September 2011 werd gekenmerkt door een tragedie op grote schaal - een heel hockeyteam kwam om bij een vliegtuigongeluk. Onmiddellijk na het opstijgen van een hoogte van ongeveer 5-10 meter stortte het vliegtuig neer, waardoor het leek alsof er geen enkele overlevingskans was voor iedereen die aan boord was van die noodlottige vlucht. Maar er gebeurde echt een wonder, onder 45 mensen was er een gelukkige - boordwerktuigkundige Alexander Sizov. Hij was ongelooflijk in staat om te overleven na de crash van de voering.
Geaborteerde vlucht
Het bekende hockeyteam Lokomotiv ging op 7 september naar Minsk om een wedstrijd te spelen die nooit heeft plaatsgevonden. De start vond plaats onder normale weersomstandigheden en niets leek op problemen te wijzen. De vlucht zou de dag ervoor plaatsvinden, maar werd uitgesteld in verband met het International Political Forum. Het vliegtuig probeerde net buiten de landingsbaan van de grond te komen. Zoals de CCTV-camera's lieten zien, was het merkbaar dat de voering om de een of andere reden niet genoeg tractie had en buiten de landingsbaan belandde. De bemanning deed een wanhopige stap, namelijk een poging om niet meer vanaf de startbaan, maar vanaf de grond op te stijgen. Van de grond komenhet vliegtuig slaagde er alleen in om op lage hoogte op te stijgen, maar crashte met hoge snelheid tegen de mast van de vuurtoren en stortte toen, nog een beetje verder vliegend, neer.
De enige overlevende - Alexander Sizov
In het begin hadden slechts twee van hen een kans om te overleven: hockeyspeler Alexander Galimov en één persoon van de bemanning. Het was boordwerktuigkundige Alexander Sizov. Maar helaas stierf Galimov na enige tijd in het ziekenhuis, maar Sizov had meer geluk. Hij onderging een vrij lange revalidatiekuur en bracht meer dan 1,5 maand door in het Sklifosovsky Research Institute for Emergency Medicine. Hij werd gediagnosticeerd met meerdere ribfracturen, een open craniocerebraal letsel vergezeld van hersenbeschadiging, een heupfractuur en brandwonden.
Hij werd in kritieke toestand in het ziekenhuis opgenomen, maar artsen gaven optimistische voorspellingen. Na verloop van tijd begon een positieve dynamiek in zijn toestand te worden waargenomen. Alexander Sizov onderging chirurgische ingrepen, waaronder plastische chirurgie voor huidtransplantatie. Na zijn ontslag gaf hij toe dat hij, ondanks wat er is gebeurd, wil terugkeren naar zijn professionele activiteiten.
Sizovs herinneringen aan de laatste minuten voor de ramp in zijn eerste interview
Operatie-ingenieur Alexander Sizov, een overlevende van een vreselijke vliegtuigcrash, gaf zijn eerste interview tijdens zijn revalidatie in het ziekenhuis. Hij vertelde verslaggevers over de laatste minuten voor de vliegtuigcrash. Hij herinnerde zich alles wat er toen gebeurde invliegtuig, en het was psychologisch moeilijk voor hem om zich de beelden te herinneren van deze tragedie die heel Rusland schokte.
Zoals hij zei, was het al voor het opstijgen duidelijk dat er zich een noodsituatie voordeed aan boord en dat er iets mis ging. Het vliegtuig kon lange tijd niet opstijgen van de startbaan, en toen realiseerde hij zich dat ze al buiten de startbaan waren en vanaf de grond opstegen. Toen begon het vliegtuig op zijn kant te rollen en toen kwam het vreselijke besef dat ze op het punt stonden te crashen.
Vliegtuigcrash
Op het moment dat het vliegtuig op de grond viel, droeg Alexander Sizov zijn veiligheidsgordel niet. Hij voelde een harde klap met iets zwaars aan de rechterkant van zijn lichaam. Toen voelde Sizov dat hij in het water was, omdat tijdens de crash een deel van het vliegtuig, namelijk de cabine, in het water viel en het staartgedeelte zich op de rivieroever bevond. De eerste minuten na de crash leken uit het geheugen gewist. Toen vertelde de politie hem hoe hij zijn collega uit het vuur probeerde te trekken - vandaar de brandwonden die hij vervolgens opliep.
Over wonderbaarlijke redding
Die dag zat hij op de passagiersstoel op de laatste rij rechts, dus hij zat in het staartgedeelte van het schip. Hij maakte zijn veiligheidsgordels niet vast en misschien heeft dit zijn leven gered. Tijdens de crash van de voering werd Sizov in een nooduitgang gegooid. Hierdoor kon hij op tijd uit het brandende wrak komen. Hij werd al wakker in het water, dat gloeide van ontstoken kerosine. Hij spreekt alleen over zijn redding als een wonder, omdat hij, als geen ander, weet van…omvang van de tragedie, waaruit hij er levend uit wist te komen. Er was praktisch niets meer van het vliegtuig over; na de vliegtuigcrash zag de Yak-42 eruit als een stuk verwrongen ijzer. Met zulke schade aan een vliegtuig dat van een hoogte is neergestort, is overleven echt een geschenk van bovenaf. Hij moest ook vechten voor zijn leven in het ziekenhuis - hij kwam daar binnen in een ernstige toestand, met veel verwondingen, maar, zoals hij zegt, de liefde en steun van zijn familie hielpen hem te herstellen van de klap.
Sizov's mening
Volgens hem voldeed de staat van het vliegtuig voor de vlucht aan alle vereiste normen - hij nam persoonlijk ook deel aan de inspectie van het vliegtuig. Daarnaast ontkent hij in een van de versies dat de vlucht met spoed is uitgevoerd vanwege het feit dat de luchthaven destijds zwaar overbelast was. Volgens Alexander Sizov gebeurde de vliegtuigcrash niet vanwege storingen in de werking van het vliegtuig en werden de voorbereidingen voor de vlucht zoals gewoonlijk uitgevoerd. Er waren absoluut geen klachten over de staat van de luchtvaartuitrusting en de voorbereiding op de vlucht, zoals hij de pers vertelde, wat de oorzaak uitsluit, namelijk een storing van de belangrijkste systemen en mechanismen. Ook ontkent hij een van de bestaande versies over het onjuist plaatsen van bagage, dat alles volgens de regels is verlopen.
Onderzoeksversie
De officiële versie was de menselijke factor, namelijk het onvrijwillig remmen tijdens het accelereren van het vliegtuig. De snelheid van het vliegtuig tijdens het opstijgen was lager dan zou moeten. Deze noodsituatie hangt samen met het feit dat de cockpitbemanning niet over voldoende kwalificaties beschikte om dit schip te besturen, en ook niet over de nodigehet aantal invallen in het proces van training en omscholing. De toelating tot de directie van het schip is volgens de officiële vertegenwoordiger van de onderzoekscommissie onrechtmatig verleend. Tijdens het proces werden transcripties van radiogesprekken bekend gemaakt, waarin de zin: "Wat ben je aan het doen?" werd gehoord, en ook werd duidelijk dat de parkeerplaats, waar de Yak-42 toen zou moeten staan, bezet was door een ander vliegtuig.
Leven na een vliegtuigcrash
Alexander Sizov na de ramp van vandaag, fysiek hersteld van het incident, blijft werken in zijn beroep - hij heeft het net zo druk in de luchtvaart als voorheen. In 2011 was hij 52 jaar oud en beleefde hij zijn tweede geboorte. Het kostte hem veel tijd om tot bezinning te komen na de tragedie, en het is zelfs na een tijdje niet mogelijk om dit psychologisch volledig te verwerken. Hij herinnert zich die vreselijke dag niet graag en probeert er niet over te praten. Volgens hem is het zelfs na enkele jaren onmogelijk om volledig te herstellen van de tragedie.
Alexander Sizov is nu trouw gebleven aan zijn vak, op één uitzondering na - nu wil hij niet de lucht in. Nu werkt hij als vliegtuigmonteur bij het Yakovlev Experimental Design Bureau. Hij is niet van plan zijn baan, waaraan hij zijn leven heeft gewijd, op te zeggen. Met zijn vrouw Svetlana Konstantinovna en zoon Anton woont hij in Zhukovsky bij Moskou en laat hij de pers niet graag in zijn leven. Hij communiceert in principe niet met journalisten en houdt er niet van om interviews over dit onderwerp te geven.
