Veel mensen kennen de uitstekende Russische ingenieur Ivan Petrovich Kulibin. En vooral ondernemende uitvinders moesten meer dan eens zijn achternaam aan hen horen adresseren: "You are like Kulibin!" Weinig mensen weten echter dat op een dozijn ontwikkelingen van I. P. Kulibin patenteerde er maar een paar. En de wereld weet nu dat de architect Town een zware brugconstructie heeft gebouwd, maar dat Kulibin het heeft uitgevonden - weet het niet.
Identiteit van de uitvinder
Ivan Petrovich wordt in 1735 in Nizjni Novgorod geboren. Verrassend genoeg waren er geen wetenschappers in zijn familie, en daarom kan het vermogen van een autodidactische monteur met recht een buitengewoon talent worden genoemd!
Ivans familie leefde van een kleine handel: zijn vader was een ondernemer en een oudgelovige, en zijn moeder zorgde voor het huishouden en hielp met de boekhouding.
Van jongs af aan voelde de jongen grote sympathie voor technische constructies en allerlei uitvindingen, die in die tijd niet zo veel waren in de dorpen. Maar de jonge man, gepassioneerd door wetenschap, wilde geen boekhouding bijhouden en ging naar…een leerling van een dorpsgenoot, leer slotenmakers, draaien en uurwerken maken.
Nadat hij ervaring heeft opgedaan, maakt Kulibin zijn eerste horloge, dat tot op de dag van vandaag geen analogen heeft in de wereld. De kleine uitvinding deed dienst als slagwerk, maar ook als speeldoos en miniatuurtheater. Catherine II zelf kon het kunstwerk van de meester van Nizhny Novgorod niet weerstaan - hij gaf haar een horloge en ze nodigde Kulibin uit om te werken.
In 1769 kreeg Ivan Petrovich een plaats aan de Academie van Wetenschappen, en vanaf die dag diende hij trouw ten behoeve van de Russische wetenschap.
Er waren echter maar een paar uitvindingen die een patent kregen en die rechtmatig toebehoorden aan de meester. De meeste tekeningen en lay-outs bleven onvervulde dromen van de ingenieur.
Laten we eens kijken naar een paar dingen die Kulibin heeft uitgevonden, maar nooit gepatenteerd.
Schoepenwatermotor
In de 18e eeuw was ingehuurde binnenvaartarbeid een van de meest gebruikelijke manieren om schepen tegen de stroming van rivieren in te verplaatsen, maar ook in ondiep water.
Ivan Petrovich besloot mensen van lijden te redden en een technische nieuwigheid in de stoomschipindustrie te introduceren: een schoepenmotor. Het principe van zijn werking was gebaseerd op de techniek om schepen te verplaatsen met behulp van ankers en touwen - een schip werd naar het anker getrokken dat ver vooruit werd gedropt met behulp van een touw. En terwijl het schip naar de ene lading "ging", werd de andere verder gegooid - en zo verder op zijn beurt.
Kulibin heeft het systeem verbeterd. Nu, in plaats van ingehuurde arbeiders, trek het schip naar…het touw moest een motor hebben (het bestond uit 2 wielen met bladen) die de energie van water gebruikten. Het lijkt erop dat een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp honderden binnenvaartschepen en honderden geld voor ondernemers zal besparen. Maar zelfs na succesvolle tests om een schip met 65 ton zand te verplaatsen, werd de productie niet gefinancierd.
Helaas is dit niet het enige dat Kulibin Ivan Petrovich heeft uitgevonden, maar hij kon de productie niet starten.
Lift voor de keizerin
De ouder wordende Catharina II had moeite om zich door de appartementen van het Winterpaleis te verplaatsen. Daarom kreeg Kulibin een belangrijke opdracht - om zelf een lift voor de keizerin te bedenken.
De lierlift voldeed niet aan de belangrijkste voorwaarde: het was ten strengste verboden om touwen aan het plafond van het paleis te bevestigen. De vindingrijke wetenschapper bedacht een ander mechanisme, vergelijkbaar met het werk van een bureaustoel of het aandraaien van een moer: de bediende draaide aan de hendel en de zelftappende schroef, die in de huls ronddraaide, bracht de stoel omhoog en omlaag. Helaas heeft de mechanische lift het tot op de dag van vandaag niet overleefd. Na de dood van Catherine II, als onnodig, werd het dichtgemetseld en Kulibin kreeg nooit het recht op auteurschap voor de ontwikkeling ervan. Hij werd een ander object dat Kulibin uitvond, maar hij kon het niet als zijn geesteskind beschouwen.
Brug
Als de vooruitziende blik van Catharina II haar die tijd niet in de steek liet, zou ze met recht worden beschouwd als de grondlegger van de bruggenbusiness in St. Petersburg.
Aan het begin van de 19e eeuw ontwikkelde Ivan Petrovich een uiterst stabiele constructie van een brug met één overspanning. Over zijn uitvinding, hij30 jaar gewerkt! Ondanks het gebrek aan noodzakelijke kennis in wiskunde en natuurkunde, ontdekte hij, zonder het te weten, op praktische wijze nieuwe wetten. Een groot voordeel van de brug was dat er schepen onderdoor konden zonder hun lucifers af te zagen.
Grote Euler, die de tekeningen van de meester controleerde, was verrast door de afwezigheid van misrekeningen en fouten erin. Potemkin gaf zelf geld voor de bouw van een modelbrug, maar de sponsoring eindigde daar.
En 30 jaar later werd Town de beroemde architect van de brug, en niet I. P. Kulibin, die deze brug uitvond.
De "grootvader" van de auto
Ivan Petrovitsj vond onder andere een zelfrijdend rijtuig uit. Qua uiterlijk leek het erg op een auto, maar het werkingsprincipe was anders. De kinderwagen kan gerust een hybride van een fiets en een wagen worden genoemd, omdat deze door een persoon werd aangedreven door op de pedalen te drukken. De uitvinding heeft enige tijd als speelgoed gediend voor de adel, maar ze heeft nooit de wens gehad om de productie ervan te sponsoren. De tekeningen van de "grootvader van de auto" zijn in de vergetelheid geraakt voordat ze onze dagen bereikten.
Verwar de kinderwagen die is uitgevonden door de fietsploeg van Kulibin en Shamshurenkov niet. Zijn uitvinding was veel groter en interessanter: er was genoeg ruimte voor twee, en in de winter veranderde de fietsploeg in een slee. Ik zou een interessante overeenkomst willen opmerken: niemand nam de productie van Leonty Shamshurenkov's ontwikkeling ter hand en de tekeningen van zijn uitvinding gingen verloren.
Eerste prothese
Aan het begin van de 19e eeuw Kulibinpresenteerde "knowhow" voor de medewerkers van de Academie van Wetenschappen! Een prothese die de onderste ledematen nabootst. Nepeitsyn werd de eerste tester van het ontwerp - hij verloor zijn been tijdens de aanval op Ochakov, en nu ging zijn militaire carrière bergafwaarts! Ivan Kulibin, die zijn nieuwe been uitvond, gaf echter een start aan zijn nieuwe overwinningen! Als gevolg hiervan klom Nepeitsyn op tot de rang van generaal-majoor en kreeg hij de grappige bijnaam Iron Leg.
Zoeklicht, lanceersysteem voor schepen, optische telegraaf, ijzeren brugproject over de Wolga - de kleinste lijst van dingen uitgevonden door Kulibin Ivan Petrovich.
Foto's, evenals tekeningen van velen van hen, zijn helaas tot op de dag van vandaag niet bewaard gebleven. De glorie en herinnering aan zo'n opmerkelijk persoon moeten echter in ons hart worden bewaard!
