Het Admiraliteitsgebouw van St. Petersburg is een van de meest herkenbare symbolen van de stad. Het werd gebouwd onder Peter I en is sindsdien gebruikt als locatie voor colleges, ministeries en andere staatsinstellingen.
Het geesteskind van Peter I
Het belang dat het Admiraliteitsgebouw voor de stad vertegenwoordigt, wordt benadrukt door het feit dat het onmiddellijk na de oprichting van de nieuwe hoofdstad werd opgericht. Peter I was persoonlijk betrokken bij de ontwikkeling van het plan en de tekening van de scheepswerf die nodig is voor de bouw en het parkeren van schepen. Al het nodige voorbereidende werk werd in slechts een paar maanden gedaan en in 1705 verscheen het allereerste gebouw van de Admiraliteit.
Vanwege het feit dat Rusland op dat moment in oorlog was met Zweden (ook op zee), waren alle economische gebouwen omheind met een vestingmuur en beschermende bastions. Ze waren nodig in het geval van een belegering van Petersburg, hoewel ze nooit werden gebruikt. Het eerste schip dat volledig in de Admiraliteit werd gemaakt, werd in 1706 te water gelaten.
Tegelijkertijd verscheen hier een bevel (een analoog van het ministerie), dat verantwoordelijk was voor de hele Russische vloot. Zo kon Peter I eindelijk zijn droom verwezenlijken van een nieuwe hoofdstad van het land, die bovendienwas het hart van haar scheepsbouw.
In die tijd waren er, naast administratieve gebouwen, smederijen, werkplaatsen en boothuizen waar nieuwe schepen werden gemaakt. Langs het gebouw werd het Admiraliteitskanaal aangelegd, dat onderdeel werd van het verenigde systeem van stadsgrachten. Deze plaats was dus ook een belangrijk vervoersknooppunt.
Schip op een toren
Het Admiraliteitsgebouw werd voor het eerst herbouwd in 1711 en acht jaar later kreeg het zijn beroemde torenspits. Helemaal bovenaan stond een scheepsbeeldje, gemaakt door Nederlandse ambachtslieden, beroemd om hun liefde voor de vloot. Het was hun Europese ervaring die Peter probeerde bij te brengen in de stad van zijn dromen.
Over het schip op de torenspits zijn er nog steeds scherpe geschillen tussen onderzoekers en lokale historici. Er is geen uniforme theorie over het prototype. Er zijn twee populaire standpunten. Men zegt dat het model van het schip het eerste schip was dat in de haven van St. Petersburg werd ontvangen. Vanaf het begin was het leven hier in volle gang en de handige scheepswerf werd de thuisbasis van vele bemanningen. Volgens een andere theorie werd de figuur van het schip gekopieerd van het silhouet van het Eagle-fregat. Het was het eerste oorlogsschip van de Russische vloot, gebouwd in opdracht van Peter's vader, Alexei Mikhailovich, in de jaren 60 van de 17e eeuw.
De Admiraliteitstoren is verschillende keren gerepareerd. Tijdens deze procedures werd de boot gewisseld. Tegelijkertijd ging het originele beeldje, gemaakt door de Nederlanders in de jaren van Peter I, verloren. De torenspits trok meteen de inwoners van de stad aan. Voor hen is het een onofficieel symbool van Sint-Petersburg geworden. Schip van de Admiraliteit in deze rangkan met succes concurreren met de Bronzen Ruiter, ophaalbruggen en de Petrus- en Pauluskathedraal.
In de 18e eeuw
Tijdens de lange jaren van zijn bestaan is het gebouw van de Admiraliteit in St. Petersburg verschillende keren herbouwd. In de jaren 1730 architect Ivan Korobov bouwde een nieuw stenen gebouw dat de verouderde gebouwen verving. Tegelijkertijd behield de auteur van het project de oude Peter's lay-out, maar veranderde het uiterlijk, waardoor het monumentaliteit kreeg.
Het belang van de presenteerbaarheid van de gevel was extreem hoog, omdat de Main Admiraliteit zich bevond op de kruising van de centrale en drukste straten van de hoofdstad - Nevsky Prospekt, Voznesensky Prospekt en Gorokhovskaya Street. Tegelijkertijd verscheen de zogenaamde "naald" - een vergulde torenspits.
In de komende decennia heeft het stadsbestuur de gebieden naast het complex systematisch verbeterd en opnieuw opgebouwd. Tijdens de feestdagen werden ze een favoriete plek voor volksfeesten. Aan het einde van het bewind van Elizabeth Petrovna was de weide rondom het gebouw volledig geplaveid. Deze wandelroute werd meteen populair onder bewoners en bezoekers van de stad.
Het watergebied rond de Admiraliteit diende als centraal platform voor marine-oefeningen van de vloot. Het kanaal, dat een transportader in de stad was, raakte regelmatig verstopt. Onder Elizaveta Petrovna begon het reguliere werk om het op te ruimen.
Project Zakharov
Het Winterpaleis werd gebouwd in het midden van de 18e eeuw. Het kwam overeen met de stijl die later Elizabethaanse barok werd genoemd. Het paleis washeel dicht bij de Admiraliteit. Hun opvallende ongelijkheid en behorend tot verschillende tijdperken waren gemakkelijk duidelijk. Daarom overwoog het stadsbestuur aan het begin van de 19e eeuw verschillende projecten om het Admiraliteitsgebouw te renoveren en opnieuw op te bouwen.
Andreyan Zakharov werd gekozen als hoofdarchitect. Hij begon te werken in 1806 en stierf voordat hij zijn geesteskind kon zien. Zijn project werd voortgezet door de studenten. Ze hebben de belangrijkste boodschappen en bedoelingen van Zakharov niet veranderd.
Nieuwe gevel van de Admiraliteit
Volgens het voorstel van de architect werd bijna de hele Admiraliteit herbouwd. Van het oude gebouw bleef alleen de voormalige toren over, waarop een vergulde spits met een boot rustte. De voormalige vestingwerken die in de stad waren gebleven uit de tijd van de Noordelijke Oorlog werden afgebroken. Nu genoot de hoofdstad een vredig leven en verdween de behoefte aan bastions. Op de vrijgekomen plek verscheen een boulevard, populair onder de inwoners van St. Petersburg. Nu bevindt zich hier de Alexander Garden, waar niet minder vraag naar is.
De lengte van de nieuwe gevel heeft 400 meter bereikt. Alle architecturale oplossingen van Zakharov werden geïmplementeerd met slechts één doel - het benadrukken van het belangrijkste belang van het Admiraliteitsgebouw in het uiterlijk van de hoofdstad. Het is moeilijk om Sint-Petersburg toen en nu voor te stellen zonder de beroemde gevel van dit administratieve complex.
Bouwdecoratie
Restauratiewerkzaamheden uit de 19e eeuw voegden veel nieuwe sculpturen toe aan het ensemble van de Main Admiraliteit, die het rijke imago van het gebouw aanvulden. Decoratieve reliëfs gemaakt door Russianmeesters schilderden oude scènes en allegorieën af, evenals de geschiedenis van de oprichting van de vloot in Rusland. Dit alles benadrukte de keizerlijke status van een grote maritieme macht, wiens schepen alle zeeën van de wereld omploegden.
In het jaar van de bouw van het gebouw (1823), volgens het project van Zakharov, kreeg het complex zijn eigen unieke interieur. Het meeste ervan is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en is tegenwoordig van grote culturele waarde. Belangrijke kenmerken van de Admiraliteitshallen zijn hun kenmerkende soberheid, gecombineerd met rijke en heldere verlichting die een geweldige sfeer creëert.
Vloot Stronghold
De interessante geschiedenis van de Admiraliteit omvat verschillende gebruiksperioden. Aanvankelijk, volgens de voorschriften van Peter, was de Naval Board in het gebouw gevestigd, en later - het Marineministerie.
Hier bevond zich ook het hoofdkwartier, waarvan de leden de meest admiraals van het rijk waren. Het was binnen deze muren dat beslissingen werden genomen aan de vooravond van de belangrijkste militaire campagnes in de geschiedenis van de Romanovs. De strategie, geboren en overeengekomen in de Admiraliteit, werd gebruikt tijdens marine-operaties in de Krim en de Eerste Wereldoorlog.
Maritiem Museum
Burgers hadden slechts toegang tot enkele gebouwen van het enorme complex. Met name vanaf het verschijnen van de Admiraliteit werd er het Maritiem Museum in geopend. Hier werden de belangrijkste monumenten van het Petrine-tijdperk bewaard. Dit waren bijvoorbeeld scheepsmodellen, tekeningen en persoonlijke correspondentie van de eerste keizer over de oprichting van de B altische Vloot.
Tot 1939, dit rijke museumgastheer van de Admiraliteit gebouw. De architect Zakharov breidde het expositiegebied uit, dat met elke generatie groter en groter werd. In het Stalin-tijdperk verhuisde het museum naar het gebouw van de voormalige beurs van St. Petersburg aan de landtong van Vasilyevsky Island.
Onder de laatste Romanovs
De bouw van schepen op het grondgebied van de Admiraliteit eindigde in 1844. Alle apparatuur werd overgebracht naar de scheepswerf Novoadmir alteyskaya. Hierdoor waren de grachten rondom het complex niet nodig. Ze waren aan het slapen. Zo is op deze plek Konnogvardeisky Boulevard ontstaan.
In 1863 kreeg een kleine kerk in het Admiraliteitscomplex bij decreet van keizer Alexander II de status van de kathedraal van St. Spyridon van Trimifuntsky. Toen werd de klokkentoren gebouwd. Deze veranderingen konden niet anders dan worden weerspiegeld in het uiterlijk van het enorme gebouw. De orthodoxe kerk hield niet van de reliëfs met heidense goden - de karakters van oude mythologische complotten.
Er was enige tijd een hardnekkige strijd tussen de geestelijkheid en het Marineministerie. Uiteindelijk stemde Alexander II ermee in concessies te doen aan de kerk. Het gebouw werd ontdaan van verschillende sculpturen en andere kunstwerken. De vernietiging van monumenten vond plaats ondanks het actieve protest van de architecten en kunstenaars van St. Petersburg.
In 1869 kreeg de Admiraliteitstoren een eigen wijzerplaat, besteld vanuit Europa. Het hing veertig jaar, waarna het werd vervangen door de nieuwste elektrische analoog tijdens het bewind van Nicolaas II. De Admiraliteit werd vaak de plaatshet werk van leden van de Romanov-dynastie, aangezien sommige familieleden van de koningen de hoogste rangen in de marine ontvingen. Groothertog Konstantin Nikolajevitsj had bijvoorbeeld de leiding over het hele Ministerie van Marine in de periode van 1855 tot 1881.
Moderniteit
Na de Oktoberrevolutie plaatste de bolsjewistische regering een marineschool in het gebouw. Al snel kreeg het de naam Felix Dzerzhinsky. De instelling leidde ook ingenieurs op. In dit opzicht huisvestte de Admiraliteit in de jaren dertig een strategisch belangrijk laboratorium voor de productie van raketmotoren.
Gelukkig werd het gebouw tijdens het beleg van Leningrad bijna niet beschadigd door Duitse luchtaanvallen. De beroemde torenspits met het schip was omhuld. De laatste grote restauratie van het gebouw vond plaats tijdens het Brezjnev-tijdperk in 1977.
In de post-Sovjetperiode is er een verhitte discussie onder de inwoners van St. Petersburg over het toekomstige lot van de Admiraliteit. In 2013 verscheen in de toren een orthodoxe kerk met een spits, waarvan de opening werd bijgewoond door de hoogste generaals van de Russische vloot.
