In de 20e eeuw is de mensheid in staat geweest om meer dan in haar hele geschiedenis de toekomst in te gaan. De auto en stoomlocomotief werden uitgevonden, elektriciteit en kernenergie werden ontdekt, de mens ging de lucht in en doorbrak de geluidsbarrière, de computer, mobiele communicatie en andere prachtige dingen werden uitgevonden. De belangrijkste prestatie van de mensheid is echter de ruimtewandeling. Na de vlucht van Yu. A. Gagarin verscheen een nieuwe wetenschap - ruimtevaart.
Het leven vereist echter betaling voor alles. En ruimtevaart is geen uitzondering. Om de geheimen van het universum te ontrafelen, riskeerden honderden waaghalzen hun leven. Na de val van raketten kunnen transportongevallen helemaal niet als ernstig worden beschouwd.
Verhalen worden onder uw aandacht gebracht. Ze gaan over enkele raketrampen (TOP), die worden beschouwd als de luidste in de geschiedenis van de ruimtevaart.
V alt uit de ruimte. Boris Volynov
Het verhaal over de meest bekende raketongevallen (TOP) zou met dit evenement moeten beginnen. Het gebeurde op 18 januari 1969. Een paar dagen daarvoor vond de eerste succesvolle koppeling van Soyuz-4 en Soyuz-5 plaats. De bemanning van de Sojoez-4 is al teruggekeerd. Boris Volynov moest alleen naar beneden.
Er waren nog een paar minuten over voordat de verbinding werd verbroken. Er was een plop - het waren de squibs die uit het afdalingscompartiment schoten. Plots werd het luik naar binnen gedrukt als het deksel van een blik. Een geplande afdaling veranderde in een chaotische val.
Na 10 minuten vallen begon het afdalingsvoertuig willekeurig te draaien. En op dat moment besloot Volynov … om een live verslag uit te brengen over wat er gebeurde. Dit kan nodig zijn voor de astronauten die hem volgen. Elke 15 seconden stuurde hij instrumentmetingen naar de grond, waarbij hij met al zijn macht probeerde de situatie op de een of andere manier te beïnvloeden.
90 km van de aarde, werd de afdalingscapsule van het hoofdschip afgescheurd. Ze bevrijdde zich van overtollige lading en… vloog in brand. De kamer begon zich met rook te vullen. Op een hoogte van 10 km ging de parachute open, maar de lijnen begonnen te draaien. Uiteindelijk had dit tot het vouwen moeten leiden. Maar dat laatste gebeurde niet. Het apparaat draaide in verschillende richtingen en naderde de grond.
De motor van de zachte landing schoot te laat. De klap was zo hard dat de astronaut de wortels van zijn boventanden brak.
Boris Volynov landde met zijn parachute niet volledig ontplooid, helemaal in elkaar geslagen, maar levend.
Slechte start. Sojoez-18
Het gebeurde op 5 april 1975. Op deze dag werd het Sojoez-18-ruimtevaartuig gelanceerd om te koppelen aan het Salyut-4-orbitaalstation. Piloot-kosmonauten V. Lazarev en O. Makarov waren aan boord.
Veelvoudige crashes van Sovjetraketten hebben de wetenschap geplaagd. De hieronder beschreven is geen uitzondering.
De problemen begonnen al op de 289e seconde van de vlucht, toenopdracht werd gegeven om de motor van de tweede trap uit te schakelen. Vanwege een kapot relais werd parallel een commando doorgegeven om het staartgedeelte van de derde trap te resetten.
Overtreding van het fasescheidingsproces leidde tot het ontstaan van rotatie. Op de 295e seconde leidde dit tot het commando "Ongeluk". Het schip splitste zich en begon te dalen. Tijdens het ongeval verloor het afdalingscontrolesysteem zijn oriëntatie in de ruimte. Simpel gezegd, ik begon de boven- en onderkant te verwarren, wat leidde tot de passage van een aantal onjuiste commando's. In plaats van de overbelasting te verminderen, werd het met name verhoogd tot levensbedreigende 21,3 g. En dit ondanks het feit dat de maximale overbelasting op de simulators 15 g was.
Er begonnen enge dingen te gebeuren met de astronauten. Begin het zicht te verliezen. Eerst werd het zwart-wit, daarna begon het smaller te worden. Volgens de aanbevelingen van artsen probeerden de astronauten luid te schreeuwen. Het is waar dat hun piepende ademhaling een beetje op een mens leek. Dit duurde echter niet lang. Een paar minuten later begonnen de overbelastingen af te nemen. Het parachutesysteem werkte en het apparaat landde op de helling van een van de Altai-bergen.
R-16 raket. De catastrofe van Mitrofan Nedelin
In die tijd waren raketongevallen in Baikonoer zeldzaam, aangezien de kosmodroom zelf vrij recentelijk is verschenen. De catastrofe die plaatsvond op 24 oktober 1960 wordt beschouwd als de ergste in de geschiedenis van de ruimtevaart.
Op die dag waren er werkzaamheden aan de gang op lanceerplatform nr. 41 om de lancering van de R-16 intercontinentale raket, ontworpen door Mikhail Yangel, voor te bereiden. Na een volledige ladingExperts vonden een storing in de motorautomatisering. In dergelijke gevallen moest de raket volledig brandstofvrij zijn en pas daarna doorgaan met het oplossen van problemen. Dit zou echter de lancering van de raket vertragen, wat zeker zou leiden tot een "lont" van de overheid.
Om dergelijke problemen te voorkomen, beval maarschalk M. I. Nedelin de storing aan de van brandstof voorziene raket te verhelpen. Zo gezegd zo gedaan. Niemand had de val van raketten, een transportramp of iets dergelijks verwacht. Het object werd omringd door tientallen specialisten. De maarschalk zelf begon de voortgang van het werk te observeren, zittend op een kruk op enkele tientallen meters van het raketlichaam. Een ramp was nog steeds niet te verwachten.
Alles ging echter goed tot de aankondiging van de 30 minuten gereedheid. De gecorrigeerde automatiseringseenheid werd van stroom voorzien. En ineens werkte de motor van de tweede trap. Een krachtige straal brandend gas ontsnapte van een hoogte. De meeste mensen, waaronder maarschalk Mitrofan Nedelin zelf, stierven razendsnel. De rest van de arbeiders renden naar buiten. Het was echter niet mogelijk om ver te ontsnappen: de rij prikkeldraad die de bouwplaats omsloot bleek onoverkomelijk. Hellfire verdampte mensen en liet alleen de contouren van figuren, stukken verkoolde riemen en gesmolten gespen achter.
Er wordt aangenomen dat 92 mensen zijn omgekomen en 50 gewond zijn geraakt bij deze ramp. Alleen de ster van de Held van de Sovjet-Unie werd gevonden bij maarschalk M. Nedelin. Ontwerper Mikhail Yangel ging ten tijde van het ongeval naar de veiligheidsbunker, die zijn leven redde.
Dood van Sojoez-11
Deze zaak staat ook op de lijst van "Raketrampen:TOP-10", dus het is onmogelijk om het te omzeilen.
De hieronder beschreven tragedie vond plaats op 30 juni 1971. Op deze dag keerden kosmonauten G. Dobrovolsky, V. Volkov en V. Patsaev, die 23 dagen aan boord van het Salyut-1-orbitaalstation hadden gewerkt, terug naar de aarde. Nadat ze op hun stoelen waren gaan zitten en hun veiligheidsgordels hadden vastgemaakt, begonnen ze de werking van de boordsystemen te controleren. Er zijn geen afwijkingen gevonden.
De Sojoez-11-afdalingsmodule ging op het geschatte tijdstip de aardatmosfeer binnen. De opening van de parachute werd 9 km van het oppervlak geregistreerd, maar de bemanning nam geen contact op. De radioantenne, die in de lijnen was genaaid, faalde vaak tijdens de landing, dus de MCC was niet alert. Een soortgelijke overlast ging vaak gepaard met crashes van Sovjetraketten, maar het was niet dodelijk. 2 minuten na de landing renden mensen naar de reddingscapsule. Niemand beantwoordde de klop op de muur. Ze openden het luik en vonden de astronauten zonder teken van leven. Ze werden snel eruit gehaald en begonnen met reanimeren. Pogingen om de bemanning te reanimeren duurden meer dan een uur, maar ze leverden geen resultaat op - de astronauten stierven.
Het onderzoek toonde aan dat de dood van onze jongens het gevolg was van het ongeoorloofd openen van een van de luchtkleppen, wiens taak het was om de luchtdruk in de daalmodule gelijk te maken. Het opende willekeurig op een hoogte van ongeveer 150 km. De lucht verliet de cockpit in een paar seconden.
De positie van de lichamen van de astronauten getuigde van de aanwezigheid van pogingen om de storing te vinden en te verhelpen. Maar inmist die de cabine vulde na drukverlaging, was het moeilijk om dit te doen. Toen G. Dobrovolsky (volgens andere bronnen, V. Patsaev) een open klep ontdekte en probeerde deze te sluiten, had hij simpelweg niet genoeg tijd. Alle lucht is er al uit.
"Sojoez-1". Dood van Vladimir Komarov
Veelvoudige raketcrashes in de USSR gingen met dezelfde intensiteit door. Hier is nog een voorbeeld.
Het ruimtevaartuig Sojoez-1 werd gelanceerd in de nacht van 23 april 1967. De volgende ochtend meldden alle kranten van de Sovjet-Unie dit op de voorpagina's en plaatsten ze, naast informatie, een foto van kosmonaut Vladimir Komarov. De volgende dag verscheen het weer op zijn oorspronkelijke plaats, maar al gekleed in een rouwkader - de astronaut stierf.
De start van Soyuz-1 veroorzaakte geen klachten. De draagraket bracht het schip zonder problemen in een baan om de aarde. Ze zijn later begonnen. De onvolledige opening van de back-up antenne van het telemetriesysteem en het falen van het stergeleidingssysteem waren de kleinste van hen. Het tweede zonnepaneel ging niet open - daar zit het probleem. Een poging om het werkende paneel naar de zon te oriënteren was niet succesvol, de balans was verbroken. Het schip begon energie te verliezen, wat zijn dood dreigde. Maar in de handmatige modus was V. Komarov in staat om het schip te oriënteren, de baan te verlaten en te beginnen met landen.
Een ander ongeval vond plaats op 9,5 km van de grond toen de sensor het bevel gaf om de parachute los te laten. Er zijn er drie in Soyuz-1: uitlaat, rem en hoofd. De eerste twee kwamen er met succes uit, maar de derde liep vast. De afdalingsmodule begon snel te draaien. De astronaut heeft beslotenactiveer de reserveparachute. Hij kwam er prima uit, maar bij het openen wikkelden zijn lijnen zich om een bungelende rem. Ze hebben de koepel gedoofd.
Komarov was op slag dood. Door de impact ging de module een halve meter onder de grond. Het resulterende vuur werd niet onmiddellijk geblust, dus moesten alleen de verkoolde overblijfselen van de kosmonaut in de muur van het Kremlin worden begraven.
Raketcrash in Plesetsk
Op 23 april 2015 haastten Russische en buitenlandse media zich om de mislukte lancering van een experimenteel draagraket te melden. Opgemerkt moet worden dat in de westerse pers woorden als "een nieuwe catastrofe", "raketexplosie", "Plesetsk Cosmodrome" door alle berichten gingen. Ze vergaten echter een belangrijk ding. Raketcrashes in Rusland komen niet zo vaak voor als in de USSR. Dus wat is er gebeurd?
Volgens de persdienst van de Russische regering in de regio Archangelsk, werd een experimentele raket ontdekt die werd gelanceerd vanaf de Plesetsk-kosmodroom op 7 kilometer van de lanceerplaats. Volgens speciale diensten is de scène geaccepteerd voor ontwikkeling door de specialisten van de testlocatie. Er is geen bedreiging voor nabijgelegen gemeenschappen.
De raket werd gebruikt om een met meetapparatuur uitgeruste satelliet in een baan om de aarde te brengen. Het commando van de Strategic Missile Forces verklaarde niets met dit incident te maken te hebben en niets van de lancering af te weten. Na veel opheldering werd bekend dat het apparaat toebehoort aan een van de bedrijven in de defensie-industrie, of beter gezegd, een fabriek die zich bezighoudt met de ontwikkeling van raketten."Yars" en "Topol". Dus van de drie constant uitgedrukte uitdrukkingen, zoals: "catastrofe", "raketexplosie", "Plesetsk cosmodrome", kan alleen de laatste als waar worden beschouwd.
Dood voor lancering. Apollo 1
Het blijkt dat raketcrashes bij de start niet alleen de Sovjet-kosmonauten achtervolgden. In feite kan het hieronder beschreven verhaal niet volledig als zodanig worden beschouwd, de raket is immers niet opgestegen.
De naam "Apollo-1" (Apollo-1) werd achteraf toegewezen aan de mislukte lancering van het Apollo-ruimtevaartuig en het Saturn IBA204-lanceervoertuig. Dit zou de eerste bemande vlucht zijn. Het was gepland voor 21 februari 1967. Op 27 januari brak echter tijdens grondtesten bij het 34e lanceercomplex een zware brand uit aan boord van het schip, waarbij de gehele bemanning van V. Grissom, E. White en R. Chaffee om het leven kwam.
Als atmosfeer werd zuivere zuurstof onder verminderde druk in de schepen van de Apollo-serie gepompt. Het gebruik ervan zorgde niet alleen voor besparingen in gewicht, maar ook voor de mogelijkheid om het levensondersteunende systeem te verlichten. Bovendien werd de EVA-operatie vereenvoudigd, omdat de druk in de cabine tijdens de vlucht slechts 0,3 atm zou zijn. Dergelijke omstandigheden kunnen op aarde echter niet worden gereproduceerd, dus werd pure zuurstof met overdruk gebruikt.
Destijds wisten experts nog niet dat sommige materialen, wanneer ze in een zuurstofomgeving worden gebruikt, ontvlambaar zijn. Een daarvan was het klittenband. In een zuurstofomgeving werd het een bron van veel vonken. In dit geval, vooréén vuur zou genoeg zijn.
Het vuur verspreidde zich in een paar seconden door het hele schip en beschadigde de ruimtepakken van de astronauten. Bovendien stond een complex systeem de bemanning niet toe om het luik snel te openen. Volgens de bevindingen van de commissie stierven de astronauten binnen een kwartier nadat de vonk verscheen.
Na de brand werd het programma voor bemande vluchten opgeschort en werd het 34e lanceercomplex ontmanteld. Op de overblijfselen werd een gedenkplaat geplaatst.
Apollo 13 missie mislukt
De mislukte missie van het Apollo 13-ruimtevaartuig (Apollo-13) is ook opgenomen in de raketongevallen. Onze TOP kan niet zonder. Zijn verhaal is niet beter en niet slechter dan de vorige en volgende. Ze is gewoon anders.
De Apollo 13 spaceshuttle is op 11 april 1970 van het aardoppervlak opgestegen om aardbewoners naar de maan te brengen. Het werd bestuurd door Jim Lovell (Captain), Fred Hayes en John Swaygate. Twee vliegdagen verstreken in de normale modus. Het begon allemaal op 13 april. En de dag zit er bijna op. Het blijft alleen om de brandstof te mengen om de overblijfselen te achterhalen. En dan…
Eerst was er een luide knal, waarna een echte explosiegolf door het schip raasde. Het bleek een van de tanks met vloeibare zuurstof te zijn die instortte. Waarschuwingslampjes op het dashboard begonnen te branden. Door het dikke glas van de patrijspoort zagen de astronauten een sterke gasstraal vanuit de servicemodule de ruimte in schieten. Het bleek dat de explosie de eerste zuurstoftank volledig vernietigde en de tweede beschadigde. Ondanks allesinspanning kon de schade niet worden hersteld. Al snel zat het schip zonder water, elektriciteit en zuurstof. Toen stierven de chemische batterijen die in de commandomodule waren geïnstalleerd. Om wat meer tijd te rekken, werd besloten om naar de maanmodule te verhuizen. Maar wat nu?
Het hoofd van de Amerikaanse Mission Control Gene Krantz besloot de Apollo in te zetten met behulp van de zwaartekracht van de maan. De astronauten zetten de motor van de maanmodule aan, maar het schip begon te draaien. Het kostte Jim Lovell twee uur om het schip onder nieuwe omstandigheden te leren manoeuvreren en het in de goede richting te sturen. Nadat Apollo 13 in een baan om de maan was gerend, snelde hij naar de aarde.
Na talloze avonturen die de astronauten ten deel vielen, plonsden ze in een bepaald gebied. Drie uitgeputte, gekoelde en slaaparme mensen keerden terug naar huis.
Challenger ramp
In de jaren tachtig werd de Amerikaanse ruimtevaartindustrie geteisterd door crashes van ruimteraketten. Een voorbeeld wordt hieronder beschreven.
Deze ramp vond plaats op 28 januari 1986. Op deze dag konden talrijke mensen die bijeen waren in de ruimtehaven Cape Canaveral in Florida (VS) een oranje-witte vuurbal aan de heldere hemel waarnemen. Het verscheen 73 seconden na de lancering, toen de Space Shuttle Challenger explodeerde als gevolg van onvoldoende dichtheid van het afdichtingsrubber op een van de vaste brandstof boosters. De Amerikaanse ruimtevaartindustrie heeft Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis en Christie McAuliffe verloren. De laatste was geen professionele astronaut - ze werkte als lerares in een vanLanema middelbare scholen. Ze werd in het team opgenomen op aandringen van Ronald Reagan zelf.
De nacht voor de start koelde de lucht in Florida af tot -27°C. De hele omgeving, inclusief de romp van het schip, was bedekt met ijs. De lancering had moeten worden uitgesteld, vooral omdat een van de Rockwell-ingenieurs die verantwoordelijk was voor de lancering ervoor waarschuwde. Ze luisterden echter niet naar hem. Het schip werd koppig naar de vernietiging geleid.
16 seconden na de lancering maakte de shuttle een sierlijke bocht en verliet de atmosfeer. Plots verscheen er een flikkerend licht tussen de bodem van het schip en de brandstoftank. Even later was er een reeks explosies. Het schip brak in stukken en viel in het water. Alle astronauten stierven vrijwel onmiddellijk.
De woorden "Challenger", "raket", "catastrofe" beschrijven wat er in Amerikaanse kranten is gebeurd. De natie rouwde. De ontwikkeling van het ruimteprogramma werd voor drie jaar opgeschort. Het was echter nog steeds niet helemaal gesloten.
Het zinken van Columbia
De ramp met Columbia wordt beschouwd als een van de belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de ruimtevaart. Het gebeurde op 1 februari 2003. Dit wordt niet alleen toegeschreven aan het aantal astronauten dat tegelijkertijd stierf, maar ook aan de invloed die werd uitgeoefend op de ontwikkeling van de ruimtewetenschap.
De start van "Colombia" werd meerdere keren uitgesteld. De eerste vlucht was gepland voor 11 mei 2000. Er was een moment dat hij algemeen werd uitgesloten van het programma, maar het Amerikaanse congres kwam tussenbeide. Toegegeven, de vlucht vond plaats na meer dan twee jaar.
En hier is het begin. Aan boord van het schipCommandant Rick Douglas Echtgenoot, piloot William C. McCool, specialisten David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark en de Israëlische astronaut Illan Ramon stegen op. De lancering werd gefilmd door verschillende televisiecamera's. Dergelijke voorzorgsmaatregelen helpen om de verschillende afwijkingen, als ze zich voordoen, in meer detail te bekijken. Het was met hun hulp dat op de 82e seconde van de vlucht een klein lichtobject werd geregistreerd dat de linkervleugel van de shuttle raakte. Vervolgens bleek het een stuk polyurethaanschuim te zijn dat de linkervleugel van het schip raakte en daarin een gat van een halve meter sloeg. NASA-simulaties lieten geen mogelijke negatieve effecten zien, dus de vlucht ging door.
Het eerste teken van een storing werd opgemerkt tijdens de landingsmanoeuvre om 16:59 uur Washington-tijd. Abnormale metingen van druksensoren werden door iedereen opgemerkt. De storing werd toegeschreven aan een slechte verbinding. Maar het was in deze tijd dat de vernietiging van de scheepsromp begon. Het viel in minder dan een minuut in stukken. Alle astronauten stierven.
Veel geheimen van raketrampen zijn nog niet vrijgegeven. Wanneer ze worden geopend is niet bekend. Maar je hebt wel iets geleerd. Vond je het leuk?
