Meer dan één generatie wetenschappers worstelde om de efficiëntie van machinemotoren te verhogen. Maar een idee indienen en theoretisch onderbouwen betekent niet iets nieuws verzinnen. Het zijn die mensen die praktisch hebben kunnen bevestigen waar honderden voor vochten, en die met trots de titel "uitvinder" kunnen dragen. Het was Rudolf Diesel die de verbrandingsmotor, ontstoken door luchtcompressie, op de wereld heeft gebracht.
Biografie van de grote uitvinder
Rudolf Diesel werd geboren in 1858 in Parijs. Mijn vader werkte als boekbinder, het gezin had genoeg geld om van te leven. Desalniettemin was de verhuizing naar Engeland onvermijdelijk, aangezien de Frans-Pruisische oorlog zijn eigen aanpassingen maakte. En de familie Diesel behoorde, zoals u weet, naar nationaliteit toe aan de Duitsers, en om een chauvinistische reactie te voorkomen, moesten ze besluiten te verhuizen.
Al snel werd de 12-jarige Rudolph naar zijn geboorteland Duitsland gestuurd om te studeren bij zijn moeders broer, professor Barnikel. De familie ontving hem heel hartelijk, en veel boeken, studerend aan een echte school en vervolgens aan de Augsburgse Polytechnische School, kwamen de toekomstige wereldberoemde uitvinder ten goede aan gesprekken met een slimme oom. Sinds 1875 zette een uitstekende student Rudolf Diesel zijn studie voort aan de Hogere Technische School van München, waar hij ontstoken was met het idee om een verbrandingsmotor uit te vinden. In een gesprek met professor Bauerfeind vertelde hij de student over de grootste belangstelling van de moderne wereld voor een technisch vakgebied als werktuigbouwkunde.
Pas toen kwam hij erachter dat de jongen al heel lang droomde en bezig was de stoommachine te vervangen door een verbrandingsmotor. Na zijn studie riep Karl Linde, professor aan de Münchense school, Diesel op om te werken in een koelinstallatie, waar de jongeman 12 jaar als directeur diende. Ondanks zijn hoofdberoep liet Rudolf Diesel het werk aan het hoofddoel van het leven niet achter - een uitvinding die later naar hem zou worden genoemd. Alleen hier zijn wij, moderne mensen, die weten over de dieselmotor, de naam van de uitvinder al vergeten.
Eerste verbrandingsdieselmotor
Na vele jaren van hard werken heeft Rudolf Diesel zijn droom kunnen vervullen. Met de hulp van Karl Linde zag de Society of Augsburg Engineering Works de theoretische berekeningen, die geïnteresseerd raakte in zijn werk en een ruimte voor experimenten bood. Rudolf verbeterde zijn uitvinding gedurende twee lange jaren, en tijdens een van de experimenten was er een explosie, de wetenschapper zelf raakte bijna gewond.
Al snel heerste het recht en werd hard werken beloond - de eerste dieselverbrandingsmotor zette de wereld van de machinebouw op zijn kop. Diesel besloot te proberen te ontsteken met perslucht.lucht en spuit er vervolgens brandstof in, waardoor een vlam uitbrak. Ondanks de erkenning van het werk van een wetenschapper over de hele wereld, een uitnodiging voor Rusland en Amerika, bleef inheems Duitsland onvermurwbaar over zijn uitvinding en zei dat zo'n motor al lang bestaat. Misschien waren er andere Duitse uitvindingen in ontwikkeling, maar de wereld staat niet stil, ze ontwikkelt zich en de winnaar is degene die als eerste over de finish kwam.
Rudolf Diesel kon zo'n reactie uit Duitsland niet verdragen en op 29 september 1913 kwam hij, nadat hij per stoomboot naar Londen was gegaan, niet op zijn bestemming aan. 'S Nachts bleef alleen de wetenschapper in de kleedkamer en' s morgens was het leeg en werd het nachtpak niet aangeraakt. Of dit zelfmoord was door niet-erkenning door Duitsland of een tragisch ongeval is niet bekend. Na enige tijd visten de vissers het lijk van een fatsoenlijk geklede man op, maar een razende onweersbui dwong hen het lichaam terug in zee te gooien. Bijgelovige vissers waren van mening dat de menselijke ziel vraagt om in het waterelement te blijven. Koud water en zandbodem werden het laatste huis van een briljante uitvinder, wiens herinnering nog steeds leeft in zijn dieselmotor.
