Elektronica in de auto is verantwoordelijk voor veel systemen en subsystemen. Verlichting, audiosystemen, koeling, wat dan ook, je start de motor niet eens als de stroom uitv alt. Helaas "zwemmen" veel chauffeurs in dit gebied en kunnen ze niet altijd omgaan met problemen in het elektrische circuit, ondanks het feit dat problemen vaak alleen worden geassocieerd met een doorgebrande zekering. Het is een afweermechanisme dat bestuurders vaak kapot maakt en desoriënteert. In het onderstaande materiaal zullen we in meer detail bespreken wat een zekering is, hoe deze werkt en hoe deze te vervangen als een van deze defect raakt.
Wat is een zekering?
Een zekering is een speciaal elektrisch schakelend apparaat dat tot taak heeft het beveiligde circuit uit te schakelen door het te openen of de vooraf aangewezen geleidende delen te vernietigen (verbranden) wanneer er een te hoge elektrische stroom doorheen gaat. Een zekering is grofweg een beschermingsmechanisme dat zichzelf vernietigt bij een bedreiging van alle elektronica (in een auto of elektrische apparaten). Een soort zelfopoffering, figuurlijk gesproken.
Zekeringsprincipe
Auto's gebruiken smeltbarezekeringen en worden geselecteerd op basis van het nominale laadvermogen. In geval van nood, wanneer de spanning stijgt, breekt de zekering en opent het elektrische circuit.
Het proces van zelfvernietiging begint in het geval van:
- Kortsluiting - treedt op als de isolatie van geleidende delen is verbroken of als apparaten niet correct zijn aangesloten. Het probleem van gerafelde isolatiekabels in een auto is over het algemeen een van de meest voorkomende oorzaken van doorgebrande zekeringen.
- Incompatibiliteit tussen het vermogen van het consumentenapparaat en de nominale stroom die is toegestaan voor een bepaald elektrisch circuit. Dit probleem wordt geconfronteerd met degenen die besluiten om extra elektrische apparatuur in hun auto te installeren (verlichting, radiobandrecorders en dergelijke). Dergelijke krachtige energieverbruikers worden aangedreven door elementaire elektrische bedrading, die niet is ontworpen voor zo'n hoge hoeveelheid stroom. Door de overmatige stroom smelten de draden en ontstaat er kortsluiting, waardoor de zekeringen worden uitgeschakeld.
Zekeringsdrempel
Uit het bovenstaande blijkt dat de zekering in de auto kapot gaat als de nominale waarde van elektriciteit wordt overschreden. De zekering is oververhit en doorbrandt.
De nominale stroom van de zekering wordt berekend met de formule: Inom=Pmax/U.
- Inom is de nominale stroom gemeten in Ampère;
- Pmax is de maximale belasting die kan worden gehanteerdeen of ander apparaat. Het vermogen wordt aangegeven op de instrumenten en wordt gemeten in Watt;
- U is het netspanningsniveau. Deze indicator wordt gemeten in Volt. Het spanningsniveau in het autonetwerk is 12 Volt.
Zekeringen
Zekeringen worden gecategoriseerd op basis van vermogen en zekeringgrootte.
Zekeringen worden op grootte onderverdeeld in:
- Micro - de meest compacte.
- Mini - iets groter (16 millimeter).
- Normaal - normaal formaat (19 millimeter).
- Maxi is de grootste (34 mm).
Waar belangrijker is de verdeling naar huidige sterkte. Voor het gemak zijn ze allemaal gemarkeerd met bepaalde kleuren, maar u moet zich niet alleen op kleur concentreren, aangezien zekeringen in VAZ-auto's zijn gemarkeerd met andere kleuren dan die in buitenlandse auto's, omdat er geen normen op dit gebied zijn.
Locatie zekering
Het eerste waar een automobilist mee te maken krijgt bij het controleren van de staat van de zekeringen of het vervangen ervan, is het zoeken naar een veiligheidsblok. Het is een feit dat het geen triviale taak is om uit te zoeken waar de zekering zich bevindt. In verschillende automodellen bevindt de zekeringkast zich in verschillende delen van de cabine of zelfs onder de motorkap. Soms neemt het aantal zekeringen enorm toe en plaatst de autofabrikant meerdere blokken in verschillende delen van de auto. Door deze verwarring is het simpelweg onmogelijk om een universele schakeling of instructie aan te bieden voor het vinden van een veiligheidsblok. Bijvoorbeeld,in zelfgemaakte auto's bevinden zich zekeringen onder de motorkap (een klassieke locatie voor een Zhiguli). In buitenlandse auto's is de situatie ingewikkelder. De zekeringen in de Toyota Corolla bevinden zich rechts van het stuur op het dashboard. Het lijkt erop dat fabrikanten van één land vergelijkbaar moeten zijn bij het kiezen van de locatie van elementen, maar in werkelijkheid is alles anders. Zekeringen in de Nissan Almera bevinden zich links van het stuur, in een klein zakje.
Controleer zekeringen
Een werkende zekering staat voorop. Daarom is het noodzakelijk om ze in goede staat te houden. Als een onderdeel van de elektronica in de auto defect is, moet de prestatie van het onderdeel worden gecontroleerd. Hoe je dat doet? Veel bestuurders openen eenvoudigweg de zekeringenkast en verwijderen de zekeringen één voor één om hun toestand visueel te beoordelen. Autobezitters kijken gewoon of de jumper in de zekering beschadigd is. Natuurlijk werkt deze methode, maar het is typisch voor amateurs, en bovendien is het niet altijd betrouwbaar, omdat de jumper intact kan blijven, zelfs als de zekering is doorgebrand. Om de staat van de onderdelen te controleren, is het beter om het circuit dat niet meer werkt in te schakelen (dit kan elke elektronica zijn, of het nu koplampen, een kachel of een stereosysteem zijn) en vervolgens een multimeter te gebruiken om het spanningsniveau te controleren in de zekering die verantwoordelijk is voor dit circuit. Zo'n controle kost veel minder tijd en geeft een nauwkeurig resultaat.
Vervangingzekeringen
Als de zekering kapot is, moet deze onmiddellijk worden vervangen. Eerst vinden we de zekeringkast (als de kast zich onder de motorkap bevindt, dan moet de batterij van tevoren worden losgekoppeld). We verwijderen de bouten van het deksel van het veiligheidsblok. Draai met een sleutel van 10 de moer los die de klem met draden vasthoudt. Dit wordt gedaan om ze te verplaatsen (ze blokkeren de toegang tot de zekeringen). Voor meer comfort kunt u ook het zekeringenpaneel demonteren, maar dit is niet nodig. Dan verwijderen we gewoon de niet werkende zekering en plaatsen er een nieuwe voor in de plaats (uiteraard passend in maat en waarde).
Selecteren en controleren van de zekering
Bij het kiezen van welke zekering je nodig hebt, moet je rekening houden met een aantal voorwaarden. Wanneer u een nieuw onderdeel kiest, hoeft u alleen contact op te nemen met vertrouwde fabrikanten die verantwoordelijk zijn voor de kwaliteit van hun producten. Het is raadzaam om andere automobilisten te raadplegen die een identieke auto hebben en een belasting op het elektrische circuit hebben. Dit is erg belangrijk, aangezien de meeste zekeringen in China worden gemaakt, waar niemand dit proces controleert. Door producten van slechte kwaliteit kun je niet alleen de elektronica vernielen, maar de hele auto. Er waren gevallen waarin de zekeringkast doorbrandde en de zekeringen zelf intact bleven.
Om de kwaliteit van het onderdeel te controleren, is het noodzakelijk om kortsluiting buiten de auto te veroorzaken, en als de zekering doorbrandt, is deze van hoge kwaliteit en kunt u de hele batch nemen om de beschadigde te vervangen in uwautomatisch.
Om een kunstmatige kortsluiting te creëren, moet je een draad aan de uiteinden van de zekering binden, en dan een van hen verbinden met de plus, en de tweede met de min en er een elektrische stroom doorheen laten stromen met een spanning hoger dan de nominale.
Installatie van accessoires
Als u van plan bent extra apparatuur in de auto te installeren, moet u weten of de normale bedrading van uw auto een dergelijke belasting aankan. Als dat niet het geval is, moet de nieuwe apparatuur afzonderlijk worden bedraad en moet de zekeringwaarde anderhalf keer hoger zijn dan de nominale stroom in het circuit. Om de belasting te berekenen, kunt u de wet van Ohm en speciale tabellen gebruiken.
