De beroemde gemotoriseerde kanonnen SU-26 speelden een sleutelrol in de beginfase van de oorlog en werden tegelijkertijd het prototype voor alle volgende modellen van de familie van zelfrijdende kanonnen. Het gemotoriseerde kanon, dat bijna onmiddellijk na het begin van de oorlog op de slagvelden verscheen, hielp de actief oprukkende vijandelijke troepen in veel strategisch belangrijke sectoren van het front te stoppen, waardoor de uitkomst van militaire operaties in het voordeel van de Sovjet-Unie veranderde.
Installatie
De SU-26 zelfrijdende artillerie-montage is een van de helderste vertegenwoordigers van de Sovjet lichte gepantserde voertuigen van de vroege jaren veertig. Het is erin geslaagd om de beginfase van de Grote Patriottische Oorlog in te gaan, maar heeft al de volledige kracht van het sterk oprukkende nazi-Duitsland getoond. Wehrmacht-soldaten breidden actief de frontlinies uit, doorbraken steeds meer de zwakke verdediging van Sovjet-soldaten, slecht voorzien van munitie, SS-tankdivisies vernietigden gemakkelijk binnenlandse lichte en middelgrote tanks.
Sovjetontwerpers moesten dringend een alternatief uitvinden voor Duitse rupsvoertuigen. Bovendien, bij afwezigheid van een nieuw type tank, zijn alle tekeningen van de zelfrijdende eenheid gemaakt op basis van de schema's van de lichte Sovjet T-26-tank. Voor het ontwerp van de "binnenlandse reactie op het fascisme" was verantwoordelijk voor de legendarische fabriek in Leningrad naar vernoemd. Kirov, beroemd om de kwaliteit en innovatie van zijn apparatuur.
Ontwerpers wachtten op een lang en hard werk van het monteren, monteren en testen van een groot aantal prototypes die waren samengesteld uit verschillende delen van beschadigde tanks. Ook voerden Sovjetwetenschappers experimenten uit met verschillende sets wapens, waarbij ze afwisselend verschillende soorten kleine kanonnen op een rupschassis installeerden.
Uiteindelijk zag de eerste experimentele artillerie-installatie van de Sovjet-Unie het licht, dat de basis werd voor alle latere ontwikkelingen op het gebied van deze klasse van militair materieel.
Achtergrondverhaal
Zoals hierboven vermeld, leed het Sovjetleger enorme verliezen. Allereerst vanwege het gebrek aan uitrusting die snel van de ene plaats naar de andere kan gaan en vijandelijke tanks kan vernietigen, ter ondersteuning van de infanterie. Gewone kanonnen waren niet geschikt voor een dergelijke taak, omdat een vijfkoppige artilleriebemanning het kanon alleen kon draaien, maar het niet over lange afstanden kon dragen. Natuurlijk kon een standaard regimentskanon het pantser van de eerste modellen van de beroemde "Tiger" of "Panther" vanaf het eerste schot doordringen, maar er was een heel ander type uitrusting nodig - zoiets als een "kanon op een tankchassis" zodat het de infanterie kon bijhouden, manoeuvreren en vasthoudenklap.
Het feit is dat Duitse tanks een gewoon kanon met een gericht schot konden verpletteren of vernietigen, omdat het gewoon stil stond, en het verschil in de afstand die de bemanning kon verplaatsen was onbeduidend voor Duitse tankers.
Een gepantserd kanon op een rupsonderstel veranderde de situatie radicaal. Nu was het veel moeilijker voor de vijand om zowel een bewegend kanon te raken als het de eerste keer met een projectiel te vernietigen.
Geschiedenis
Bijna de hele zomer van 1941 werden kapotte T-26-tanks uit alle sectoren van het front naar de Kirov-fabriek gebracht, met verschillende schades van verschillende ernst. Het lichte Sovjet-voertuig was eenvoudigweg niet bestand tegen de aanval van Duitse middelgrote tanks. De gewichtsklasse van vijandelijke voertuigen, de kracht van de kanonnen, de vuursnelheid en de bewegingssnelheid gaven de Sovjettank geen kans om te overleven in een veldslag.
In eerste instantie stelden leden van het ontwerpbureau voor om verschillende lichte en middelzware artilleriekanonnen op Sovjetvoertuigen te installeren, maar deze poging was niet succesvol, omdat lichte kanonnen niet door het pantser van vijandelijke tanks konden dringen en middelzware kanonnen een rol van de toren van de machine of vervormde haar.
In opdracht van de Militaire Raad van het Leningrad Front werd een nieuwe poging gedaan om de lankmoedige Sovjet lichte tank T-26 te moderniseren, maar deze keer werd een ander type gepantserde tank, de BT, gecombineerd met de voertuig. Verschillende artilleriestukken werden beurtelings geïnstalleerd op door de overheid geselecteerde modellen, waaronder de beroemdekanon KT met een loopdiameter van 76,2 mm. Al deze manipulaties waren niet succesvol, omdat de kanonnen die voor installatie waren gekozen ofwel te licht of erg groot waren en eenvoudigweg geen ruimte overlieten in de commandotoren van het voertuig voor de tankbemanning.
Creatie
Beseffend dat experimenten met het combineren van regimentskanonnen en rupsbanden van verschillende gewichtscategorieën nauwelijks de moeite waard zijn om door te gaan, besloot de commissie van het ontwerpbureau van de fabriek om een afzonderlijke zelfrijdende eenheid te ontwikkelen, waarvan de belangrijkste taak zou zijn snelle, maar op korte termijn directe ondersteuning van infanterie, evenals vernietiging van lichte en middelzware voertuigen van de vijand.
In augustus 1941, twee maanden na het begin van de oorlog, is de wereldberoemde fabriek van hijs- en transportfaciliteiten vernoemd. Kirov in de stad aan de Neva presenteerde een project voor een zelfrijdend kanon zelfrijdend kanon SU-26, dat later een iets andere aanduiding kreeg - SU-76. Het voertuig is gemaakt op basis van een lichte tank van binnenlandse productie. De ontwerpers besloten niettemin om de T-26 nog een kans te geven, maar deze keer plaatsten ze niet alleen een kanon in de toren van het voertuig, maar verwijderden ze alle gevechtsuitrusting volledig uit het voertuig, waardoor alleen het chassis en de bovenste frontale pantserplaten overbleven. Zijbeschermingsvellen zijn vervangen door dikkere. De cabine heeft een meer langwerpige rechthoekige vorm gekregen en de voorkant is een soort schild geworden, zoals het schild van een veldartilleriekanon.
Wijziging van de originele machine
Het proces van het veranderen van de originele versie van de T-26 was behoorlijk moeizaam. Eerst werd de toren volledig uit de tank verwijderd, evenals de torendoos. De ongelijke randen van de sneden werden schoongeveegd zodat het gat gelijk lag met de achterste bovenste pantserplaat van het voertuig. Dit werd gedaan zodat een van de bemanningsleden, namelijk de lader, op volle hoogte kon staan zonder moeilijkheden te ondervinden bij het plaatsen van een zwaar projectiel in de geweerloop.
Ten tweede werd een speciale zwenkconstructie geplaatst op de plaats van het vellen, waardoor het kanon dat op een zelfrijdende machine was gemonteerd in alle richtingen kon draaien. Speciale schokdempers werden onder de draagranden van de constructie geplaatst, ontworpen om de terugslag van de schoten glad te strijken.
Een regimentskanon van 76 mm van het model uit 1927 werd geïnstalleerd op de hierboven beschreven roterende structuur. Natuurlijk was dit wapen in de omstandigheden van moderne oorlogsvoering niet erg effectief, maar zelfs zo'n wapen zou zeer waardig verzet kunnen bieden in nauwe gevechten met Duitse tanks. Het kanon werd afgeschermd door een speciale schildafdekking, gedeeltelijk opnieuw ontworpen vanuit het nederzettingsschild van het kanon.
Onder dit hele systeem werden twee brede luiken uitgesneden, die toegang gaven tot de laadopslag, van waaruit de lader en zijn assistent munitie namen.
Over het algemeen werd het uiterlijk van de SU-26 zelfrijdende kanonnen niet zozeer bepaald door de noodzaak van overhaaste vooruitgang bij het bouwen van binnenlandse tanks, maar door de dringende behoefte aan het verschijnen van dit type militair materieel op de voorkant. De soldaten hadden dringend vuursteun en middelen nodig om vijandelijke tanks te vernietigen. Echter, ondankscatastrofale verliezen van het Sovjetleger in de eerste maanden van de oorlog, in augustus 1941 waren slechts drie prototypes van de installatie vervaardigd, waarvan er één de SU-76P heette, en was uitgerust met een 37-mm 61-K luchtafweergeschut geweer.
Later, in 1942, werden nog vijf prototypes van de zelfrijdende machine gebouwd.
Tests
Trouwens, de eerste polygoonbeoordelingen van de nieuw gemaakte installatie vonden pas een paar maanden later plaats. Daarin bleek de SU-26-tank een uitstekend gevechtsvoertuig te zijn. Aanvankelijk maakten de ontwerpers zich zorgen of de auto, samengesteld uit reserveonderdelen van andere gepantserde voertuigen, verfrommelde delen van tanks, wel goed zou kunnen functioneren. Het werd echter al snel duidelijk dat de installatie zelfs met eerder gebruikte en gerepareerde onderdelen alle soorten tests uitstekend doorstond.
Oktober 1941 bleek succesvol voor de nieuwe machine, want na de veldinspecties in de geheime "fabriek nr. 174" gaf de Militaire Raad van het Leningrad Front de vertegenwoordigers van het concern de opdracht om met spoed de SU te lanceren -26 zelfrijdende kanonnen in massaproductie.
Gebruik
Het tankbouwconcern slaagde erin om eind 1941 een aanzienlijk aantal voertuigen te produceren. En ze werden allemaal onmiddellijk naar het front gestuurd na korte voorbereidende tests. Natuurlijk hadden niet alle militaire eenheden genoeg zelfrijdende kanonnen. Maar die brigades die in het eerste echelon van het front zaten, kregen voor elk vier voertuigen. In feite waren dit divisies die de verdediging in verschillende sectoren van het Leningrad Front hielden.
Na alle geproduceerde auto'sopnieuw belandden ze in de reparatiewerkplaatsen van de fabriek, ze werden, net als de T-26-tank in hun tijd, zelf reserveonderdelen en verbruiksartikelen. Tegen die tijd had de regering de inefficiëntie van dit soort apparatuur al ingezien en de leden van het ontwerpbureau opgedragen een radicaal nieuw type zelfrijdende machine te ontwikkelen.
Latere wijzigingen
Ondanks de vrij hoge efficiëntie die de machine tijdens gevechten liet zien, werd de productie toch beperkt, net als de hele lijn van SU's als geheel. Later zal deze aanduiding weer worden gebruikt door ontwerpbureaus, maar het zal informatie bevatten over een radicaal nieuw type militair materieel.
Parameters
De gevechtskenmerken van de SU-26 waren zeer, zeer indrukwekkend, gezien de staat van de binnenlandse militaire uitrusting aan het begin van de oorlog. Het zelfrijdende kanon bood succesvolle weerstand tegen tanks van lichte en middelgrote categorieën, had een uniek systeem om het kanon op het doel te richten zonder de hele toren te draaien en met de motor uit. Door zijn relatief kleine formaat kon de machine zelfs in kleine bosjes passen, wat hem een extra voordeel op het slagveld gaf.
Het gemotoriseerde kanon was echter niet beroofd van zijn tekortkomingen. De beschrijving van het ontwerp van de SU-26 bevat veel informatie over de tekortkomingen van de machine. De lage bewegingssnelheid was de belangrijkste reden waarom de productie van het model toch werd ingeperkt en men overging op de ontwikkeling van een zelfrijdend kanon vanaf nul, zonder het chassis van een tank als basis te gebruiken.
Motor
Als de drijvende kracht van de zelfrijdendeDe installatie gebruikte een motor van de originele T-26, die een jaar later werd vervangen door een meer geavanceerde T-26F. Een interessant feit was dat beide motoren waren gekopieerd van de Engelse Armstrong-Sidley-motor. Hij was zwaar, omvangrijk en had een vermogen van slechts 91 pk. met. Zelfs de installatie voor de installatie van een geforceerde versie van de motor veranderde de situatie niet. Dit voegde geen kracht toe aan de motor, maar het gewicht van het algehele ontwerp van het gemotoriseerde kanon nam aanzienlijk toe, wat de toch al lage manoeuvreerbaarheid negatief beïnvloedde.
Toren
De cabine voor de bemanning van de zelfrijdende eenheid had een speciale schildvorm en bevond zich op een speciaal ontwerp waardoor het 360 graden kon draaien. Soortgelijke projecten bestonden al in het VK. Frankrijk en de as-landen kregen echter om een aantal redenen geen verdere ontwikkeling en bleven alleen in de ontwerptekeningen.
Een kanon van 76 mm werd geïnstalleerd als de hoofdbewapening in het stuurhuis van de Sovjet-zelfrijdende artillerie-onderstel SU-26, die gewoonlijk werd gebruikt als een afzonderlijk type vuurwapen en werd geproduceerd om te schieten met een regimentskanon koets.
