Vandaag de dag loopt alleen Peking de agglomeratie van Moskou voor op het gebied van economische ontwikkeling. In termen van technologische voorzieningen, indicatoren voor groei van het bruto binnenlands product, bevolking en migratie, loopt de stedelijke agglomeratie van Moskou ruimschoots voor op Rusland als geheel. Elke tien inwoners van de hoofdstad zorgen voor twee extra banen in de periferie vanwege het hoge consumentenvermogen.
Maar Moskou is ook niet meteen gebouwd. De voorwaarden voor de vorming van een compacte groep nederzettingen, verenigd door verschillende banden, ontstonden pas in de negentiende eeuw en werden veroorzaakt door de ontwikkeling van het kapitalisme. De industriële revolutie van 1830-1840 leidde tot de transformatie van de toekomstige hoofdstad tot een van de grootste productiecentra in Rusland, en in 1918 keerde de stad terug naar haar hoofdstad. Daardoor is de ontwikkeling nog sneller gegaan.
Laten we eens kijken hoe de stedelijke agglomeratie van Moskou werd gevormd, welke nederzettingenmaken er deel van uit en wat deze bovenstedelijke formatie vandaag kenmerkt. Ik moet zeggen dat verdere bouwplannen grandioos zijn, dus je moet op deze informatie letten.
Kenmerken en bevolking
De agglomeratie van Moskou omvat meer dan zeventig steden, waaronder veertien nederzettingen met meer dan honderdduizend inwoners. Sommigen van hen hebben agglomeraties van de tweede orde om hen heen. De bevolking van de Moskouse agglomeratie in de buitenwijken binnen een straal van 70 km van de Moskouse ringweg wordt geschat op 14,5-17,4 miljoen mensen. Het gebied van deze zone is 13,6 duizend vierkante meter. km.
Het is moeilijk om het aantal reizen van de buitenwijken naar de hoofdstad en terug te berekenen. Elke dag vervoeren de treinen van het voorstedelijke spoorwegknooppunt van Moskou meer dan 1,5 miljoen passagiers, wat meer dan 700 duizend mensen oplevert die elke dag deelnemen aan migratie. De gouverneur van de regio Moskou kondigde in 2012 ook grote aantallen aan - ongeveer 830 duizend mensen. Kolossale congestie onderscheidt zich door communicatie over stedelijk en persoonlijk vervoer. Tijdens de piekuren lopen de files bij in- en uitritten soms enkele kilometers op.
De agglomeratie in Moskou breidt zich snel uit en verdicht zich. Vanaf 2006 waren tientallen kilometers van de ringweg bedekt met een aaneengesloten bouwzone. Een bijna ononderbroken verstedelijkte strook loopt door de hoofdstad van Podolsk naar Pushkino, met een lengte van ongeveer 80 km. In de nabije toekomst is het de bedoeling om een satellietstad Moskou en Domodedovo - Konstantinovo te bouwen. Volgens plannen, inin de nabije toekomst kan het aantal nieuwe steden rond de agglomeratie oplopen tot twaalf.
De aard van de Moskouse agglomeratie is tegenwoordig zodanig dat dienstverlenende activiteiten hier de overhand hebben. Dit onderscheidt de agglomeratie van andere regio's van de Russische Federatie, die worden geassocieerd met productie (en, in het algemeen, het overwicht van industrieel potentieel). Een dergelijk kenmerk van de Moskouse agglomeratie bevestigt dat de bovenstedelijke vereniging het postindustriële ontwikkelingsstadium is binnengegaan. Dit betekent dat er verdere ontwikkelingsperspectieven zijn (in tegenstelling tot andere regio's van de Russische Federatie, die uitsluitend worden geassocieerd met industrie, en dit is de meerderheid van de stedelijke agglomeraties die tijdens de Sovjetperiode zijn ontstaan).
Structuur en samenstelling van de stedelijke agglomeratie
Op zeer kleine schaal omvat de agglomeratie van Moskou de hoofdstad zelf en steden direct grenzend aan haar grenzen. Dit is de nabije gordel van satellietsteden. In bredere zin betekent agglomeratie niet alleen Moskou met aangrenzende nederzettingen en twee voorstedelijke gordels, maar de hele regio met een derde gordel.
Sommige experts en politici vinden het opportuun om de hoofdstad en de regio Moskou te verenigen in één entiteit of om op basis daarvan vier nieuwe entiteiten te creëren. De huidige grenzen van Moskou zijn nogal willekeurig; in feite is het een agglomeratie die de dichtstbijzijnde steden van regionale ondergeschiktheid omvat. Maar de regio Moskou (vertegenwoordigd door de lokale autoriteiten) verdedigt haar onafhankelijkheid en twijfelt vol vertrouwen aan de geschiktheid van het gebruik van de termen "agglomeratie" en "metropool".
Eerste buitenwijkgordel rond Moskou
De nabije (eerste) voorstedelijke gordel omvat satellietsteden van de hoofdstad, die zich binnen 10-15 km van de ringweg van Moskou bevinden. Dit zijn Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (hoewel Zelenograd formeel deel uitmaakt van Moskou), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Dit omvat ook de beschermende gordel van het bospark, die officieel werd opgenomen in de hoofdstad van 1960 tot 1961 (met uitzondering van de steden Zheleznodorozhny en Korolev). Volgens dit criterium kan het concept van "de eerste voorstedelijke gordel van Moskou" nog gedetailleerder zijn.
Eengemaakte tariefzone "Groot-Moskou"
Sinds 2011 heeft het spoorwegknooppunt in Moskou uniforme reiskaarten geïntroduceerd voor forenzentreinen in de tariefzone van Groot-Moskou. Het omvat alle stations en perrons op een afstand van 25 km van de stations, en in sommige gevallen zelfs meer. De tariefzone omvat alle steden van de agglomeratie Moskou (nabije gordel) die per spoor met de hoofdstad verbonden zijn. Bovendien omvat dit de stad (nu een stadsdistrict in Moskou) Shcherbinka, die net buiten de zuidelijke grens van de gordel ligt.
Agglomeratie volgens V. G. Glushkova
Volgens Vera Glushkova, de auteur van twintig wetenschappelijke en populair-wetenschappelijke boeken over Centraal-Rusland, voornamelijk over Moskou en de regio Moskou, leerboeken en lesmateriaal over de cursus Moskou Studies voor middelbare scholen, zijn handleidingen voor een agglomeratie een voorstedelijk gebied, waarvan de grenzen op een afstand van maximaal zeventig kilometer vanhoofdsteden. Vanaf 2010 omvat deze regio veertien districten, vijfentwintig stadsdistricten, vier ZATO-districten.
Sommige agglomeraties van de tweede orde
Sommige steden in de regio Moskou, opgenomen in de agglomeratie, vormen hun eigen structuren (dichterbij) van de tweede orde. De grootste noordoostelijke agglomeratie omvat Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino en Schelkovo met een totale bevolking van ongeveer een miljoen mensen. Perifere nederzettingen van de regio, die buiten de eerste twee voorstedelijke gordels liggen, vormen ook agglomeraties met steden in aangrenzende regio's. Een dergelijke structuur wordt de macroregio van Moskou genoemd. Het omvat de agglomeratie Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya enzovoort.
Kenmerken van de basis van de metropool
Moskou is het centrum van de hele grootstedelijke agglomeratie. Moskou en de omliggende steden zijn ook het belangrijkste deel van de zich ontwikkelende centrale metropool. Deze formatie omvat Moskou en de regio Moskou, aangrenzende delen: de regio Tver, Kaluga, Ryazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Yaroslavl, en ook gedeeltelijk de regio Kostroma, Nizhny Novgorod en Ivanovo. De centrale metropool is dus een "sneeuwvlok", waarvan de stralen worden gesloten door de centra van de regio's.
Invloed van de agglomeratie op andere regio's
De agglomeratie van Moskou beïnvloedt het verre regionale centrum van Smolensk en een deel van de oblast Vologda. In datgeval (vanwege het ontbreken van nederzettingen tussen grote steden), hebben we het over de invloed van de kapitaalstructuur, en niet over de toekomstige integratie van deze steden in de metropool. In overeenstemming met het ontwikkelingsplan van Smolensk voorziet de stad in de oprichting van industrieën die rekening houden met de belangen van de regio Moskou.
In de nabije toekomst zal de Republiek Mordovië misschien de industriële zone van de grootstedelijke agglomeratie betreden, hoewel Saransk op een vrij verre afstand van Moskou ligt en meer naar de Wolga-regio trekt. De invloed van de agglomeratie strekt zich uit tot verder weg gelegen gebieden. In de jaren 2000 werd een ontwikkelingsplan ontwikkeld, dat voorzag in de oprichting van grote industriële centra rond de hoofdstad, die een deel van de bevolking naar zich toe zouden trekken. Maar het bleek dat het onmogelijk was om de groei van de bevolking van de hoofdstad en de agglomeratie in bedwang te houden.
Momenteel staat het hele Centraal Federaal District onder invloed van de grootstedelijke agglomeratie. Deze regio's zijn gesloten voor de Moskouse markt. Dus in de toekomst zal de ontwikkeling van het Centraal Federaal District worden uitgevoerd als onderdeel van de overdracht van productie buiten de hoofdstad en de regio Moskou. Dit zou moeten leiden tot de oprichting van "Groot-Moskou", dat wil zeggen de fusie van het Centraal Federaal District in de agglomeratie Moskou.
Stadia van ontwikkeling
Zo'n enorme metropool is niet van de grond af ontstaan, door niemand opgericht en zelfs niet officieel benoemd, maar kreeg vorm in de loop van de ontwikkeling van Moskou en de omliggende gebieden. Dit is een fenomeen van de moderne tijd, dat niet kenmerkend was voor de middeleeuwen. Dus voor het feodale Moskou (omgeven door nederzettingen, kloosters, dorpen), de stadsforten envoormalige hoofdsteden van de vorstendommen, die op ongeveer een dagmars van troepen uit de hoofdstad zijn verwijderd.
Vroege Sovjet-agglomeratie
Vereisten voor de vorming van de agglomeratie ontstonden pas met de ontwikkeling van het kapitalisme. Moskou veranderde in het midden van de negentiende eeuw in een belangrijk productiecentrum. Sinds die tijd heeft de aanleg van spoorwegen de bevolking naar de hoofdstad van vandaag getrokken en bijgedragen aan de ontwikkeling van relaties met de directe omgeving. Dit proces heeft de karakteristieke "sterachtige" vorm van de agglomeratie bepaald. In 1912 was de tiende meest bevolkte stad omringd door een gordel van diverse buitenwijken.
In 1926 omvatte de agglomeratie van Moskou acht steden en zesendertig stedelijke nederzettingen, en de totale bevolking bedroeg ongeveer twee en een half miljoen mensen. Industrialisatie en verstedelijking, de transformatie van Moskou tot het economische en politieke centrum van een enorm land leidde ertoe dat in de eerste vijf jaar de omvang van de agglomeratie meer dan verdubbelde. Op dit moment werd de compositie complexer: op basis van satellietsteden werd het begin gevormd van de huidige agglomeraties van de tweede orde.
Ontwikkeling binnen het Sovjetsysteem
In de jaren vijftig werden deze trends alleen maar sterker doordat het aantal stadvormende industriële ondernemingen toenam en wetenschappelijke en andere niet-verwerkende industrieën meer uitgesproken werden. Het transportnetwerk van de regio, elektrificatie en integratieprocessen waren actief in ontwikkeling. Moskou heeft de vijf miljoenste overwonnenmijlpaal in 1959, en de bevolking van de agglomeratie (Moskou en nabijgelegen steden) bedroeg toen 9 miljoen Sovjetburgers. Tegen het einde van de jaren vijftig werden de structuren van de tweede orde uiteindelijk gevormd als onderdeel van de regio.
Een belangrijke mijlpaal is de opname van de dichtstbijzijnde voorsteden in de hoofdstad. Het grondgebied is met twee en een half keer toegenomen, en de bevolking - met 1 miljoen mensen. Verstedelijkingsprocessen vertraagden enigszins in de jaren zestig, terwijl de economische activiteit en de bevolkingsdichtheid in de regio Moskou toenam. De agglomeratie overschreed de mijlpaal van tien miljoen bij de volkstelling van 1970. In de jaren zeventig ontwikkelden zich niet-vervaardigende industrieën, werd de elektrificatie van de spoorwegen voltooid, nam de intensiteit van de communicatie toe en werden nieuwe hogesnelheidssnelwegen aangelegd.
