Geschiedenis kan niet alleen persoonlijkheden, maar ook objecten prijzen. Op maritiem gebied zijn er een groot aantal uitstekende schepen, waarvan de namen over de hele wereld bekend zijn. Maar niet altijd werden schepen populair vanwege militaire veldslagen. Er waren ook mensen die om andere redenen bekendheid verwierven. We hebben het over het schip "Mikhail Somov".
Onderzoeker Wetenschapper
Begin het verhaal van deze ijsbreker met zijn naam. Net als de meeste andere schepen, is deze vernoemd naar een beroemde Sovjet-ontdekkingsreiziger. Mikhail Mikhailovich Somov werd geboren in 1908 in Moskou. Hij wijdde vele jaren aan zijn geliefde werk, werd doctor in de geografische wetenschappen en in 1952 ontving hij de Gouden Ster van de Held van de Sovjet-Unie.
De vader van de toekomstige onderzoeker was viskweker en professor aan een van de universiteiten van het land. Mikhail Mikhailovich zelf begon, na zijn afstuderen aan het instituut, daar les te geven. Al op 30-jarige leeftijd kreeg hij de kans om mee te gaan op een poolexpeditie.
Mikhail Mikhailovich was in staat om de Grote Patriottische Oorlog te overleven en kreeg zelfs medailles: "Voor de verdediging van het Sovjet Noordpoolgebied", "Voor de overwinning op Duitsland in de Grote Patriottische Oorlog van 1941-1945", ook als de Orde van de Rode Ster.
Tijdens de oorlog nam hij deel aan het ijsoperaties in de Witte Zeeflottielje. Verschillende keren hielp hij schepen de Noordpool te passeren en verdedigde hij later het dorpje Dikson tegen een Duitse kruiser.
Na de oorlog slaagde Mikhail Somov erin terug te keren naar wetenschappelijke activiteiten. Hij verdedigde zijn proefschrift en leidde het poolstation "Noordpool 2". In 1955 kreeg hij de kans om het hoofd te worden van de eerste Sovjet-expeditie naar Antarctica. Vervolgens was hij meer dan eens commandant van onderzoeksreizen.
Verjaardag
Mikhail Mikhailovich stierf in 1973. In de herfst van het volgende jaar bestelde het Staatscomité voor Hydrometeorologie en Hydrologie van de USSR het project. Ze werden het schip "Mikhail Somov". Het schip werd pas in februari 1975 te water gelaten. In de zomer van dit jaar werd de staatsvlag van de USSR op het schip gehesen. Op deze dag werd de toekomstige veroveraar van ijs officieel "geboren". Onmiddellijk werd hij overgeplaatst naar het management van het Research Institute of the Arctic and Antarctic. En in de herfst van 1975 vond de eerste vlucht plaats.
Eerste moeilijkheden
In die tijd was navigeren door de "ijslanden" moeilijk en gevaarlijk. Ondanks dat de drift altijd onprettig was voor het team, kwam het vrij vaak voor. Het was waarschijnlijk verrassend dat de Mikhail Somov-ijsbreker pas twee jaar na zijn eerste reis afdreef.
Het gebeurde in 1977. De taak van die vlucht was om het personeel van het poolstation "Leningradskaya" te bevoorraden en te wisselen. Maar net op weg naar deze missie stuitte het schip op ijs met een concentratie van 8-10 punten. Hij stopte met bewegen en hoopte op het beste. Even later begon de eerste in het leven"Mikhail Somov" ijsafwijking op het Ballensky-massief.
De bemanning van het schip was niet verloren. Ze slaagden er zelfs in om de taak te voltooien. Na bijna twee maanden wist de ijsbreker uit de val te breken. In 53 dagen van "gevangenschap" zwom hij meer dan 250 mijl.
Groot evenement
Maar het echt spraakmakende evenement vond pas in 1985 plaats. Toen ging de ijsbreker "Mikhail Somov" naar de Rosszee. Het Russkaya-station bevond zich in de buurt, waar voorraden en personeelswisselingen nodig waren.
Zelfs toen was het bekend dat deze Pacifische sector van Antarctica bekend staat om zijn gevaarlijke "verrassingen". De ijsmassa's waren erg zwaar, dus het schip bracht veel tijd door en arriveerde veel later op het station. Toevallig begon de Antarctische winter al op de bestemming.
De tijd is moeilijk gekomen. Maar "Mikhail Somov" kon zijn landgenoten niet verlaten. Het schip moest brandstof en producten lossen en personeel wisselen.
Begin van problemen
Verdere gebeurtenissen ontvouwden zich snel. Al op 15 maart viel het schip in een ijsval. Er stak een sterke wind op en het team werd geblokkeerd door zware ijsschotsen. De sterke dekking van de zee was 3-4 meter dik. Het werd duidelijk dat snel uitstappen niet zou werken.
De reddingsoperatie is begonnen. Nu was het nodig om met behulp van satellieten en luchtverkenning de geschatte tijd voor de release van de Mikhail Somov-ijsbreker te berekenen. Het schip kon vermoedelijk pas eind 1985 uit gevangenschap komen.
Behalve het feit dat het team in deze tijdaanzienlijk in aantal afnemen, waren er nog steeds problemen en worden volledig verpletterd. Bovendien is zo'n verhaal al gebeurd met Chelyuskin. Het was duidelijk dat er een plan moest worden ontwikkeld om een ijskamp te vormen waar het team zou verhuizen om op redding te wachten.
Niets doen is geen optie
Later werd bekend dat niet ver van het gevangengenomen team het schip "Pavel Korchagin" lag. Maar 'niet ver' was nogal een subjectief begrip. Volgens Antarctische maatstaven was het inderdaad dichtbij, maar in werkelijkheid waren er honderden kilometers tussen de schepen.
Destijds spraken de nieuwszenders van het land alleen over het lot van het team. Het was noodzakelijk om het schip "Mikhail Somov" dringend te redden. Drift kan op elk moment het leven van tientallen mensen ruïneren. Toen begonnen de beschuldigingen dat het schip was overgelaten aan de genade van het lot en het al te laat was om iemand te redden.
Eigenlijk was het maar een gerucht. Al in april werden 77 mensen per helikopter naar het Pavel Korchagin-schip vervoerd. 53 poolreizigers zaten nog op het schip. Onder hen was kapitein Valentin Rodchenko. Al in mei werden scheuren in het ijs rond het schip merkbaar. Er was hoop op redding. Maar het werd nog erger. De wind voerde het schip naar het zuiden.
Help
Al in de vroege zomer van 1985 besluit de regering de ijsbreker van Vladivostok naar een reddingsexpeditie te sturen. Binnen enkele dagen schoot het schip collega's te hulp. In slechts 5 dagen werden brandstofvoorraden, uitrusting en helikopters op het schip geladen.
Maar voor de kapitein van "Vladivostok"was een uiterst moeilijke taak. Gennady Anokhin moest het schip zo sturen dat hij zelf niet gered hoefde te worden. Anders zou het verhaal van de Mikhail Somov-ijsbreker daar zijn geëindigd.
Het probleem was dat het vaartuig van het type Vladivostok een eivormig onderwatergedeelte had. Dit werd gedaan zodat bij gevaar het schip zelfstandig uit de vallen zou worden geduwd. Maar Gennady Anokhin stond voor de taak om niet alleen de Mikhail Somov te bereiken, maar ook om de beroemde breedtegraden te overwinnen: de veertigste en vijftigste, die beroemd waren om hun woede en gevaar.
Vladivostok bereikte met succes Nieuw-Zeeland, kreeg daar meer brandstof en ging naar Antarctica.
Beroemde mensen
Het verhaal van "Mikhail Somov" bood de gelegenheid om dappere mensen als Artur Chilingarov en Viktor Gusev te ontmoeten. De eerste in die tijd was het hoofd van de reddingsoperatie en op de "Vladivostok" kwam hij bij de gevangenen. De tweede is een inmiddels beroemde sportverslaggever. Weinig mensen weten het, maar zijn carrière begon na het incident met de beroemde ijsbreker.
Dus, toen Chilingarov werd aangesteld als hoofd van de reddingsoperatie, waren de ontdekkingsreizigers niet blij. Sommigen behandelden het zelfs vijandig. Maar het was Gusev die later sprak ter verdediging van de ambtenaar. Hij zei dat Chilingarov niet alleen een wetenschapper en reiziger is, hij is een expert in zijn vakgebied en, belangrijker nog, hij is toegewijd aan hem.
De commentator vertelde later een verhaal dat nog steeds verbaast. Het blijkt dat na het sturen van "Vladivostok" vanuit Nieuw-Zeeland, het schip werd ingehaald door een storm. Daarnaastdat de bemanning toch al niet gewend was aan dergelijke gebeurtenissen, was het schip helemaal niet voorbereid op slecht weer. De ijsbreker zwaaide heen en weer. Drie dagen lang leden de poolreizigers aan zeeziekte. De koks konden niets doen. En alleen Chilingarov bewoog zich rustig door het schip, kokend, als iemand erom vroeg.
Ongeluk na ongeluk
Terwijl de Mikhail Somov zo goed mogelijk probeerde te overleven, vocht de Vladivostok nog steeds tegen de storm. Op dat moment begonnen de brandstofvaten die het team in Nieuw-Zeeland ontving overboord te spoelen. Chilingarov kondigde aan de poolreizigers aan dat als ze 50% van de brandstof verliezen, ze de gevangenen kunnen bereiken, maar als het 51% is, moet het schip terugkeren.
Gusev herinnert zich dat iedereen die op zijn voeten kon staan, zich haastte om de vaten vast te binden. En ze deden het met alles wat mogelijk was. Het resultaat was dat minder dan de helft van de brandstof verloren was gegaan, en de rest was genoeg om bij Mikhail Somov te komen.
Opoffering om te redden
Brandstof en voedsel waren echt schaars. Het team moest zoveel mogelijk middelen sparen om niet alleen zichzelf, maar ook hun collega's te redden. Er werd besloten om slechts twee keer per maand te wassen en te baden. Dagenlang was de bemanning bezig met het schoonmaken van de propeller en het roer van ijs. We moesten zo voorzichtig mogelijk zijn, want niet alleen ons leven, maar ook dat van onze collega's stond op het spel.
Een maand na het vertrek kon "Vladivostok" het schip "Pavel Korchagin" bereiken. Nu werd de koers gehouden op het dieselelektrische schip "Mikhail Somov". Een week later bereikte een MI-8-helikopter de gevangenen en bracht ze naarmedische raad en noodzakelijke middelen.
Moed en moed
Er waren ongeveer tweehonderd kilometer naar het schip. "Vladivostok" v alt in een ijsval. Viktor Gusev herinnert zich nog hoe de bemanning van het schip het ijs opging. Een enorm touw werd van het schip neergelaten. De bemanning maakte een gat, bracht er een anker in en begon het schip te wiegen. Deze praktijk is al gebruikt door poolreizigers, misschien zelfs met succes. Maar de reddingsexpeditie had deze keer niet zoveel geluk.
Dergelijke gebeurtenissen konden niet worden genegeerd. De natuur besloot zeilers een kans te geven en 's ochtends lieten de gletsjers de Vladivostok met rust. De poolreizigers hadden niet eens tijd voor vreugde. Het was dringend om collega's te redden.
De hele Sovjet-Unie keek naar de gebeurtenissen op Antarctica. Op 26 juli om 9 uur bereikten Chilingarov en zijn team de gevangengenomen "Mikhail Somov". Twee uur later werd het schip opgepakt en onder bedrading gebracht.
We moesten ons haasten. Een Antarctische winter zou beide bemanningen kunnen verrassen. Het schip "Mikhail Somov" moest van het zware ijs worden gehaald. Bijna 3 weken later gingen de ijsbrekers de open oceaan in en na 6 dagen bereikten ze Wellington, waar ze als echte helden werden begroet.
Nieuwe avonturen
Het gebeurde zo dat "Mikhail Somov" voor de derde keer voorbestemd was om in de ijsverstuiving te vallen. Het gebeurde op het verkeerde moment - in 1991. In de zomer vertrok de bemanning om het station Molodezhnaya te redden. Daar evacueerde hij de poolreizigers aan boord van het schip. Maar op weg naar huis werd hij opnieuw een gevangene van het ijs. Half augustus vertrokken de pilotenom het team te redden.
De hele bemanning moest weer naar het station van Molodezhnaya worden teruggebracht. En slechts een paar dagen later kon het Il-76MD-vliegtuig 190 poolreizigers bevrijden. Het schip bleef tot 28 december vastzitten. Niemand kwam hem te hulp, dit kwam door de moeilijke situatie in het land. En als 'Mikhail Somov' op eigen kracht kon ontsnappen, dan bleef de Sovjet-Unie voor altijd 'onder het koude politieke ijs'.
In dienst
In 2000 hebben ze het schip gerepareerd en naar de Northern UGMS gestuurd. Tot op de dag van vandaag dient "Mikhail Somov", wiens foto in het geheugen van velen blijft, in het voordeel van poolreizigers. In het eerste jaar na de heropleving voltooide hij met succes twee vluchten en leverde hij vracht af aan poolstations.
Het jaar daarop waren er al zeven van dergelijke expedities. Naast hulpvluchten zijn ook onderzoeksvluchten hervat. In 2003 ging de ijsbreker op reis onder het programma "Pechora - Shtokman 2003", en maakte ook een reis naar het noordpoolgebied om onderzoekers te voorzien van alles wat ze nodig hebben.
Al 16 jaar heeft hij tientallen vluchten uitgevoerd, die niet alleen met de hulp van poolstations, maar ook met onderzoeksopdrachten werden geassocieerd. Het levert nu apparatuur en voorraden aan stations en grensposten, en helpt bij het uitvoeren van poolijsonderzoeken. Het schip draagt met trots de naam van de beroemde wetenschapper Mikhail Somov en blijft zijn bijdrage leveren aan de wetenschap.
Awards
De ijsbreker kreeg, net als zijn beroemde ontdekkingsreiziger, ook een prijs. Na een zware en moedige expeditie in 1985jaar ontving "Mikhail Somov" de Orde van de Rode Vlag van Arbeid omdat hij 133 dagen heldhaftig de ijsdrift op Antarctica had weerstaan.
Tegelijkertijd werd de kapitein van het schip Valentin Rodchenko onderscheiden: hij werd een held van de Sovjet-Unie. De rest van zijn bemanning werd ook niet vergeten.
