Mensen hebben er altijd van gedroomd om te vliegen. Pas na de uitvinding van de vliegtuigtechnologie kon het plan worden gerealiseerd. Zoals alle objecten die op aarde zijn gemaakt, zijn vliegtuigen en vliegtuigen echter onderhevig aan de zwaartekracht, wat betekent dat ze kunnen vallen en tientallen en honderden levens kunnen eisen. Een van die ongelukken was het vliegtuigongeluk in Irkoetsk in 1997. In 2001 en 2006 gebeurde het opnieuw. We zullen in dit artikel over deze tragische gebeurtenissen en gevolgen praten.
Chronologie van de vliegtuigcrash in Irkoetsk in 1997
Op 6 december 1997 vond er een tragisch ongeval plaats in Irkoetsk, dat verband hield met de crash van het An-124 transportvliegtuig. Uit een korte geschiedenis van de val van het luchtvervoer is het volgende bekend:
- het vliegtuig volgde de route Moskou-Irkoetsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- er waren 15 passagiers en 8 bemanningsleden aan boord;
- het doel van de vlucht was om twee 40-tons gevechtsvliegtuigen, gemaakt in de Irkutsk Aviation Plant, naar het grondgebied van Vietnam te vervoeren;
- ongeveer 3 seconden nadat het vliegtuig was gestegen tot een hoogte van vijf meter, schoot motor nummer 3 omhoog en sloeg toen af;
- precies 6 seconden na verder stijgenluchttransportmotor nr. 2 stopte op 22 meter hoogte;
- precies 2 seconden na het klimmen naar een hoogte van 66 meter, stopte de derde motor;
- werkend aan slechts één motor, begon het vliegtuig achteruit te gaan.
Vanwege de bovenstaande storing vond er een vliegtuigongeluk plaats (Irkoetsk, 1997) - het vliegtuig stortte neer in woongebouwen. Als gevolg van de crash kwamen alle bemanningsleden en 45 mensen die in beschadigde huizen woonden om het leven, meer dan 70 families verloren hun huis.
Wat was de oorzaak van de ramp in Irkoetsk in 1997?
De tragische gebeurtenis van 1997 veroorzaakte een enorme weerklank in de pers. Er werd niet alleen in Rusland over gesproken, maar ook ver daarbuiten. Bovendien beschreven de meeste vertegenwoordigers van de media verschillende mogelijke versies van de ramp tegelijk, waaronder de golf van twee motoren, evenals een klepstoring op de derde motor. Deze reden v alt volledig samen met de officiële versie van de speciale commissie die het incident onderzoekt en het eindrapport over de ramp opstelt. Het vermeldt ook onderhoudsfouten.
Vliegtuigcrash (Irkutsk, 2001): chronologie van de gebeurtenissen
Op 4 juli 2001 stortte een ander vliegtuig neer in Irkoetsk - Tu-154M, langs de route Jekaterinenburg-Irkoetsk-Vladivostok. Volgens de commissie van deskundigen vonden de start van Yekaterinburg en de beklimming van de voering tot een hoogte van 10.100 meter plaats zoals gepland, zonder duidelijkeovertredingen.
Problemen met de besturing van het vliegtuig ontstonden toen de passagier Tu-154M begon te landen in Irkoetsk. Er was een elektronicastoring, het vliegtuig begon te vallen, raakte in een neerwaartse spiraal en er vond een vliegtuigcrash plaats (Irkutsk, 2001). Het vliegtuig viel op de grond, begon te branden en stortte volledig in.
Wat zijn de oorzaken van de tragedie in Irkoetsk van 2001?
Volgens voorlopige gegevens was de oorzaak van de ramp de paniek van de bemanningsleden, die de "stall into a flat tailspin van het vliegtuig tijdens landingsnadering" niet tijdig konden herkennen en neutraliseren.
Volgens experts was de bemanning erg uitgeput, aangezien ze op de dag van het ongeval ongeveer 20.953 uur vlogen en meer dan 11.387 vluchten maakten vanaf de start- en landingscyclus. Zo'n buitengewoon lot wachtte deze krachtige Tu-154 voering. Irkoetsk (vliegtuigongeluk) onderbrak het leven van 145 mensen, waaronder 9 bemanningsleden en 136 gewone passagiers.
Deze verschrikkelijke ramp in 2006
Op 9 juli 2006 vond het derde ongeval plaats in Irkoetsk. Dit keer gebeurde het ongeval met de deelname van het Airbus A310-324-vliegtuig, op weg van Moskou naar Irkoetsk. Uit de gegevens van de ongevallenonderzoekscommissie is bekend dat als gevolg van onjuist en ongecoördineerd handelen van de bemanning een van de motoren per ongeluk in de startmodus is geschakeld.
Het gevolg was dat het vliegtuig bij de landing op de luchthaven van Irkoetsk van de landingsbaan gleed en, zonder op tijd te remmen, in botsing kwam met een garagecomplex. Duser was een nieuwe vliegtuigcrash (Irkutsk, 2006), die het leven kostte aan 125 mensen (onder wie 8 bemanningsleden en 195 passagiers), 63 mensen raakten gewond en gewond van verschillende ernst.
Onderzoek en gepland onderzoek
De nalatigheid van de bemanning, die tot de tragedie leidde, veroorzaakte veel negativiteit en publieke verontwaardiging. Op zoek naar de oorzaken en daders van het ongeval, bestormden de familieleden van de slachtoffers het vertegenwoordigingskantoor van Siberia Airlines en wendden zich herhaaldelijk tot privédetectivebureaus voor hulp.
Hetzelfde onderzoek naar de oorzaken van de ramp duurde precies twee jaar en vijf maanden. De totale hoeveelheid materialen die bij de proef betrokken waren, bedroeg 55 volumes. Gedurende deze tijd werden meer dan 10 verschillende versies van het incident naar voren gebracht, 339 gerechtelijke, 205 medische en 128 genetische onderzoeken uitgevoerd.
Volgens de resultaten van het onderzoek is bekend gemaakt over de foutieve en ongecontroleerde acties van de bemanningsleden tijdens de landing van het vliegtuig. De vliegtuigcrash (Irkoetsk) in 2006 leidde tot dit alles.
Tijd voor exploits: stewardess Andrey
Ondanks de tragedie van het incident in 2006 waren niet alle bemanningsleden in de war en in paniek. Sommigen daarentegen toonden hun beste heroïsche kwaliteiten. Dus de vliegtuigcrash in Irkoetsk veranderde een van de stewardessen, Andrey Dyakonov, in een echte held.
Volgens ooggetuigen was het Andrei die zijn hoofd niet verloor tijdens de explosie en het vuur aan stuurboordzijde van de voering. Volgens de instructies heeft hijschopte de vastgelopen voordeur eruit en liet de passagiers een voor een naar buiten. Zo wist de stewardess het leven van 30 mensen te redden. Andrei zelf had echter geen tijd om uit de brandende cabine van het vliegtuig te springen. Hij werd postuum onderscheiden met de Order of Courage.
De prestatie van stewardess Victoria Zilberstein
Door de vliegtuigcrash in Irkoetsk kon stewardess Victoria Zilberstein niet verdwalen. Volgens ooggetuigen is bekend dat dit dappere 22-jarige meisje niet alleen zelf onder het puin vandaan kwam, maar ook andere passagiers door de gevonden nooduitgang wist te leiden. Tijdens de reddingsmissie bracht Victoria 20 mensen naar buiten.
De stewardess heeft het zelf overleefd, hoewel ze wat verwondingen en hersenschudding opliep. Het meisje kwam lange tijd tot bezinning in het ziekenhuis. Sklifosovsky. Na haar ontslag keerde ze terug naar haar beroep.
Nadat de vliegtuigcrash in Irkoetsk volledig was onderzocht en de daders waren verklaard, ontving Victoria de medaille "Haast je om goed te doen", ontving de onderscheiding "For Courage" en ontving ze nog verschillende titels en onderscheidingen.
