Rusland is een continentale staat, maar de lengte van zijn grenzen, die door het wateroppervlak gaan, is 2/3 van hun totale lengte. Van oudsher wisten Russen hoe ze de zeeën moesten bevaren en hoe ze op zee moesten vechten, maar de echte maritieme tradities van ons land zijn ongeveer 300 jaar oud.
Nog steeds ruzie over een specifieke gebeurtenis of datum waaruit de geschiedenis van de Russische vloot voortkomt. Eén ding is voor iedereen duidelijk: het gebeurde in het tijdperk van Peter de Grote.
Eerste experimenten
Gebruik de waterwegen om de strijdkrachten te verplaatsen in een land waar de rivieren het belangrijkste communicatiemiddel waren, de Russen al heel lang. Vermeldingen van het legendarische pad "van de Varangians naar de Grieken" gaan eeuwen terug. Epics werden gecomponeerd over de campagne van prins Oleg's "lods" naar Tsargrad.
De oorlogen van Alexander Nevsky met de Zweden en de Duitse kruisvaarders hadden een van de belangrijkste doelen van het regelen van Russische nederzettingen nabij de monding van de Neva om vrijelijk door de Oostzee te kunnen navigeren.
In het zuiden werd de strijd om toegang tot de Zwarte Zee met de Tataren en Turken geleid door Zaporizja en Don Kozakken. Hun legendarische "meeuwen" vielen in 1350 met succes Ochakov aan en namen ze gevangen.
Het eerste Russische oorlogsschip "Eagle" werd in 1668 gebouwd aan de rivier de Oka, in het dorp Dedinovo, bij decreet van tsaar Alexei Mikhailovich. Maar de Russische marine dankt haar echte geboorte aan de droom en wil van zijn zoon, Peter de Grote.
Hoofddroom
In het begin genoot de jonge tsaar gewoon van zeilen op een kleine boot die in een schuur in het dorp Izmailovo werd gevonden. Deze boot van 6 meter, die aan zijn vader is gegeven, wordt nu bewaard in het Maritiem Museum van St. Petersburg.
De toekomstige keizer zei later dat de Russische keizerlijke vloot van hem afkomstig is, en noemde hem 'de grootvader van de Russische vloot'. Peter heeft het zelf gerestaureerd, in opdracht van de kapiteins van de Duitse nederzetting, omdat er geen eigen scheepsbouwers in Moskou waren.
Toen de toekomstige keizer op 17-jarige leeftijd een echte heerser werd, begon hij echt te beseffen dat Rusland zich niet kan ontwikkelen zonder economische, wetenschappelijke en culturele banden met Europa, en de beste communicatiemiddelen zijn over zee.
Peter was een energiek en nieuwsgierig persoon en probeerde kennis en vaardigheden op verschillende gebieden te verwerven. Zijn grootste passie was de theorie en praktijk van de scheepsbouw, die hij studeerde bij Nederlandse, Duitse en Engelse meesters. Hij verdiepte zich met interesse in de basis van cartografie en leerde navigatie-instrumenten te gebruiken.
De eerste vaardigheden die hij begon te investeren in de oprichting van een "amusante vloot" op het Pleshchejevo-meer in Pereslavl-Zalessky bij Yaroslavl. In juni 1689 werden de boot "Fortune", 2 kleine fregatten en jachten daar op de scheepswerven geassembleerd.
Exitnaar de oceaan
Rusland, een enorme landreus die een zesde van het land van de aarde in beslag nam, kon aan het einde van de 17e eeuw de titel van zeemacht minder claimen dan andere landen. De geschiedenis van de Russische vloot is ook de geschiedenis van de strijd om toegang tot de oceanen. Er waren twee opties om de zee te bereiken - twee "knelpunten": via de Finse Golf en de B altische Zee, waar het sterke Zweden regeerde, en via de Zwarte Zee, door de smalle Straat van de Dardanellen, die onder controle stond van de Ottomaanse Rijk.
De eerste poging om de invallen van de Krim-Tataren en Turken aan de zuidelijke grenzen te stoppen en de basis te leggen voor een toekomstige doorbraak naar de Zwarte Zee werd gedaan door Peter in 1695. Het fort van Azov, gelegen aan de monding van de Don, weerstond de aanvallen van de Russische militaire expeditie, maar er waren niet genoeg troepen voor een systematische belegering, er waren niet genoeg fondsen om de bevoorrading van de omsingelde Turken af te sluiten water. Daarom werd besloten om, ter voorbereiding op de volgende campagne, een vloot te bouwen.
Azov-vloot
Peter begon met de bouw van schepen met ongekende energie. Meer dan 25.000 boeren werden bijeengedreven om te werken op de scheepswerven in Preobrazhensky en aan de Voronezh-rivier. Volgens het uit het buitenland meegebrachte model, onder toezicht van buitenlandse ambachtslieden, 23 roeigaleien (strafdienst), 2 grote zeilboten (waarvan één de apostel Petrus met 36 kanonnen), meer dan 1300 kleine schepen - barok, ploegen, enz. d. Dit was de eerste poging om de zogenaamde 'gewone Russische keizerlijke vloot' te creëren. Hij vervulde perfect zijn taken van het leveren van troepen aan de muren van het fort en het blokkeren van de omsingelde Azov vanwater. Na een belegering van anderhalve maand op 19 juli 1696 gaf het garnizoen van het fort zich over.
Het is beter voor mij om over zee te vechten…
Deze campagne toonde het belang aan van de interactie tussen land- en zeestrijdkrachten. Het was van beslissend belang voor de beslissing van de Boyar Doema over de verdere bouw van schepen. "Schepen in wording!" - het koninklijk besluit over de toewijzing van fondsen voor nieuwe schepen werd goedgekeurd op 20 oktober 1696. Vanaf deze datum telt de geschiedenis van de Russische vloot af.
Grote Ambassade
De oorlog om de zuidelijke uitgang naar de oceaan door de verovering van Azov was net begonnen, en Peter ging naar Europa op zoek naar steun in de strijd tegen Turkije en zijn bondgenoten. De tsaar maakte gebruik van zijn anderhalf jaar durende diplomatieke tour om zijn kennis van scheepsbouw en militaire aangelegenheden te verbeteren.
Onder de naam Peter Mikhailov werkte hij op scheepswerven in Nederland. Hij deed ervaring op samen met een tiental Russische timmerlieden. In drie maanden tijd werd met hun deelname het fregat "Peter en Pavel" gebouwd, dat later onder de vlag van de Oost-Indische Compagnie naar Java voer.
In Engeland werkt de tsaar ook op scheepswerven en machinewerkplaatsen. De Engelse koning regelt speciaal voor Peter zeemanoeuvres. Bij het zien van de gecoördineerde interacties van 12 enorme schepen, is Peter opgetogen en zegt dat hij liever een Engelse admiraal zou zijn dan een Russische tsaar. Vanaf dat moment werd de droom van een machtige Russische keizerlijke vloot eindelijk in hem gesterkt.
Jong Rusland
De zeevaart ontwikkelt zich. In 1700 vestigde Peter de Grote het achtersteventeken van schepenRussische vloot. Het werd genoemd ter ere van de eerste Russische orde - St. Andrew de First-Called. 300 jaar Russische vloot, en bijna al die tijd overschaduwt het schuine blauwe kruis van de St. Andrew's vlag de Russische zeelieden.
Een jaar later opent de eerste marine-onderwijsinstelling in Moskou - de School of Mathematical and Navigational Sciences. De Naval Order is opgericht om de nieuwe industrie te leiden. Het Marinehandvest wordt aangenomen, de marinerangen worden ingevoerd.
Maar het belangrijkste zijn de admiraliteiten, die de scheepswerven beheren - daar worden nieuwe schepen gebouwd.
De plannen van Peter Alekseevich voor verdere verovering van havens aan de Zwarte Zee en de vestiging van scheepswerven werden verhinderd door een formidabelere vijand uit het noorden. Denemarken en Zweden begonnen een oorlog over de betwiste eilanden, en Peter betrad het aan Deense kant, met als doel een "venster naar Europa" te doorbreken - toegang tot de Oostzee.
Slag bij Gangut
Zweden, geleid door de jonge en eigenwijs Charles XII, was de belangrijkste militaire macht van die tijd. De onervaren Russische keizerlijke marine stond voor een zware test. In de zomer van 1714 ontmoette een Russisch eskader van roeischepen onder leiding van admiraal Fedor Apraksin krachtige Zweedse zeilboten bij Kaap Gangut. De admiraal zwichtte voor de vijand met artillerie, maar durfde niet rechtstreeks in te grijpen en rapporteerde de situatie aan Peter.
De tsaar maakte een afleidende manoeuvre: hij beval een dek te regelen voor het oversteken van schepen op het droge en het voornemen te tonen om door de landengte naar de achterkant van de vijandelijke vloot te gaan. Stoppendit, de Zweden verdeelden de vloot en stuurden een detachement van 10 schepen rond het schiereiland naar de plaats van overdracht. Op dit moment werd een volledige rust op zee gevestigd, waardoor de Zweden de mogelijkheid van elke manoeuvre werd ontnomen. Massieve stationaire schepen vormden een boog voor frontale gevechten, en de schepen van de Russische vloot - snelle roeigaleien - braken langs de kust en vielen een groep van 10 schepen aan en sloten deze in de baai. Het vlaggenschip fregat "Elephant" ging aan boord, Peter nam persoonlijk deel aan de man-tegen-man aanval, waarbij hij de matrozen gevangen nam door persoonlijk voorbeeld.
De overwinning van de Russische vloot was compleet. Ongeveer een dozijn schepen werden gevangengenomen, meer dan duizend Zweden werden gevangengenomen, meer dan 350 werden gedood. Zonder ook maar één schip te verliezen, verloren de Russen 120 doden en 350 gewonden.
De eerste overwinningen op zee - bij Gangut en later bij Grengam, evenals de landoverwinning van Poltava - dit alles werd de sleutel tot de ondertekening van het vredesverdrag van Nishtad door de Zweden (1721), volgens die Rusland begon te zegevieren in de Oostzee. Het doel - toegang tot West-Europese havens - is bereikt.
De erfenis van Peter de Grote
De basis voor de oprichting van de B altische Vloot werd tien jaar voor de Slag bij Gangut door Peter gelegd, toen St. Petersburg, de nieuwe hoofdstad van het Russische rijk, werd gesticht aan de monding van de Neva, heroverd op de Zweden. Samen met de nabijgelegen militaire basis - Kronstadt - werden ze een poort die gesloten was voor vijanden en open stond voor handel.
In een kwart eeuw heeft Rusland het pad bewandeld dat enkele eeuwen duurde voor de leidende maritieme mogendheden - het pad van kleine schepen naar kustgebiedenzeilen naar enorme schepen die in staat zijn om de uitgestrektheid van de wereld te overwinnen. De vlag van de Russische vloot was bekend en gerespecteerd op alle oceanen van de aarde.
Geschiedenis van overwinningen en nederlagen
De hervormingen van Peter en zijn favoriete nakomelingen - de eerste Russische vloot - hadden een moeilijk lot. Niet alle latere heersers van het land deelden de ideeën van Peter de Grote of bezaten zijn sterke karakter.
In de volgende 300 jaar had de Russische vloot de kans om grote overwinningen te behalen uit de tijd van Ushakov en Nakhimov en zware nederlagen te lijden bij Sebastopol en Tsushima. Na de zwaarste nederlagen werd Rusland de status van maritieme mogendheid ontnomen. De geschiedenis van de Russische vloot kent de perioden van opleving na een volledige achteruitgang, zowel in de afgelopen eeuwen als in de moderne tijd.
Vandaag wint de vloot aan kracht na weer een destructieve stagnatie, en het is belangrijk om te onthouden dat alles begon met de energie en wil van Peter I, die geloofde in de maritieme grootsheid van zijn land.
