Het artikel legt uit wat een waterlijn is, waarom deze nodig is en wanneer de wet voor het eerst werd ingevoerd die het gebruik van een van de variëteiten ervan voorschreef.
Schepen
Een hele lange tijd waren schepen de enige en relatief snelle manier om te reizen. Natuurlijk bracht het gebruik ervan een aantal beperkingen met zich mee, maar er waren gewoon geen handigere en veiligere alternatieven.
Na verloop van tijd, toen min of meer betrouwbare navigatie-instrumenten werden uitgevonden, konden mensen tussen continenten reizen, wat een echte doorbraak was. Geleidelijk aan, toen scheepsbouwers in staat waren het ontwerp van schepen te verbeteren, begonnen er zonder mankeren waterlijnmarkeringen op hen te verschijnen. Maar wat is een waterlijn en waarom is deze nodig? Dit is wat we in dit artikel zullen begrijpen.
Definitie
Het woord komt uit de Nederlandse taal, wat best logisch is. Dit koninkrijk was tenslotte een van de eersten, dat zich onderscheidde door de hoge kwaliteit van zijn vloot.
De waterlijn is de lijn waarlangs het kalme wateroppervlak in contact komt met de romp van een schip of ander drijvend vaartuig. Als we deze term beschouwen vanuit het oogpunt van scheepsontwerp, dan:waterlijn is een doorsnede van de romp door een horizontaal vlak in de tekening. Dus nu weten we wat een waterlijn is.
Soorten waterlijnen
Waterlijn is van de volgende typen:
- Constructief - dit is de lijn die als basis wordt genomen voor de constructie van een theoretische tekening. Op basis van voorlopige berekeningen toont het de verschillende soorten verplaatsingen van het schip.
- De laadwaterlijn is gemaakt om de maximaal toelaatbare diepgang van een vaartuig te bepalen vanwege zijn werklast. Meestal v alt zo'n waterlijn van het schip samen met de constructieve.
- Berekende diepgang toont de diepgang, op basis waarvan de theoretische kenmerken van het schip worden bepaald.
- De huidige wordt niet toegepast op de scheepsromp, dit is een concept dat het huidige niveau van de diepgang van het schip bepa alt, afhankelijk van de lading of het type water.
Als we het hebben over de huidige waterlijn, dan wordt deze bepaald afhankelijk van vele factoren, bijvoorbeeld de vorm van de scheepsromp, de dichtheid van het materiaal waaruit het is gebouwd, het gewicht, watergolven en andere.
Het waterlijngebied kan worden gebruikt om de volledigheidscoëfficiënt van de romp te berekenen. Afhankelijk van de lading, het weer, de waterdichtheid en andere factoren kan het waterlijnoppervlak echter sterk variëren, en daarmee de rol en stabiliteit van het vaartuig. Als we het hebben over de lengte, dan dient het als een lineaire dimensie bij het bepalen van het Froude-getal voor schepen met een waterverplaatsing, en dus hun snelheid in theorie. Nu weten we wat een waterlijn is.
Laten we dit echter eens nader bekijkenzijn soort, zoals een laadlijn.
Laadlijn
In 1890 werd een dergelijk merkteken verplicht op alle vrachtschepen. In tegenstelling tot andere soorten waterlijnen, heeft het doel een meer praktische rol.
Feit is dat vóór de introductie van zo'n waterlijn, veel koopvaardijschepen zonken als gevolg van overbelasting, het verschil in waterdichtheid beïnvloed, afhankelijk van de regio, het seizoen, het zoutgeh alte en andere dingen. Toen werd de ladingwaterlijn geïntroduceerd. Met zijn hulp berekent de persoon die verantwoordelijk is voor het laden de maximaal toelaatbare lading op het schip, verwijzend naar de route, weersomstandigheden, watertype en andere parameters. Een voorbeeld van dergelijke markeringen is te zien op de onderstaande foto.
Simpel gezegd, de laadlijn werd ingevoerd om de werklast van het schip in de gaten te houden, en als het water onder de waterlijn staat, dan is alles in orde. Maar zoals eerder vermeld, hangt het af van het type water, seizoenen en andere parameters. In 1890 werd in Groot-Brittannië een wet aangenomen die het gebruik van een uitwateringslijn voorschreef.
