Omgekeerde start van de motor is nodig om rotatie in beide richtingen te veroorzaken. Het principe is terug te vinden in veel apparaten: boor-, draai-, freesmachines. Hoe zit het met bovenloopkranen? Daar werken alle aandrijvingen in omgekeerde modus, zodat de brug vooruit en achteruit kan bewegen, de takel naar links en rechts en de lier op en neer. En dit is niet alles waar deze werkwijze wordt toegepast. Het gaat over het omgekeerde motorstartschema dat u in onderstaand artikel kunt lezen.
Wat veroorzaakt het omgekeerd schakelen van een driefasenmotor
Om te beginnen, laten we oppervlakkig kijken, wat veroorzaakt het omgekeerde? Het wordt veroorzaakt door de verandering van 2 draden op plaatsen, in de regel in de merkdoos van de motor.
Op de foto: een voorbeeld van een merkdoos met een sterverbinding.
In de bovenstaande figuur zien we dat het begin van de wikkelingen (C1, C3, C5) vrij zijn om in het netwerk te worden opgenomen. kronkelende uiteinden(C2, C4, C6) met elkaar verbonden.
Op de foto: aansluiting met directe aansluiting van de motor op het netwerk.
In de afbeelding geven de gekleurde cirkels de contacten aan voor het aansluiten van de fasen. Fase A wordt geel aangegeven en is aangesloten op contact C1, groen - fase B (C3), geel - fase C (C5).
Rekening houdend met de bovenstaande voorwaarden, zullen we elke 2 fasen verwisselen en als volgt aansluiten. Fase A blijft op zijn plaats, contact C1, fase B wordt op contact C5 geplaatst en fase C wordt op contact C3 geplaatst.
Op de foto: sterverbinding met omgekeerd schakelen.
Het blijkt dus dat we 2 starters nodig hebben. Eén starter is nodig voor direct schakelen en de tweede voor omgekeerd schakelen.
Bepalen van de bedrijfsmodus
Laten we nu beslissen hoe de motor zal werken: constant aan en uit wanneer de stopknop wordt ingedrukt. Zoals bijvoorbeeld bij boor-, draai-, freesmachines. Of we hebben het nodig om te werken terwijl we de start-rechts- of start-links-knop ingedrukt houden, zoals bijvoorbeeld bij lieren, elektrische pallettrucks, kraanbalken.
Voor het eerste geval is het noodzakelijk om een circuit op te stellen voor het omkeren van de start van een asynchrone motor op een zodanige manier dat de starter zichzelf overbrugt, en ook om te beschermen tegen onbedoeld inschakelen van de tweede starter.
Omkeerkring met blokkering en beveiliging
Beschrijving van het bovenstaande werkschema's
Laten we de werking van het schakelschema van de omgekeerde start van de motor analyseren. De stroom gaat van fase C naar de normaal gesloten gemeenschappelijke knop KnS, de stopknop. Vervolgens gaat het door een gemeenschappelijk stroomrelais, dat de motor tegen overbelasting zal beschermen. Wanneer u vervolgens op KnP "rechts" drukt, gaat de stroom door het normaal gesloten contact van de KM2-starter. Door de spoel van de KM1-starter binnen te gaan, wordt de kern naar binnen getrokken, de vermogenscontacten gesloten en de stroom naar de KM2-starter verbroken.
Dit moet worden gedaan om de stroom van de tweede starter te onderbreken en de circuits te beschermen tegen kortsluiting. Het omgekeerde wordt immers verzekerd door het feit dat eventueel 2 fasen worden omgedraaid. Dus als de KNP "links"-knop wordt ingedrukt terwijl KM1 aan is, zal de start niet plaatsvinden. Zelf rangeren wordt verzorgd door een hulpcontact, afgebeeld onder de “rechts” knop. Als de starter is ingeschakeld, is dit contact ook gesloten, waardoor de startspoel van stroom wordt voorzien.
Om de motor te stoppen, moet u op KNS ("stop") drukken, waardoor de startspoel vermogen verliest en weer normaal wordt. Nu KM1 is teruggekeerd naar zijn normale toestand, heeft hij de normaal gesloten groep hulpcontacten gesloten, waardoor de KM2-startspoel weer stroom kan krijgen, en is het mogelijk geworden om in de tegenovergestelde richting te gaan draaien. Druk hiervoor op de KnP "links", inclusief de KM2-starter. De spoel ontvangt stroom, trekt de kern in en sluit de stroomcontacten, inclusief stroom naar de motor, waarbij 2 fasen worden verwisseld.
Als je de werking van dit omgekeerde motorstartcircuit analyseert, kun je dat zienrangeren wordt verzorgd door een normaal open hulpcontact, weergegeven onder de knop KnP "links", en het verbreekt de stroom naar de KM1-starter, waardoor het onmogelijk is om deze aan te zetten.
Het circuit voor een driefasige aandrijving werd hierboven beschouwd. Helemaal aan het begin van het circuit, direct na de KNS, zie je een normaal gesloten contact van het stroomrelais. In geval van overmatig stroomverbruik door de motor, wordt het relais geactiveerd, waardoor de stroom naar het gehele stuurcircuit wordt onderbroken. Alles wat in het regelcircuit werkt, verliest vermogen en dit voorkomt dat de motor uitv alt.
Details over impasse
Inductiemotor omgekeerd startcircuit vereist vergrendeling. Het moet duidelijk zijn dat om de draairichting van een asynchrone motor te veranderen, u op sommige plaatsen 2 fasen moet veranderen. Om dit te doen, zijn de ingangen van de starters direct aangesloten en is de uitgang kruiselings met 2 fasen verbonden. Als beide starters tegelijkertijd worden ingeschakeld, zal er kortsluiting optreden, waardoor hoogstwaarschijnlijk de stroomcontactgroepen op de starters zullen verbranden.
Om kortsluiting te voorkomen bij het installeren van een omgekeerde motorstart, is het noodzakelijk om de gelijktijdige werking van beide starters uit te sluiten. Daarom is het noodzakelijk om een deadlock-regeling toe te passen. Wanneer de eerste starter wordt ingeschakeld, wordt de stroom naar de tweede starter onderbroken, wat onbedoelde activering uitsluit, bijvoorbeeld door beide startknoppen tegelijkertijd in te drukken.
Als het zo is dat wanneer u op de knop drukt die de "rotatie naar rechts" moet inschakelen en de motor naar links draait, en omgekeerd, wanneer u op de "rotatie naar links" drukt, de motornaar rechts draait, monteer niet het hele circuit. Verwissel gewoon 2 draden bij de ingang - dat is alles, het probleem is opgelost.
Het kan voorkomen dat het door omstandigheden niet mogelijk is om dit op de ingang te doen. Verwissel in dit geval de 2 draden in de gemerkte doos op de motor. En weer is het probleem opgelost. De knop die verantwoordelijk is voor rechtsafslaan, begint naar rechts te draaien en de knop die verantwoordelijk is voor linksafslaan, begint naar links te draaien.
Bedradingsschema voor het omkeren van de start van een asynchrone (eenfasige) motor
Het bovenstaande diagram toont de omgekeerde aansluiting van een enkelfasige motor. Dit omgekeerde motorstartschema is veel eenvoudiger dan het vorige. Dit maakt gebruik van een 3-standenschakelaar.
Beschrijving van het circuit voor het omkeren van de aansluiting van een enkelfasige motor
In stand 1 wordt de netspanning naar het linkerbeen van de condensator gestuurd, waardoor de motor relatief naar links draait. In positie 2 wordt stroom geleverd aan het rechterbeen van de condensator, waardoor de motor conventioneel naar rechts draait. In de middelste stand wordt de motor gestopt.
PT is hier veel eenvoudiger. Zoals u kunt zien, is ook hier het gelijktijdig inschakelen door een 3-standenschakelaar uitgesloten. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de vraag wat er desalniettemin zal gebeuren als het tegelijkertijd wordt ingeschakeld, is het antwoord eenvoudig: de motor zal falen.
Omkeerschakeling zonder zelf rangeren
We zullen u als volgt meer vertellen over het startbesturingscircuit voor een omkeerbare asynchrone motor. Wanneer de KNP "rechts"-knop wordt ingedrukt, wordt stroom geleverd via het normaal gesloten KNP "links" contact, en dankzij de mechanische verbinding verbreekt het de voeding naar de KM2-starter, met uitsluiting van de mogelijkheid om de KM2 in te schakelen wanneer 2 knoppen tegelijkertijd worden ingedrukt. Verder vloeit de stroom naar het normaal gesloten contact van de KM2-starter naar de spoel van de KM1-starter, waardoor deze werkt, inclusief voeding naar de motor. Het omgekeerde wordt ingeschakeld door de KnP "links", die ook de voeding van de KM1-starter verbreekt met zijn normaal gesloten contacten, en normaal open schakelaars op de voeding van de KM2-starter. Dat schakelt op zijn beurt de stroom naar de motor in, maar met de verandering van 2 fasen op sommige plaatsen.
Laten we aandacht besteden aan het controleschema. Of liever: een impasse. Het is hier een beetje anders opgezet. De voeding van de ene starter wordt niet alleen geblokkeerd door het normaal gesloten contact van de andere starter, maar wordt ook geblokkeerd door op een knop te drukken. Dit wordt gedaan zodat wanneer 2 knoppen tegelijkertijd worden ingedrukt, in die fracties van een seconde, totdat de starter de kracht van de tweede starter verbreekt, ze niet tegelijkertijd worden ingeschakeld.
Eenfasig motorschema
Wanneer u een knop ingedrukt houdt, wordt de stroom naar de tweede knop verbroken, de stroom komt naar de 1e poot van de condensator. Wanneer de tweede knop wordt ingedrukt, wordt de stroom na de eerste knop uitgeschakeld en gaat naar de 2e poot van de condensator. RT beschermt de motor nog steeds tegen overbelasting.
Conclusie
Concluderend, waar je deze schema's ook gebruikt, let op de impasse. Dit is de noodzakelijke maatregel om de apparatuur tegen schade te beschermen. Bovendien moet u starters correct selecteren voor driefasige opties en knoppen voor enkelfasige opties. Verkeerd geselecteerde apparatuur op het gebied van vermogen, stroom en spanning wordt immers snel onbruikbaar en kan ook de motor beschadigen.
