Elk vaartuig is ontworpen met speciale afmeervoorzieningen. Een meertouw is een sterk maar niet breed touw dat wordt gebruikt om een schip af te meren aan een meertro, drijvend platform of boei. Bij het aanmeren moet het vaartuig zich dus in de buurt van de ligplaats of tussen meerboeien, een ander vaartuig of een lichter bevinden.
Wat is een landvast?
Meertouw van gemiddelde moeilijkheidsgraad wordt gebruikt voor ankers en scheepsbouw. Het materiaal waarvan het meertouw is gemaakt, is de belangrijkste factor bij de taken die het moet oplossen. Verschillende materialen hebben bepaalde eigenschappen waardoor ze ideaal of ongeschikt zijn voor verschillende armaturen aan boord.
Sommige schepen gebruiken touw voor een of meer van hun landvasten. Staalkabel is moeilijk te hanteren en te onderhouden. Er is ook een risico verbonden aan het gebruik van een kabel aan de achtersteven van een vaartuig dicht bij de schroef. Landvasten en kabelskan ook worden gemaakt door staalkabel en synthetische lijn te combineren.
Deze lijnen zijn elastischer en gemakkelijker te hanteren dan kabellijnen, maar nog steeds niet zo elastisch als een puur synthetische lijn. Bij het aanleggen van een gecombineerde meerlijn moeten speciale voorzorgsmaatregelen worden genomen.
Polypropyleen en zeer sterk polypropyleen
Polypropyleen landvasten drijven, waardoor ze ideaal zijn voor gebruik in veiligheid, lijnwerpen, reddingsringen en reddingsboeien, enzovoort. Polypropyleen touw van slechte kwaliteit is moeilijk te hanteren, omdat het stijf kan worden als het gedurende lange tijd in dezelfde positie blijft.
Drijvende touwen zijn in sommige situaties erg handig, maar het touw aan de oppervlakte is altijd gevaarlijk voor de propeller, dus extra voorzichtigheid is geboden om de steun niet te vervuilen bij gebruik van polypropyleen. Waar wordt riviermeertouw gebruikt? Voorbeelden zijn ligplaatsen, ankerboeien en meerboeien. Het schip is vastgemaakt aan de ligplaats om te voorkomen dat het schip vrij op het water kan bewegen. Het anker fixeert de positie van het schip ten opzichte van een punt op de bodem van de waterweg zonder het schip met de kust te verbinden.
Nylon
Lijnlijnen zijn meestal gemaakt van een synthetisch materiaal zoals nylon. Nylon is gemakkelijk te verwerken en gaat jaren mee, maar is zeer veerkrachtig. Deze elasticiteit heeft zijn voor- en nadelen. Het grootste gevaar is dat als de sterk gespannen nylondraad breekt, deze omstanders dodelijk kan verwonden. Landvasten gemaakt van materialen zoals polypropyleen hebben veel minder elasticiteit en zijn daarom veel veiliger in gebruik. Dergelijke lijnen drijven echter niet op water en hebben de neiging te zinken. Bovendien zijn ze relatief duurder dan andere.
Hoe heet de landvast?
Aanmeren wordt vaak gedaan met dikke touwen die meerlijnen of kabels worden genoemd. Deze lijnen zijn aan het ene uiteinde bevestigd aan dekbeslag op het schip en aan het andere uiteinde aan speciale sokkels, ringen en clips. Afmeren vereist samenwerking tussen mensen op de pier en op het schip. Zware meerlijnen worden vaak overgebracht van grotere schepen naar mensen die aanmeren langs kleinere verzwaarde lijnen.
Zodra de bevestigingslijn aan het nachtkastje is bevestigd, wordt deze strak getrokken. Grote schepen trekken ze meestal binnen met behulp van zware machines die lieren worden genoemd. De matroos gooit de hijslijn om de meerlijn door te geven aan de conducteur op de wal. De zwaarste vrachtschepen kunnen meer dan een dozijn landvasten nodig hebben. Kleine boten kunnen meestal in vier tot zes lijnen worden afgemeerd.
Zo'n meerinrichting als een meertouw wordt ook wel een chal, een krijt, een meerlijn, een hek, stroppen, een val, een sjeima, een ketting genoemd. Zo'n apparaat zou op elk schip moeten zitten. Het zorgt voor het trekken van het schip naar de kustlijn of naar andere drijvende ligplaatsen.structuren. Het meertouw dient als een betrouwbare bevestiging van het schip eraan.
