Fans van de militaire geschiedenis zijn bekend met de Sovjet T-70 tank ontworpen door Nikolai Aleksandrovich Astrov.
De kenmerken van dit gevechtsvoertuig spreken meteen voor zich: dit gevechtsvoertuig van het slagveld behoort tot het lichte type.
Het deprimerende feit bracht het leger ertoe een nieuwe tank te maken: gevechtstests van lichte en middelgrote tanks van het Rode Leger (modellen van T-38 tot T-60) tijdens het eerste jaar van de Tweede Wereldoorlog onthulden hun niet-concurrentievermogen.
In januari 1942 werd de 70e tank aan Stalin gedemonstreerd als een versterkte versie van de vorige vertegenwoordiger van de T-60 lichte tanklijn, en de serieproductie begon in maart.
Korte prestatiekenmerken van de T-70 lichte tank
Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van Astrov's geesteskind:
- dikte frontale bepantsering: onderkant - 45 mm; boven - 35 mm;
- dikte zijpantser - 15 mm;
- hoofdbewapening: 20-K kanon, 45 mm kaliber, (eerder gebruikt in de T-50 tank);
- munitie - 90 ronden;
- machinegeweer 7, 62 mm, 15 schijven met 945 patronen;
- twee viertaktmotorenzescilinder benzinemotoren met een inhoud van 70 liter. p.;
- cross-country snelheid - tot 25 km/u, op de snelweg - 42 km/u;
- vaarbereik langlaufen - 360 km, op de snelweg - 450 km;
- op het commandovoertuig - radio 12T of 9R.
Het T-70 tankproject was aanvankelijk kritiek
T-70 - een tank van de Grote Patriottische Oorlog, waarvan beoordelingen nogal tegenstrijdig zijn. En dit ondanks het feit dat het aantal van dergelijke vervaardigde tanks (bijna 8,5 duizend eenheden) de tweede was na de beroemde T-34! Een objectieve blik op de voor- en nadelen onthult de belangrijkste reden voor dit historische en technische incident. Het is banaal: vaak wordt een mislukt project niet geïnitieerd en gepromoot door eindgebruikers (in dit geval het leger), maar door de toppartijleiding.
De eerste vooroorlogse stelling over de ontwikkeling van gepantserde strijdkrachten - "Het leger heeft een goede lichte tank nodig!" - bleek niet te kloppen. De strategen hielden geen rekening met het vooruitzicht om de Wehrmacht te bewapenen (en dat gebeurde in 1942) met artillerie van 50 en 75 mm kaliber. Versterkte vijandelijke kanonnen raken de T-70 effectief vanuit elke hoek. De tank was inferieur aan de Duitse "tijgers" en "panters" met 75-kaliber kanonnen, zowel wat betreft vuurkracht als bepantsering. De commandant van het Vijfde Tankleger Katukov ME schreef weinig vleiend over hen aan GK Zhukov, wijzend op de onmogelijkheid om de T-70 te gebruiken in een naderend tankgevecht vanwege vooraf gegarandeerde verliezen.
Verkeerde ontwerprichting?
Echt, Russische tanks uit de Tweede Wereldoorlogaanvankelijk werden ze op een banale manier gemaakt door het vorige model te verbeteren, zonder op basis van intelligentie de wapens van het slagveld te voorspellen die door de vijanden waren gemaakt. Op basis van het voorgaande lijken onflatteuze recensies over de imperfectie van de T-70 natuurlijk. Alleen het verbeteren van de T-60-tank was niet genoeg. Nu, meer dan 70 jaar sinds de implementatie van het project van dit wapen, kunnen we de doodlopende weg van een dergelijke motivatie al rechtvaardigen.
Lichte tanks (foto's daarvan zijn het bewijs hiervan) zouden ideaal zijn op de fronten van de Eerste Wereldoorlog. Het was voor de kanonnen van die tijd dat het pantser van de tank ontworpen door Astrov praktisch ondoordringbaar was. De tweede belangrijke troef was de snelheid en wendbaarheid van de T-70.
Met andere woorden, de behoefte aan de productie van lichte tanks voor het leger in het midden van de 20e eeuw was een fantasie van Sovjet-strategen uit die tijd, die sinds de burgeroorlog noch tactisch noch strategisch waren gegroeid. Klanten van wapens moeten goed nadenken over hun hedendaagse militaire denken!
Geïdentificeerde gebreken in het ontwerp van de T-70 - een indicatie van het falen ervan?
Dergelijke tekortkomingen waren kenmerkend voor bijna alle lichte tanks van die tijd, daarom stellen we, vooruitkijkend, het feit vast: geen van hen werd echt effectief op het slagveld.
Alle lichte Russische tanks uit de Tweede Wereldoorlog zijn op bestelling ontworpen door de toonaangevende ontwerper Astrov Nikolai Alexandrovich, zoals de T-70. Tests van nieuwe wapens, uitgevoerd in 1941, onthulden gebieden voor verbetering van de tank:
- bepantsering;
- vervanging van een enkele gegoten torendubbele hex;
- versterking van transmissie, rupsbanden, torsiestaven van de ophanging, banden voor wegwielen;
- vervanging van het hoofdkanon door een moderner exemplaar (de laatste is nooit geïmplementeerd).
Wat kan ik zeggen? Waren er te veel gebreken in het basismodel? Is het echt zo'n basismodel waar het Rode Leger veel vraag naar had?
De verdere evolutie van de tankbouw bewees de ongepastheid van lichte tanks op het slagveld: de legers van verschillende landen lieten dergelijke wapens geleidelijk in principe achter op het slagveld. In plaats daarvan zijn er andere lichte gepantserde voertuigen ontwikkeld, die voornamelijk de rol van ondersteuning vervullen, die niet langer fungeren als de belangrijkste gepantserde strijdmacht van het slagveld. Aan de andere kant bleek het proces van het maken en aanpassen van de T-70 erg creatief te zijn.
Seriële typen
Industriële productie van T-70 lichte tanks werd uitgevoerd in een variant die overeenkomt met het oorspronkelijke ontwerp van de ontwerper Astrov, evenals in een aangepaste versie van de T-70M.
De eerste variëteit had een niet-versterkt pantser, een lichter gewicht - 9,2 ton en meer munitie - 90 granaten; de tweede - groter gewicht (9, 8 ton), bereikt door extra bepantsering, versterkingseenheden en onderdelen. De munitiecapaciteit van de verbeterde tank is teruggebracht tot 70 ronden.
In feite waren dit structureel verschillende gevechtsvoertuigen met verschillende, niet-verwisselbare onderdelen.
Kursk Bulge is een fiasco voor de T-70 lichte tank
In werkelijkheid had het leger middelzware en zware tanks nodig die in staat waren toteffectief vijandelijke gepantserde voertuigen raken.
De partijbazen hebben de oneervol onderdrukte en neergeschoten in de kelder van het Militaire Collegium van de Opperste Sovjet-hofmaarschalk van de Sovjet-Unie Mikhail Nikolajevitsj Tukhachevsky niet gehoord: "De toekomstige oorlog zal een oorlog van tankformaties zijn!"
En dienovereenkomstig produceerde de defensie-industrie van de USSR sinds 1942 massaproductie van de T-70 - een tank waarvan het gevechtspotentieel in 1943 de zware test niet doorstond - een compromisloze naderende tankslag in de buurt van het dorp Prokhorovka (de slag om Koersk).
Armor redde niet: 75e en 50e kaliber vijandelijke artillerie drong gemakkelijk zelfs het frontale deel binnen. Bovendien bleek de tank zelfs kwetsbaar voor verouderde Duitse regimentsartillerie van 37 mm kaliber. Het examen werd niet gehaald door een naderende tankslag en dienovereenkomstig werd na de Koersk Ardennen de massaproductie van de T-70 stopgezet.
Vreemd genoeg was het echter in de tweede fase van de Grote Patriottische Oorlog, toen het Rode Leger ongecontroleerd oprukte, dat een aantal gekwalificeerde gevechtscommandanten spijt betuigden over het voortijdige afscheid van de T-70. De tank was nog steeds, ondanks de duidelijke tekortkomingen, nuttig!
Over de positieve gevechtskwaliteiten van de T-70
Het werd niet gegeven om zijn positief te onthullen aan nieuwe tankers. Tegelijkertijd gaven azen van tankgevechten in ruig en bebost terrein zelfs de voorkeur aan dit lichte voertuig boven de meer gepantserde medium T-34. Wat motiveerde hen om deze keuze te maken? Ten eerste troffen Duitse zware kanonnen en zware tanks bijna evenveel de T-34 en T-70. Bovendien, door de kleinerede grootte van een lichte tank, gericht vuur erop is mogelijk vanaf een afstand van een halve kilometer, terwijl op de T-34 - vanaf een kilometer afstand.
Met de hulp van de T-70 was het ook mogelijk om de verrassingsfactor te gebruiken bij het aanvallen van de vijand. Tegelijkertijd werden zowel de zware tank IS als de medium T-34 deze mogelijkheid ontnomen vanwege luidruchtigere dieselmotoren.
Bijna dichtbij, onopgemerkt, reed een T-70 lichte tank over ruw terrein naar het vijandelijke kamp. Immers, het geluid van de dubbele benzinemotor van een auto met een inhoud van 140 liter. met. het geluidsniveau leek alleen op een personenauto. Luitenant-generaal Bogdanov rapporteerde aan het Main Armored Directorate dat de T-70, vanwege zijn lage geluidsniveau, idealiter de functie vervulde van het achtervolgen van een terugtrekkende vijand.
De locatie van de brandstoftanks aan de achterkant van de romp droeg bij aan de uiterst zeldzame ontploffing van brandstof wanneer deze de tank raakte.
In 1944, toen ongeveer anderhalfduizend T-70-tanks in de tankeenheden van het Rode Leger achterbleven, verklaarde de OGK van het Volkscommissariaat voor Zware Industrie zijn effectiviteit in stedelijke veldslagen. "Seventy" was moeilijk te raken met "faustpatrons" en granaten vanwege zijn kleine formaat en hoge wendbaarheid.
Maakbaarheid
Het moet worden erkend dat de Sovjet T-70-tank in zijn ontwerp een van de technologisch meest efficiënte bleek te zijn. Voor de vervaardiging ervan werd een grondig uitgebalanceerde productiebasis van de GAZ-fabriek gebruikt. Efficiënt opgebouwde samenwerking met de fabrieken-leveranciers van componenten endetails.
Effectief georganiseerde reparatie van wapens op basis van de T-70, beschadigd aan het front.
Aanvankelijk zette de ontwerper Astrov zijn productie op in de Gorky Automobile Plant.
In 1942 produceerden de fabrieksarbeiders 3495 eenheden van dit wapen en in 1943 - 3348. Toen werd de productie van de T-70 in 1942 ook gedebugd in fabriek nr. 38 (Kirov). 1378 van deze tanks zijn hier gemaakt.
Het was ook de bedoeling om de Sverdlovsk-fabriek nr. 37 bij de productie van de tank te betrekken, maar deze was hier niet voorbereid en de technologische kosten bleken kritiek hoog te zijn. Er waren twee keer zoveel motoren nodig als voor de T-60, waardoor krachtiger gewalst pantser arbeidsintensiever werd. Het resultaat is een bescheiden resultaat: 10 tanks en stopzetting van de productie.
Een objectieve kijk op de ontwerpfouten van de tank
Het feit is duidelijk: het idee van een effectieve lichte tank op de fronten van de Tweede Wereldoorlog bleek een complete utopie. Daarom leek het werk aan het project om de T-70 te maken (ondanks de massa originele technische ontdekkingen, waarover we later zullen schrijven) duidelijk op het werk van Sisyphus, dat wil zeggen, het was gedoemd te mislukken.
Laten we beginnen met het feit dat Sovjet WWII-tanks (inclusief het onderwerp van onze beschrijving) een lay-outontwerp hadden dat niet zonder duidelijke gebreken was, met 5 compartimenten:
- management;
- motor (aan de rechterkant - in het midden van het lichaam);
- gevecht (toren en links - in het midden van de romp);
- achtersteven (waar de gastanks en radiator zich bevonden).
De tank met vergelijkbare compartimenten was voorwielaandrijving,daarom werd het onderstel van zijn onderdeel gekenmerkt door een verhoogde kwetsbaarheid.
T-70 - een tentoonstelling van het gepantserde museum in Kubinka (regio Moskou)
Het is geen geheim dat lichte tanks (een foto van de Japanse "Ha-Go" en de Duitse PzKpfw-II, modern met de T-70, wordt hieronder weergegeven) ontworpen moeten worden rekening houdend met elkaar uitsluitende technische en gevechtscriteria:
- effectieve taakverdeling tussen bemanningsleden (functionele overbelasting van de tankcommandant in een bemanning van twee, waaronder ook de bestuurder);
- de vuurkracht van het kanon was onvoldoende (het ontwerp van de lichte tank ging uit van een 45-mm getrokken automatisch 20-K model 1932 als hoofdbewapening).
Als je de typische bewapening van de T-70 wilt zien - het hoofdkanon en het coaxiale machinegeweer DT-29 kaliber 7,62 mm - raden we je aan het gespecialiseerde militaire gepantserde museum (Kubinka) te bezoeken. Museumgasten kunnen zowel de uitrusting als de uitrusting van de bemanningsstoelen zien.
De tankcommandant bevond zich in het torencompartiment, dat naar links is verschoven ten opzichte van de lengteas, en ook het linker middendeel van de romp vangt. Volgens zijn taken leidde hij de acties van de chauffeur via de intercom, hield hij de situatie in de gaten, laadde en vuurde hij het wapen en het coaxiale machinegeweer af.
De bestuurder zat voor de romp, in het midden.
Aangezien de museumexposities zorgvuldig zijn gerestaureerd en, zoals ze zeggen, in beweging zijn,toeristen kunnen de bedieningscomponenten en samenstellingen van de T-70 zien, waardoor ze een visuele indruk maken. Wat bedoelen we als we het hebben over de functionele overbelasting van de tankcommandant? Te veel mechanische, routinematige processen daarin waren niet geautomatiseerd. Deze tekortkoming kan worden opgemerkt door degenen die het museum (Kubinka) hebben bezocht. Men hoeft alleen maar de mechanismen van het gerestaureerde gevechtsvoertuig zorgvuldig te onderzoeken. Oordeel zelf:
- handmatige aandrijving van de revolverrotator;
- handmatige aandrijving voor wapentakel;
- bij het afvuren van granaten van het fragmentatietype, werkte de halfautomatische niet en werd de commandant gedwongen de sluiter handmatig te openen en de gloeiend hete gebruikte patroonhuls eruit te trekken.
Door deze factoren, die het gevecht objectief belemmerden, bleek de ontwerpsnelheid - tot 12 ronden per minuut - onbereikbaar. In werkelijkheid vuurde de T-70 tot 5 schoten per minuut af.
Trouwens, in hetzelfde museum, namelijk in paviljoen nr. 6, kunnen bezoekers de tanks van het fascistische Duitsland zien: "tijgers" en "panters", die zich verzetten tegen de Sovjettank die we overwegen.
Snel geëvolueerd, maar nog verre van perfect, Sovjettanks uit de Tweede Wereldoorlog genieten steevast de aandacht van bezoekers.
Gevraagd onderstel T-70
Speciaal voor de T-70 is een tweemotorige GAZ-203 ontwikkeld. Voorop is de GAZ-70-6004-motor, en achter is de GAZ-70-6005. Zescilinder viertaktmotoren - beide zijn verlaagd voor meer betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De T-70-transmissie, overgenomen van het vorige model, kreeg over het algemeen positieve recensies. Het bestond uit:
- dubbele schijfkoppeling;
- 4-versnellingsbak;
- getrapte cardanas;
- schuine eindaandrijving;
- meervoudige plaatfrictiekoppelingen;
- enkele rij eindaandrijvingen.
De rups van de T-70 bestond uit 91 sporen van 26 cm breed.
In plaats van een conclusie: militair materieel op basis van de T-70
De T-70 was echter geen doodlopend model. De zelfrijdende artilleriemontage SU-76 is ontwikkeld door het Design Bureau of Plant nr. 38 (Kirov) op basis van het verlengde onderstel. De hoofdbewapening van dit zelfrijdende kanon was het 76 mm ZIS-3 kanon. De romp van de T-70-tank zelf bleek technologisch geavanceerd en veelbelovend te zijn.
Het ontwerp van de nieuwe wapens was dramatisch. De eerste ontwerper, Semyon Alexandrovich Ginzburg, werd beschuldigd van niet-bestaande "zonden" na de deprimerende gevolgen van Kuskoy Duga, beroofd van het recht om te ontwerpen, naar het front gestuurd, waar hij stierf. De commissaris van tankbouw I. M. Z altsman, die met hem in conflict was, had hier de hand in, maar deze ambitieuze ambtenaar werd al snel gemotiveerd uit zijn functie ontslagen.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, benoemd in zijn functie, benoemde een wedstrijd voor de wijziging van de SU-76, waarbij vertegenwoordigers van GAZ en fabriek nr. 38 betrokken waren.
Als gevolg hiervan werden de zelfrijdende kanonnen opnieuw geconfigureerd en in massaproductie gebracht. Het 75 mm kanon maakte het mogelijk om vijandelijke gemotoriseerde kanonnen, lichte en middelgrote tanks met succes te vernietigen. Zij iswas ook relatief effectief tegen de zware Panther, het doordringen van de wapenmantel en zijpantser. In de strijd tegen de nieuwere en meer gepantserde "Tiger" bleek de SU-76 niet effectief te zijn vóór de introductie van een cumulatief en sub-kaliber projectiel.
In de tweede helft van 1944 ontving het Rode Leger het ZSU-37 zelfrijdende luchtafweerkanon, gemaakt op basis van het chassis van de T-70-tank.
Tegenwoordig hebben amateur-verzamelaars de mogelijkheid om elk model van de T-70-tank te kopen. De prijs van het basismodel (volledige grootte) is 5 miljoen roebel. Laten we een voorbehoud maken dat het is uitgerust met het originele chassis, maar het is natuurlijk niet bedoeld voor gevechten. Tegelijkertijd worden de nieuwste verbeteringen aangeboden: van lederen interieur tot echolood.
