Ruimteverkenning is de droom die al honderden jaren de hoofden van veel mensen bezighoudt. Zelfs in die verre, verre tijden, toen een persoon de sterren en planeten kon zien, alleen vertrouwend op zijn gezichtsvermogen, droomde hij ervan te ontdekken wat de bodemloze zwarte afgronden van de donkere lucht erboven verborgen hielden. Dromen begonnen relatief recentelijk uit te komen.
Vrijwel alle leidende ruimtemachten begonnen ook hier meteen een soort "wapenwedloop": wetenschappers probeerden hun collega's voor te zijn, ze eerder naar buiten te halen en verschillende ruimteverkenningsvoertuigen te testen. Er was echter nog een kloof: het Apollo-Sojoez-programma moest de vriendschap van de USSR en de VS laten zien, evenals hun verlangen om samen te werken om de weg voor de mensheid naar de sterren te effenen.
Algemene informatie
De afgekorte naam van dit programma is ASTP. De vlucht wordt ook wel "Handshake in Space" genoemd. Al met al was de Apollo Sojoez een gewaagde experimentele vlucht van de Sojoez 19 en de Amerikaanse Apollo. DeelnemersDe expeditie moest veel moeilijkheden overwinnen, waarvan de belangrijkste het totaal andere ontwerp van de dockingstations was. Maar docken stond op de agenda!
Eigenlijk begonnen heel normale contacten tussen wetenschappers van de USSR en de VS tijdens de lancering van de eerste kunstmatige satellieten van de aarde. In 1962 werd een overeenkomst ondertekend over een gemeenschappelijke, vreedzame verkenning van de ruimte. Tegelijkertijd kregen onderzoekers de kans om de resultaten van programma's en enkele ontwikkelingen in de ruimtevaartindustrie te delen.
Eerste bijeenkomst van onderzoekers
Van de kant van de USSR en de VS waren de initiatiefnemers van gezamenlijk werk: de president van de Academie van Wetenschappen (AN), de beroemde M. V. Keldysh, evenals de directeur van het National Aerospace Agency (bekend als NASA in de wereld) Dr. Payne.
De eerste bijeenkomst van delegaties van de VS en de USSR vond plaats in de late herfst van 1970. De Amerikaanse missie stond onder leiding van Dr. R. Gilruth, directeur van het Johnson Space Flight Center. Van Sovjetzijde leidde de academicus B. N. Petrov, voorzitter van de Council for the International Study of Outer Space (Interkosmos-programma). Er werden onmiddellijk gezamenlijke werkgroepen gevormd, met als belangrijkste taak het bespreken van de mogelijkheid van compatibiliteit van structurele eenheden van Sovjet- en Amerikaanse ruimtevaartuigen.
Het jaar daarop, al in Houston, werd een nieuwe bijeenkomst georganiseerd, die werd geleid door B. N. Petrov en R. Gilruth, die ons al bekend waren. De teams hebben rekening gehouden met de basisvereisten voor de ontwerpkenmerken van bemande voertuigen, evenals:over een aantal kwesties met betrekking tot de standaardisatie van levensondersteunende systemen is volledige overeenstemming bereikt. Het was toen dat de mogelijkheid van een gezamenlijke vlucht met aansluitend aanmeren door de bemanningen werd besproken.
Zoals je kunt zien, vereiste het Sojoez-Apollo-programma, waarvan het jaar een triomf van de wereldruimtevaart werd, een herziening van een groot aantal technische en politieke regels en voorschriften.
Conclusies over de haalbaarheid van gezamenlijke bemande vluchten
In 1972 hielden de Sovjet- en Amerikaanse zijde opnieuw een bijeenkomst waarop al het werk van de afgelopen periode werd samengevat en gesystematiseerd. Het uiteindelijke besluit over de haalbaarheid van een gezamenlijke bemande vlucht was positief, voor de uitvoering van het programma werden reeds voor ons bekende schepen gekozen. En zo werd het Apollo-Soyuz-project geboren.
Start van programma-implementatie
Het was mei 1972. Er werd een historische overeenkomst getekend tussen ons land en Amerika, die voorziet in de gezamenlijke vreedzame verkenning van de ruimte. Bovendien hebben de partijen eindelijk een besluit genomen over de technische kant van de kwestie van de Apollo-Sojoez-vlucht. Deze keer werden de delegaties geleid door academicus K. D. Bushuev van Sovjetzijde, Dr. G. Lanny vertegenwoordigde de Amerikanen.
Tijdens de vergadering hebben ze de doelen bepaald, waarvan de verwezenlijking zal worden besteed aan al het verdere werk:
- Het testen van de compatibiliteit van controlesystemen bij de implementatie van het rendez-vous van schepen in de ruimte.
- Veldtesten van systemenautomatisch en handmatig docken.
- Test- en afstemmingsapparatuur ontworpen om de overgang van astronauten van schip naar schip uit te voeren.
- Tot slot de accumulatie van onschatbare ervaring op het gebied van gezamenlijke bemande ruimtevluchten. Toen de Sojoez-19 aanmeerde met het Apollo-ruimtevaartuig, ontvingen specialisten zoveel waardevolle informatie dat ze actief werden gebruikt in het hele Amerikaanse maanprogramma.
Andere werkgebieden
Specialisten wilden onder meer de mogelijkheid van oriëntatie in de ruimte van reeds aangemeerde schepen testen, evenals de stabiliteit van communicatiesystemen op verschillende machines testen. Ten slotte was het uiterst belangrijk om de compatibiliteit van de Sovjet- en Amerikaanse vluchtcontrolesystemen te testen.
Dit is hoe de belangrijkste gebeurtenissen zich destijds afspeelden:
- Eind mei 1975 vond de laatste vergadering plaats om enkele zaken van organisatorische aard te bespreken. Het definitieve document werd ondertekend op volledige gereedheid voor de vlucht. Het werd ondertekend door academicus V. A. Kotelnikov van Sovjetzijde, de Amerikanen onderschreven het document door J. Lowe. De lanceringsdatum was vastgesteld op 15 juli 1975.
- Om precies 15:20 uur wordt de Sovjet Sojoez-19 met succes gelanceerd vanaf de Baikonoer-kosmodrome.
- Apollo wordt gelanceerd met behulp van het Saturn-1B-draagraket. Tijd - 22 uur 50 minuten. Lanceerplaats - Cape Canaveral.
- Twee dagen later, na voltooiing van alle voorbereidende werkzaamheden, om 19 uur en 12 minutenSojoez-19 aangemeerd. In 1975 brak een nieuw tijdperk van ruimteverkenning aan.
- Precies twee banen van de Sojoez in de baan van de aarde, er werd een nieuwe Sojoez-Apollo koppeling gemaakt, waarna ze in deze positie nog twee beurten vlogen. Na enige tijd verspreidden de apparaten zich eindelijk, waardoor het onderzoeksprogramma volledig was voltooid.
Over het algemeen was de vliegtijd:
- De Sovjet Sojoez 19 bracht 5 dagen, 22 uur en 31 minuten in een baan om de aarde door.
- Apollo bracht 9 dagen, 1 uur en 28 minuten door tijdens de vlucht.
- De schepen hebben precies 46 uur en 36 minuten in de aangemeerde positie gelegen.
Bemanningsopstelling
En nu is het tijd om de bemanningsleden van de Amerikaanse en Sovjet-schepen bij naam te herinneren, die, na een groot aantal moeilijkheden te hebben overwonnen, in staat waren om alle fasen van zo'n belangrijk ruimteprogramma volledig uit te voeren.
Amerikaanse bemanning vertegenwoordigd:
- Thomas Stafford. Amerikaanse bemanningsleider. Ervaren astronaut, vierde vlucht.
- Vance-merk. Bestuurde commandomodule, eerste vlucht.
- Donald Slayton. Hij was verantwoordelijk voor de verantwoordelijke aanmeeroperatie, het was ook zijn eerste vlucht.
De Sovjet-bemanning bestond uit de volgende kosmonauten:
- Alexey Leonov was de commandant.
- Valery Kubasov was een ingenieur aan boord.
Beide Sovjet-kosmonauten zijn al één keer in een baan om de aarde geweest, dus de vlucht Sojoez-Apollo was hun tweede.
Welke experimenten zijn er uitgevoerd tijdens de gezamenlijke vlucht?
- Werd gehoudeneen experiment met de studie van een zonsverduistering: de Apollo blokkeerde het licht, terwijl de Sojoez de resulterende effecten bestudeerde en beschreef.
- UV-absorptie werd bestudeerd, waarbij de bemanningen het geh alte aan atomaire zuurstof en stikstof in de baan van de planeet maten.
- Bovendien zijn er verschillende experimenten uitgevoerd, waarbij onderzoekers hebben getest hoe gewichtloosheid, de afwezigheid van een magnetisch veld en andere ruimtecondities de stroom van biologische ritmes beïnvloeden.
- Voor microbiologen is het programma voor het bestuderen van de onderlinge uitwisseling en overdracht van micro-organismen onder omstandigheden van gewichtloosheid tussen twee schepen (via de aanleghaven) ook van groot belang.
- Ten slotte maakte de Sojoez-Apollo-vlucht het mogelijk om de processen te bestuderen die plaatsvinden in metalen en halfgeleidermaterialen onder dergelijke specifieke omstandigheden. Opgemerkt moet worden dat de "vader" van dit soort onderzoek K. P. Gurov was, bekend onder metaalbewerkers, die voorstelde om deze werken uit te voeren.
Enkele technische details
Opgemerkt moet worden dat pure zuurstof werd gebruikt als ademmengsel op het Amerikaanse schip, terwijl er op het binnenlandse schip een atmosfeer was die qua samenstelling identiek was aan die op aarde. Een directe overgang van schip naar schip was dus onmogelijk. Speciaal om dit probleem op te lossen is er samen met het Amerikaanse schip een speciaal transitiecompartiment gelanceerd.
Opgemerkt moet worden dat de Amerikanen hier vervolgens misbruik van maaktenbedrijfstijd bij het maken van uw maanmodule. Tijdens de overgang werd de druk in de Apollo iets verhoogd en in de Sojoez juist verlaagd, terwijl tegelijkertijd het zuurstofgeh alte in het ademhalingsmengsel werd verhoogd tot 40%. Hierdoor kregen mensen de mogelijkheid om niet acht uur, maar slechts 30 minuten in de overgangsmodule te blijven (voordat ze een buitenlands schip betreden).
Trouwens, als je geïnteresseerd bent in dit verhaal, bezoek dan het Museum van Kosmonauten in Moskou. Er is een enorme stand gewijd aan dit onderwerp.
Algemene geschiedenis van bemande ruimtevluchten
In ons artikel wordt niet toevallig het onderwerp van de geschiedenis van bemande ruimtevluchten aangesneden. Het hele hierboven beschreven programma zou in principe onmogelijk zijn als er geen voorbereidende ontwikkelingen op dit gebied waren, waarmee in de loop van tientallen jaren ervaring is opgedaan. Wie "baande de weg", dankzij wie bemande ruimtevluchten mogelijk werden?
Zoals u weet, vond op 12 april 1961 een gebeurtenis plaats die werkelijk van wereldbetekenis was. Op die dag voerde Yuri Gagarin de eerste bemande vlucht in de geschiedenis van de wereld uit op het Vostok-ruimtevaartuig.
Het tweede land dat dit deed, was de Verenigde Staten. Hun Mercury-Redstone 3-ruimtevaartuig, bestuurd door Alan Shepard, werd slechts een maand later, op 5 mei 1961, in een baan om de aarde gelanceerd. In februari werd Mercury-Atlas-6, met John Glenn aan boord, gelanceerd vanaf Cape Canaveral.
Eerste records en prestaties
Twee jaar na Gagarin vloog de eerste vrouw de ruimte in. Het was Valentina Vladimirovna Tereshkova. Ze vertrok alleen op een schip"Vostok-6". De lancering vond plaats op 16 juni 1963. In Amerika was Sally Ride de eerste vertegenwoordiger van het zwakkere geslacht die een baan om de aarde bezocht. Ze maakte deel uit van een gemengde bemanning die in 1983 uitvloog.
Al op 18 maart 1965 werd er weer een record gebroken: Alexei Leonov ging de ruimte in. De eerste vrouw die in de ruimte reisde, was Svetlana Savitskaya, die dat in 1984 deed. Merk op dat op dit moment vrouwen zonder uitzondering in alle ISS-bemanningen zijn opgenomen, aangezien alle noodzakelijke informatie over de fysiologie van het vrouwelijk lichaam in ruimteomstandigheden is verzameld en daarom niets de gezondheid van astronauten bedreigt.
Langste vluchten
Tot op de dag van vandaag wordt de langste solo-ruimtevlucht beschouwd als het verblijf van 437 dagen in een baan om de aarde door kosmonaut Valery Polyakov. Hij was aan boord van de Mir van januari 1994 tot maart 1995. Het record voor het totale aantal dagen doorgebracht in een baan om de aarde is opnieuw van de Russische kosmonaut - Sergey Krikalev.
Als we het hebben over een groepsvlucht, dan vlogen kosmonauten en astronauten ongeveer 364 dagen van september 1989 tot augustus 1999. Er werd dus bewezen dat een persoon theoretisch een vlucht naar Mars kan weerstaan. Nu maken onderzoekers zich meer zorgen over het probleem van de psychologische compatibiliteit van de bemanning.
Informatie over de geschiedenis van herbruikbare ruimtevluchten
Tot op heden het enige land dat min of meer succesvolle ervaring heeft met het gebruik van herbruikbarespace shuttle serie "Space Shuttle", is de Verenigde Staten. De eerste vlucht van het ruimtevaartuig van deze serie, Columbia, vond precies twee decennia na de vlucht van Gagarin plaats, op 12 april 1981. De USSR lanceerde de Buran voor de eerste en enige keer in 1988. Die vlucht is ook uniek omdat deze plaatsvond in een volautomatische modus, hoewel handmatige besturing ook mogelijk was.
De expositie, die de hele geschiedenis van de "Sovjet-shuttle" laat zien, wordt gedemonstreerd door het Museum van Kosmonauten in Moskou. We raden je aan om het te bezoeken, want er zijn daar veel interessante dingen!
De hoogste baan, op het hoogste punt van de doorgang die de markering van 1374 kilometer bereikte, werd bereikt door de Amerikaanse bemanning van het Gemini 11-ruimtevaartuig. Het gebeurde al in 1966. Bovendien werden de "shuttles" vaak gebruikt om de Hubble-telescoop te repareren en te onderhouden, toen ze vrij complexe bemande vluchten uitvoerden op een hoogte van ongeveer 600 kilometer. Meestal vindt de baan van een ruimtevaartuig plaats op een hoogte van ongeveer 200-300 kilometer.
Merk op dat onmiddellijk na het einde van de werking van de shuttles, de baan van het ISS geleidelijk werd verhoogd tot een hoogte van 400 kilometer. Dit komt door het feit dat de shuttles effectief konden manoeuvreren op een hoogte van slechts 300 kilometer, maar voor het station zelf waren die hoogten niet erg geschikt vanwege de hoge dichtheid van de omringende ruimte (uiteraard naar ruimtestandaarden).
Zijn er vluchten buiten de baan om de aarde geweest?
Alleen Amerikanen vlogen buiten de baan van de aarde toen ze de taken van het Apollo-programma uitvoerden. Ruimteschip in 1968vloog rond de maan. Merk op dat de Amerikanen sinds 16 juli 1969 hun maanprogramma uitvoeren, waarbij een "maanlanding" werd uitgevoerd. Eind 1972 werd het programma stopgezet, wat niet alleen tot verontwaardiging leidde van Amerikaanse, maar ook van Sovjet-wetenschappers, die empathie hadden voor hun collega's.
Merk op dat er in de USSR veel vergelijkbare programma's waren. Ondanks de bijna volledige voltooiing van velen van hen, is het "go-ahead" voor de implementatie ervan niet ontvangen.
Andere "ruimte"-landen
China is de derde ruimtemacht geworden. Het gebeurde op 15 oktober 2003, toen het ruimtevaartuig Shenzhou-5 de ruimte binnenging. Over het algemeen dateert het ruimteprogramma van China uit de jaren 70 van de vorige eeuw, maar alle geplande vluchten werden toen nooit voltooid.
In de late jaren 90 zetten Europeanen en Japanners hun stappen in deze richting. Maar hun projecten om herbruikbare bemande ruimtevaartuigen te maken werden na een aantal jaren van ontwikkeling stopgezet, omdat het Sovjet-Russische schip Sojoez eenvoudiger, betrouwbaarder en goedkoper bleek te zijn, wat het werk economisch ondoelmatig maakte.
Ruimtetoerisme en "privéruimte"
Sinds 1978 hebben astronauten uit tientallen landen over de hele wereld gevlogen op ruimtevaartuigen en stations in de USSR/Russische Federatie en de Verenigde Staten. Bovendien is het zogenaamde "ruimtetoerisme" onlangs in een stroomversnelling geraakt, wanneer een gewone (ongebruikelijke in termen van financiële mogelijkheden) persoon het ISS kan bezoeken. In het recente verleden werd de ontwikkeling van soortgelijke programma's ook aangekondigd doorChina.
Maar de echte opwinding werd veroorzaakt door het Ansari X-Prize-programma, dat in 1996 begon. Daarin stond dat een particulier bedrijf (zonder staatssteun) eind 2004 (tweemaal) een schip met drie bemanningsleden tot een hoogte van 100 kilometer moest kunnen hijsen. De prijs was meer dan solide - 10 miljoen dollar. Meer dan twee dozijn bedrijven en zelfs individuen begonnen onmiddellijk hun projecten te ontwikkelen.
Zo begon een nieuwe geschiedenis van de ruimtevaart, waarin iedereen in theorie de 'ontdekker' van de ruimte zou kunnen worden.
De eerste successen van "particuliere handelaren"
Omdat de apparaten die ze ontwikkelden niet de echte ruimte in hoefden te gaan, waren de kosten honderden keren lager. Het eerste particuliere SpaceShipOne-ruimtevaartuig werd in de vroege zomer van 2004 gelanceerd. Gemaakt door Scaled Composites.
Vijf minuten samenzweringstheorie
Opgemerkt moet worden dat veel projecten (bijna alle, in het algemeen) niet gebaseerd waren op een of andere ontwikkeling van privé "nuggets", maar op het werk aan de V-2 en de Sovjet "Buran", alle documentatie voor die na de jaren '90 "plotseling" plotseling beschikbaar kwam voor het buitenlandse publiek. Sommige gedurfde theoretici beweren dat de USSR (zonder succes) de eerste bemande lanceringen al in 1957-1959 heeft uitgevoerd.
Er zijn ook onbevestigde berichten dat de nazi's in de jaren 40 projecten ontwikkelden voor intercontinentale raketten om Amerika aan te vallen. Het gerucht gaat dat sommige piloten tijdens het testen toch een hoogte van 100 kilometer konden bereiken, waardoor ze (als ze dat ooit waren)de eerste astronauten.
"Wereld"-tijdperk
Tot nu toe bevat de geschiedenis van de ruimtevaart informatie over het Sovjet-Russische station Mir, dat een werkelijk uniek object was. De bouw ervan was pas op 26 april 1996 volledig voltooid. Vervolgens werd de vijfde en laatste module aan het station bevestigd, wat het mogelijk maakte om de meest complexe studies van de zeeën, oceanen en bossen van de aarde uit te voeren.
Mir was 14,5 jaar in een baan om de aarde, wat de geplande levensduur meerdere keren overschreed. Gedurende al die tijd werd er alleen al meer dan 11 ton wetenschappelijke apparatuur aan geleverd, wetenschappers voerden tienduizenden unieke experimenten uit, waarvan sommige de ontwikkeling van de wereldwetenschap voor alle volgende decennia vooraf bepaalden. Daarnaast maakten kosmonauten en astronauten van het station 75 ruimtewandelingen, waarvan de totale duur 15 dagen is.
Geschiedenis van het ISS
16 landen namen deel aan de bouw van het internationale ruimtestation. De grootste bijdrage aan de totstandkoming ervan werd geleverd door Russische, Europese (Duitsland en Frankrijk), evenals Amerikaanse specialisten. Deze faciliteit is ontworpen voor 15 jaar gebruik met de mogelijkheid om deze periode te verlengen.
De eerste langdurige expeditie naar het ISS begon eind oktober 2000. Er zijn al deelnemers aan 42 langdurige missies aan boord geweest. Opgemerkt moet worden dat 's werelds eerste Braziliaanse astronaut Marcos Pontes bij het station arriveerde als onderdeel van de 13e expeditie. Hij voltooide met succes al het werk dat voor hem was bedoeld, waarna hij terugkeerde naar de aarde als onderdeel van de 12e missie.
Zo is de geschiedenis van ruimtevluchten ontstaan. Er waren veel ontdekkingen en overwinningen, sommigen gaven hun leven zodat de mensheid op een dag de ruimte nog steeds hun thuis zou kunnen noemen. We kunnen alleen maar hopen dat onze beschaving het onderzoek in dit gebied zal voortzetten, en op een dag zullen we wachten op de kolonisatie van de dichtstbijzijnde planeten.
