Momenteel staat de Chinese luchtmacht, die 350.000 mensen telt, op de derde plaats in de wereld wat betreft het aantal gevechtsvliegtuigen, de tweede alleen voor de Verenigde Staten en Rusland. Uit de laatst gepubliceerde statistieken is bekend dat hun arsenaal 4.500 militaire vliegtuigen en 350 hulpvliegtuigen omvat. Bovendien is het Celestial Empire bewapend met ongeveer 150 helikopters en een aanzienlijke hoeveelheid luchtverdedigingsapparatuur.
De geboorte van de Chinese militaire luchtvaart
In 1949, na een zegevierende beëindiging van de burgeroorlog, besloot de nieuwe leiding van China om een luchtmacht in het land op te richten. De datum van ondertekening van het regeringsdecreet, 11 november, wordt beschouwd als de verjaardag van de Chinese militaire luchtvaart. De Sovjet-Unie bood grote steun aan de militaire industrie, die zich net begon te ontwikkelen, door vanaf het midden van de jaren vijftig de productie van haar eigen vliegtuigen bij Chinese ondernemingen te organiseren.
De daaropvolgende Culturele Revolutie en, als gevolg daarvan, het internationale isolement dat daardoor werd veroorzaakt, vertraagden echter de ontwikkeling van de industrie van het land aanzienlijk. Dit veroorzaakte een groteschade en de Chinese luchtmacht. Maar ondanks alle moeilijkheden ontwikkelden hun militaire ingenieurs in de jaren zestig een aantal binnenlandse gevechtsvoertuigen die aan alle technische vereisten van die jaren voldeden.
De jaren negentig zijn een periode van actieve modernisering van de Chinese strijdkrachten. Gedurende deze jaren leverde Rusland zijn oostelijke buur een grote partij Su-30 multifunctionele jagers, evenals een licentie voor de productie van Su-27. Na het ontwerp van deze gevechtsvoertuigen in detail te hebben bestudeerd, ontwikkelden en lanceerden ze op basis daarvan de productie van hun eigen vliegtuig voor de Chinese luchtmacht (een foto van het originele model is te zien aan het begin van het artikel).
Ervaring opgedaan in de oorlog met Japan en in de daaropvolgende jaren
Het gewapende conflict tussen China en Japan, dat begon in 1931 en vervolgens escaleerde in een grootschalige oorlog, werd onderdeel van de tragedie van de 20e eeuw. De Chinese luchtmacht had in de Tweede Wereldoorlog volgens verschillende schattingen ongeveer honderd vliegtuigen betrokken en kon geen serieuze militaire macht vertegenwoordigen. Men kan echter hun bijdrage aan de nederlaag van het militaristische Japan en de terugkeer van Mantsjoerije, Taiwan en de Pescador-eilanden niet ontkennen.
Gedurende de periode sinds de oprichting heeft de Chinese luchtmacht een zekere hoeveelheid ervaring opgedaan in gevechtsoperaties. Ze namen met name deel aan de Koreaanse oorlog van 1950-1953, vochten zij aan zij met de luchtvaarteenheden van Noord-Korea en vormden met hen een gezamenlijk luchtleger.
Toen verschillende Amerikaanse verkenningsdrones hun luchtruim binnenvielen tijdens de oorlog in Vietnam, hebben zewerden onmiddellijk neergeschoten. Hieruit bleek duidelijk het vrij hoge niveau van gevechtsgereedheid van Chinese piloten. Om een aantal redenen was de luchtvaart echter praktisch niet betrokken bij het militaire conflict met Vietnam in 1979.
Militaire Luchtvaarteenheden
Qua samenstelling verschilt de Chinese luchtmacht niet veel van de luchtmachten van andere moderne ontwikkelde landen. Ze omvatten alle traditionele eenheden, zoals bommenwerpers, grondaanval, jager, verkenning en militair transport. Daarnaast zijn er luchtverdedigingseenheden, radiotechnische en landingstroepen.
Het opperbevel over alle Chinese strijdkrachten wordt uitgevoerd door de generale staf van het Volksbevrijdingsleger. Het omvat het hoofdkwartier van de luchtmacht, onder leiding van de opperbevelhebber. Sinds oktober 2012 wordt deze functie bekleed door Ma Xiaotian. De commissaris speelt ook een belangrijke rol bij het bevel. Momenteel is hij Tian Xiusi.
Het grondgebied van het moderne China is verdeeld in zeven militaire regio's. Elk van hen omvat een luchtmachtgroepering, waarvan de commandant rechtstreeks ondergeschikt is aan het districtshoofdkwartier. Dergelijke eenheden bestaan uit luchtvaartdivisies, individuele regimenten en academies die cockpitbemanningen en technisch personeel opleiden.
Luchtvaartdivisies zijn grote tactische formaties, die verschillende luchtvaartregimenten omvatten, verdeeld in squadrons, die elk uit drie afzonderlijke eenheden bestaan. BIJDe luchtvaartverbinding voor bommenwerpers wordt in de regel vertegenwoordigd door drie vliegtuigen. In assault en fighter neemt hun aantal toe tot vier. Naast gevechtsvoertuigen heeft elk regiment verschillende trainingsvliegtuigen van verschillende klassen. Over het algemeen kan het regiment 20-40 eenheden vlieguitrusting hebben.
Momenteel zijn er meer dan vierhonderd vliegvelden gebouwd in China, waarvan driehonderdvijftig hightech hard oppervlak. Deze reserve is voldoende om negenduizend eenheden vliegtuigen te huisvesten, wat drie keer groter is dan de hele luchtvaartvloot van de staat.
De rol van de luchtvaart in de "nucleaire triade"
Het belangrijkste onderdeel van de strijdkrachten van moderne machten zijn atoomwapens, die in hun structuur voorwaardelijk kunnen worden verdeeld in drie hoofdcomponenten, die de naam "nucleaire triade" hebben gekregen van militaire strategen. Ze omvatten voornamelijk op het land gestationeerde raketsystemen - zowel stationaire silo's als mobiele mobiele apparaten.
Bovendien zijn dit cruise- en ballistische raketten die worden gelanceerd vanaf onderzeeërs. En tot slot is de belangrijkste rol weggelegd voor strategische luchtvaart, die in staat is om aeroballistische of kruisraketten naar het gespecificeerde gebied te brengen. Op basis van de combinatie van al deze factoren die het strategische nucleaire potentieel van de staat vormen, noemen internationale analisten China de derde supermacht.
De noodzaak om strategische luchtvaart te ontwikkelen
Alle drie de componenten van de bovengenoemde triade zijn in dienst bij de Volksrepubliek China, maar het niveau van strategische luchtvaartland laat veel te wensen over. Opgemerkt moet worden dat als in Europese landen als Groot-Brittannië en Frankrijk de onvoldoende ontwikkeling van dit type luchtmacht geen serieus probleem is (vanwege hun relatief kleine grondgebied), dan is het beeld in China heel anders.
Het hemelse rijk is een enorme staat, constant omringd door potentiële tegenstanders. Zelfs zo'n vriendelijke buur als Rusland kan de Chinezen geen grensbeveiliging bieden, omdat het zelf een vrij groot aantal gevaarlijke strategische richtingen heeft. In dit opzicht heeft China de voorwaarden geschapen waaronder kapitaalinvesteringen in de ontwikkeling van strategische luchtvaart van bijzonder belang zijn geworden.
Potentiële tegenstander van China
Het gebeurde zo dat het Chinese leiderschap in de toekomst Amerika als een van zijn meest waarschijnlijke vijanden beschouwt. Het is van haar dat ze een mogelijke klap vrezen. In dit opzicht worden er aanzienlijke inspanningen geleverd om de reeds in gebruik zijnde antiraket- en luchtverdedigingssystemen te creëren en te moderniseren, evenals de Chinese luchtmacht.
Een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie dat onzichtbaar kon zijn voor vijandelijke radars was een van die ontwikkelingen. Het resultaat van dergelijke inspanningen was ook de oprichting van een grote vloot vliegdekschepen, wiens taak het is om de aanval van potentiële vijanden uit de Stille en Indische Oceaan te bedwingen. Het zijn gevechtsvliegtuigen van de Chinese luchtmacht. Thuishavens voor nieuw gebouwde schepen zijn dienovereenkomstig geüpgraded en uitgebreid.
Werkt om een nieuwe. te makentechnici
In de afgelopen jaren berichtten de media dat Chinese ontwerpers een veelbelovende nieuwe strategische bommenwerper ontwikkelen die nucleaire ladingen kan leveren over een afstand van zevenduizend kilometer. Een dergelijk bereik is vooral belangrijk omdat u hiermee de Verenigde Staten kunt bereiken. Tegelijkertijd, zoals bekwame bronnen aangeven, zal het nieuwe model erg lijken op de Amerikaanse B-2 Spirit bommenwerper, wat de detectie ervan aanzienlijk zou moeten bemoeilijken.
Er worden speciale eisen gesteld aan de strategische luchtvaart in China, aangezien vanwege de geografische ligging van het land het gebruik ervan gepaard gaat met een aantal problemen. Feit is dat alle mogelijke doelen zich op zeer grote afstand bevinden. Naar Alaska bijvoorbeeld vijfduizend kilometer, en naar de kust van de Verenigde Staten - acht. Om het te bereiken, moeten vliegtuigen van de Chinese luchtmacht de Stille Oceaan oversteken, waar Amerikaanse vliegdekschepen uitgerust met een krachtig arsenaal paraat staan. In de afgelopen jaren is er ruimteoorlogvoering aan toegevoegd.
Specialisten berekenden dat in het geval van een oorlog, vliegtuigen van de Chinese luchtmacht niet in staat zouden zijn om het gebied van gevechtsraketten op Amerikaans grondgebied te betreden, omdat de Amerikaanse marine ze zou kunnen vernietigen met het nieuwste Aegis luchtverdedigingssysteem. Bovendien zullen ze worden tegengewerkt door krachtige, op carriers gebaseerde vliegtuigen. In dit opzicht is de enige kans voor de Chinese luchtmacht om het hoofd te bieden aan de Amerikaanse luchtverdediging de ontwikkeling en creatie van nieuwe vliegtuigen, met fantastische,in onze tijd is het bereik van tien tot twaalfduizend kilometer. Geen enkel leger ter wereld heeft tot nu toe zulke gevechtsvoertuigen.
Geselecteerde wapens van de Chinese luchtmacht
Militaire analisten speculeren ook over de mogelijke ontwikkeling van een middellangeafstandsbommenwerper in China. Dit idee werd in 2013 ingegeven door de weigering om zesendertig Russische Tu-22M3-vliegtuigen aan te schaffen, ontworpen om raket- en bomwapens over relatief korte afstanden af te leveren. Op dit moment is bekend dat de Chinese luchtmacht ongeveer honderdtwintig gevechtsvoertuigen van deze klasse omvat, en de behoefte daaraan is duidelijk.
Tegenwoordig omvat de Chinese luchtvaartvloot een aantal moderne vliegtuigen. Over hen gesproken, we moeten enkele van de meest interessante modellen benadrukken. Allereerst is dit de H-6K bommenwerper voor de middellange afstand. Een volledig moderne machine, een voorbeeld van geavanceerde techniek. Het kan niet worden geclassificeerd als een strategisch lanceervoertuig alleen vanwege een beperkte snelheid.
Vliegtuig met Sovjetlicentie
Een ander gevechtsvoertuig in dienst bij de Chinese luchtmacht is de Tu-16. Dit is een vliegtuig gebouwd op basis van een licentieovereenkomst met Rusland. Speciaal voor hem hebben Chinese ontwerpers een nieuwe verbeterde motor ontwikkeld, uitgerust met zuinige turbofans. Dankzij hem kunnen vliegtuigen aanzienlijk hogere snelheden ontwikkelen (tot 1060 km per uur) en bereikenhoogtes van dertienduizend meter. Deze ontwikkeling maakte het mogelijk om vliegtuigen van de Chinese luchtmacht te bewapenen met nieuwe CI-10A-raketten met een bereik van vijf en een half tot zesduizend kilometer. Dit opent natuurlijk nieuwe, voorheen ongebruikte kansen voor hen.
Militaire experts zijn het erover eens dat de strategische bommenwerpers van de Chinese luchtmacht momenteel zeer beperkt zijn door de geografie van hun toepassing. Alleen de kusten van Australië, Alaska en een deel van het grondgebied van Azië en Europa zijn voor hen toegankelijk, terwijl hun belangrijkste potentiële tegenstanders, de Amerikanen, nog steeds buiten hun bereik blijven. De nieuwste Chinese ontwikkeling van een bommenwerper, met de codenaam H-20, zou dit probleem moeten oplossen.
Vechters in dienst bij China
Over de luchtmacht van het Hemelse Rijk gesproken, men kan niet anders dan stilstaan bij zijn jachtvliegtuigen. Ondanks het feit dat zijn vloot de afgelopen jaren een groot aantal J-10- en J-11-gevechtsvoertuigen heeft ontvangen, wordt aangenomen dat de J-7 de belangrijkste jager van de Chinese luchtmacht is. Volgens analisten is het aantal van deze vliegtuigen ongeveer vierhonderd eenheden, plus ongeveer veertig trainingsvliegtuigen die op basis daarvan zijn gemaakt. Het verhaal van hun verschijning in de strijdkrachten van het land is vrij opmerkelijk.
Het is bekend dat in het begin van de jaren zestig de Sovjet-Unie en China op vriendschappelijke voet stonden en dat er samenwerking tussen hen tot stand kwam op veel gebieden van de nationale economie, evenals in de militaire industrie. In 1961 droeg de Sovjet-zijde een licentie over aan China voor de productie van de nieuwste, op dat moment, jagerMiG-21 en al zijn apparatuur. Een jaar later begon echter de bekende culturele revolutie, die het internationale isolement van China en de breuk van zijn betrekkingen met de Sovjet-Unie veroorzaakte.
Als gevolg hiervan heeft de regering van de USSR de reeds afgegeven vergunning ingetrokken en al haar specialisten die betrokken waren bij de uitvoering uit het land teruggeroepen. Een jaar later realiseerde Mao Zedong zich dat het onmogelijk was om zonder de Sovjet-Unie te kunnen en zocht toenadering tot ons land, waardoor de samenwerking voor enige tijd werd hersteld.
N. S. Chroesjtsjov stemde ermee in om door te gaan met de introductie van het gelicentieerde MiG-21-vliegtuig in productie voor de Chinese luchtmacht. In januari 1966 werd de eerste volledig geassembleerde jager J-7, gemaakt onder licentie van de Sovjet MiG-21-jager, getest. Ondanks het feit dat er bijna een halve eeuw is verstreken, is dit vliegtuig nog niet uit dienst genomen bij de Chinese luchtmacht. Zijn foto wordt hieronder weergegeven.
Relatie tussen landen in het huidige stadium
Op dit moment hebben veel analisten, ondanks de uiterlijk geregelde betrekkingen tussen Rusland en China, de neiging om onze oostelijke buur als een potentiële bedreiging te zien. Feit is dat het grondgebied van het Hemelse Rijk extreem overbevolkt is, wat betekent dat het mogelijk is dat met een steeds groter aantal inwoners en een bloeiende industrie, buren in de verleiding kunnen komen om hun problemen op te lossen door de uitbreiding van het Aziatische deel van Rusland. In dit opzicht zijn de strijdkrachten van beide staten, waaronder de luchtmachten van China en Rusland, voortdurend in gevechtsgereedheid. TotHelaas is deze vorm van "gewapende vriendschap" een objectieve realiteit in de moderne wereld.
