De opkomst van moderne methoden voor het gebruik van elektriciteit werd voorafgegaan door een reeks ontdekkingen op het gebied van natuurkunde en techniek, verspreid over meerdere eeuwen. De wetenschap heeft ons een tiental namen nagelaten die betrokken zijn bij dit baanbrekende proces. Er zijn ook Russische ontdekkers onder hen.
Petrov's elektrische boog
De geschiedenis van de opkomst van elektriciteit zou anders zijn geweest als de experimentele natuurkundige en ijverige autodidact Vasily Petrov (1761-1834) er niet was geweest. Deze wetenschapper voerde, gedreven door zijn eigen weinig begrepen nieuwsgierigheid, veel experimenten uit. Zijn belangrijkste prestatie was de ontdekking van de elektrische boog in 1802.
Petrov heeft bewezen dat het voor praktische doeleinden kan worden gebruikt - inclusief voor het lassen van metalen, smelten en verlichting. Tegelijkertijd creëerde de onderzoeker een grote galvanische batterij. De geschiedenis van de ontwikkeling van elektriciteit heeft veel te danken aan Vasily Petrov.
Yablochkov-kaars
Een andere Russische uitvinder die heeft bijgedragen aan de vooruitgang in energie is Pavel Yablochkov (1847-1894). In 1875 creëerde hij de koolstofbooglamp. Achter haar plakte de naam "kaars"Jablotsjkov. Op de Wereldtentoonstelling in Parijs werd de uitvinding voor het eerst aan het grote publiek gedemonstreerd. Zo werd de geschiedenis van de oorsprong van het licht geschreven. Elektriciteit, in de zin waarin we het vroeger allemaal begrepen, kwam steeds dichterbij.
Yablochkovs lamp had, ondanks het revolutionaire karakter van het idee, een aantal fatale gebreken. Na het loskoppelen van de bron, ging het uit, en het was niet meer mogelijk om de kaars opnieuw te starten. Desalniettemin heeft de geschiedenis van de oorsprong van elektriciteit terecht de naam Pavel Yablochkov in zijn annalen achtergelaten.
Gloeilamp Lodygin
De eerste huishoudelijke experimenten met elektrische stadsverlichting werden in 1873 uitgevoerd door Alexander Lodygin in St. Petersburg. Hij was het die de gloeilamp uitvond. Een poging om een nieuwigheid in massale operaties te introduceren was echter niet succesvol - ze slaagde er niet in een nis weg te nemen van de alomtegenwoordige gaslampen. Het patent voor de wolfraamgloeidraad werd verkocht aan het buitenlandse bedrijf General Electric.
Russische liefhebbers hebben hun enthousiasme echter niet verloren. Kort voor de Eerste Wereldoorlog kreeg de "Electric Lighting Society" het recht om gloeilampen te vervaardigen. Grootse plannen kwamen niet uit door bloedvergieten, de ineenstorting van de economie en algehele verwoesting. Tegen 1917 waren gloeilampen alleen nog te vinden in rijke landgoederen, succesvolle winkels, enz. In het algemeen, zelfs in de twee hoofdsteden, bedekte dergelijke verlichting slechts een derde van de gebouwen. Elektriciteit werd door de massa behandeld als een ongelooflijke luxe, en elke nieuwe verlichte etalage trok de aandacht van duizenden.stedelingen.
Power Transmission
Misschien zou de geschiedenis van het verschijnen van elektriciteit in Rusland anders zijn geweest aan het begin van de XIX-XX eeuw. er waren geen dergelijke problemen met de stroomvoorziening. Als fabrieken, dorpen of steden een nieuwe energiebron kregen, moesten ze generatoren kopen met een laag vermogen. Er waren nog geen overheidsprogramma's om elektrificatie te financieren. Als dit het initiatief van de stad bleek te zijn, werden in de regel middelen voor de nieuwigheid toegewezen uit de bakken en het reservefonds.
De geschiedenis van elektriciteit laat zien dat landen pas belangrijke veranderingen met betrekking tot elektrificatie bereikten nadat er volwaardige energiecentrales in verschenen. Zelfs toen was de capaciteit van dergelijke ondernemingen voldoende om hele regio's van energie te voorzien. De eerste elektriciteitscentrale in Rusland verscheen in 1912 en dezelfde Electric Lighting Society was de initiatiefnemer van de oprichting ervan.
De bouwplaats van zo'n belangrijke infrastructuur was de provincie Moskou. Het station kreeg de naam "Power Transmission". De grondlegger wordt beschouwd als industrieel ingenieur Robert Klasson. De energiecentrale, die nog steeds in bedrijf is, draagt zijn naam. In het begin werd turf gebruikt als brandstof. Klasson koos persoonlijk voor een plek in de buurt van een stuwmeer (water was nodig voor koeling). De turfwinning werd geleid door Ivan Radchenko, die ook bekend werd als revolutionair en lid van de RSDLP.
Dankzij "Electrotransmission" heeft de geschiedenis van het gebruik van elektriciteit een nieuwe heldere pagina gekregen. Het was voor die tijd een unieke ervaring. Energiezou naar Moskou worden gevoerd, maar de afstand tussen de stad en het station was 75 kilometer. Dit betekende dat er een hoogspanningslijn moest worden aangelegd, die in Rusland nog geen analogen had. De situatie werd gecompliceerd door het feit dat er geen wetgeving was die de uitvoering van dergelijke projecten in het land regelde. De kabels moesten door het grondgebied van vele adellijke landgoederen gaan. De eigenaren van het zelfgemaakte station gingen persoonlijk rond de aristocraten en haalden hen over om de onderneming te steunen. Ondanks alle moeilijkheden konden de lijnen worden uitgevoerd en kreeg de binnenlandse geschiedenis van elektriciteit een serieus precedent. Moskou kreeg zijn energie.
Stations en trams
Verschenen in het tsaristische tijdperk en kleinere stations. De geschiedenis van elektriciteit in Rusland heeft veel te danken aan de Duitse industrieel Werner von Siemens. In 1883 werkte hij aan de feestelijke verlichting van het Kremlin in Moskou. Na de eerste succesvolle ervaring creëerde zijn bedrijf (dat later bekend zou worden als een wereldwijd concern) een verlichtingssysteem voor het Winterpaleis en de Nevsky Prospekt in St. Petersburg. In 1898 verscheen een kleine energiecentrale in de hoofdstad aan het Obvodny-kanaal. De Belgen investeerden in een gelijkaardige onderneming aan de Fontanka-dijk, terwijl de Duitsers in een andere investeerden in de Novgorodskaya-straat.
De geschiedenis van elektriciteit ging niet alleen over het uiterlijk van stations. De eerste tram in het Russische rijk verscheen in 1892 in Kiev. In St. Petersburg werd dit nieuwste type openbaar vervoer in 1907 gelanceerd door energieingenieur Heinrich Graftio. De projectinvesteerders waren Duitsers. Toen de oorlog met Duitsland begon,kapitaal werd teruggetrokken uit Rusland en het project werd een tijdje bevroren.
Eerste HPP's
De binnenlandse geschiedenis van elektriciteit in de tsaristische periode werd ook gekenmerkt door de eerste kleine waterkrachtcentrales. De vroegste verscheen in de Zyryanovsky-mijn in het Altai-gebergte. Grote bekendheid viel op het station in St. Petersburg aan de Bolshaya Okhta-rivier. Een van de bouwers was dezelfde Robert Klasson. De waterkrachtcentrale van Kislovodsk "Bely Ugol" diende als energiebron voor 400 straatlantaarns, tramlijnen en mineraalwaterpompen.
Tegen 1913 waren er al duizenden kleine waterkrachtcentrales op verschillende Russische rivieren. Volgens experts was hun totale vermogen 19 megawatt. De grootste waterkrachtcentrale was de Hindu Kush-centrale in Turkestan (deze werkt nog steeds). Tegelijkertijd ontwikkelde zich aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog een opvallende trend: in de centrale provincies werd de nadruk gelegd op de bouw van thermale stations en in een verre provincie op de kracht van water. De geschiedenis van het creëren van elektriciteit voor Russische steden begon met grote investeringen door buitenlanders. Zelfs de stationsuitrusting was bijna allemaal buitenlands. Er werden bijvoorbeeld overal turbines gekocht - van Oostenrijk-Hongarije tot de VS.
In de periode 1900-1914. het tempo van de Russische elektrificatie was een van de hoogste ter wereld. Tegelijkertijd was er een duidelijke bias. Elektriciteit werd vooral geleverd aan de industrie, maar de vraag naar huishoudelijke apparaten bleef vrij laag. Het belangrijkste probleem bleef het ontbreken van een gecentraliseerd plan voor de modernisering van het land. Bewegingforward werd uitgevoerd door particuliere bedrijven, terwijl voor het grootste deel - buitenlands. De Duitsers en Belgen financierden voornamelijk projecten in de twee hoofdsteden en probeerden hun geld niet op het spel te zetten in een verre Russische provincie.
GOELRO
De bolsjewieken die na de Oktoberrevolutie in 1920 aan de macht kwamen, namen een plan aan om het land te elektrificeren. De ontwikkeling begon tijdens de burgeroorlog. Gleb Krzhizhanovsky, die al ervaring had met het werken met verschillende energieprojecten, werd benoemd tot hoofd van de relevante commissie (GOELRO - de staatscommissie voor de elektrificatie van Rusland). Zo hielp hij Robert Klasson met een station op turf in de provincie Moskou. In totaal telde de commissie die het plan opstelde ongeveer tweehonderd ingenieurs en wetenschappers.
Hoewel het project bedoeld was om energie te ontwikkelen, had het ook gevolgen voor de hele Sovjet-economie. De Stalingrad-tractorfabriek verscheen als een gelijktijdige elektrificatie van de onderneming. Een nieuwe industriële regio ontstond in het kolenbekken van Koeznetsk, waar de ontwikkeling van enorme voorraden hulpbronnen begon.
Volgens het GOELRO-plan zouden 30 regionale elektriciteitscentrales (10 HPP's en 20 TPP's) worden gebouwd. Veel van deze bedrijven zijn nog steeds actief. Onder hen zijn de thermische centrales van Nizhny Novgorod, Kashirskaya, Chelyabinsk en Shaturskaya, evenals de waterkrachtcentrales van Volkhovskaya, Nizhny Novgorod en Dneprovskaya. De uitvoering van het plan leidde tot de opkomst van een nieuwe economische zonering van het land. De geschiedenis van licht en elektriciteit kan niet anders dan in verband worden gebracht met de ontwikkeling van het transportsysteem. DankzijGOELRO, nieuwe spoorwegen, snelwegen en het Wolga-Don-kanaal verschenen. Het was door dit plan dat de industrialisatie van het land begon, en de geschiedenis van elektriciteit in Rusland sloeg een andere belangrijke pagina om. De door GOELRO gestelde doelen werden in 1931 bereikt.
Energie en oorlog
Aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog bedroeg de totale capaciteit van de elektriciteitsindustrie van de USSR ongeveer 11 miljoen kilowatt. De Duitse inval en de vernietiging van een aanzienlijk deel van de infrastructuur hebben deze cijfers sterk verminderd. Tegen de achtergrond van deze catastrofe maakte het Staatsdefensiecomité de bouw van ondernemingen die stroom opwekken onderdeel van het defensiebevel.
Met de bevrijding van de door de Duitsers bezette gebieden begon het proces van het herstellen van vernietigde of beschadigde energiecentrales. De belangrijkste waren de erkende waterkrachtcentrales van Svirskaya, Dneprovskaya, Baksanskaya en Kegumskaya, evenals de thermische centrales van Shakhtinskaya, Krivorozhskaya, Shterevskaya, Stalinogorskaya, Zuevskaya en Dubrovskaya. De door de Duitsers verlaten steden werden aanvankelijk van elektriciteit voorzien dankzij aandrijflijnen. Het eerste dergelijke mobiele station arriveerde in Stalingrad. Tegen 1945 slaagde de binnenlandse energie-industrie erin om het vooroorlogse productieniveau te bereiken. Zelfs een korte geschiedenis van elektriciteit laat zien dat het pad van de modernisering van het land netelig en kronkelig was.
Verdere ontwikkeling
Na het begin van de vrede in de USSR werd de bouw van 's werelds grootste thermische centrales en waterkrachtcentrales voortgezet. Het energieprogramma is uitgevoerd volgens het principe van verdere centralisatie van de gehele industrie. In 1960 was de elektriciteitsproductie zes keer zo groot gewordenvergeleken met 1940. In 1967 was het proces van het creëren van een verenigd energiesysteem dat het hele Europese deel van het land verenigde, voltooid. Dit netwerk omvatte 600 elektriciteitscentrales. Hun totale capaciteit was 65 miljoen kilowatt.
In de toekomst lag de nadruk bij de ontwikkeling van infrastructuur op de regio's Azië en het Verre Oosten. Dit is gedeeltelijk te wijten aan het feit dat daar ongeveer 4/5 van alle waterkrachtbronnen van de USSR waren geconcentreerd. Het "elektrische" symbool van de jaren zestig was de waterkrachtcentrale van Bratskaya, gebouwd op de Angara. Daarna verscheen een soortgelijk Krasnoyarsk-station op de Yenisei.
Hydropower ontwikkelde zich ook in het Verre Oosten. In 1978 begonnen de huizen van Sovjetburgers stroom te ontvangen, die werd geproduceerd door de waterkrachtcentrale Zeya. De hoogte van de dam is 123 meter en het opgewekte vermogen is 1330 megawatt. De Sayano-Shushenskaya HPP werd in de Sovjet-Unie als een echt technisch wonder beschouwd. Het project werd uitgevoerd in de omstandigheden van het moeilijke klimaat van Siberië en de afgelegen ligging van grote steden met de nodige industrie. Veel onderdelen (bijvoorbeeld hydraulische turbines) kwamen via de Noordelijke IJszee op de bouwplaats terecht en maakten een reis van 10 duizend kilometer.
In het begin van de jaren tachtig veranderde de brandstof- en energiebalans van de Sovjet-economie drastisch. Kerncentrales speelden een steeds belangrijkere rol. In 1980 was hun aandeel in de energieopwekking 5% en in 1985 al 10%. De locomotief van de industrie was de Obninsk NPP. Tijdens deze periode begon de versnelde seriebouw van kerncentrales, maar de economische crisis en de ramp in Tsjernobyl vertraagden dit proces.
Moderniteit
Na de ineenstorting van de USSR namen de investeringen in de elektriciteitsindustrie af. Stations die in aanbouw waren, maar nog niet voltooid waren, werden massaal stilgelegd. In 1992 werd het verenigde elektriciteitsnet samengevoegd tot RAO UES van Rusland. Dit heeft niet geholpen om een systeemcrisis in een complexe economie te voorkomen.
De tweede wind van de elektriciteitsindustrie is in de 21e eeuw gekomen. Veel Sovjet-bouwprojecten zijn hervat. In 2009 werd bijvoorbeeld de bouw van de waterkrachtcentrale van Bureyskaya voltooid, die in 1978 begon. Er worden ook kerncentrales gebouwd: B altiyskaya, Beloyarskaya, Leningradskaya, Rostovskaya.
