A. P. Maresyev is een voorbeeld van wil, moed, liefde voor het leven. Hij kon zijn droom niet weigeren, zelfs toen hij zijn benen verloor, liep hij koppig naar haar toe, omdat hij van de lucht hield. Hij pochte nooit op zijn overwinningen en beschouwde ze niet als een prestatie. Alexei Petrovitsj wist gewoon niet hoe en wilde niet anders leven.
Werk is goed
Alexey Maresyev, wiens prestatie de geschiedenis in ging, werd op 20 mei 1916 geboren op het land van de stad Kamyshin, aan de Wolga, als het laatste, vierde kind. Terwijl hij zijn broers beschreef, zei hij dat de oudsten slim waren, en hij ging naar de piloten. Op driejarige leeftijd bleef Alexei zonder vader achter, hij stierf aan wonden, kwam nauwelijks terug uit de Eerste Wereldoorlog en werkte als loopgraafsoldaat. De jongens werden opgevoed door dezelfde moeder. Dankzij het bescheiden inkomen van een schoonmaakster in een houtbewerkingsfabriek en de wilskracht van een vrouw die alleen vier kinderen grootbrengt, konden de jongens leren werken en begrepen wat het betekent om een eerlijk leven te leiden. Aan het einde van zijn leven zal Alexei Maresyev, wiens prestatie een voorbeeld is om te volgen, de belangrijkste positieve kwaliteit van een persoon noemen - ditgewetensvolle werkhouding.
Gezondheid
De toekomstige held van de Sovjet-Unie, de legendarische piloot Maresyev (elke schooljongen kent zijn prestatie) schitterde niet met een speciale gezondheid in de kindertijd, integendeel. Hij zei tegen zichzelf dat hij eruitzag als een Chinees, en niet als een Russisch kind, omdat hij van jaar tot jaar malaria kreeg. In zijn jeugd had Alexei ernstige problemen met zijn gewrichten, ze veroorzaakten veel leed, de pijn was zo hevig dat hij niet kon bewegen. Hij leed ook aan constante migraine. Niemand heeft ooit een definitieve diagnose gesteld. Met zo'n slechte gezondheid was het niet nodig om zelfs maar aan een militaire vliegschool te denken, maar hij dacht en droomde.
Richting
Na zijn afstuderen studeert Alexei als metaaldraaier op een school in een houtbewerkingsfabriek, waar hij zijn carrière begint. Vervolgens stuurt hij de documenten naar het Luchtvaart Instituut (MAI). De droom had al moeten uitkomen, hij is er zo dichtbij, maar plotseling stuurt het districtscomité van de Komsomol van zijn geboortestad hem om de stad Komsomolsk aan de Amoer te bouwen. Waaraan hem werd aangeboden een Komsomol-ticket te overhandigen. Maar Alexei was niet een van de timide, hij nam het en legde het op tafel. Maar toen ik thuiskwam, moest ik mijn moeder alles vertellen, ze was ideologisch, ze huilde en klaagde lang. Maar alles kwam goed, gelukkig stelde Alexei zijn moeder gerust en ging naar de Komsomol-cel.
Droom is realiteit
Maresyev Alexey Petrovich… Zijn prestatie zal nooit worden vergetennakomelingen, maar hoe zou zijn leven zijn verlopen als hij niet naar het Verre Oosten was gegaan? Zou hij piloot worden? Voordat Alexei vertrok, onderging hij een medisch onderzoek, een vrouwelijke arts wendde zich op een moederlijke manier tot hem en zei dat hij misschien niet zou gaan, maar als hij voet op dat land zette, zouden al zijn ziekten voorbij gaan. Toen dacht Alexey dat als hij herstelt, hij piloot zal worden. Alsof hij in het water keek … Na aankomst in het Verre Oosten begon zijn gezondheid te verbeteren. Het klimaat hielp, zoals Aleksey Petrovich zelf zei.
Aangekomen op de plaats, werkte Alexey als een gewone houthakker, zaagde hij hout, bouwde hij kazernes, kwartieren en bezocht hij tegelijkertijd de vliegclub. De gezondheid verbeterde aanzienlijk, en daarmee ook het zelfvertrouwen. Hij werkte hard om zijn droom om een professionele piloot te worden waar te maken.
Tweede Luitenant
Hij kreeg zijn eerste lessen op de Amoer, en nadat hij in 1937 was opgeroepen voor het leger, werd hij naar het 12e luchtgrensdetachement op het eiland Sakhalin gestuurd, maar hij had er nog niet kunnen vliegen. Dit gebeurde pas toen hij werd toegelaten tot de Bataysk Aviation School genoemd naar A. Serov. In 1940 studeerde hij af met de rang van junior luitenant en bleef daar om als instructeur te werken. In Bataysk ontvangt hij nieuws over de oorlog.
A. P. Maresiev: prestatie (korte beschrijving)
In augustus 1941 werd hij naar het zuidwestelijke front gestuurd, in augustus viel de eerste uitval. De eerste vliegervaring op de luchtvaartschool was niet tevergeefs, begin 1942 had hij geluk in een echte strijd. Je vraagt je waarschijnlijk al af wat voor prestatie Aleksey Maresyev heeft bereikt.
Het koppige streven naar hoge professionaliteit heeft zijn vruchten afgeworpen, hij was een goede student en leerde perfect alles wat de leraren zeiden. Alexei Maresyev volbracht de prestatie zonder aarzeling: de neergestorte Duitse auto's gingen de een na de ander. Het eerste vernietigde Duitse Ju-52-vliegtuig opende de score van overwinningen op de vijand, tegen het einde van maart had een getalenteerde piloot al 4 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten. Daarna wordt hij overgeplaatst naar het Noordwestelijk Front.
Levenslust
Begin april overkwam een jonge piloot een ongeluk. Het vliegtuig werd neergeschoten en de piloot zelf raakte ernstig gewond aan zijn benen. Van plan was hij te landen op een bosmoeras bedekt met sneeuw, maar de kracht van het vliegtuig was niet genoeg, en hij stortte uit alle macht in op de machtige boomstammen. Toen hij zich in het door de vijanden bezette gebied bevond, probeerde hij met al zijn macht de frontlinie te bereiken. Eerst, op zieke benen, en dan 18 dagen kruipend, kwam hij tot zijn eigen. Hoe hij het heeft overleefd, weet niemand. Alexey Petrovich Maresyev zelf (zijn prestatie lijkt nu ondenkbaar) hield er niet van om dit verhaal te onthouden en erover te praten. Hij werd gedreven, zei hij, door een ontembaar verlangen om te leven.
Een wonderbaarlijke redding
Hij werd amper levend ontdekt door lokale bewoners van het dorp Plav, de jongens Sasha Vikhrov en Seryozha Malin. Sasha's vader plaatste de gewonde man in zijn huis. Een week lang verzorgden de collectieve boeren hem, maar er was geen dokter in het dorp en zijn bevroren benen waren erg ontstoken. Aleksey Maresyev kreeg later gekwalificeerde hulp, toen hij naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis werd vervoerd. Amputatie van de benen - het wasde enige juiste oplossing, aangezien zich gangreen begon te ontwikkelen die onverenigbaar was met het leven.
Zin
Artsen wisten wat een prestatie Maresyev had geleverd, wat zijn beroep voor hem betekende. Des te moeilijker was het voor hen om hun conclusie aan hem bekend te maken: ongeschikt voor de vlucht. Een jonge, wilskrachtige man was ernstig depressief, maar zijn ijzeren wil en dorst naar een bevredigend leven lieten hem niet wennen aan het idee van een handicap en zijn professionele ongeschiktheid. Hij kon geen einde maken aan zichzelf en militaire activiteiten opgeven. De motieven voor actie waren niet de wens om carrière te maken of beroemd te worden, integendeel, hij had spijt van zijn obsessieve roem, die hem belastte - zoals hij in talloze interviews over haar sprak. In een moeilijke tijd voor het land kon hij geen invalide en een last worden, zoals Aleksey Petrovich Maresyev. Het Vaderland had in deze moeilijke tijd een prestatie van iedereen nodig en hij voelde in zichzelf een enorme ongebruikte kracht. Bovendien hield Alexei Petrovich hartstochtelijk van de lucht, en de conclusie van artsen werd een zin.
Wilskracht
Aleksey Petrovich dankt zijn terugkeer bij de luchtmacht uitsluitend aan zijn kwaliteiten: doorzettingsvermogen en wilskracht. Terwijl hij nog in het ziekenhuis lag, begon hij te trainen en bereidde hij zich voor op de vlucht met protheses. Hij had een geweldig voorbeeld - Prokofjev-Seversky - een piloot uit de Eerste Wereldoorlog die vocht zonder zijn rechterbeen. Hij overtuigde niet alleen zichzelf, maar ook de artsen ervan dat hij kon vliegen.
In februari 1943, senior luitenantmaakte zijn eerste vlucht met prothesen in plaats van benen op de vliegschool van de Chuvash ASSR. Hij werd naar het front gestuurd en in het midden van hetzelfde jaar arriveerde hij in een jachtvliegtuigregiment.
Aan het Bryansk-front geloofden ze niet meteen in hem. Alexey Petrovich maakte zich zorgen en vroeg heel veel om hem een kans te geven. Al snel ontving hij het van commandant Alexander Chislov, die hem vergezelde op zijn eerste vluchten. Toen Maresiev een Duitse jager voor zijn ogen neerschoot, nam het vertrouwen onmiddellijk toe.
Het was een enorme overwinning en zijn geweldige prestatie. Nadat hij beide benen had verloren, belandde hij in de gelederen.
Maresyev's volgende prestatie: samenvatting
Op de Koersk Ardennen in een bloedige strijd bewees Alexei Maresyev zijn recht om een van de beste Sovjet-jagerpiloten te zijn. Nadat hij zijn benen had geamputeerd, schoot hij nog 7 vijandelijke vliegtuigen neer en redde hij de levens van twee Sovjetpiloten in de strijd tegen superieure vijandelijke troepen.
Nadat de gevechten op de Koersk Ardennen waren geëindigd, werd Maresyev naar het beste sanatorium van de luchtmacht gestuurd. Hier werd hij gepakt door een decreet dat hem de titel van Held van de Sovjet-Unie verleende. Regimentscommandant N. Ivanov schreef dat Alexei Maresyev, wiens prestatie echt patriottisme was, zichzelf, zijn bloed en leven niet spaarde, vocht tegen de vijand en uitstekende resultaten behaalde in de strijd, ondanks zijn fysieke handicap.
Maak kennis met B. Polevoy
Vechtende roem over hem verspreid over het front. Oorlogscorrespondenten begonnen hem te bereiken, onder wie de auteur van The Tale of a Real Man. BorisPolevoy gaf de held van het verhaal geen echte naam. Dus de bekende Meresyev werd gemaakt. De rest van de gebeurtenissen die in het verhaal worden beschreven, waren in werkelijkheid, met uitzondering van de roman, maar het prototype hield van het beeld van het meisje.
Hij hoefde niet te kiezen tussen vliegtuigen en meisjes, aangezien zijn vrouw ook familie is van de luchtmacht. Maresyev zei dat hij het verhaal niet had gelezen, maar dat hij een boek had.
De held-piloot Alexei Maresyev was niet het enige prototype van "The Tale of a Real Man". Veel helden die zonder ledematen achterbleven, vochten aan het front, ze kregen ook titels en orders, Meresyev is een collectief beeld.
Maresiev is een voorbeeld van moed
Na de oorlog in 1946 was het al moeilijk voor Alexei Petrovich om te vliegen: oude wonden begonnen zich te doen voelen, dus nam hij ontslag, hoewel hij niet klaagde over zijn gezondheid. Betrokken bij onderwijsactiviteiten, lesgeven aan jonge piloten. A vatte zijn briljante hemelse geschiedenis samen in de jaren 50, toen hij zijn laatste vluchten maakte. Daarna werkte hij in het comité van oorlogsveteranen.
We kennen alleen Maresiev de piloot, en de andere kant van zijn persoonlijkheid is in de schaduw gebleven. Hij was een kandidaat voor wetenschap in de geschiedenis, nam actief deel aan het werk van openbare organisaties. Deze verrassend volhardende persoon bezweek niet alleen niet aan kwalen, maar verbaasde ook de mensen om hem heen met zijn opgewektheid.
In de naoorlogse periode werd Maresyev, wiens prestatie hem beroemd maakte in het hele land (mede dankzij het verhaal van Boris Polevoy), uitgenodigd voor velefeesten en ontmoetingen met schoolkinderen. Zijn verdiensten waren een voorbeeld in de opvoeding van de jongere generatie.
De prestatie van Maresyev, waarvan we de samenvatting hebben besproken, zal door afstammelingen worden herinnerd. Tijdens de oorlog maakte deze heldhaftige man 86 missies, vernietigde hij 11 vijandelijke jagers en redde hij de levens van twee piloten.
A. P. Maresyev verliet deze wereld in 2001, toen een uur voor de gala-avond ter gelegenheid van zijn 85ste verjaardag alle aanwezigen werden geïnformeerd over zijn hartaanval. De avond vond plaats, veranderde in een avond van herinnering, het begon met een moment van stilte. A. P. Maresyev werd begraven op de Novodevitsji-begraafplaats in Moskou.
