Auto's zijn al lang een vertrouwd vervoermiddel voor ieder van ons. Maar het is moeilijk voor te stellen hoeveel fasen de auto heeft doorgemaakt voordat hij alledaags vervoer werd. En zijn geschiedenis is echt heel lang en begint lang voor de uitvinding van het prototype van de moderne auto.
Hoe is het allemaal begonnen?
Natuurlijk is het nu buitengewoon moeilijk om de geschiedenis van de uitvinding te herstellen en te begrijpen welke auto de allereerste was. Misschien zijn er voor nu verborgen feiten voor ons die de datum van de eerste pogingen nog verder zullen verplaatsen. Maar terwijl historici zich 1672 herinneren.
Het was toen dat het speelgoed werd ontwikkeld, dat vaak wordt vergeleken met een auto. Ferdinand Verbiest was bezig met de uitvinding van een prototype machine voor de Chinese keizer. Maar omdat het maar een idee was, werd er een speelgoedmodel van gemaakt.
Zo'n "auto" leek meer op een kar die kon bewegen door kolen bij te tanken. Ze kon echter meer dan een uur rijden. Toen introduceerde Verbiest het concept van "motor", dat het dichtst bij zijn moderne betekenis bleek te komen.
Pogingen in Rusland
In Rusland ookze probeerden de allereerste auto uit te vinden, dus in 1752 kreeg Mikhail Lomonosov een prototype van de eerste auto. Ze waren bezig met een gewone boer Leonty Shamshurenkov.
De uitvinder bracht een onafhankelijk vierwielig rijtuig met pedaalaandrijving naar St. Petersburg. Hij bewees dat zijn transport zich kon verplaatsen met een snelheid van 15 km/u. Leonty liet Lomonosov ook het eerste prototype van een verstometer zien, die de door een auto afgelegde afstand liet zien.
Na 30 jaar in Rusland bleven pogingen om de moderne auto te benaderen. In het begin van de jaren 1780 werkte Ivan Kulibin aan een aanpassing van de koets, waar hij pedalen zou toevoegen. Al in 1791 slaagde hij erin een driewielig rijtuig te presenteren dat met een snelheid van 16,2 km / u bewoog. Door deze uitvinding maakten mensen kennis met de versnellingsbak, het vliegwiel en de wentellagers.
Aangezien niemand in de staat dergelijke uitvindingen steunde, stopten velen ermee te werken.
Duitse "auto-industrie"
Wat was de allereerste auto ter wereld? Het is onmogelijk om deze vraag precies te beantwoorden, maar het is bekend dat Karl Benz de meest invloedrijke persoon was in de opkomende "auto-industrie" in Duitsland. Het was dankzij deze Duitse ingenieur dat veel moderne autotechnologieën bekend werden.
Nikolaus Otto was de eerste die de viertakt benzinemotor met interne verbrandingsmotor introduceerde. Rudolf Diesel werkte er ook aan mee. Interessant is dat de Duitser Christian Friedrich ook aan de brandstof zelf werkte, die benzine vervingop een waterstofbrandstofcel.
Gepaard
Stoomauto's waren een van de eerste prototypes van moderne modellen. Het begon allemaal, zoals eerder vermeld, met Ferdinand Verbiest en zijn speelgoed voor de Chinese keizer. Zo'n auto was buitengewoon onpraktisch, omdat noch de bestuurder noch de passagier hem konden gebruiken. Maar vaak is hij het die de allereerste auto wordt genoemd, waarvan de foto niet bewaard is gebleven, maar er is alleen een gravure.
Maar veel mensen hielden van het idee van stoomtransport en begonnen zich al in de 18e eeuw te ontwikkelen. Cugno kwam met een experimentele artillerietractor, maar niet iedereen vond deze optie leuk.
In het Verenigd Koninkrijk probeerden ze ook in de auto-industrie te werken, dus in 1784 werd de stoomwagen van William Murdoch beroemd. Richard Trevithick besloot blijkbaar om de stoomlocomotief op de weg te brengen, dus in 1801 introduceerde hij de "Snoring Devil" - een weglocomotief. Dit alles hielp de uitvinders om een handrem, transmissie, stuurinrichting te maken.
Zo'n snelle ontwikkeling van het vervoer in het VK maakte gewone inwoners bang en de autoriteiten van het land stelden voor een wet in te voeren die een assistent op de weg vereiste. Zo iemand moest voor de auto lopen, met een rode vlag zwaaien en signalen geven zodat voetgangers direct begrepen hoe een auto naderde. Dit alles verminderde de interesse van uitvinders op dit gebied. Velen gingen aan de slag met locomotieven.
Ondertussen maakten de VS zich ook zorgen over de creatie van de allereerste auto. Hier presenteerde Oliver Evans de eerste auto in Amerika,die ook een amfibievoertuig bleek te zijn. Dankzij de uitvinding konden passagiers over land en over water reizen.
Met elektriciteit
Even later begonnen de allereerste elektrische auto's te verschijnen. De eerste in dit geval was de Hongaar Jedlik Anjos, die in 1828 de wereld kennis liet maken met een elektromotor. Om zijn werk te laten zien, moest de ingenieur een kleine auto als prototype maken.
Dus in het begin toonden uitvinders over de hele wereld alleen miniatuurmodellen van auto's, maar al in 1838 introduceerde Robert Davidson een elektrische locomotief. Na 2 jaar werd besloten de sporen te patenteren, die een elektrische stroomgeleider bleken te zijn.
Brandstofverbruik
Geen wonder dat uitvinders over de hele wereld hebben geprobeerd de perfecte transportoplossing te vinden waarvoor geen grote voorraden kolen of rails nodig zijn. Zo kwamen ingenieurs op de verbrandingsmotor. Het probleem deed zich alleen voor bij het gebruik van geschikte brandstof, die het gasmengsel zou hebben vervangen.
Zoveel uitvinders hebben geëxperimenteerd met verschillende brandstoffen en gebruik van technologie, maar de allereerste benzine-aangedreven auto ter wereld werd geïntroduceerd door Karl Benz. Zo werd het model Benz Patent-Motorwagen bekend. Het prototype was zo succesvol dat de ingenieur in 1886 auto's begon te produceren.
Nu is het moeilijk te zeggen of Benz een inspiratie voor iemand was, maar al in 1889 ontwikkelden Daimler en Maybach een geheel nieuwe uitvinding, die alhet zag er niet uit als een paardenkoets. Rond dezelfde tijd werkten ingenieurs ook aan 's werelds eerste motorfiets, de Daimler Petroleum Reitwagen.
Veel ontdekkingen en enthousiastelingen zijn vergeten. Er zijn aanwijzingen dat de eerste vierwielige auto in Groot-Brittannië in 1895 verscheen. Hij liep op benzine en dankzij Frederick Lanchester, die overigens de schijfrem patenteerde.
Benz Patent-Motorwagen
Dit specifieke model kan misschien de allereerste auto ter wereld worden genoemd, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven. In feite was het het eerste voertuig met een verbrandingsmotor, wiens vader Karl Benz was. Zijn eigenaardigheid is dat het het eerste commercieel beschikbare voertuig werd.
Nu heeft het veel gemeen met moderne prototypes. Hij had bijvoorbeeld ook een chassis, een benzinemotor, elektrische ontsteking, een carburateur, een koelsysteem, een remmechanisme en een transmissie.
Er is informatie dat Karl Benz met een aantal problemen werd geconfronteerd waardoor hij de zaak niet tot een logisch einde kon brengen. Hij kon het stuurprobleem niet oplossen, dus ontwikkelde hij een driewielig model.
Maar letterlijk vijf jaar later slaagde hij erin een oplossing te vinden of te gluren. Dit is hoe de Benz Victoria wereldwijd bekend werd - een auto met vier wielen en een rijtuigtype. Hij verving zojuist het vorige model, werd commercieel succesvol en werd 7 jaar lang geproduceerd.
Productie start
Vóór de allereerste postzegeler waren nog maar weinig auto's. Toen de ingenieurs uiteindelijk de meest optimale transportoptie kozen, stopten ze al hun inspanningen in massaproductie.
De eerste in dit gebied was opnieuw Karl Benz in 1888. Tegelijkertijd hield Rudolf Egg zich bezig met de productie van driewielers. Massaproductie is gelanceerd in de VS en Frankrijk.
De Fransen waren de eersten die het pad van de auto-industrie bewandelden. Ze richtten in 1889 het bedrijf "Panard en Levassor" op, dat zich bezighield met de productie van auto's. Twee jaar later hoorde de wereld over Peugeot.
Het begin van de 20e eeuw veranderde voor Europa in een actieve ontwikkeling van de auto-industrie. Maar tot 1903 was Frankrijk de leider. De VS had zijn eigen helden. De Duryea Motor Wagon Company werd opgericht in 1893. Achter hen stapte de Olds Motor Vehicle Company op. Tegen 1902 werden Cadillac, Vinton en Ford populair.
Ondanks het feit dat de wereldproductie van auto's exponentieel groeide, kwam in feite alles samen in het feit dat de auto een luxeartikel en een noviteit in de mode was. Terwijl het nog geen bruikbare uitvinding kon worden. Dit was te wijten aan het feit dat de kosten van auto's extreem hoog waren en pannes heel gewoon waren. En de brandstof was niet zo gemakkelijk te krijgen.
Op weg naar moderniteit
Auto's hebben een lange weg afgelegd om te worden wat we ze vandaag zien. Het was nodig om een reeks experimenten uit te voeren, nadat we ons in vintage hadden gestort en het vooroorlogse tijdperk hadden overleefd.
De Tweede Wereldoorlog had een grote impact op de auto-industrie. De wereld zag een pontonachtige carrosserie, die zijn uitstekende vleugels, enorme koplampen en trappen verloor. De allereerste auto ter wereld, die in grote series werd geproduceerd, was de Sovjet GAZ-M-20 Pobeda.
Daarna stopten de ingenieurs met werken aan strokenvormen en speciale behoeften. Ze doken in de ontwikkeling van krachtigere motoren en hogere snelheden.
