Het belangrijkste element in het ontwerp van het vliegtuig is de romp. In dit korte artikel zullen we uitzoeken wat de romp is, hoe het werkt en waarvoor het bedoeld is.
Algemene informatie
De romp van een vliegtuig is zijn lichaam, het lichaam waarop de vleugels, het landingsgestel en het verenkleed zijn bevestigd. Het belangrijkste doel van dit element is om de uitrusting van het vliegtuig, de bemanning, vracht, passagiers of wapens te huisvesten. De romp biedt ook plaats aan brandstoftanks en een elektriciteitscentrale.
Typen vliegtuigromp:
- Eén verdieping.
- Twee verdiepingen.
- plat lichaam.
- Widebody.
- Smal lichaam.
Uiterlijk
De meest succesvolle lichaamsvorm is het asymmetrische rotatielichaam. Het heeft gladde taps toelopende delen in de neus- en staartsecties, waardoor het oppervlak kan worden geminimaliseerd zonder de algehele afmetingen van de structuur te verliezen. Bijgevolg wordt de massa van de romp verminderd en de luchtweerstand tijdens de vlucht verminderd.
Een cirkelvormige doorsnede van het omwentelingslichaam is nodig bij blootstelling aan de interne druk van onder druk staande cabines. Desalniettemin moeten ontwerpers bij het inrichten van vliegtuigen vanwege de noodzaak afwijken van de ideale vorminstallatie van cabineverlichting (voorruit), luchtinlaten, luchtvaartantenne en andere elementen.
Ontwerp
Wat is de romp, we kwamen erachter, nu zullen we ontdekken hoe het werkt. De romp bestaat uit langs- (liggers en stringers) en dwars (frames) krachtelementen en dunwandige huid. Het verminderen van de belasting van het lichaam van het apparaat wordt bereikt door het gewicht te verminderen. In de burgerluchtvaart is de huid meestal gemaakt van duraluminium en in het leger van composietmaterialen. Het krachtframe biedt bevredigende indicatoren voor eenvoud, betrouwbaarheid, overlevingsvermogen en toegankelijkheid voor onderhoud aan de romp.
Vereisten voor de romp
Over wat een romp is, is het vermeldenswaard dat het de bouwbasis is van elk vliegtuig en zijn ondersteunende element. Er wordt een uitgebreide lijst met eisen voor hem opgesteld:
- Vorm die de windweerstand tijdens de vlucht minimaliseert.
- Hull biedt tot 40% lift.
- Rationeel gebruik van intern volume.
- Eenvoudige lay-out voor probleemloze werking en probleemloos onderhoud.
Fuselage belastingen
Belangrijkste belastingen die op de romp werken:
- Zwaartekracht door bevestiging van vleugels, landingsgestel, empennage en voortstuwingseenheden.
- Aerodynamische krachten die tijdens de vlucht op het hele lichaam inwerken.
- Traagheidskrachten van eenheden en uitrusting, evenals het totale gewicht van de constructie.
- Overmatige druk in onder druk staande compartimenten: saloons, cockpit en luchtinlaatkanalen.
Hier hebben jij en ik ontdekt wat een vliegtuigromp is.
