In de laatste jaren van de 19e eeuw werden drie slagschepen gebouwd voor de B altische Vloot: Petropavlovsk, Sebastopol en Poltava. Maar uiteindelijk werden ze allemaal naar het Verre Oosten gestuurd, waar toen iemand stierf in de Russisch-Japanse oorlog, en iemand, zoals het squadron-slagschip Poltava, al in de jaren 1920.
Bouw
Het model van het slagschip Poltava was gepland op basis van de tekeningen van het slagschip Nicholas I, dat een grote indrukwekkende zeewaardigheid had, maar in Poltava was het de bedoeling om de waterverplaatsing te vergroten om daarmee het vaarbereik te vergroten. Bovendien werd op het nieuwe slagschip nog een geschutskoepel met twee 305 mm kanonnen geïnstalleerd.
Op 7 mei 1892, in aanwezigheid van Alexander III en zijn familie, werd de Poltava neergelegd, hoewel de eerste werkzaamheden aan het schip, onder leiding van de beroemde marine-ingenieurs I. E. Leontiev en N. I. Yankovsky, begonnen in februari van dat hetzelfde jaar. Ondanks de daaropvolgende nogal langdurige constructie, werd het slagschip op 25 oktober 1894 te water gelaten.
Maatregelen van het slagschip "Poltava"
De kenmerken van het resulterende schip waren indrukwekkend: de waterverplaatsing was 11,5 ton, een ton meer dan verwacht door het project. De onderlinge lengte van het gordeldier was 108,7 meter, breedte - 21,34 m, boegdiepgang 7,6 m. Gemiddelde snelheid was 16,29 knopen, kolenvoorraad - 700-900 ton lagere rangen.
Eerste proeven
Slechts vier jaar later, in september 1898, vonden de eerste tests van het slagschip Poltava plaats, bovendien was op die dag alle artillerie afwezig op het schip, behalve de kanonnen van het hoogste kaliber. In verband met het begin van de storm werden de tests, die 12 uur zouden duren, met drie uur ingekort. Na enige tijd, in juni 1900, werden nieuwe tests uitgevoerd, dit keer met volledige bewapening.
Drie maanden later begon de situatie in het Verre Oosten op te warmen en daarom werd de Poltava daarheen gestuurd. De volgende lente arriveerde ze in Port Arthur en begon ze deel te nemen aan alle campagnes die daarna werden uitgevoerd. Aan het begin van 1904, vóór de Russisch-Japanse oorlog, voerde de bemanning van Poltava, onder leiding van kapitein I. P. Uspensky, was 631 mensen, wat een geweldige indicator was voor een gordeldier.
Begin van de Russisch-Japanse oorlog
In de nacht van 26 januari 1904 vielen Japanse torpedobootjagers het Russische squadron aan dat gestationeerd was in de buurt van Port Arthur, dat na de slagverloor twee grote schepen, maar slaagde erin de vijand te verdrijven, die om de een of andere reden midden in de strijd in verlegenheid werd gebracht en zich begon terug te trekken. "Poltava" in deze strijd raakten fragmenten van bommen de torpedobuis aan boord, maar iets redde de bemanning en het schip van de explosie: slechts drie bemanningsleden raakten gewond. Het slagschip zelf slaagde erin om ongeveer zeventig ladingen op vijandelijke schepen los te laten. In de ochtend, na het einde van de strijd, voeren de Russische schepen naar de binnenhaven, bij de ingang waar de Poltava en Sebastopol elkaar zijdelings raakten.
Half maart werd een stoomboot gelanceerd vanaf het slagschip Poltava, die een werpmijn naar het Japanse squadron lanceerde en een van de vuurschepen tot zinken bracht. Kort daarna begonnen de bemanningen van de schepen de artillerie te ontmantelen en uit te rusten met een batterij met vier kanonnen op Quail Hill, om Port Arthur te beschermen, waarop de Japanners een aanval aan het voorbereiden waren. 26 juni "Poltava" was in de baai van Tahe, van waaruit ze, samen met andere slagschepen en kruisers, op het Japanse squadron vuurde.
Vecht in de Gele Zee
In de vroege zomer probeerden zes Russische slagschepen en verschillende andere schepen door te breken naar Vladivostok, maar na twintig mijl ontmoetten ze een grote concentratie vijandelijke schepen en op bevel van admiraal V. K. Witgeft keerde terug. De admiraal rechtvaardigde dit door de afwezigheid van de meeste kleine en middelgrote artillerie op Russische schepen. Toen ze terugkeerde naar haar plaats, ging Poltava voor de tweede keer naar Vladivostok en dit leidde tot een nieuwe strijd met de Japanners, die later de "slag in de Gele Zee" zou worden genoemd. Reeds aan het begin van de strijd onder de waterlijn van stuurboord in"Poltava" werd geraakt door een granaat, waardoor de koekjesafdeling onder water kwam te staan. Maar het gat is gerepareerd en het team heeft de lijst genivelleerd door dezelfde hoeveelheid water vanaf de bakboordzijde in een van de compartimenten te gieten.
De Russische schepen verspreidden zich met de vijand en begonnen naar de zee te gaan, maar het Japanse squadron had de overhand in snelheid en kon ze daarom inhalen. Admiraal Deva, de commandant van een van de gevechtsdetachementen en onder wiens controle de Yakumo-kruiser stond, wilde de Poltava en Sebastopol van twee kanten aanvallen, maar het slagschip Poltava loste een goed gericht schot op de Yakumo en verdreef deze. Desondanks werd het gevecht hervat.
Hier heeft "Poltava" ernstige schade opgelopen. Een paar granaten ontploften op het bovendek, waarbij meer dan vijftien mensen gewond raakten, nog eens twee onder de boegtoren en nog een aantal - in de achtersteven. Het gevaarlijkst was een fragment dat de linker schroefas raakte, waardoor het nodig was om de toch al lage snelheid te verminderen.
In de laatste fase van de strijd in de Gele Zee leed "Poltava" bijna niet, aangezien de artillerie-aanvallen van Japanse schepen voornamelijk gericht waren op de "Peresvet" en "Tsesarevich".
In het belegerde Port Arthur
In de late herfst slaagden de Japanners erin de hoogten bij Port Arthur te veroveren en vanaf daar op Russische schepen te schieten. Op 22 november werd Poltava getroffen door een granaat die explodeerde in de kelder, waardoor Poltava begon te zinken en uiteindelijk op de grond belandde. De bemanning, die op dat moment 311 lagere rangen en 16 officieren telde, werd gevangengenomen door de Japanners.
In juli 1905De Japanners voltooiden de reparatie van het veroverde slagschip Poltava en, nadat ze het in het water hadden getild, noemden ze het Tango. Tijdens de restauratie zijn enkele masten, leidingen, ventilatiekanalen en torpedobuizen vervangen. En vier jaar later werd de Tango een volwaardig Japans slagschip van de kustwacht. De bemanning is uitgebreid tot 750 mensen.
Thuiskomst
Na 10 jaar besloten Frankrijk en Engeland om de Dardanellen-operatie te starten, die tot doel had een van de Zwarte Zee-straten te veroveren. Rusland wilde terugvechten met de hulp van zijn squadron, maar er waren nog maar weinig schepen over, dus werd besloten om hun eigen slagschepen terug te kopen van de Japanners, die tien jaar geleden waren veroverd. Volgens de met Japan gesloten overeenkomst slaagden Russische troepen er voor 15,5 miljoen roebel in om drie schepen te kopen en mee naar huis te nemen: Tango, Soya (Russische Varyag) en Sagami (Russische Peresvet). Ze werden in maart 1916 in Vladivostok afgeleverd.
Teruggekochte schepen kregen hun oorspronkelijke naam terug, "Tango" werd omgedoopt tot "Chesma", terwijl "Poltava" een van de nieuwe dreadnoughts werd genoemd. De nieuwe kapitein van het slagschip V. N. Cherkasov schreef in een rapport dat het schip verre van in perfecte staat verkeerde.
Tijdens de revolutie
Na de Oktoberrevolutie koos het Chesma-team de kant van de Sovjetautoriteiten en in maart werd het schip veroverd door de Britten, die het slagschip begonnen te gebruiken als drijvende gevangenis. Na twee jaar verlieten ze het schiptijdens de evacuatie uit Archangelsk. Toen het in juni 1921 werd gevonden, werd het gedeponeerd in de haven van Archangelsk en na drie jaar van inactiviteit daar, werd besloten om Chesma naar de afdeling Stock Property te sturen om het voor metaal te ontmantelen. Hetzelfde werd gedaan met andere slagschepen van de Poltava-klasse.
