Thomas Newcomen werd geboren in Dartmund op 24 februari 1664. Deze man stierf in 1729 in Londen. Uit het artikel leren we waar Thomas Newcomen beroemd om is.
Biografie
Niet ver van Modbury, waar Severy zijn eerste experimenten opzette, lag de havenstad Dartmund. Er woonde een zeer goede slotenmaker en smid Thomas Newcomen. Opdrachten voor zijn werk kwamen van alle buurtbewoners. Hij bezette een kleine smederij aan de rand van de stad.
Thomas Newcomen was geen beroemde wetenschapper, publiceerde geen wetenschappelijke artikelen, was geen lid van de Royal Club of London. Deze man trok niet veel aandacht op zichzelf. Daarom is informatie over zijn leven en familie nergens bewaard gebleven. Maar op een dag bleek Thomas een geweldige vakman te zijn die een stoommachine maakte.
Uitvindingsachtergrond
Er waren nogal wat mijnen in de buurt van Dartmund. Thomas hield zich bezig met smeden en repareerde verschillende apparaten. Het is vrij duidelijk dat hij te maken had met Severi's uitvinding. Vaak speelde Thomas met de pompen die in de mijnen waren geïnstalleerd. Ze werden gedreven door spierkracht.persoon. Toen de smid dit observeerde, besloot hij het mechanisme te verbeteren. Zo verscheen de beroemde auto van Thomas Newcomen. Het is de moeite waard om te zeggen dat hij natuurlijk geen pionier was op dit gebied. Thomas Newcomen en zijn stoommachine gaven in die jaren echter een impuls aan de ontwikkeling van de industrie.
Kenmerken van het nieuwe mechanisme
Thomas Newcomen's stoommachine is gemaakt rekening houdend met de ontwikkelingen van andere uitvinders. De smid nam Cowley (een loodgieter) als assistent. In zijn apparaat gebruikte Newcomen rationele ideeën en ontwikkelingen die vóór hem waren gedaan. De Papin cilinder werd als basis genomen. De stoom in het apparaat dat de zuiger optilt, zat echter in een aparte ketel, net als Severi.
Werkingsmechanisme
Het apparaat werkte volgens het volgende schema. In één ketel was er een constante vorming van stoom. Deze container was voorzien van een kraan. Op een gegeven moment ging het open en kwam er stoom in de cilinders. Hierdoor kwam de zuiger omhoog. Hij was op zijn beurt door middel van een ketting en een balancer verbonden met de stang van de waterpomp. Als de zuiger omhoog gaat, gaat hij omlaag. De hele holte van de cilinder was gevuld met stoom. Daarna werd de tweede kraan handmatig geopend. Hierdoor kwam er koud water in de cilinder. Dienovereenkomstig condenseerde de stoom en ontstond er een vacuüm in de tank. De zuiger werd neergelaten onder invloed van atmosferische druk. Tegelijkertijd trok hij de balancerketting achter zich aan. De pompstang ging omhoog. Dienovereenkomstig werd het volgende deel van het water weggepompt. Daarna werd de cyclus opnieuw herhaald.
Installatieproblemen
De machine die door Newcomen is gemaakt, functioneerde met tussenpozen. Dienovereenkomstig kon het geen mechanisme worden dat industriële apparatuur activeert die continue beweging vereist. Dit was echter niet de bedoeling van de uitvinder. Newcomen wilde een pomp maken die water uit de mijnen kon pompen. Dit is wat de uitvinder deed. De hoogte van de auto was ongeveer zo groot als een gebouw met vier of vijf verdiepingen.
Bovendien was het apparaat erg "vraatzuchtig". Het onderhoud van de installatie werd uitgevoerd door twee personen. Men gooide constant kolen in de ketel. De tweede was verantwoordelijk voor de kranen die koud water en stoom binnenlieten. Het was natuurlijk heel hard werken. De auto van Newcomen had een vermogen van 8 liter. met. Hierdoor kon water worden opgepompt tot een diepte van 80 m. Het brandstofverbruik bedroeg 25 kg kolen/uur per 1 liter. met. De uitvinder begon zijn eerste experimenten in 1705. Het kostte hem ongeveer tien jaar om een goed werkend apparaat te maken.
Praktische toepassing
Newcomens machine was wijdverbreid in erts- en kolenmijnen in Engeland, Duitsland en Frankrijk. Het apparaat werd voornamelijk gebruikt in de mijnbouw. Het werd ook gebruikt bij de toevoer van waterleidingen in grote steden. Omdat de machine erg volumineus was en veel brandstof verbruikte, werd hij vooral voor zeer gespecialiseerde doeleinden gebruikt. De uitvinder is er nooit in geslaagd om van het apparaat een universeel mechanisme te maken. De installatie werd echter als basis genomen door Watt, die een nieuw model creëerde.stoommachine.
Interessant feit
De kranen werden vaak geopend door kinderen. In Cornwall werd de auto van Newcomen bestuurd door Humphrey Potter. De eentonige activiteit bracht de jongen op het idee om de unit zelf deze kranen te laten openen en sluiten. Hij nam twee stukken draad en verbond de hendels met de balancer. Dit is gedaan met een bepaalde berekening. De balancer begon tijdens het draaien achter de beweging van de zuiger te sluiten en de kranen te openen als dat nodig was. Deze innovatie werd het Potter-mechanisme genoemd, naar de jongen.
Conclusie
Newcomen heeft geen patent gekregen op zijn uitvinding. Feit is dat een dergelijke lift al in 1698 door Severi was geregistreerd. De eventuele gebruiksmogelijkheden van de eenheid waren hem dus al toegewezen. Maar na een tijdje begonnen Severi en Newcomen samen aan de auto te werken.
