Mensen hebben altijd behoefte gehad om informatie te delen. Dat is de reden waarom de geschiedenis van de post begon lang voordat de moderne mens bekende schriften en brieven verschenen. In de oudheid werd spraak gebruikt om nieuws over te brengen. Deze methode werd in sommige regio's tot in de Middeleeuwen bewaard. In het Inca-rijk waren er bijvoorbeeld eeuwenlang boodschappers die het nieuws uit de hoofdstad verspreidden en zich door het land verplaatsten via een netwerk van vertakte bergwegen. Later begonnen ze knoopschrift te gebruiken, waarbij koorden en draden dienst deden als informatiedrager.
Spijkerschrifttabletten
Het eerste schrift in de klassieke zin van het woord is spijkerschrift. Met zijn uiterlijk ongeveer 3000 jaar voor Christus. e. e-mailgeschiedenis is naar een fundamenteel nieuw niveau verplaatst. Het spijkerschrift verspreidde zich onder de volkeren van het oude Mesopotamië: de Sumeriërs, Akkadiërs, Babyloniërs, Hettieten.
De berichten werden met een houten stok op kleitabletten geschreven terwijl de klei zijn zachtheid behield. Door de specifieke instrumentatie ontstonden karakteristieke wigvormige slagen. Enveloppen voor dergelijke brieven werden ook gemaakt van klei. Om het bericht te lezen, moest de geadresseerde:breek het "pakket".
De oude geschiedenis van post is lange tijd vrijwel onbekend gebleven. Een grote bijdrage aan de studie werd geleverd door de opening van de bibliotheek van de laatste grote koning van Assyrië, Ashurbanipal, die in de 7e eeuw regeerde. BC e. Op zijn bevel werd een archief van 25.000 kleitabletten aangelegd. Onder de spijkerschriftteksten bevonden zich zowel overheidsdocumenten als gewone brieven. De bibliotheek werd geopend in de 19e eeuw. Dankzij een unieke vondst was het mogelijk om het spijkerschrift te ontcijferen dat voorheen onbegrijpelijk was voor vertalers.
Schelpen en tekeningen
De Huron-indianen deden het met schelpkralen. Ze waren aan draden geregen en zo kregen ze hele brieven. Elke plaat had een specifieke kleur. Zwart betekende dood, rood betekende oorlog, geel betekende eerbetoon, enz. Het vermogen om zulke gekleurde banden te lezen werd als een voorrecht en wijsheid beschouwd.
Mailgeschiedenis is voorbij en de "geïllustreerde" fase. Voordat men brieven schreef, leerden mensen tekenen. De rotstekeningen van de ouden, waarvan nog steeds monsters worden gevonden in afgelegen grotten, is ook een soort post die generaties lang naar de moderne geadresseerde ging. De taal van tekeningen en tatoeages wordt nog steeds bewaard onder geïsoleerde Polynesische stammen.
Alfabet en zeepost
De oude Egyptenaren hadden hun eigen unieke schrijfsysteem. Daarnaast ontwikkelden ze duivenpost. De Egyptenaren gebruikten hiërogliefen om informatie over te brengen. Veel minder bekend is het feit dat het deze mensen waren die het eerste prototype van het alfabet creëerden. Onder de talrijke hiërogliefen-tekeningen hadden ze:hiërogliefen die geluiden overbrachten (er waren er 24 in totaal).
In de toekomst werd dit coderingsprincipe ontwikkeld door andere volkeren van het Oude Oosten. Het eerste eigenlijke alfabet wordt beschouwd als een alfabet dat rond de 15e eeuw in de stad Ugarit op het grondgebied van het moderne Syrië verscheen. BC e. Een soortgelijk systeem verspreidde zich vervolgens naar andere Semitische talen.
De Feniciërs hadden hun eigen alfabet. Deze handelsmensen werden beroemd om hun bekwame scheepsbouwers. Zeelieden bezorgden post aan talrijke kolonies in verschillende delen van de Middellandse Zee. Op basis van het Fenicische alfabet zijn het Aramese en Griekse alfabet ontstaan, waaruit bijna alle moderne schriftsystemen voortkomen.
Angarion
Angarion is een oude Perzische postdienst opgericht in het Achaemenidische rijk in de 6e eeuw voor Christus. BC e. Het werd opgericht door koning Cyrus II de Grote. Voordien kon de bezorging van post van het ene uiteinde van de staat naar het andere maanden duren, wat absoluut niet goed was voor de autoriteiten.
In de tijd van Cyrus verschenen er hangars (de zogenaamde paardenkoeriers). Het postbedrijf van die tijd gaf de eerste spruiten van militaire veldpost, die vandaag nog steeds bestaat. De langste weg van de angarion strekte zich uit van Susa tot Sardis en was 2500 kilometer lang. De enorme route was verdeeld in honderd stations, waar paarden en koeriers wisselden. Met dit efficiënte systeem gaven de Perzische koningen ongehinderd bevelen door aan hun satrapen in de verste provincies van het uitgestrekte rijk.
Onder de opvolger van Cyrus II Darius I werd de Royal Road gebouwd, waarvan de kwaliteit zo hoog bleek te zijn datAlexander de Grote, Romeinse keizers en zelfs Karel I, die in de 9e eeuw over het middeleeuwse Frankische rijk regeerde, gebruikten het voorbeeld van zijn organisatie (en de woede in het algemeen) in hun staat.
Romeinse tijd
Zoals hierboven opgemerkt, leek de Romeinse geschiedenis van post en brieven in veel opzichten op de Perzische. In de republiek, en later in het rijk, was er een parallel openbaar en privé berichtensysteem. Dit laatste was gebaseerd op de activiteiten van talrijke boodschappers die waren ingehuurd (of gebruikt als slaven) door rijke patriciërs.
Op het hoogtepunt van zijn macht besloeg het Romeinse rijk kolossale gebieden in drie delen van de wereld. Dankzij één enkel netwerk van vertakte wegen was het al in de 1e eeuw na Christus mogelijk om met vertrouwen een brief te sturen vanuit Syrië naar Spanje of van Egypte naar Gallië. Op slechts enkele kilometers afstand stonden kleine stations waar paarden werden gewisseld. Pakketten werden vervoerd door koeriers, karren werden gebruikt voor bagage.
De snelste en meest efficiënte staatspost was alleen beschikbaar voor officiële correspondentie. Later werden speciale vergunningen voor het gebruik van dit systeem afgegeven aan reizende functionarissen en christelijke priesters. De prefect van het praetorium, dicht bij de keizer, had de leiding over het staatspostkantoor en vanaf de 4e eeuw - de ambtenarij.
Middeleeuws Europa
Na de val van het Romeinse rijk stortte het oude postsysteem in. Berichten begonnen met grote moeite te worden afgeleverd. grenzen verstoord,de afwezigheid en verlatenheid van wegen, misdaad en het verdwijnen van één enkele gecentraliseerde autoriteit. De postcommunicatie werd nog erger met de opkomst van het feodalisme. Grootgrondbezitters vroegen vaak hoge tolgelden voor het passeren van hun grondgebied, wat het voor koeriers buitengewoon moeilijk maakte om te werken.
De enige gecentraliseerde organisatie in Europa in de vroege middeleeuwen was de kerk. Kloosters, archieven, kerken en bestuursorganen hadden in de overgrote meerderheid van het politiek gefragmenteerde Europa een constante uitwisseling van informatie nodig. Hele religieuze ordes begonnen de post te organiseren. Het was niet ongebruikelijk dat belangrijke correspondentie over de hele Oude Wereld werd gedragen door rondtrekkende monniken en priesters, wier soutane en spirituele status vaak de beste verdediging waren tegen problemen met vreemden.
Corporaties van boodschappers ontstonden op universiteiten, waar studenten uit de hele wereld stroomden. Koeriers van onderwijsinstellingen van Napels, Bologna, Toulouse en Parijs werden vooral beroemd. Ze hielden contact tussen de studenten en hun families.
Meestal hadden kooplieden en ambachtslieden post nodig. Zonder de uitwisseling van schriftelijke berichten met hun partners, zouden ze geen handel en marketing van producten tot stand kunnen brengen. Afzonderlijke bedrijven van handelspost ontstonden rond gilden en andere verenigingen van kooplieden. De standaard van een dergelijk systeem werd gecreëerd in Venetië, wiens handelscontacten de middeleeuwse republiek niet alleen met heel Europa verbond, maar ook met verre landen aan de andere kant van de Middellandse Zee.
In Italië en Duitsland, waar het instituut van vrije steden werd opgericht,een efficiënt stadspostkantoor werd wijdverbreid. Mainz, Keulen, Nordhausen, Breslau, Augsburg enz. hadden hun eigen ervaren koeriers, die zowel brieven van de administratie bezorgden als pakjes van gewone inwoners die tegen een bepaald tarief voor de dienst betaalden.
Coachmen en trojka's
Dankzij "The Tale of Tsar S altan" van Alexander Pushkin hoorde iedereen in de kindertijd de zin: "Er komt een boodschapper met een diploma." Binnenlandse post ontstond tijdens de periode van Kievan Rus. De behoefte aan een correspondentie-uitwisselingssysteem is altijd relevant geweest voor ons land vanwege zijn uitgestrekte territoria. De kolossale afstanden voor West-Europeanen werden ook weerspiegeld in de normen die kenmerkend zijn voor Russische boodschappers en ongelooflijk voor buitenlanders.
Tijdens de tijd van Ivan de Verschrikkelijke moesten tsaristische koeriers honderd kilometer per dag reizen, wat moeilijk uit te leggen was aan buitenlandse waarnemers. In de XIII - XVIII eeuw. poststations in Rusland werden pits genoemd. Ze hielden paarden en werkten in herbergen.
Er was ook de zogenaamde yamplicht. Het strekte zich uit tot de ontwerpbevolking van de provincies. De boeren die hun dienst dienden, moesten het vervoer van regeringsfunctionarissen, vracht en diplomaten organiseren. Deze traditie werd verspreid door de Tataars-Mongolen tijdens hun juk over de Oost-Slavische vorstendommen. In de 16e eeuw verscheen de Yamskaya Prikaz in de Russische staat. Deze analoog van het ministerie hield zich niet alleen bezig met post, maar ook met belastingzaken. Een korte zin: "Een boodschapper reist met een brief" kan de complexiteit van het koeriersbedrijf in het middeleeuwse Rusland nauwelijks overbrengen.
OverTweehonderd jaar geleden verschenen de beroemde teams van drie paarden met verschillende gangen. Ze waren speciaal uitgerust om lange afstanden af te leggen. Aangehechte paarden aan de zijkanten galoppeerden en de centrale wortel bewoog in draf. Dankzij deze configuratie was de maximumsnelheid voor die tijd 45-50 kilometer per uur.
Van postkoetsen tot spoorwegen en stoomboten
Gecentraliseerde koninklijke postsystemen verschenen in de 16e-17e eeuw in Engeland, Zweden, Frankrijk en andere ontwikkelde landen. Tegelijkertijd groeide de behoefte aan internationale communicatie.
Aan het begin van de Middeleeuwen en de New Age verspreidden postkoetsen zich in Engeland. Deze postkoets verving geleidelijk de eenvoudige paardenkoeriers. Uiteindelijk veroverde ze de wereld en verscheen ze in alle delen van de wereld, van Australië tot Amerika. De komst van een postkoets in een stad of dorp werd aangekondigd met een speciale toeter.
Een ander keerpunt in de ontwikkeling van communicatiesystemen vond plaats aan het begin van de 19e eeuw met de komst van de scheepvaart en de spoorwegen. De nieuwe vorm van vervoer over water heeft zich goed bewezen in de organisatie van de Brits-Indische post. Vooral om het reizen naar het oosten te vergemakkelijken, sponsorden de Britten de aanleg van het Suezkanaal in Egypte, waardoor schepen niet om Afrika heen konden.
Postbussen
Er zijn verschillende versies over waar de eerste mailbox verscheen. Volgens een van hen kunnen vestibules die aan het begin van de 16e eeuw in Florence zijn geïnstalleerd als zodanig worden beschouwd. Ze werden naast de kerken geplaatst - de belangrijkste?openbare plaatsen van de stad. De houten kist met een gleuf aan de bovenkant was bedoeld om anonieme veroordelingen van staatsmisdrijven over te brengen.
In dezelfde 16e eeuw verschenen dergelijke nieuwigheden onder zeilers. Elke Britse en Nederlandse kolonie had zijn eigen brievenbus. Met behulp van een vergelijkbare technologie stuurden zeelieden correspondentie naar andere schepen.
De Franse uitvinder van de brievenbus is Renoir de Vilaye. Hij was het die het probleem van de correspondentie tussen Parijzenaars oploste. Halverwege de 17e eeuw waren er vier postkantoren in de Franse hoofdstad, maar die konden de gigantische stroom correspondentie van gewone burgers niet aan. Renoir de Vilaye was een lid van de regering en de National Academy of Sciences. Door zijn eigen vindingrijkheid en administratieve middelen te verbinden (toestemming van koning Lodewijk XIV), initieerde hij in 1653 de installatie van brievenbussen in heel Parijs, wat het werk van de postdienst enorm vergemakkelijkte. De nieuwigheid wortelde snel in de hoofdstad en verspreidde zich naar andere steden van het land.
De geschiedenis van de Russische post heeft zich zo ontwikkeld dat binnenlandse brievenbussen pas in 1848 verschenen. De eerste van dergelijke curiosa werden geïnstalleerd in Moskou en St. Petersburg. Aanvankelijk waren de structuren van hout, daarna werden ze veranderd in metalen. Brievenbussen die fel oranje waren geverfd, werden gebruikt voor dringende zendingen.
Postzegels
Het internationale postsysteem dat zich in de moderne tijd ontwikkelde, had veel tekortkomingen. De belangrijkste was dat verzendkostenvertrekken bleef moeilijk ondanks eventuele logistieke en technische innovaties. Voor het eerst werd dit probleem in het VK opgelost. In 1840 verscheen daar de vroegst bekende postzegel, de Penny Black. De vrijgave ervan ging gepaard met de introductie van tarieven voor het doorsturen van brieven.
De initiatiefnemer van de oprichting van het merk was de politicus Rowland Hill. De postzegel was gegraveerd met het profiel van de jonge koningin Victoria. De innovatie sloeg wortel en sindsdien werd elke postenvelop van de brief voorzien van een speciaal etiket. Ook in andere landen verschenen stickers. De hervorming heeft geresulteerd in een aanzienlijke toename van het aantal postexpediteurs in het VK, meer dan een verdubbeling in slechts het eerste jaar na de historische transformatie.
Postzegels verschenen in 1857 in Rusland. Het eerste teken van port werd geschat op 10 kopeken. Op de postzegel was een tweekoppige adelaar afgebeeld. Dit heraldische symbool werd gekozen voor de verspreiding, aangezien het het embleem was van de postafdeling van het rijk. Deze afdeling probeerde de westerse trends bij te houden. De USSR Post besteedde ook veel aandacht aan postzegels. Sovjet-betaalborden voor verzending verschenen in 1923.
Postkaarten
Bekend met alle ansichtkaarten verschenen relatief recent. De eerste kaart van deze soort verscheen in 1869 in Oostenrijk-Hongarije. Al snel kreeg dit formaat pan-Europese populariteit. Dit gebeurde tijdens de Frans-Pruisische oorlog van 1870-1871, toen Franse soldaten massaal geïllustreerde ansichtkaarten naar hun familieleden begonnen te sturen.
Frontmodewerd onmiddellijk onderschept door kooplieden. Binnen een paar maanden begonnen ansichtkaarten in massaproductie te worden genomen in Engeland, Denemarken, België en Nederland. De eerste Russische ansichtkaart verscheen in 1872. Zes jaar later, op een speciaal congres in Parijs, werd een internationale standaard voor kaartformaten (9 centimeter lang, 14 centimeter breed) aangenomen. Later werd het meerdere keren gewijzigd. In de loop van de tijd verschenen er ondersoorten van ansichtkaarten: begroeting, soorten, reproducties, kunst, reclame, politiek, enz.
Nieuwe trends
In 1820 werd de envelop uitgevonden in Groot-Brittannië. Na nog eens 30 jaar verschenen er gefrankeerde pakjes. In het midden van de 19e eeuw kon een brief in 80-85 dagen de wereld rondreizen. Het vertrek versnelde toen de Trans-Siberische spoorlijn in Rusland werd geopend.
De 19e eeuw werd gekenmerkt door het consistente uiterlijk van de telegraaf, telefoon en radio. De opkomst van nieuwe technologieën deed niets af aan het belang dat post vertegenwoordigde voor de mensen van die tijd. De telegraaf heeft van onschatbare waarde bijgedragen aan de ontwikkeling ervan (in alle landen werden de afdelingen die verantwoordelijk waren voor deze twee soorten communicatie geleidelijk samengevoegd).
In 1874 werd de Universal Postal Union opgericht en kwam het Universal Postal Congress bijeen. Het doel van het evenement was de ondertekening van een internationale overeenkomst die de ongelijksoortige systemen voor het verzenden van correspondentie uit verschillende landen van de wereld zou kunnen verenigen. Het congres werd bijgewoond door vertegenwoordigers van 22 staten. Ze ondertekenden het Universal Uniform Postal Treaty, dat al snel omgedoopt werd tot Universal Postal Convention. Het document samengevat internationaalruil regels. Sindsdien is de geschiedenis van de Russische post verder gegaan in lijn met de wereldwijde evolutie van de postcommunicatie.
Luchtvaart begon zich aan het einde van de 19e eeuw te ontwikkelen. De verovering van de lucht door de mens heeft ertoe geleid dat alle fysieke belemmeringen voor verzendingen over de hele wereld zijn verdwenen. Zoals hierboven vermeld, kenden zelfs oude beschavingen hun eigen luchtpost - duivenpost. Vogels werden door mensen gebruikt voor communicatie, zelfs op het hoogtepunt van de vooruitgang. Vooral tijdens bloedige conflicten werden duiven onmisbaar. Gevederde post werd regelmatig gebruikt op de fronten van de Eerste en Tweede Wereldoorlog.
De moderne tijd heeft veel definities. Informatief noemen ze dat. En dit is grotendeels waar. Tegenwoordig is het informatie die de belangrijkste bron is die vooruitgang stimuleert. De revolutie die ermee gepaard ging, was te danken aan de komst van internet en moderne communicatiemiddelen.
Vandaag de dag maakt papieren post, waarmee vele generaties mensen vertrouwd zijn, geleidelijk plaats voor elektronische post. De ijzeren doos voor enveloppen werd vervangen door e-mail en sociale netwerken hebben het begrip afstand volledig uitgewist. Als twintig jaar geleden internet werd gezien als een excentriek plezier, is het nu moeilijk om het leven van een modern persoon zonder voor te stellen. Toegankelijk voor iedereen, elektronische e-mail belichaamde de eeuwenoude evolutie van de post met al zijn verschillende schokken en sprongen.
