De voorloper van de Universiteit voor Spoorwegen en Communicatie in St. Petersburg was het 'onderwijsgebouw' van het ministerie van Watercommunicatie, opgericht in 1798. In 1809 werd op zijn basis het Instituut van het Korps Spoorwegingenieurs geopend. De oprichting van de universiteit is een levendig voorbeeld geworden van de oriëntatie van het leiderschap van het land om de technologische race met de landen van Europa voort te zetten, begonnen door Peter de Grote.
Geschiedenis van de schepping
Het enorme continentale rijk, dat toen Rusland was, vereiste een uitgebreid en hoogwaardig communicatienetwerk. Allereerst ging het aan het begin van de XlX eeuw over de aanleg van wegen, open plekken en de aanleg van riviersnelwegen.
Om een dergelijk netwerk te onderhouden, te ontwerpen en te creëren, was een groot aantal goed opgeleide specialisten nodig, aangezien de weersomstandigheden aanzienlijke obstakels voor het transport vormden. Bijvoorbeeld verzendingRussische rivieren stopten in de winter en om tegen de stroom in te varen was de hulp van binnenvaartschepen nodig.
In de eerste jaren van haar bestaan had de toekomstige Universiteit van Spoorwegen en Communicatie van St. Petersburg de status van een cadettenkorps, dat wil zeggen, het was nauw verbonden met onderwijs- en wetenschappelijke instellingen als de Academie van Wetenschappen, de Main Engineering School, evenals de St. Petersburg University, iets later gemaakt.
Vroege structuur van het instituut
Het eerste hoofd van het nieuw opgerichte instituut was Augustin Augustinovich Betancourt, die de functie van inspecteur-generaal had. Het was onder hem dat het eerste mechanische laboratorium werd opgericht bij de onderwijsinstelling en een museum werd georganiseerd, tegenwoordig bekend als het Centraal Museum voor Spoorwegvervoer.
Aanvankelijk was de Universiteit voor Spoorwegen en Communicatie in St. Petersburg een gesloten onderwijsinstelling met militaire discipline, en de afgestudeerden kregen zelfs de rang van luitenant en tweede luitenant. De duur van de studie onder een dergelijk systeem, inclusief gymnasiumklassen, bereikte acht jaar.
Het steeds groter wordende netwerk van transportroutes vereiste echter meer servicepersoneel en in 1820 werd een driejarige school opgericht om ambachtslieden en technici op te leiden. Zo kan men spreken van het begin van het proces van specialisatie van het onderwijs sinds 1820.
Eerste spoorwegen
In 1835 publiceerde het wetenschappelijke tijdschrift van het instituut een artikel "Over de voorbereiding van spoorwegen", geschreven door professor Matvey Stepanovich Volkov. Van dezeVanaf dat moment begon de reguliere opleiding van ingenieurs voor de aanleg en de reguliere exploitatie van spoorwegen bij de onderwijsinstelling.
Alle lezingen die in die tijd werden gelezen, waren verdeeld in drie delen: de bovenbouw van het spoor, locomotieftractie, rollend materieel van spoorwegen. Ook was er een cursus over het opstellen van projecten voor toekomstige spoorwegen op het instituut. Zo werden alle voorwaarden geschapen voor de actieve ontwikkeling van het wegennet.
Het Instituut is een soort platform geworden voor het populariseren van het idee om een nieuw type transportinfrastructuur te bouwen, aangezien de meest vooruitstrevende onderzoekers en ingenieurs indrukwekkende vooruitzichten voor de Russische economie in deze technologie zagen. Een voorbeeld was natuurlijk Groot-Brittannië, dat ook actief een uitgebreid spoorwegnet bouwde.
Naast technisch onderzoek ontwikkelde de academische theoretische wetenschap zich ook actief op de universiteit. De aan de universiteit gevormde school voor beschrijvende meetkunde is bijvoorbeeld lange tijd een van de meest invloedrijke in de wereldwetenschap geweest.
Huidige staat
In de twintigste eeuw hebben de kwaliteitsontwikkeling en het onderhoud van transportroutes hun relevantie niet verloren. Hoe complexer de technologieën worden die zorgen voor de vervoersconnectiviteit van een enorm land, hoe meer kwalitatief hoogstaand onderwijs nodig is van universitair afgestudeerden.
Momenteel trainen de volgende faculteiten van de Universiteit van Spoorwegen en Communicatie in St. Petersburg specialisten:
- Automatisering en informatietechnologie;
- Transport Constructie Afdeling;
- Transport- en energiesystemen;
- Transportbeheer en logistiek;
- Industriële en civiele bouw;
- Economie en Management;
- Continue vormen van onderwijs;
- VWO-opleiding.
Naast de eigenlijke onderwijsactiviteiten voert de universiteit ook actieve wetenschappelijke en onderzoeksactiviteiten uit. De onderwijsinstelling heeft verschillende wetenschappelijke laboratoria, waar studenten uit de eerste vakken de mogelijkheid hebben om deel te nemen aan wetenschappelijke activiteiten.
Bovendien werkt de universiteit actief samen met grote Russische ondernemingen die betrokken zijn bij het vervoer van goederen, wat de noodzakelijke voorwaarden schept voor werkgelegenheid en betrokkenheid van afgestudeerden bij actieve economische activiteiten. Petersburg State Transport University wordt beschouwd als een van de beste technische universiteiten van het land.
Tot op de dag van vandaag blijft de universiteit een brede onderwijsinstelling die verschillende disciplines doceert, en de mogelijkheid van interfacultaire verbindingen zorgt voor een echt universitair onderwijsniveau.
