In een arm gezin van Koshkins in de provincie Yaroslavl werd in 1898 op 3 december zoon Mikhail geboren. De jongen werd al vroeg zonder vader achtergelaten en vanaf zijn elfde begon hij te werken in de banketbakkerij in Moskou. Tijdens de burgeroorlog van 1917 ging hij naar het front. Nadat hij in datzelfde jaar, in augustus, gewond was geraakt, werd hij gedemobiliseerd. Na het ondergaan van een revalidatiebehandeling keerde hij als vrijwilliger terug in militaire dienst. Hij nam deel aan de veldslagen bij Tsaritsyn (1919), in gevechten met Wrangel. Mikhail Koshkin slaagde erin om in deze periode ziek te worden van tyfus. De biografie van een ontwerpingenieur wordt in dit artikel besproken.
Eerste stappen naar een droom
De 20e eeuw stond bekend om het massale enthousiasme van mensen voor verschillende technieken. De mensen hebben geleerd om de apparaten te bedienen die van ijzer zijn gemaakt en werken door middel van de motor. De mens was gegrepen door de kracht van deze machines en was verrukt over de mogelijkheden van zijn eigen brein. Bijna elke Sovjet-ingenieur uit die tijd droomde ervan de aarde en de lucht te veroveren. De ijver van de ingenieurs was van groot voordeel bij het stoppenrijk. De groeiende kracht van het Land van de Sovjets stelde zichzelf taken waarbij de machines op het land moesten werken, goederen en mensen moesten vervoeren en de grenzen moesten beschermen. Iedereen investeerde in de technische ontwikkeling van die tijd: geld, arbeid, ideeën, mensenlevens. Degenen die apparatuur ontwierpen (tanks, auto's, vliegtuigen) werden neergebogen en verafgood.
Koshkin werd onmiddellijk na het voltooien van zijn militaire dienst in 1921 gestuurd om te studeren aan de Communistische Universiteit van Moskou. In 1924 werd hij na zijn afstuderen benoemd tot directeur van de zoetwarenfabriek in de stad Vyatka. In 1927 trad Mikhail Koshkin toe tot het Vyatka Provincial Party Committee, waar hij het hoofd werd van de afdeling agitatie en propaganda. In 1929 behoorde hij tot de arbeiders die aan universiteiten werden gerekruteerd om vervanging (door partijkaders) voor oude specialisten (intelligentsia) voor te bereiden.
Aan het Leningrad Polytechnisch Instituut studeerde Mikhail Koshkin aan de afdeling auto's en tractoren. In 1934 ging hij, nadat hij een gecertificeerde specialist was geworden, als ontwerper aan de slag in de experimentele technische fabriek nr. 185 in de stad Leningrad. In het Beveiligingscomité was hij een van de ontwerpers van de T-29-5, T-46-5. Het kostte hem slechts een jaar om plaatsvervangend algemeen ontwerper te worden. En in 1936 ontving Mikhail Iljitsj Koshkin de Orde van de Rode Ster.
Het moeilijke pad van een leider
In 1936, 18 december, geeft Volkscommissaris Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze een bevel om Mikhail Iljitsj Koshkin te benoemen tot hoofd van de TKB van fabriek nr. 183. In die tijder was een moeilijke personeelssituatie in de veiligheidscommissie. Zijn voorganger, Afanasy Osipovich Firsov, werd in hechtenis genomen met het opschrift "wegens vernieling", en de ontwerpers werden ondervraagd.
De zomer van 1937 bracht veranderingen in het veiligheidscomité, de werknemers moesten de taken onderling verdelen en in twee kampen splitsen: de werknemers van de eerste voerden ontwikkelingswerk uit, de tweede - waren bezig met de serieproductie van apparatuur.
Het project van de BT-9-tank was het eerste project waar Koshkin bij betrokken was, maar vanwege de aanwezigheid van fouten in het ontwerp en niet-naleving van de vereisten van de taken, werd het afgewezen. Het Rode Leger van Arbeiders en Boeren van het Gepantserde Directoraat plaatste een order voor fabriek nr. 183 om een nieuwe BT-20 tank te maken.
In de fabriek werd vanwege de zwakte van het bedrijfsbeveiligingscomité een apart ontwerpbureau opgericht, geleid door Adolf Dik, adjudant van de Militaire Academie voor Mechanisatie en Motorisering van het Rode Leger van Arbeiders en Boeren. Het omvatte enkele ingenieurs van het ontwerpbureau van de fabriek en afgestudeerden van deze academie. Het werk aan de ontwikkeling vond plaats onder moeilijke omstandigheden: de arrestaties die plaatsvonden in de fabriek hielden niet op.
Mikhail Iljitsj Koshkin, wiens biografie in het artikel onder uw aandacht wordt gebracht, ondanks de chaos om hem heen, werkte samen met de ingenieurs die onder Firsov werkten aan de tekeningen die de basis zouden worden voor de ontwikkeling van een nieuwe tank.
Met een vertraging van bijna twee maanden ontwikkelde het ontwerpbureau onder leiding van Dick het BT-20-project. Wegens werkzaamheden niet op tijd klaarEen anonieme brief werd geschreven aan het hoofd van de veiligheidscommissie, wat leidde tot de arrestatie van Dick, gevolgd door zijn veroordeling voor een periode van twintig jaar. Hoewel Adolf Dick weinig tijd besteedde aan de kwestie van voertuigmobiliteit, was zijn bijdrage aan de ontwikkeling van de T-34 aanzienlijk (installatie van het onderstel, een ander wegwiel).
Maken of breken
Een paar T-34-tanks werden gemaakt voor experimenten en op 10 februari 1940 werden ze opgestuurd om te testen. In 1940, in de maand maart, reist Mikhail Iljitsj van Charkov naar Moskou, de tanks komen op eigen kracht, ondanks de weersomstandigheden en de staat van de uitrusting (erg versleten na testen). Regeringsvertegenwoordigers maakten op 17 maart van hetzelfde jaar kennis met de tanks. Na testen in de regio Moskou werd besloten om onmiddellijk met de productie te beginnen.
Geweldige ontwerper zonder hoger onderwijs Morozov Alexander in technische zaken werd de rechterhand van M. Koshkin. Ook betrokken bij het proces was de ontwerper Nikolay Kucherenko, een voormalig plaatsvervanger. Firsov. Samen met hun families konden ze in het weekend een wandeling maken in Gorky Park, gingen ze naar de voetbalwedstrijd met de voltallige staf van de veiligheidscommissie. Maar ze konden 18 uur werken zonder rust. Koshkin kwam naar de fabriek als een buitenstaander, maar slaagde er onder zijn bevel in om verschillende mensen te verenigen door iets gemeenschappelijks te doen.
Hij bedacht de naam voor zijn nakomelingen lang geleden, de hoofdrol werd in 1934 gespeeld door zijn ontmoeting met Kirov, het was toen dat de eerste stappen naar het creëren van de tank van zijn dromen begonnen, daarom begonnen de T-34.
Onherstelbaar verlies
M. Koshkin moest duur betalen voor dit succes. Een combinatie van een aantal redenen veroorzaakte longontsteking. Desondanks bleef hij het werk leiden totdat de ziekte verergerde. Dit leidde tot het verwijderen van een van de longen. Koshkin Mikhail Iljitsj stierf in 1940 op 26 september terwijl hij een revalidatiecursus onderging in een sanatorium in de buurt van Charkov.
Helaas was het niet mogelijk om het graf van deze geweldige ontwerper te redden. Omdat Hitler in 1941 Koshkin persoonlijk tot vijand verklaarde. Duitse piloten kregen de opdracht om zijn graf te vernietigen - ze vielen de begraafplaats aan.
Mikhail Iljitsj Koshkin, wiens korte biografie in het artikel wordt beschreven, stierf, maar de tanks die volgens zijn idee waren gemaakt, waren onmisbare helpers gedurende de hele oorlog.
Vergetelheid
Voroshilov vroeg om de tank de naam van de leider te geven, maar Koshkin stemde toe. Misschien speelde dit een van de belangrijke rollen in het lot van de tank en zijn schepper.
In 1982 werd bekend dat Mikhail Koshkin geen enkele onderscheiding had ontvangen voor zijn diensten. Alle andere deelnemers aan de creatie van de T-34 droegen de titel van Held van de Sovjet-Unie. 50 jaar lang zwegen ze over zijn prestatie. Mikhail Koshkin was de enige die erop stond dat de tank met rupsbanden in het verleden moest worden achtergelaten. Hij betaalde met zijn leven voor de tijdige start van de oprichting van T-34-tanks. Dit maakte het mogelijk om op 22 juni 1945 1225 T-34-tanks vrij te geven, wat hielp om de menselijke verliezen in gevechten te verminderen.
Inwoners van Pereslavl vermoedden niet dat hun landgenoot M. I. Koshkin dezelfde maker was van de T-34 overwinningstank. In 1982 werd een petitie geschreven voor de titel van HeroSovjet-Unie M. I. Koshkin, die geen goedkeuring kreeg (omdat het niet op een rondedatum was getimed). Inwoners van Pereslavl concludeerden dat de naam van de maker van de T-34 niet per ongeluk van de historische pagina's was verwijderd.
De beloning die de held vond
De weigering hield de veteranen van oorlog en arbeid niet tegen. Ze spraken hun ongenoegen uit met het besluit en vroegen, als geschenk aan de huidige generatie, om Koshkin twee keer de postuum verdiende titel van Held van de Sovjet-Unie toe te kennen, die samenviel met de 45e verjaardag van de Grote Overwinning. De brief was in 1990 aan de president van de USSR gericht. Mikhail Iljitsj Koshkin, de belangrijkste data uit wiens leven u al kent, werd bij het presidentiële decreet van de USSR op 9 mei 1990 postuum de titel Held van de Socialistische Arbeid toegekend.
Awards ontvangen
M. I. Koshkin, wiens levensverhaal generaties lang als een levendig voorbeeld kan dienen, ontving de volgende onderscheidingen:
- Orde van de Rode Ster.
- Stalin-prijs (postuum).
- Held van Socialistische Arbeid (postuum).
- Orde van Lenin.
Koshkin door de ogen van zijn kinderen
Koshkin was getrouwd. Zijn vrouw Vera Koshkina (geboren Shibykina) schonk hem drie dochters: Elizabeth, Tamara en Tatyana. Ze wisten de Grote Patriottische Oorlog te overleven. Na hun afstuderen bleven ze in verschillende steden wonen. Elizabeth in Novosibirsk (na de ineenstorting van de USSR kwam ze daar uit Kazachstan), Tamara en Tatyana in Charkov. Over de vader zeggen ze dat hij wasvrolijk, dol op voetbal, bioscoop. Hij was geen schandalig persoon. Ze herinneren zich het geval niet meer toen Koshkin op hoge tonen sprak. Hij had één hele slechte gewoonte: roken.
Om te onthouden
Sinds mei 1985 staat er een monument voor Koshkin in Kharkiv, maar naast het dorp waar Mikhail Iljitsj (Brynchagi) werd geboren, werd een monument opgericht voor zijn geesteskind, de T-34-tank. In Brynchagy staat een monument voor de ontwerper zelf. In de stad Kirov, aan de Spasskaya-straat 31, bevindt zich een gedenkplaat voor M. I. Koshkin, aangezien hij in dit huis woonde. Hetzelfde bord werd geïnstalleerd op de plaats van zijn studie in Charkov (Pushkina, 54/2).
Directeur V. Semakov maakte de film "Chief Designer" over het leven en werk van Mikhail Koshkin. De hoofdpersoon in deze film werd gespeeld door Boris Nevzorov.
Held van de socialistische arbeid Mikhail Iljitsj Koshkin, de vader van de T-34-tank, is een voorbeeld van die onbaatzuchtige en enigszins unieke generatie. Gezegende herinnering aan deze geweldige persoon.
