd de T-70 ontwikkeld. Deze tank werd de meest geproduceerde in de hele oorlog. Hij leverde de grootste bijdrage aan de overwinning tijdens de Slag om Koersk.
Na 1945
De eerste generatie naoorlogse tanks omvat de tanks waarvan de ontwikkeling in 1941-1945 begon en die geen tijd hadden om aan het front te gaan opereren. Dit zijn Sovjet-modellen IS-3, IS-4, evenals T-44 en T-54. De geschiedenis van de Amerikaanse tankbouw uit deze periode liet de M47, M26 Pershing en M46 Patton achter. Naar deze rijomvat ook de Britse Centurion.
Lichte modellen tegen 1945 werden eindelijk zeer gespecialiseerde machines. Dus het Sovjet-model PT-76 was bedoeld voor watergevechten, de Amerikaanse Walker Bulldog is gemaakt voor verkenning, de Sheridan is ontworpen voor gemakkelijk transport per vliegtuig. In de jaren '50 middelzware en zware tanks worden vervangen door Main Battle Tanks (MBT's). Dit is de naam van multifunctionele modellen die goede beveiliging en vuurkracht combineren. De eersten in dit cohort waren de Sovjet T-62 en T-55 en de Franse AMX-30. De geschiedenis van de Amerikaanse tankbouw heeft zich zo ontwikkeld dat de klasse van de belangrijkste gevechtstanks in Amerika begon met de M60A1 en M48.
Tweede naoorlogse generatie
In de jaren zestig en zeventig begon het tijdperk van de tweede generatie naoorlogse tanks. Wat maakte hen anders dan hun voorgangers? Nieuwe modellen zijn gemaakt door ingenieurs, ten eerste rekening houdend met het bestaan van verbeterde gemoderniseerde antitankuitrusting en ten tweede met de voorwaarden voor het gebruik van massavernietigingswapens.
Deze tanks hebben een gecombineerd pantser gekregen, bestaande uit verschillende lagen en gemaakt van verschillende materialen. Allereerst beschermde het tegen kinetische en cumulatieve munitie. Daarnaast kreeg de bemanning een set bescherming tegen massavernietigingswapens. Tanks van de tweede generatie werden uitgerust met een massa elektronica: ballistische computers, laserafstandsmeters, een vuurleidingssysteem, enz.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" behoorden tot deze techniek. Sommige modellen verschenen als resultaat van een grondige wijziging van de machines van de eerstegeneraties. Sovjettanks uit die periode waren op geen enkele manier inferieur aan hun vermeende tegenstanders in termen van hun kenmerken, en in sommige opzichten zelfs aanzienlijk overtroffen. Sinds de jaren zeventig is er echter een achterstand in elektronische apparatuur merkbaar. Als gevolg hiervan begon de Sovjet-technologie voor onze ogen achterhaald te worden. Dit proces was vooral merkbaar tegen de achtergrond van conflicten in het Midden-Oosten en andere landen waar de wereldwijde Koude Oorlog uitbrak.
Moderniteit
In de jaren 80. de zogenaamde derde naoorlogse generatie verscheen. De geschiedenis van de Russische tankbouw is ermee verbonden. Het belangrijkste kenmerk van dergelijke modellen was de hightech beschermende uitrusting. De derde generatie omvat Franse Lecrercs, Duitse Leopards 2, Britse Challengers en Amerikaanse Abrams.
De geschiedenis van de Russische tankbouw wordt gesymboliseerd door voertuigen als de T-90 en T-72B3. Deze modellen zijn geworteld in de verre jaren negentig. De T-90 kreeg ook de naam "Vladimir" ter ere van zijn hoofdontwerper, Vladimir Potkin. In de jaren 2000 werd deze tank de bestverkochte gevechtstank ter wereld. In het licht van dit model sloeg de geschiedenis van de ontwikkeling van tankbouw in Rusland een andere glorieuze eigen pagina om. Binnenlandse ontwerpers stopten echter niet bij hun prestatie en zetten hun unieke technische onderzoek voort.
In 2015 verscheen de nieuwste T-14-tank. Het onderscheidende kenmerk waren elementen als een onbewoonde toren en het Armata-rupsplatform. Voor het eerst werd de T-14 gedemonstreerd aan een bredevoor het publiek tijdens de Victory Parade gewijd aan de 70e verjaardag van het einde van de Grote Patriottische Oorlog. Het model is geproduceerd door Uralvagonzavod.
