Veel straten, onderwijsinstellingen en andere organisaties zijn vernoemd naar Chkalov. Wie was deze persoon? Hoe verdiende hij zo'n herinnering aan zichzelf?
Voor mensen die op zijn minst een beetje bekend zijn met de geschiedenis van hun land, Valery Chkalov is in de eerste plaats de bemanningscommandant die erin slaagde de eerste vlucht over de Noordpool te maken zonder te landen. De gebeurtenis vond plaats in 1937. De koers werd gelegd van Moskou (USSR) naar Vancouver (VS).
Kindertijd
Valery Chkalov werd geboren op 2 februari (20 januari, oude stijl) 1904 in een van de dorpen van de provincie Nizhny Novgorod. Tegenwoordig is het dorp waar de piloot werd geboren de stad Chkalovsky. Zijn vader werkte als ketelmaker in werkplaatsen van de overheid. Er is heel weinig bekend over de moeder, ze stierf toen de jongen zes jaar oud was.
Op zevenjarige leeftijd begon Valery te studeren op de basisschool, na zijn afstuderen verhuisde hij naar een technische school, die nu zijn naam draagt. Zijn vader stuurde hem in 1916 om te studeren. Na twee jaar studie moest hij terug naar huis omdat de school gesloten was.
Vanaf die tijd werd Valery de assistent van zijn vader. Hij werkte als hamer in een smederij en later als stoker op een baggermachine. Tegelijkertijd ontwikkelt navigatie zich actief,die de jonge man met haar capaciteiten aantrok.
Start service
Valery Chkalov nam de beslissing om van baan te veranderen nadat hij in 1919 voor het eerst een vliegtuig zag. En hij ging in het Rode Leger dienen als vliegtuigmonteur. De luchtvaartvloot bevond zich in Nizjni Novgorod.
De jonge man wilde zich verder ontwikkelen, dus in 1921 kreeg hij een verwijzing en ging hij naar de militair-theoretische school van de luchtmacht (Egorovskaya). Na zijn afstuderen ging hij in 1922 naar de militaire pilootschool (Borisoglebskaya). Hij liep ook stage op een kunstvliegschool in Moskou, een schiet- en luchtgevechtschool in Serpukhov.
In 1924 werd piloot Valery Chkalov naar het 1e afzonderlijke jachteskader in Leningrad gestuurd. Hij was zo dol op vliegen dat hij heel vaak buitensporige durf en moed toonde. Hij mocht vaak niet vliegen omdat hij buitensporige risico's nam.
Bovendien had de jongeman problemen met discipline en op de grond. In 1925 werd hij door een militaire rechtbank voor een jaar gevangengezet omdat hij in dronken toestand in dienst was getreden en het gezag van een bevelhebber van het Rode Leger in diskrediet had gebracht. Daarna werd de termijn teruggebracht tot zes maanden. Helaas leverde deze ervaring geen positieve resultaten op en drie jaar later, in 1928, veroordeelde het militaire tribunaal de piloot opnieuw. Deze keer werd hij wegens roekeloosheid in de lucht en herhaalde overtredingen van discipline veroordeeld tot een jaar gevangenisstraf. Hij werd ook ontslagen door het Rode Leger.
Dankzij zijn talent begonnen Alksnis en Voroshilov onmiddellijk voor hem te bemiddelen,die erin slaagde de echte straf een maand later te vervangen door een voorwaardelijke. De piloot werd instructeur en hoofd van een zweefvliegschool.
Testpiloot
In november 1930 werd Valery Chkalov hersteld in rang, hij werd naar het National Research Institute of the Air Force in Moskou gestuurd. Na twee jaar te hebben gewerkt, slaagde hij erin meer dan achthonderd testvluchten te maken, de techniek van het besturen van dertig soorten vliegtuigen onder de knie te krijgen.
Sinds 1933 is het leven van Valery Chkalov weer veranderd - hij werd overgeplaatst naar testpiloten in een vliegtuigfabriek in Moskou. Hier testte hij verschillende jagers en bommenwerpers. Hij ging niet weg en ademde roekeloosheid uit, omdat hij de figuur van een oplopende kurkentrekker onder de knie had, evenals een langzame rol.
In 1935 ontving hij de Orde van Lenin, samen met ontwerper Nikolai Polikarpov, voor het creëren van de beste vechters. Het was de hoogste onderscheiding van de overheid.
Vlucht van Moskou naar het Verre Oosten
De vlucht moest de mogelijkheden van de ontwikkeling van de luchtvaart laten zien. Chkalov Valery Pavlovich aan het hoofd van zijn bemanning begon op 20-07-1936. De vlucht duurde zesenvijftig uur zonder te landen totdat hij op het eiland Udd (Zee van Okhotsk) terechtkwam. Gedurende deze tijd werd meer dan negenduizend kilometer overwonnen. Op dezelfde plaats, op het eiland, werd het opschrift "Stalin's route" aan boord van het vliegtuig geplaatst. Het zal duren tot de volgende vlucht, waar de bemanning van Chkalov het meest van droomde, namelijk van de USSR naar de VS via de Noordpool.
Voor een succesvolle vlucht kreeg de bemanning de titel van Held van de Sovjet-Unie en de Orde van Lenin. Chkalov Valery Pavlovich kreeg een persoonlijk vliegtuig cadeau,die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven en is opgeslagen in het Chkalovsk Museum.
Het belang van deze vlucht werd benadrukt door het feit dat Stalin in augustus 1936 persoonlijk de bemanning ontmoette op het vliegveld van Shchelkovsky. Daarna kreeg Valery Pavlovich landelijke bekendheid in de hele Unie.
Vlucht van de USSR naar de VS
De bemanning wilde aanvankelijk vanuit de USSR via de Noordpool naar de VS vliegen, maar het was niet direct mogelijk om hiervoor toestemming te krijgen. Stalin wilde geen herhaling van de mislukking die Levanevsky in de zomer van 1935 overkwam. Maar na een succesvolle vlucht naar het Verre Oosten werd toestemming verkregen.
Het vliegtuig startte op 18-06-1937 en landde twee dagen later in Vancouver (VS). De omstandigheden voor de vlucht bleken veel moeilijker dan verwacht. Dit was te wijten aan slecht zicht, of beter gezegd, de afwezigheid ervan, en ijsvorming. De bemanning legde acht en een half duizend kilometer af en werd onderscheiden met de Orde van de Rode Vlag.
Valery Chkalov, wiens foto in het artikel wordt gepresenteerd, was in staat om zijn plannen te verwezenlijken. Ondanks het feit dat hij tot plaatsvervanger was gekozen en Stalin hem de functie van Volkscommissaris van de NKVD aanbood, stopte hij niet met het uitvoeren van vliegproeven, aangezien dit zijn belangrijkste taak was.
Dood
In de winter van 1938 werd Valery Chkalov, wiens biografie in de recensie wordt besproken, dringend teruggeroepen van vakantie in verband met het testen van een nieuwe jager. Twee weken later stierf de piloot (1938-12-15) tijdens de eerste vlucht.
Volgens de bestaande informatie was de vlucht snel voorbereid, omdat ze tijd wilden hebben om alles eerder te doenhet einde van het jaar. In het geassembleerde vliegtuig werden bijna tweehonderd defecten gevonden. Polikarpov was tegen onnodige haast. Hiervoor werd hij geschorst van het werk. De tests werden eerst op de grond uitgevoerd, daarna zonder het chassis in te trekken. Als gevolg hiervan werd het startsein gegeven om te vliegen, maar alleen tot een hoogte van zevenduizend meter met het landingsgestel ingetrokken. Daarna moest de testmachine naar een andere piloot.
Op de dag van de test was de luchttemperatuur min vijfentwintig graden Celsius, maar Chkalov besloot op te stijgen. De motor stopte tijdens de landing. De piloot probeerde te landen, maar het vliegtuig bleef hangen aan draden aan een paal. De doodsoorzaak was een trauma als gevolg van het raken van zijn hoofd op metalen fittingen. Daarna leefde de piloot niet meer dan twee uur. Hij stierf op weg naar het ziekenhuis. Op dat moment droeg zijn vrouw hun derde kind onder haar hart. Ze werd pas laat in de avond op de hoogte gebracht van het incident.
Chkalov werd begraven in Moskou, de urn met de as werd in de muur van het Kremlin geplaatst. Sommige fabrieksmanagers die betrokken waren bij de haastige test werden veroordeeld tot lange gevangenisstraffen.
Familie en kinderen
Valery Chkalov, wiens biografie het onderwerp is van onze recensie, ontmoette zijn vrouw in zijn jeugd. Ze trouwden in 1927 en kregen al snel hun eerste kind. Olga Erazmovna was geboren Orekhova, werkte als lerares.
Valery Chkalov's vrouw overleefde hem met negenenvijftig jaar. Ze schreef een aantal werken en memoires over haar man. Olga Erazmovna leefde zesennegentig jaar, is nooit meer getrouwd.
Ze waren met drie getrouwdkinderen:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
De zoon van een piloot
Igor Valeryevich werd geen tester, zoals zijn vader. Maar zijn leven was verbonden met vliegtuigen - hij was ingenieur bij de luchtmacht. Hij vulde ook het fonds van het museum aan dat aan zijn vader in Chkalovsk was gewijd. Velen in het interview waren geïnteresseerd in hoe Valery Chkalov stierf. Hierop antwoordde de zoon dat zijn vader was geëlimineerd vanwege het feit dat hij een aanzienlijke invloed op Stalin had. De zoon van een beroemde piloot werd begraven op de Novodevitsji-begraafplaats.
Dochters over de dood van hun vader
Valery Pavlovich' zoon was bijna tien jaar oud toen de tragedie plaatsvond. Hij herinnerde zich zijn vader uit persoonlijke herinneringen, vloog zelfs met hem mee in een vliegtuig. De dochters hadden zulke herinneringen niet. Valeria was pas drie jaar oud en Olga werd pas geboren na de dood van haar vader.
Tegelijk hielden alle kinderen van Valery Chkalov de herinnering aan hem. Wat betreft de dood van haar vader, hield dochter Olga zich in hun interviews aan de versie dat alles gebeurde vanwege de haast en de lancering van een "onbewerkt" vliegtuig. Valeria, aan de andere kant, hield vast aan de versie dat haar vader was verwijderd, en organiseerde opzettelijk tests van een defect vliegtuig.
In 1938 was er een piek van repressie, ook in de luchtvaart, dus de zussen zien niets verrassends in het feit dat hun vader in een opzettelijk gevaarlijke vlucht kan worden geduwd.
Herinnering aan een held
Valery Chkalov (levensjaren - 1904-1938) was een van de beroemdste mensen van de Sovjet-Unie. Metrostations, pioniersorganisaties, militaire squadrons werden naar hem vernoemd. Een van de eilanden in de Zee van Okhotsk is naar hem vernoemd.de bemanning landde tijdens de vlucht van Moskou naar het Verre Oosten, evenals het hemellichaam van ons systeem (nummer 2692).
De stad waarin hij is geboren, is naar hem vernoemd. In die tijd was het het dorp Vasilevo. Veel nederzettingen in Rusland, Oekraïne en Tadzjikistan dragen zijn naam. Bustes en gedenkplaten bevinden zich in verschillende steden, evenals microdistricten, lanen, straten, onderwijsinstellingen die zijn naam dragen. Ooit werden postzegels en munten uitgegeven die aan Chkalov waren gewijd.
Biografische films over het leven van een piloot werden in verschillende jaren uitgebracht. De modernste zijn de series "Chkalov" (2012) en "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovich leefde slechts vierendertig jaar. Gedurende deze tijd studeerde hij af aan verschillende vliegscholen, maakte twee moeilijkste vluchten over de Noordpool, werd tweemaal tot gevangenisstraf veroordeeld, werd verschillende keren uit het Rode Leger gezet met daaropvolgende restauratie. Hij en zijn vrouw hadden drie kinderen die de herinnering aan hun vader behielden. De vrouw, die meer dan vijftig jaar als weduwe leefde, is nooit hertrouwd en heeft de herinnering aan haar man bewaard.
Voor velen was en blijft hij de held van zijn tijd. Dit spreekt van de originaliteit van een persoon, van al zijn talenten en onwil om in vrede te leven, zoals iedereen. Zijn leven was kort maar veelbewogen, en zijn dood was tragisch.
