Adolf Hitler staat wereldwijd bekend als de dictator van het Derde Rijk. Hij voerde het bevel over de strijdkrachten tijdens de Tweede Wereldoorlog. Er zijn altijd veel geheimen en roddels geweest rond deze Duitse politicus. Maar van bijzonder belang was altijd de favoriete auto van Hitler, waarmee hij bijna de halve wereld afreisde. Het is bekend dat hij zelfs een tijdje verdwaald was en daarna weer werd teruggevonden.
Geschiedenis van de schepping
Hitlers favoriete auto heeft een nogal interessante geschiedenis. Dus voor het eerst werd het Mercedes-model in 1938 geïntroduceerd als een auto van de nieuwe generatie. De auto was zo luxe dat het simpelweg onmogelijk was om er niet verliefd op te worden. Adolf Hitler hield ook van het model, en de Reichskanzler wilde het meteen kopen, ondanks het feit dat deze auto destijds de duurste was.
Alle reserveonderdelen voor het voertuig zijn in tweevoud gemaakt, zodat de auto onderweg niet lang zou stoppen. Bovendien zou de auto van Hitler, waarvan de foto in dit artikel staat, gemakkelijk kunnen transformeren van een limousine naar een cabrio en vice versa. De Reichskanzler hield zo veel van de auto dat hij precies een jaar later eiste dat er nog meer modellen voor zijn ondergeschikten zouden worden gemaakt.
Beschrijving van de machine
Mercedes-Benz 770K kostte ongeveer 40 duizend Reichsmark. Geen enkele andere auto had zo'n hoge prijs. Vanwege het feit dat Hitler constant in deze specifieke auto reed, begonnen ze hem "Hitler-Wagen" te noemen. Hierop reisde de politicus van Berlijn naar Tasjkent, en van daar naar Rusland, keerde vervolgens terug naar zijn vaderland en vervolgens terug naar Rusland.
Mercedes was niet alleen de duurste auto, maar ook de snelste en vooral zwaar. Dit laatste kenmerk werd gerechtvaardigd door het feit dat de bepantsering van een dergelijk transport nog verre van ideaal was. De carrosserie van de auto is zo ontworpen dat de passagier zich nergens zorgen over hoeft te maken. En de ramen van de Mercedes waren niet alleen gepantserd, maar hadden ook een dikte van zeker 5 centimeter.
De ingenieurs hebben zo goed over alles nagedacht dat ze niet alleen een gepantserde achterkant hebben geplaatst, maar ook reservewielen, die ook een pantserfunctie hadden. Daarom reed Hitler zo rustig tussen de soldaten en kon hij zelfs dicht bij hen rijden. Hij probeerde echter zijn auto niet te verlaten, omdat hij deze op betrouwbare wijze beschermde tegen kogels en eventuele moordpogingen.
Hitlers persoonlijke auto is op verzoek van zijn chauffeur ook aangepast in de rijfuncties. Zodat u op elk moment, bijvoorbeeld tijdens een aanval, direct kunt vertrekken. Maar toch, dit transport had een onbeschermde plaats - een open top.
Op dit transport, dat een cilinderinhoud had van 7,7 liter enkracht van 230 pk, de leider van nazi-Duitsland ging altijd naar plechtige parades. Er zijn foto's die zijn genomen in het door de nazi's bezette deel van Rusland. Maar tegelijkertijd was de favoriete auto niet "militair", daar waren andere auto's van Adolf Hitler voor.
Auto's van de Reichskanzler
Zo zijn er gevallen waarin de leider van nazi-Duitsland naar de bezette gebieden kwam in een sport Horch 930, die werd beschouwd als een favoriet militair transportmiddel.
Er waren andere auto's die door Adolf Hitler werden gebruikt. Bijvoorbeeld Maybach SW35. De fabrikant was een vriend van de bondskanselier, dus er werd een nieuwe motor voor ontwikkeld en het ontwerp werd bijgewerkt. De release van dit model was ook beperkt.
Een ander favoriet transportmiddel van de leider van nazi-Duitsland was de Volkswagen Käfer. Het was erg praktisch en erg goedkoop. Als de rest van de auto's alleen door hooggeplaatste Duitse functionarissen kon worden gekocht, dan bleek zo'n auto voor elke Duitser betaalbaar.
Bovendien was er in de collectie van Hitler ook een Mercedes-Benz G4, die zes wielen had. Het interieur van de auto was vrij ruim. Een andere auto - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - werd aan Hitler aangeboden door Hinderburg, de Reichspräsident van Duitsland. Maar de Reichskanzler hield niet van het voertuig en hij veranderde het snel. Er stond ook een Bell-auto in de garage.
Pogingen om naam te veranderen
Ondanks het feit dat Hitlers favoriete auto een Mercedes is, is de leider van nazi-Duitsland dat nietvond de bedrijfsnaam leuk. Hij geloofde dat de naam die aan het nieuwe type werd gegeven vrouwelijk en zelfs joods was. Daarom vond hij het niet leuk. Hij eiste natuurlijk dat het bedrijf een andere naam kreeg, maar hij leerde al snel dat dit woord in het Spaans met 'barmhartigheid' wordt vertaald. Duitsland had uitstekende betrekkingen met Spanje, dus de kanselier eiste niet langer een nieuwe naam.
Het lot van de favoriete auto van de Reichskanzler
Het is bekend dat enige tijd later Hitlers auto werd aangeboden aan Pavelic, de Kroatische dictator. Maar toen Kroatië werd bevrijd en een andere persoon aan de macht was, werd deze auto eerst genationaliseerd en daarna aan Stalin aangeboden.
Een hele tijd stond Hitlers auto als een oorlogstrofee in de garage. Iosif Vissarionovich reed er niet op, Stalin had zijn eigen limousine niet slechter dan de auto van Hitler. Om de trofee niet stil te laten staan, overhandigde Stalin de Mercedes aan de secretaris van Oezbekistan. Maar zelfs in dit land bleef hij niet lang: het was onmogelijk om reserveonderdelen voor hem te krijgen. Toen gaf hij deze auto aan zijn chauffeur, die besloot er een Sovjettransport van te maken. Hij verving niet alleen alle onderdelen erin, maar maakte er ook een vrachtwagen van.
Hitlers favoriete auto werd nu alleen nog gebruikt voor landbouwwerkzaamheden. Producten werden naar de markt vervoerd om erop te worden verkocht. En toen hij al helemaal defect was, liet de nieuwe eigenaar van de Mercedes de auto gewoon achter in de steppe, waar hij tot 2000 stond. Van de oude auto bleven alleen kentekenplaten met nummers over, die zijn al een beetje gewist. Momenteelze worden opgeslagen in een speciale kluis.
Machinerestauratie
In de jaren 2000 werd de auto van Hitler doorzocht door een groep onder leiding van Vadim Zadorozhny. Hun belangrijkste doel is de levering van dit transport naar Rusland. Ze wilden niet alleen de evolutie van de auto volgen, maar ook een waardevolle tentoonstelling krijgen. Het leveringsproces was vrij lang. Maar nadat de auto in Rusland was beland, bleek dat niet alle details erin zaten. Reserveonderdelen waren erg moeilijk te vinden, aangezien er slechts honderd van deze machines werden geproduceerd.
En toch werden op een ongelooflijke en wonderbaarlijke manier alle benodigde reserveonderdelen die zich in verschillende delen van de wereld bevonden gevonden en gekocht. Het duurde 14 jaar om de auto af te maken. Het was echter slechts voor 90% voltooid. Momenteel staat de auto van Hitler nog steeds in Zadorozhny, die bezig is met de restauratie ervan. Er zijn niet meer dan vijf van dergelijke machines in de wereld.
Naast het schilderen en verzamelen van "native" onderdelen voor de auto, zal het in de toekomst nodig zijn om deze in een ritje te testen. Als hij minimaal driehonderd kilometer kan rijden, dan is de restauratie niet voor niets geweest en is alles correct uitgevoerd. En pas daarna gaat hij naar het museum.
