De bestuurder is de zogenaamde bestuurder van het rijtuig, wagen. Soms was dit de naam van een boer die zich bezighield met transport. Taxichauffeurs werden, afhankelijk van de bemanning, onderverdeeld in categorieën en zelfs categorieën.
Hoe heette de taxichauffeur vroeger
Een taxichauffeur is een beroep dat in Rusland bestond.
Op verschillende tijden werden vertegenwoordigers van dit beroep anders genoemd. Ze hadden zelfs hun eigen categorieën. De jongste zijn "Vanki", de oudste zijn "darlings". Er waren zelfs roekeloze chauffeurs, maar die kosten veel meer dan Vanek.
Over "roly"
Ze werden beschouwd als de laagste categorie. Hun wagens waren goedkoop, ze kwamen zelf vanuit de dorpen in de steden werken. Soms werkten ze aan hun eigen paarden, soms huurden ze ze van de boyars. "Vanki" werkte voor slijtage - de prijs voor hun diensten was laag, maar ze waren klaar voor lang en hard werken. We spraken af om ergens heen te gaan. Maar de staat van hun karren was zodanig dat niet iedereen klaar was om te rijden. De klanten van dergelijke taxichauffeurs werden het vaakst:arme gewone mensen, lage ambtenaren en klerken.
De rechten van "Vanka" hadden ook niet. Er waren altijd mensen die ten koste van hen wilden profiteren. Een van de boeken die het leven van die tijd beschrijven, bevat een aanwijzing dat de politieagenten dagelijks de ongelukkige taxichauffeurs beroofden.
Een deel van het inkomen van "Vanka" werd gegeven aan de eigenaar van de kar, waar ze logeerden. Het bedrag van deze betaling stond meestal vast. Als er niet genoeg geld was, bleef de chauffeur in de schulden. En het bleek dat veel boeren die naar de stad kwamen om geld te verdienen met lege handen of zelfs schuldenaars terugkwamen.
Over "roekeloos"
"Roekeloos" is de andere kant van het taxileven. Hun paarden waren sterk en gezond, goed verzorgd en mooi. Zulke taxichauffeurs hadden rijtuigen met gelakte carrosserieën en opgepompte banden.
Ze werkten voornamelijk voor zichzelf en vervoerden rijke passagiers. Ze werden benaderd door officieren, rijke kooplieden en jongens met hun dames. Soms werden ze ingehuurd door oplichters en avonturiers die een goede indruk wilden maken of snel bij iemand weg wilden.
Het was mogelijk om na de lunch "roekeloze chauffeurs" op straat te zien. Maar ze werkten tot de ochtend. Passagiers werden opgehaald in de buurt van theaters, hotels en restaurants. Ze rekenden minstens 3 roebel voor het tarief, terwijl het maximum waarop Vanka kon rekenen 70 kopeken was.
"Reckless" mocht kiezen met wie ze zouden gaan. Maar ze kregen ook een indrukwekkend inkomen. Rijke heren die het theater verlieten om plezier te maken met actrices die vaak werden ingehuurdchauffeur voor de hele nacht en beknibbelde niet op de betaling. Vooral kinderwagens met een cabriokap werden gewaardeerd - halfdronken passagiers met hun reisgenoten konden zich verstoppen voor veroordelende blikken.
Over de "schatten"
"Darlings" zijn een soort aristocratie onder taxichauffeurs. Soms werden ze ook wel "duiven met een ring" genoemd. Hun rijtuigen waren versierd met bogen die met klokken waren behangen. Hun naam kwam van het feit dat de koetsiers vaak riepen: "Oh, duiven!". Zo noemden ze vroeger een taxichauffeur.
"Darlings" had een speciale dresscode - blauwe stoffen franje met een hoge taille en plooien aan de achterkant, dik gevoerd met watten, een yam vilten hoed in de zomer en een vierkante stoffen hoed in de winter. Op de kraag stond een blikken nummer. In de winter reden de "darlings" op stadssleden en in de zomer reden ze in een lichte kinderwagen met cabriokap. Het was mogelijk om ze te "vangen" bij de taxicentrale.
Voor het grootste deel was één paard aan één koets vastgemaakt, maar er waren ook tweeën en drieën. Het werd als bijzonder chic beschouwd om met een trojka mee te rijden naar de luide kreten van de koetsier: "Hé, pas op!"
Andere categorieën
"Lomoviki" - dat is een andere naam voor taxichauffeurs in de oude dagen, dit is een andere categorie die zich bezighield met het vervoer van bagage en goederen. De koetsiers reden met zware paarden die een grote hoeveelheid vracht konden vervoeren. Er was altijd werk voor hen.
Een andere naam, zoals taxichauffeurs vroeger werden genoemd, is "koetsiers". Ze vervoerden zowel mensen als goederen op de pitpaarden. Hun taken omvatten het bezorgen van post.
Voordat de paardenwagens verschenen (bemanningen ontworpen voor een groot aantal passagiers die zich met behulp van paarden langs de rails verplaatsen), en na de trams, was er geen concurrentie voor taxichauffeurs. Slechts een paar rijke mensen hadden privérijtuigen.
Regelgeving door autoriteiten
Het stadsbestuur was verantwoordelijk voor het uitvoeren van de technische inspectie van het rijtuig en de paarden. Elke chauffeur kreeg een nummer toegewezen. Eerst werden insignes met nummers op de ruggen van de koetsiers bevestigd, later werden karren of rijtuigen op een opvallende plaats genageld. Het paard moest aan speciale normen voldoen - sterk en gezond zijn, niet benig en afgeleefd.
Cabinechauffeurs gekleed in een speciaal uniform, afhankelijk van de klasse van de bemanning: een blauwe of rode kaftan met ruches aan de achterkant, een mooie riem was om het middel gebonden en een lage cilinder met gebogen rand, versierd met een gesp aan de voorkant.
Er waren ook leeftijdsbeperkingen - een jonge man die de leeftijd van 17 had bereikt, kon taxichauffeur worden. Men geloofde dat hoe voller de baard, hoe fatsoenlijker de koetsier.
Alle bemanningen waren verdeeld in drie categorieën, die elk hun eigen kleur van de kinderwagen en nachtlamp hadden:
- Eerste categorie - gesloten geveerde rijtuigen met rubberen luchtbanden - rode kleur.
- Tweede categorie - vergelijkbare kinderwagens met gewone banden - blauwe kleur.
- Derde rang - alle anderen.
Verkeersregels
Cabinechauffeurs in Rusland reden volgens de vastgestelde verkeersregels. Ze moesten meerechterkant van de straat in draf - ongeveer 11 km / h. Toen het donker werd, staken de chauffeurs speciale lantaarns aan. En kinderwagens mochten slechts in één rij langs het trottoir worden geplaatst. En het was ook verboden om het rijtuig onbeheerd achter te laten.
Aan het begin van de 20e eeuw, met de komst van trams, begon het beroep van taxichauffeur geleidelijk te vervagen. Tegen 1939 waren er in Moskou nog maar 57. Na een paar jaar was er helemaal geen vraag meer naar taxichauffeurs.
