De T-34-tank kan zonder twijfel een van de beroemdste tanks worden genoemd, zowel in ons land als over de hele wereld. Dit gevechtsvoertuig nam deel aan bijna alle operaties van de Tweede Wereldoorlog en was in dienst tot 1944, totdat een meer geavanceerde tank, de T-34-85-modificatie, werd uitgebracht. Maar deze wijziging verscheen met een reden.
Ze werd pas "geboren" nadat Sovjetwetenschappers met de T-34M kwamen, namelijk de "T-34 Modified".
Mislukte wijziging
De Raad van Volkscommissarissen vaardigde in 1941 een decreet uit om bepaalde zaken op het gebied van productie te verduidelijken. Ze eisten dat de fabrieken het plan voor T-34-tanks zouden uitvoeren in een enorme, zonder overdrijving, hoeveelheid - 2800 stuks, die ze alleen over twee fabrieken verdeelden. Het was maar één bestelling. Ook werd aangegeven dat 500 van deze machines verbeterd moesten worden, namelijk:
•Versterk de pantserplaten op de toren en versterk ook het pantser op de romp, waardoor de dikte wordt vergroot tot 60 mm. Onnodig te zeggen dat er in die tijd geen dergelijke motoren in de T-34M waren die dit gevaarte minstens een paar meter konden slepen?
• Installeer een verbeterde ophanging. Het moest precies hetzelfde zijn als wat ze op de auto's van die tijd aanbrachten, namelijk de torsiestang, die werd aangestuurd door de windingen van de veren, voor een sterkere wendbaarheid en grotere mobiliteit.
• Installatie van een commandantentoren, beschermd van alle kanten voor het geval het nodig is om het slagveld te inspecteren. Omdat het gezichtsveld van de bestuurder in de tanks zeer beperkt was, kon hij niet zien wat er achter hem gebeurde, en soms aan de zijkanten, en toen redde de commandant die uit de toren leunde hem. Het was noodzakelijk om de officier te beschermen tegen een verdwaalde kogel of fragment, en daarom besloten ze een "extra" torentje te maken voor het inspecteren van het slagveld.
• Versterk de pantserplaten aan de zijkanten van de tank en maak ze bijna 50 mm groot, en de hellingshoek van dit pantser moet ten minste 45 graden zijn, zodat het projectiel dat in de tank vliegt niet werkt zoveel schade en afketsen, waarbij slechts een deel van de schade wordt genomen.
Begin van de werkzaamheden aan de T-34M
Het moeilijkste was de opdracht van de Raad van Volkscommissarissen om een tank te maken met een vast gewicht van 27,5 ton, wat met zo'n hoeveelheid bepantsering een bijna onbereikbare taak was, afgezien van wapens en munitie. Een paar dagen later werd een ander decreet ontvangen om de A-43 af te ronden, maar dit keer ging het om de tankkoepel. Fabrieken die nodig waren om het te maken van verschillende gelaste onderdelen, enmaak het niet heel zoals voorheen.
Daarna zoemde het werk op de grond. Er werd dag en nacht gewerkt, want het plan was te gek, en het was ook nodig om een verbeterde versie van de tank te testen.
Na vijf gebouwen en slechts drie torentjes te hebben gecreëerd, zonder te wachten op de juiste motor die deze kolos met zich mee kon slepen, werden beide fabrieken geëvacueerd. De Grote Patriottische Oorlog begon en een verbeterde versie van de tank - de T-34M - was nog niet gemaakt. Alle arbeiders werden helemaal naar Nizhny Tagil gestuurd en bleven daar werken. Maar de bijgewerkte tank, zoals hij ook wel A-43 werd genoemd, werd nooit vrijgegeven voor het publiek. Het werk aan modernisering stopte echter niet. Afgewerkte ontwikkelingen werden gebruikt in een ander gevechtsvoertuig, niet minder dodelijk - T-43.
Nieuwe eenheid en de oprichting van een ambitieus project
T-43 kan nauwelijks een goede oplossing worden genoemd in de tankproductie. Het project van de auto was snel gedaan, want het was 1943 in de tuin en de Grote Patriottische Oorlog was in volle gang en liet de hoofden van zowel het land als de fabrieken niet ademen, die moesten rapporteren over het voltooide plan.
De Raad van Volkscommissarissen heeft besloten om alles in de T-34M-tank te laten zoals het is, maar om de geschutskoepel te versterken, namelijk om het pantser te versterken en een sterker kanon te installeren. Maak het "getrokken" voor een beter effect van een nederlaag en vergroot de lengte van het vat.
Mislukte modernisering van de T-34 tank
De wetenschappers die deze tank begonnen te maken, zuchtten eerst kalm. In feite hadden ze nodigwerk alleen aan de toren. En na een tijdje zagen ze alle tekortkomingen van de T-34M-tank, die verre van ideaal was in termen van mobiliteit en plaatsen voor de gevechtsploeg, waardoor het nodig was om het aantal soldaten in de tank met één persoon te verminderen, en het aantal machinegeweren verminderen van twee naar één.
Er waren slechts drie stukken die met succes werden getest en zelfs in de strijd werden gebracht. Maar toen ze zagen dat het in feite mogelijk was om een sterker kanon op een gewone "vierendertig" te installeren door het kaliber en de lengte te vergroten, kwamen ze tot de conclusie dat modernisering niet nodig was. Hoewel de toren van deze specifieke tank werd gebruikt op het volgende T-34-85-model. Alleen met kleine aanpassingen.
Er werd besloten om een 85 mm kanon op een conventionele T-34 tank te installeren, en het bleek veel effectiever te zijn dan het nieuwe project 43rd. Een andere goede oplossing van deze tank was de torsiestaafophanging. Ze migreerde van de T-34M-tank, omdat ze zich uitstekend liet zien, zowel in crosscountry-capaciteiten als in de afstand die de tank kon overwinnen. Deze functie werd later gebruikt, al in de T-44 tank.
Het laatste woord van tanktechnologie tijdens de Grote Patriottische Oorlog, of Tank T-34-85
Gebruikmakend van de prestaties van zijn "jongere broers", is dit gevechtsvoertuig met recht een van de dodelijkste op de slagvelden van de Tweede Wereldoorlog geworden. Het pantser was niet zo dik, waardoor het kon manoeuvreren en aan het vuur kon ontsnappen, maar de hellingshoek beschermde het veel beter dan bij andere tanks. Met een hellingshoek van 60 graden kon de tank eenvoudigLeid een deel van de schade van je pantser af, waardoor het projectiel "glijdt" en minder schade aanricht dan voorheen.
Ondanks al deze verdiensten werd de tank de belangrijkste bewapening van de Sovjet-strijdkrachten en hun bondgenoten in de Grote Patriottische Oorlog. Zijn succes op het slagveld, zijn massakarakter en reputatie maakten hem de meest herkenbare van die tijd. Zelfs na de oorlog heeft de Sovjet-Unie de productie van deze gevechtsvoertuigen dertien jaar lang niet stopgezet, en orders naar zowel Tsjechoslowaakse als Poolse fabrieken gestuurd.
Naoorlogs "leven" van de T-34-85 tank
Tijdens het bestaan van bestellingen voor deze tanks werden er bijna 31 duizend geproduceerd. En als we rekening houden met het aantal gevechtstanks onder deze naam, dan worden alle 100 duizend getypt. Deze tank kan zeker de meest massieve ter wereld worden genoemd en waarschijnlijk de meest bekende.
Officieel werden de tank uit de T-34-serie, evenals de aanpassingen ervan, in 1993 uit dienst genomen, na de ineenstorting van de USSR en de oprichting van de Russische Federatie, en een nieuw type tank, de T -54, in gebruik genomen.
Na de Tweede Wereldoorlog begon de T-34-85 te worden geleverd aan Centraal-Europa en het Verre Oosten, aan Azië, waar conflicten en burgeroorlogen niet stopten, en vanaf het eerste decennium van de 21e eeuw was deze tank in dienst bij een aantal landen, namelijk: Noord Korea en China, Egypte, Noord Vietnam, en werd ook ingezet tijdens de onrust in Cuba.
Ik wil graag meer zeggen
Hoewel deze kolos niet zo massaal in productie ging, heeft het aangepaste model van de T-34-tank een enorme geschiedenis! Ook zijn er tal vanbevestiging dat deze tank echt heeft bestaan. Hoewel dit meesterwerk een verbeterd model was van de rompen van zijn voorgangers, zal het helaas alleen in de herinnering blijven van fans van Sovjet-militair materieel, evenals van de ontwerpers die deze tank hebben gemaakt.
