De Sovjet-Unie was de staat die, ondanks alle moeilijkheden en problemen, echte technologische wonderen kon creëren. Regelmatig ontwikkelden en implementeerden de ingenieurs van het land vele projecten. Een van deze uitstekende ontwerpers uit die tijd was de vliegtuigontwerper Petlyakov, wiens biografie in het artikel in detail zal worden besproken.
Geboorte
Vliegtuigontwerper Petlyakov werd geboren op 27 juni 1891. De toekomstige briljante auteur van vliegtuigen bleek het tweede kind in een gezin van vijf en de eerste zoon. Volodya's ouders woonden permanent in Moskou, maar hij werd zelf geboren in het dorp Sambek, niet ver van Taganrog, waar zijn moeder en vader op dat moment rustten. De naam van de vader van de held was Mikhail Ivanovich en de naam van zijn moeder was Maria Evseevna.
Familietragedie
Toen Vladimir Mikhailovich vijf jaar oud was, stierf zijn vader plotseling en de jongen en de rest van zijn familie verhuisden naar het thuisland van zijn moeder - naar het Krasnodar-gebied. Er zijn financieel moeilijke tijden aangebroken, maar ondanks alle problemen is Maria erin geslaagd haar kinderen een opleiding te geven. De bekende vliegtuigontwerper Petlyakov ging in 1902 naar de Technische School, diedat moment was het eerste in heel Zuid-Rusland (in 1966 kreeg het de naam van deze grote ingenieur).
Volwassen leven
Als student helpt Vladimir zijn moeder regelmatig met geld, waarvoor hij een baan krijgt in de spoorwegwerkplaatsen als assistent-voorman en stoker. In 1910, na zijn afstuderen aan de universiteit, doet Petlyakov een poging om naar de hoofdstad te verhuizen. Maar hij slaagde er niet in om naar de plaatselijke technische school te gaan. Terugkerend naar Taganrog, begint de jonge man zijn carrière als mechanisch technicus, die zich bezighoudt met het repareren van wagons en treinen. En elke avond brengt hij door met studieboeken in natuurkunde en wiskunde. In 1911 wordt Vladimir nog steeds student aan een onderwijsinstelling in Moskou en volgt hij als gratis luisteraar lezingen van de legendarische Zhukovsky over aerodynamica. In zijn tweede jaar vertrekt Petlyakov opnieuw naar Taganrog om zijn familieleden te helpen.
Op weg naar een droom
Voordat Vladimir Mikhailovich zijn studie voortzette, werkte hij bijna 10 jaar in de Donbass, in Moskou, in de Bryansk Mechanical Plant, waar hij drie-inch schelpen voor het front produceerde. Daarna was hij een werknemer van een porseleinonderneming, het aerodynamische laboratorium van de Moskouse Hogere Technische School en het Taganrog-spoorwegdepot, waar hij hoofd van de afdeling tractiedienst werd.
Vervolgonderwijs
In de zomer van 1921 vaardigde de Raad van Volkscommissarissen een decreet uit, op basis waarvan de toekomstige vliegtuigontwerper Petlyakov opnieuw student kon worden. In 1922 verdedigde hij met succes zijn diploma binnen de muren van het Central Aerohydrodynamic Institute. Enhet vliegtuig, gebouwd op basis van de tekeningen van Vladimir, kon in 1923 opstijgen en kreeg de naam ANT.
Ingenieurswerk
Na zijn afstuderen aan de middelbare school begint vliegtuigontwerper Petlyakov zijn werk bij TsAGI. In het kader van het ANT-project was hij verantwoordelijk voor alle gecreëerde vleugels in het bureau. Het eerste vliegafstandsrecord werd gevestigd op het ANT-3-vliegtuig. Aan boord legde de bemanning een afstand van 22.000 kilometer af langs de route Moskou - Tokio - Moskou. Vladimir Mikhailovich legde zijn handen en kennis op de TB-1 bommenwerper.
In het Tupolev Design Bureau was Petlyakov over het algemeen verantwoordelijk voor het voorbereiden van vliegtuigen voor testen en de daaropvolgende overdracht naar massaproductie. Het ANT-4 toestel verdient speciale aandacht. Het vliegtuig was betrokken bij de vlucht tussen de USSR en de VS in 1929, wat in hoge mate heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van de betrekkingen tussen staten. In 1928 werd de ontwerper Petlyakov de projectmanager voor de ontwikkeling van zware bommenwerpers. Zoals de tijd heeft laten zien, was het deze richting die de rest van zijn leven de belangrijkste richting voor de ingenieur werd.
In 1930 werd de TB-3, de bommenwerper van Petlyakov, in de lucht gelanceerd, wat later de basis werd van de luchtvaart van de USSR. Voor diensten aan zijn vaderland in 1933 ontving Vladimir Mikhailovich de Orde van Lenin en de Orde van de Rode Ster. TB-3's werden gebruikt tijdens de Sovjet-Japanse en Sovjet-Finse oorlogen, evenals tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Ook waren deze ongewapende vliegtuigen in staat om mensen naar het eerste afdrijvende poolstation te brengen. Het volgende geesteskind van de ontwerperwas een gigantische TB-4. En hoewel het vliegtuig niet in massaproductie kwam, speelde het toch een sleutelrol bij de creatie van het propagandavliegtuig ANT-20 "Maxim Gorky", waarmee Antoine de Saint-Exupery vloog tijdens zijn bezoek aan de Sovjet-Unie.
De echte glorie van de ingenieur werd gebracht door zijn vliegtuigen Pe. In 1934 kreeg de brigade van Vladimir Mikhailovich de taak om de TB-7 te bouwen, die in 1942 de Pe-8 werd genoemd. Maar door het ontbreken van alle benodigde onderdelen en een slechte uitrusting kon het vliegtuig pas eind 1936 opstijgen. Om deze reden werden Petlyakov en Tupolev in 1937 gearresteerd en beschuldigd van sabotage.
Zes maanden later werd Vladimir overgeplaatst naar een speciaal ontwerpbureau, waar hij werd belast met het ontwikkelen van een hogesnelheidsjager voor grote afstanden om de TB-7 te escorteren tijdens vluchten achter de vijandelijke linies.
Het nieuwe gevechtsvoertuig ging voor het eerst de lucht in op 22 december 1939. Eind 1939 ontving Petlyakov 10 jaar in de kampen met de volledige confiscatie van zijn eigendom. De resulterende VI-100-jager moest in slechts anderhalve maand worden omgebouwd tot een duikbommenwerper. Vliegtuigontwerper Petlyakov en zijn team hebben met succes de opdracht van het leiderschap van het land vervuld. Als beloning werden de ingenieurs vrijgelaten.
Voordat Vladimir Mikhailovich zijn familieleden ontmoette, brachten de NKVD-agenten hem naar een warenhuis en kochten een nieuw pak. Ook kreeg de ontwerper een behoorlijk bedrag. De aanklachten tegen de ingenieur werden uiteindelijk pas in 1953, vele jaren later, ingetrokken.na zijn dood.
Na zijn vrijlating creëerde Petlyakov het Pe-2-vliegtuig, waarvan 306 stuks vijf maanden voor het begin van de Grote Patriottische Oorlog in het land werden geproduceerd. In het voorjaar van 1941 ontving Petlyakov de Stalin-prijs van de eerste graad voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van de luchtvaart in de USSR, en in september werd de tweede Orde van Lenin aan de ingenieur toegekend. Over het algemeen werden de vliegtuigen van Petlyakov actief gebruikt in de praktijk en kregen ze positieve feedback van piloten.
Dood
De tragische dood van Petlyakov vond plaats op 12 januari 1942. Op die dag vloog Vladimir Mikhailovich van Kazan naar de hoofdstad om de toenmalige Volkscommissaris van de Luchtvaartindustrie Shakhurin te ontmoeten en de kwestie van Pe-2-productie te bespreken. Maar het vliegtuig waarop de beroemde ontwerper vloog, stortte neer. De hele bemanning, passagiers, inclusief academicus Petlyakov, werden gedood.
