De mens heeft er altijd van gedroomd om in de lucht te vliegen. Herinner je je het verhaal van Icarus en zijn zoon nog? Dit is natuurlijk slechts een mythe en we zullen nooit weten hoe het echt is gebeurd, maar dit verhaal onthult volledig de dorst om in de lucht te zweven. De eerste pogingen om de lucht in te vliegen werden gedaan met behulp van een enorme ballon, die nu meer een middel is voor romantische wandelingen in de lucht, toen verscheen het luchtschip en daarmee ook vliegtuigen en helikopters. Nu is het bijna geen nieuws of iets ongewoons voor iemand dat je in 3 uur met het vliegtuig naar een ander continent kunt vliegen. Maar hoe gebeurt het? Waarom vliegen vliegtuigen en crashen ze niet?
De verklaring vanuit fysiek oogpunt is vrij eenvoudig, maar in de praktijk moeilijker te implementeren
Al vele jaren zijn er verschillende experimenten uitgevoerd om een vliegmachine te maken, er zijn veel prototypes gemaakt. Maar om te begrijpen waarom vliegtuigen vliegen, volstaat het om de tweede wet van Newton te kennen en deze in de praktijk te kunnen reproduceren. Nu proberen mensen, of liever ingenieurs en wetenschappers, al een machine te maken die zou vliegen met kolossale snelheden, meerdere malen hoger dan de snelheid van het geluid. Dat is de vraaggaat niet langer over hoe vliegtuigen vliegen, maar hoe ze sneller kunnen vliegen.
Twee dingen voor een vliegtuig om op te stijgen zijn krachtige motoren en een goed vleugelontwerp
Motoren creëren een enorme stuwkracht die vliegtuigstructuren naar voren duwt. Maar dit is niet genoeg, want je moet ook omhoog, en in deze situatie blijkt dat we tot nu toe alleen met grote snelheid langs het oppervlak kunnen accelereren. Het volgende belangrijke punt is de vorm van de vleugels en het lichaam van het vliegtuig zelf. Zij zijn het die de verheffende kracht creëren. De vleugels zijn zo gemaakt dat de lucht eronder langzamer wordt dan erboven, en als gevolg daarvan blijkt dat de lucht van onderaf het lichaam omhoog duwt, en de lucht boven de vleugel kan dit effect niet weerstaan wanneer het vliegtuig een bepaalde snelheid bereikt. Dit fenomeen wordt in de natuurkunde lift genoemd en om dit in meer detail te begrijpen, moet je een beetje kennis hebben van aerodynamica en andere gerelateerde wetten. Maar om te begrijpen waarom vliegtuigen vliegen, is deze kennis voldoende.
Landen en opstijgen - wat is er nodig voor deze auto?
Een vliegtuig heeft een enorme landingsbaan nodig, of liever, een lange landingsbaan. Dit komt doordat hij eerst een bepaalde snelheid moet halen om op te stijgen. Om de hefkracht te laten werken, is het noodzakelijk om het vliegtuig te versnellen tot een zodanige snelheid dat de lucht van onder de vleugels de structuur begint op te tillen. De vraag waarom vliegtuigen laag vliegen, betreft juist dit onderdeel wanneer de auto opstijgt.of landen. Een lage start maakt het voor een vliegtuig mogelijk om heel hoog de lucht in te stijgen, en dat zien we vaak bij helder weer - gewone vliegtuigen, die een wit spoor achter zich laten, brengen mensen veel sneller van het ene punt naar het andere dan mogelijk is met vervoer over land of over zee
Vliegtuigbrandstof
Ook geïnteresseerd in waarom vliegtuigen op kerosine vliegen. Ja, in principe is dat zo, maar het feit is dat sommige soorten voertuigen de gebruikelijke benzine en zelfs diesel als brandstof gebruiken.
Maar wat is het voordeel van kerosine? Er zijn er meerdere.
Ten eerste kunnen we misschien de kosten ervan noemen. Het is veel goedkoper dan benzine. De tweede reden kan zijn lichtheid worden genoemd, in vergelijking met dezelfde benzine. Ook heeft kerosine de neiging om, om zo te zeggen, soepel te verbranden. In auto's - auto's of vrachtwagens - hebben we de mogelijkheid nodig om de motor abrupt in en uit te schakelen wanneer het vliegtuig is ontworpen om het te starten en om de turbines constant gedurende lange tijd met een bepaalde snelheid in beweging te houden, als we het over passagiersvliegtuigen hebben. Lichtmotorige vliegtuigen, die niet zijn ontworpen om enorme ladingen te vervoeren, maar voor het grootste deel worden geassocieerd met de militaire industrie, met landbouw, enz. (Zo'n auto biedt plaats aan maximaal twee personen), is klein en wendbaar, en daarom is benzine geschikt voor dit gebied. De explosieve verbranding is geschikt voor het type turbine dat in de lichte luchtvaart wordt gebruikt.
Een helikopter is een concurrent of een vriend van een vliegtuig?
Een interessante uitvinding van de mensheid, verbonden met beweging in het luchtruim - een helikopter. Hij heeft het belangrijkste voordeel ten opzichte van het vliegtuig - verticaal opstijgen en landen. Het vereist geen enorme ruimte voor acceleratie, en waarom vliegen vliegtuigen alleen vanaf stoelen die voor dit doel zijn uitgerust? Dat klopt, je hebt een voldoende lang en glad oppervlak nodig. Anders kan het resultaat van de landing ergens in het veld beladen worden met de vernietiging van de machine, en erger nog: menselijke slachtoffers. En helikopterlandingen kunnen worden gemaakt op het dak van een aangepast gebouw, in een stadion, etc. Deze functie is niet beschikbaar voor een vliegtuig, hoewel ontwerpers al bezig zijn om de kracht en snelheid van een vliegtuig te combineren met verticaal opstijgen.
