De traditie van het gebruik van gepantserde mobiele treinen in de USSR dateert uit de tijd van de burgeroorlog. In die tijd werden ze gebruikt voor gevechtsondersteuning van militaire formaties en in afzonderlijke tactische onafhankelijke operaties. Tegelijkertijd waardeerden gepantserde treinen snelheid en mobiliteit, vuurkracht en sterke bepantsering. Gepantserde treinen van de Grote Patriottische Oorlog werden vaak gebruikt als trekkracht voor het vervoer van treinen met belangrijke lading.
In de herfst van 1920 had het bolsjewistische leger meer dan 100 gepantserde treinen. Maar in 1924 was hun aantal veel kleiner, aangezien de afdeling militaire artillerie, naar wiens evenwicht de treinen waren overgebracht, ze niet als effectieve wapens beschouwde en ze als gewone kanonnen op platforms behandelde.
Gepantserde treinen in WOII
Gepantserde treinen in de Grote Patriottische Oorlog werden gerekruteerd in divisie-eenheden. De gepantserde treinen "Kuzma Minin" en "Ilya Muromets" maakten bijvoorbeeld deel uit van de 31e onafhankelijke Gorky-divisie van gepantserde treinen. De compound omvatte ook: een zwarte stoomlocomotief S-179, een gepantserde motorwagenBD-39, een paar BA-20 gepantserde auto's, drie motorfietsen en ongeveer een dozijn auto's en een mortierbedrijf in de lucht. Er waren in totaal ongeveer 340 mensen in de divisie.
Gepantserde treinen tijdens de Grote Patriottische Oorlog werden vanaf het begin tot de overwinning gebruikt. Naast het ondersteunen van infanterie-eenheden die vochten langs de spoorlijn, het verslaan van de vijand op treinstations, het bewaken van de kust en tegenbatterijvuur op vijandelijke artillerie.
Deze treinen waren zo succesvol in de eerste maanden van de oorlog dat hun productie in meerdere steden tegelijk werd gestart. De ontwerpen van gepantserde treinen liepen sterk uiteen. Dit was afhankelijk van de capaciteit van het bouwbedrijf dat dit gevechtsvoertuig vervaardigde, van de beschikbaarheid van gepantserd staal en een set wapens. Aan het begin van de oorlog werd het grootste deel van de treinen geproduceerd door de Bryansk Train Plant. Deze fabriek produceerde niet alleen met artillerie gepantserde spoorwegplatforms, maar ook treinen die waren uitgerust met luchtverdedigingsapparatuur.
Gepantserde luchtverdedigingstreinen voor luchtafweer in de Grote Vaderlandse Oorlog hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de bescherming van treinstations tegen aanvallen van vijandelijke vliegtuigen, door ze neer te halen met luchtafweergeschut van verschillende afmetingen en DShK-machinegeweren.
Gepantserde treinen van de Grote Patriottische Oorlog. Hoeveel zijn er gemaakt?
Op 22 juni 1941 bestond het Russische leger uit 34 lichte en 19 zware gepantserde treinen, met 53 gepantserde locomotieven, meer dan 100 artillerieplaatsen, ongeveer 30 luchtverdedigingsplatforms en 160gepantserde voertuigen die zijn ontworpen om op spoorlijnen te rijden. Er waren ook negen gepantserde banden en verschillende gepantserde auto's beschikbaar.
Naast het leger bezaten NKVD-troepen ook gepantserde treinen. Ze voerden het bevel over 23 gepantserde treinen, 32 kanonplatforms, 7 gepantserde voertuigen en meer dan 30 gepantserde wagens.
De belangrijkste gepantserde treinen van het Rode Leger
Het meest bekende type gepantserde trein tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog was de gepantserde trein BP-43, ontworpen in 1942.
Deze trein bevatte een gepantserde locomotief PR-43, die zich in het midden van de compound bevond, twee artillerieplatforms aan het hoofd van de gepantserde trein en hetzelfde nummer aan het einde, twee luchtafweerplatforms en 2 -3 platforms met munitie, reparatiemateriaal voor de trein en het spoor. Ook had de gepantserde trein een paar pantserwagens BA-20 of BA-64, aangepast om langs de spoorlijn te rijden.
21 gepantserde treinen van dit type werden gemaakt voor het leger en bijna hetzelfde aantal voor de NKVD.
Technische gegevens van gepantserde mechanismen
De gepantserde treinen van de Grote Patriottische Oorlog, "zware" modellen, waren uitgerust met 107 mm kanonnen die op een afstand van maximaal 15 kilometer konden raken. Gepantserde platen, tot 10 cm dik, boden bescherming tegen artilleriegranaten, waarvan het kaliber 75 mm bereikte.
Een tankbeurt van water, stookolie en steenkool was genoeg voor een gepantserde trein om ongeveer 120 kilometer af te leggen met een snelheid van 45 km/u. Eén vulling - 10 ton kolen en 6 ton stookolie. Rijklaar gewichtgepantserde trein bereikte 400 ton.
Het gevechtsteam bestond uit: commando, controlepeloton, twee pelotons van artilleriegeschutskoepels en machinegeweerbemanningen aan boord, een luchtafweergeschutpeloton, een detachement dat verantwoordelijk was voor de beweging en tractie van een gepantserde trein, en een peloton van gepantserde autobemanningen, waaronder 2-5 auto's die op rails reden.
Gepantserde treinen van de Grote Patriottische Oorlog. Duitse modellen
Vóór operatie Barbarossa was het Duitse commando van plan om verschillende gepantserde treinen in te voeren die waren aangepast aan de Russische spoorbreedte. Er waren er maar weinig, de generale staf van de Duitse grondtroepen kende hen een onbeduidende rol toe bij het voeren van vijandelijkheden. Zo bewaakten ze tot 1942 de achterkant van de spoorlijn tegen partizanen. En veel later, na de succesvolle tactieken van het gebruik van dergelijke mechanismen door de Sovjet-troepen te hebben bestudeerd, begonnen de Duitsers gepantserde treinen te gebruiken in gevechtsgevechten.
In totaal had het Duitse leger aan het oostfront ongeveer 12 gepantserde treinen en een paar dozijn gepantserde treinwagons. Er waren gevallen waarin de Duitsers buitgemaakte Sovjettreinen gebruikten.
Uitrusting van Duitse pantsertreinen
Duitse pantsertreinen 26-28 hadden drie tank- of artillerieplatforms en twee infanteriewagens, 29-31 hadden twee tankplatforms en één infanterieplatform. Vanaf eind 1943 werd een platform met een luchtverdedigingssysteem aan gepantserde treinen bevestigd. Stoomlocomotieven van dergelijke samenstelling hadden alleen een gepantserde cabine.
Zoals blijkt uit de gevechten,Duitse gepantserde treinen waren niet alleen technisch achterlijk en primitief, maar hun vuurkracht was ook erg zwak. Daarom hield het bevel van de Duitse troepen hen in de achterhoede om de partizanenformaties te bestrijden.
Historisch feit van het duel tussen Sovjet- en Duitse pantsertreinen
De gevechtskracht van Sovjet-gepantserde treinen heeft het leger serieus geholpen bij de overwinning op nazi-Duitsland. Het mechanisme zelf kan echter, hoe hoog technologisch niveau het ook is, niets doen zonder een team dat het bestuurt. Dus de machinisten van gepantserde treinen tijdens de Grote Patriottische Oorlog droegen ook bij aan de algehele overwinning. Om dit te bewijzen, volstaat het om één aflevering uit de oorlog te herinneren.
In 1944 ontmoetten twee gepantserde treinen elkaar nabij Kovel in Oekraïne: de Sovjet Ilya Muromets en de Duitse Adolf Hitler. De machinisten van de Russische gepantserde trein, die vakkundig gebruik maakten van de plooien van het terrein, konden de trein zo plaatsen dat de Duitsers hem niet zagen en schoten willekeurig. Tegelijkertijd zagen onze kanonniers de Duitse trein vrij goed. Na een kort artillerieduel werd de Duitse gepantserde trein vernietigd, wat in die tijd erg symbolisch was en een snelle dood voorspelde voor alle nazi's. Ons team kreeg geen enkele treffer. Dit gebeurde dankzij het bekwame optreden van de gepantserde machinisten. In de militaire wetenschap is het inderdaad bekend dat brute kracht nog geen overwinning in de strijd garandeert. Je hebt ook wendbaarheid en vaardigheid nodig bij gevechtsoperaties.
Gepantserde treinen en de slag om Stalingrad
In het voorjaar van 1942 kwam het Duitse leger dicht bij de Wolga en de stad Stalingrad. Alle mogelijke krachten werden ter verdediging geworpen. Bij de verdediging van Stalingrad spelen de gepantserde treinen van de Grote Patriottische Oorlog een zeer prominente rol.
Een van de allereerste gepantserde treinen die in de stad aankwam, was de NKVD-pantsertrein 73. In september verliet hij de veldslagen niet. De Duitsers probeerden het te vernietigen met vliegtuigen, artillerie en mortieren, vier platforms werden vernield, maar de gepantserde trein overleefde en was niet alleen in staat om terug te vechten, maar ook om een krachtige vergeldingsaanval uit te voeren tegen de opeenhoping van vijandelijke troepen.
Op 14 september vielen ongeveer 40 vijandelijke vliegtuigen een gepantserde trein nabij Mamaev Kurgan aan. Door de impact van een luchtbom op het platform met munitie vond een krachtige explosie plaats, die het grootste deel van de gepantserde trein vernietigde. Het overlevende team verwijderde alle beschikbare wapens uit de trein en trok zich terug in de rivier. Even later verscheen een andere gepantserde trein met hetzelfde nummer aan het front - deze werd in Perm gemaakt door voormalige soldaten van de 73e gepantserde trein. Zij werden zijn nieuwe bemanning.
Op 5 augustus arriveerde ook een gepantserde trein nr. 677 aan het Stalingrad-front, dat opnieuw werd toegewezen aan het 64e leger. Hij hield een spoorwegovergang bij het dorp Plodovitoe. Op dit punt was het "stalen fort" in staat om talrijke Duitse tankaanvallen af te weren. Dankzij hem bleef het 47e kilometerpunt bij de Russische troepen. Even later, terwijl hij de tegenaanval van de 38e Streltsy-divisie ondersteunde, kwam de gepantserde trein onder vuur te liggen van bommenwerpers, die hem met brandbommen bestookten.bommen. Na de slag moest hij zich naar achteren terugtrekken voor reparaties, aangezien hij meer dan 600 gaten en deuken had opgelopen.
Ook namen gepantserde treinen nr. 1, 708, de 40e divisie en het beroemde "stalen fort" Kirov deel aan de slag om Stalingrad.
De beroemde Sovjet gepantserde treinen in de Tweede Wereldoorlog
In de eerste oorlogsjaren waren de Duitsers verbaasd over de kracht en het ontwerp van onze gepantserde treinen. Lange tijd geloofden ze niet dat ze door de Russen waren gebouwd. Ze dachten dat de treinen uit Amerika waren geïmporteerd. Maar in feite werden alle gepantserde treinen in de Grote Patriottische Oorlog van 1941-1945 gebouwd in de Sovjet-Unie. Tegen de tijd van de Duitse invasie had de geschiedenis van de oprichting van mobiele "forten" in de Unie meer dan een decennium. Tijdens de burgeroorlog werden gepantserde treinen actief gebruikt door verschillende partijen. Hun wendbaarheid, bescherming en bewapening werden voortdurend verbeterd. Daarom waren de nazi's verrast door het bekwame gebruik van dit type wapen in gevechten met hen.
We zullen de beroemdste gepantserde treinen tijdens de Tweede Wereldoorlog noemen.
Gepantserde trein "Kuzma Minin"
Deze gepantserde trein bleek het meest succesvolle ontwerp. Het werd gebouwd in de winter van 1942 in Gorky (Nizjni Novgorod).
De gepantserde trein omvatte: een stoomlocomotief omhuld met pantserplaten, twee artillerieplatforms, twee overdekte platforms bewapend met twee 76-mm tankkanonnen en coaxiale machinegeweren. Ook werden luchtafweerplatforms geïnstalleerd voor en achter de gepantserde trein, en in het midden - een platform met een M-8-raketwerper. De dikte van het frontale pantser was 45mm, en de bovenkant - 20 mm.
De kanonnen van de trein kunnen op een afstand van maximaal 12 km vuren, waarbij vijandelijke uitrusting wordt vernietigd, en machinegeweren en een lanceerinrichting raken vijandelijke mankracht.
De kracht van de gepantserde trein van de Grote Patriottische Oorlog, waarvan de foto hieronder staat, is verbazingwekkend. Het is echt een "stalen fort op rails"
Gepantserde trein "Ilya Muromets"
Gebouwde "Ilya Muromets" in 1942 in de stad Murom. Het werd beschermd door platen van 45 mm. Gedurende de gehele oorlogsperiode heeft hij geen enkele ernstige verwonding opgelopen. Zijn gevechtspad ging door alle strategisch belangrijke punten van de Tweede Wereldoorlog en hij eindigde in Frankfurt an der Oder. Dankzij deze gepantserde trein van de Grote Patriottische Oorlog zijn er 7 vijandelijke vliegtuigen, 14 artillerie- en mortierbatterijen, meer dan 35 bolwerken, ongeveer 1000 Duitse soldaten en officieren.
Voor moed en militaire verdienste werden de gepantserde trein "Ilya Muromets" en "Kuzma Minin", die deel uitmaakten van de 31e afzonderlijke eenheid, onderscheiden met de Orde van A. Nevsky. In 1971 werd "Ilya Muromets" in de stad Murom geïnstalleerd voor levenslang parkeren.
Andere gepantserde treinen in het Sovjetleger
De bovenstaande gevechtstreinen waren niet de enige in hun soort. De geschiedenis kent ook andere pantsereenheden die een belangrijke rol speelden in de Tweede Wereldoorlog. Dit geldt ook voor de gepantserde trein van B altiets die in de fabriek van Izhora is gebouwd. Het had 6 tankkanonnen, 2 120 mm mortieren en 16 machinegeweren. Hij nam actief deel aan de verdediging van Leningrad en dekte de toegang tot de stad vanaf 15schietpunten.
Tijdens de Slag om Leningrad onderscheidde zich ook de gepantserde trein "People's Avenger", gebouwd in dezelfde stad. Het was bewapend met twee luchtverdedigingskanonnen en twee tankkanonnen, evenals 12 Maxim machinegeweren.
Gepantserde treinen na de oorlog
De gepantserde treinen van de Grote Patriottische Oorlog, waarvan foto's in dit artikel worden gepresenteerd, zijn de helden van hun tijd. Ze hebben een enorme bijdrage geleverd aan de overwinning van ons volk op nazi-Duitsland. Tegen het einde van de oorlog werd het echter duidelijk dat verbeterde artillerie nu in staat zou zijn om dergelijke mechanismen, zoals lichte gepantserde voertuigen, te vernietigen. Bovendien betekende de doctrine van moderne oorlogsvoering een grotere manoeuvreerbaarheid en tactische mobiliteit van militaire eenheden, en gepantserde treinen zijn sterk gebonden aan spoorlijnen, wat hun mobiliteit ernstig vermindert.
Vliegtuigen ontwikkelden zich in hetzelfde tempo als artillerie, waarvoor de vernietiging van een gepantserde trein niet moeilijk werd en luchtafweergeschut van gepantserde treinen niet langer betrouwbare bescherming konden bieden. Tot 1958 was de ontwikkeling en het ontwerp van dergelijke mechanismen op de een of andere manier nog aan de gang. Maar toen werden ze uit dienst genomen.
Ondertussen is de ervaring en kennis van het monteren van militaire kanonnen op treinen niet in de vergetelheid geraakt. Aan het einde van de jaren 80 begon de BZHRK (raketsysteem op een spoorwegplatform) in gevechtsdienst om de integriteit van de staat te beschermen. Qua uiterlijk verschillen ze niet van civiele treinen, maar van binnen hebben ze systemen voor het lanceren van strategische raketten. Sommigen van hen hadden kernkoppen.
Dus de "kleinkinderen" zetten het glorieuze werk van hun. voort"grootvaders" voor de bescherming van ons moederland.
