De Grote Vaderlandse Oorlog heeft aan de nakomelingen veel namen nagelaten van de grote Sovjetpiloten. Een van hen is Dolina Maria Ivanovna. Ze kreeg de titel van Held van de Sovjet-Unie en de Orde van Lenin en de Rode Vlag.
Vroege jaren
Dolina Maria Ivanovna werd geboren op 18 december 1922 in Sharovka, een dorp in de regio Omsk. Haar ouders waren van oorsprong gewone Siberische boeren en Oekraïners. De vader van het meisje vocht in de burgeroorlog en verloor daar zijn benen.
Vanwege het onvermogen van de kostwinner verhuisde het gezin naar de regio Zaporozhye, waar het meisje afstudeerde van een achtjarige middelbare school. Het kind heeft zich altijd aangetrokken gevoeld tot vliegtuigen. In 1939 studeerde het meisje af aan de Kherson Aviation School. Om daar te komen, voegde Maria Ivanovna Dolina twee jaar toe aan haar leeftijd, zodat in alle officiële documenten het jaar van haar geboorte als 1920 werd vermeld. Veel van haar collega's gingen voor dergelijke manoeuvres, vooral toen de oorlog begon, en de militaire registratie- en rekruteringsbureaus hadden geen tijd om iedereen te accepteren die aan het front wilde zijn.
In het Rode Leger
In tegenstelling tot veel oorlogshelden die alleen soldaten werden vanwege de aanval van de Wehrmacht, ontving Dolina Maria Ivanovnaalle noodzakelijke professionele vaardigheden in vredestijd. Nadat ze was afgestudeerd aan een luchtvaartschool in Cherson, begon ze te werken als instructeurpiloot in Osoaviakhim. Ze woonde in Dnepropetrovsk en Nikolaev.
Toen de oorlog in 1941 begon, werd Dolina Maria Ivanovna onmiddellijk opgenomen in het Rode Leger als een waardevolle specialist. Aanvankelijk vocht het meisje in het 587e Bomber Aviation Regiment. Haar gevechtsvoertuig was het Pe-2 vliegtuig. Het was een duikbommenwerper ontwikkeld in de Kazan Aviation Plant.
Op de fronten van de Grote Vaderlandse Oorlog
De piloot maakte haar eerste uitval in de buurt van Stalingrad, waar het lot van de hele oorlog grotendeels werd bepaald. In de toekomst werd Maria Dolina constant van voren naar voren overgebracht. Ze vocht in de lucht van de Kuban, de Noord-Kaukasus en Koersk. In de laatste fase van de oorlog nam de piloot deel aan de bevrijding van de Wit-Russische Socialistische Sovjetrepubliek en de B altische staten.
In bekwame handen werd de Pe-2 een dodelijk wapen tegen Duitse tegenstanders. En Maria Ivanovna Dolina was natuurlijk een echte professional, ondanks haar zeer jonge leeftijd. Bijna elk van haar missies eindigde in verliezen in het kamp van de vijand. In Pe-2 had Maria Dolina een even briljante navigator - Galina Dzhunkovskaya.
In het 125e Luchtvaartregiment
In 1943 kreeg Maria Dolina een nieuwe aanstelling. Ze werd plaatsvervangend commandant in de 125e Guards Women'sbommenwerper regiment. Tegelijkertijd kreeg deze militaire formatie de naam van een andere beroemde Sovjetpiloot - Marina Raskova, die stierf in de buurt van Saratov tijdens een vlucht naar het front.
De piloten van het regiment, waar Maria Dolina diende, vernietigden uitrusting, mankracht en verdedigingsstructuren van de vijand aan de oevers van de Wolga, waar in 1943 een keerpunt was in de hele Grote Patriottische Oorlog. "Pe-2" zorgde voor de doorbraak van Sovjettanks tijdens de beroemde Slag om Koersk.
Vecht om Krymskaya
Bijna elke piloot van de Grote Patriottische Oorlog had een veldslag die bijna zijn laatste werd. Dolina Maria Ivanovna had ook zo'n geval. De piloot kreeg de taak om verschillende doelen in de buurt van het Kuban-dorp genaamd Krymskaya te vernietigen. In de lucht boven deze plaats op 2 juni 1943, liep haar pion aanzienlijke schade op - een fragment van een luchtafweergranaat raakte een van de motoren.
Maria Dolina leidde de linker schakel van het squadron. Op dat moment, toen het doelwit al heel dichtbij was, begon de motor van de auto met tussenpozen te werken. Het vliegtuig begon uit koers te raken. De bemanning van de Valley bleef achter bij het hoofdeskader, waarin hij een gevechtsmissie uitvoerde. Maar zelfs met deze staat van de auto bleef de bemanning vechten. Gronddoelen werden gebombardeerd en het door het commando gestelde doel werd bereikt. Op de terugweg kwam de Pe-2 opnieuw onder vuur te liggen van verschillende Duitse jagers.
In het gevecht had de machineschutter op de "Pe-2" geen munitie meer. De vallei besloot onder dergelijke omstandigheden te dalen. In deze positie werd ze ingehaald door éénvan "Messers". Het vliegtuig kwam dichtbij, zodat de piloot het gezicht van de Duitse vijand zag. Door de voorruit gebaarde hij naar de Valley, eerst een en toen twee vingers. De vrouw begreep de betekenis van het gebaar niet. Pas later werd haar uitgelegd dat de Duitse piloot vriendelijk had gevraagd hoeveel bezoeken ze moest brengen om haar auto neer te halen. Maar alles is gelukt. In een koppige schermutseling versloeg de bemanning van de Valley de vijand "Me-109" en FW-190.
Er ontstond echter een brand in de Sovjet "Pe". De vallei werd niet blind door het vuur, alleen omdat Galina Dzhunkovskaya op tijd haar bril opzette (de handen van de piloot waren de hele tijd bezig). Maria landde het vliegtuig op wonderbaarlijke wijze op slechts twee kilometer van het front. Zodra de bemanning haastig de auto verliet, explodeerde deze.
In Wit-Rusland
In totaal voerde Maria Ivanovna Dolina 72 missies uit in de oorlog. Toen het Sovjetleger Wit-Rusland bevrijdde, stond de piloot bekend om verschillende bijzonder opvallende en succesvolle luchtoperaties. Op 26 juli 1944 vernietigde ze bijvoorbeeld een strategisch belangrijk deel van de spoorlijn bij Orsha, dat de Duitsers gebruikten om middelen te vervoeren.
Veel treinen met munitie en andere belangrijke voorwerpen werden gebombardeerd door Maria Ivanovna Dolina. De foto van de jonge piloot begon aan de achterkant en aan de voorkant in Sovjet-kranten te verschijnen. Haar moedige vluchten werden door het hele land getoond als voorbeelden van moed en professionaliteit.
Tijdens de gevechten om de Wit-Russische Borisov liet de bemanning van Dolina een wimpel met een brief naar de bewoners vallen. In het bericht drong de piloot er bij zijn landgenoten op aan om snel hun geboorteplaats te herstellen. Toen 15 jaar later de inwoners van Borisov de verjaardag van zijn bevrijding vierden, herinnerden lokale journalisten zich de gevallen wimpel. Ze moesten hard werken om Maria Dolina te vinden, die op dat moment in de B altische staten woonde. Medewerkers van de Wit-Russische krant hebben verschillende interviews afgenomen met de beroemde piloot. Deze opgenomen gesprekken vormden later de basis voor biografische schetsen over Maria Dolina.
Na de oorlog
Na de nederlaag van Duitsland in augustus 1945 ontving Dolina de welverdiende titel van Held van de Sovjet-Unie. De vrouw besloot bij de luchtmacht te blijven. Tot 1950 was ze plaatsvervangend commandant van een van de Sovjet-bommenwerperluchtvaartregimenten. Ze ging op 28-jarige leeftijd met pensioen.
In de daaropvolgende tijd werd werk in de CPSU het pad dat Maria Ivanovna Dolina koos. De held van de Sovjet-Unie woonde in de Litouwse stad Siauliai, waar ze afstudeerde van de partijschool. In de jaren 60 werkte de voormalige piloot in de Letse instellingen van de CPSU en woonde in Riga. Ze werd verkozen tot lid van het plaatselijke Centraal Comité van de Communistische Partij.
Sinds 1983 woonde Maria Dolina in Kiev. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie kreeg ze het Oekraïense staatsburgerschap. Ze stierf in Kiev op 3 maart 2010 op 87-jarige leeftijd. De plaatselijke begraafplaats van Baikove werd de begraafplaats van de beroemde piloot.
