De moderne vloot kent veel voorbeelden van hoe schepen die een tiental of twee jaar geleden zijn gebouwd, nog steeds behoorlijk relevant zijn. Hiertoe behoort bijvoorbeeld het beroemde Amerikaanse slagschip Iowa. Waar staan dit soort schepen bekend om? Tot nu toe geloven veel historici en wapensmeden dat deze slagschepen de perfecte combinatie waren van bepantsering, wapens en wendbaarheid. De ontwerpers zijn er echt in geslaagd om schepen te maken met een uitstekende gangreserve, snelheid en veiligheid.
Begin met ontwikkelen
Het begin van de werkzaamheden aan schepen dateert uit 1938. De makers kregen meteen de taak om een snel en goed bewapend slagschip te maken dat vliegdekschepen kon volgen en aanvallen die op hen gericht waren af kon weren. Het grootste probleem was om een snelheid van 30 knopen te halen. Tegelijkertijd begonnen de eerste problemen met Japan, dushet was nodig om zich te haasten: velen begrepen dat de afstammelingen van de samoerai de kans niet zouden missen om de Amerikaanse vloot aan te vallen.
Zonder verder oponthoud hebben we besloten om schepen van de South Dakota-klasse als basis te gebruiken. Als gevolg hiervan kreeg het slagschip van Iowa een waterverplaatsing van 45 duizend ton en werden 406 mm-kanonnen het belangrijkste artillerie-kaliber. Ik moet zeggen dat er bijna 70 meter aan de lengte van de romp werd toegevoegd, maar de breedte van de romp moest vrijwel ongewijzigd blijven, aangezien het Panamakanaal zijn eigen normen dicteerde.
Marineknuppels
De ontwerpers gebruikten ook een originele technische oplossing: een nieuwe locatie van de elektriciteitscentrale. Hierdoor bleek de neus sterk te vernauwen, waardoor uitstekende vaarprestaties van de schepen werden gegarandeerd. Hierdoor kreeg het slagschip "Iowa" de bijnaam "baton". Natuurlijk, door de toename van de lengte van de romp, nam het gewicht van het pantser toe, maar de kenmerken bleven precies hetzelfde als op de South Dakota-schepen. Dus de belangrijkste gepantserde riem had dezelfde dikte van 310 mm.
Er werden in totaal vier schepen van deze klasse gebouwd:
- Direct "Iowa" - het slagschip was het vlaggenschip.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Er waren ook ontwerpen voor de schepen van Illinois en Kentucky, maar die werden nooit gebouwd. Dit gebeurde om een banale reden - de oorlog was voorbij en 100 miljoen dollar uitgeven aan de bouw van elk schip in het licht van deze gebeurtenis was dom. Trouwens, de boeg van de Illinois werd gebruikt om de Wisconsin te repareren.
Waar kan ik het slagschip "Iowa" zien? Het 1:200-model, dat op bijna elke bron voor scheepsmodellering kan worden gekocht, biedt u zo'n kans. Bovendien is er in gespecialiseerde publicaties een groot aantal afbeeldingen van schepen. Natuurlijk staan hun foto's in ons artikel.
Algemene specificaties
Welke kenmerken had het slagschip Iowa? TTX waren als volgt:
- Verplaatsing was 57450 ton.
- Totale lengte - 270,5 meter.
- De breedte van het schip is 33 meter.
- De diepgang van het schip is 11 meter.
- Ze werden aangedreven door vier dieselmotoren, elk met 212.000 pk.
- Maximale snelheid is 33 knopen, wat ongeveer 61 km/u is.
- Vaarbereik - ten minste 15 duizend zeemijlen.
De bewapening was ook behoorlijk indrukwekkend:
- Vier Vulkan-installaties.
- Vier Harpoen-anti-scheepsraketsystemen (na modernisering).
- Drie 406 mm artilleriesteunen (elk drie vaten).
- Zes 125 mm houders (elk twee lopen).
Bovendien kregen de slagschepen van de Iowa-klasse na modernisering 32 extra Tomahawks, waardoor ze nog gevaarlijkere rivalen werden.
Nieuwe artilleriesystemen
De lengte van de kanonnen bleef hetzelfde, 50 kalibers, toenemendloop tot 406 mm. Nieuwe kanonnen kregen de aanduiding Mk-7. Ze waren veel beter dan de 45-kaliber Mk-6's die waren geïnstalleerd op schepen van de South Dakota-klasse. Onder andere het gewicht van artilleriesystemen werd verminderd, veel technische oplossingen van de vorige eeuw werden vervangen door moderne. Over het algemeen was het Iowa-slagschip, waarvan de tekeningen ook in het artikel staan, echt een geavanceerd schip voor zijn tijd.
Opschalen
Over het algemeen heeft dit wapen een interessante geschiedenis. Dus 20 jaar daarvoor werden er veel 406 mm kaliber artilleriesystemen geproduceerd, maar vervolgens werd het gebruik ervan door de wet beperkt. Toen werd deze beperking losgelaten, waardoor het mogelijk werd om twee problemen tegelijk op te lossen. Ten eerste verwierf het Iowa-slagschip echt waardige wapens. Ten tweede was er een "legitieme" rechtvaardiging voor de grotere waterverplaatsing, waardoor het mogelijk was om vele andere technische innovaties in het schip te "persen".
Het werd echter al snel duidelijk dat het nodig zou zijn om de waterverplaatsing met nog eens 2000 ton te vergroten, wat niet paste in de taakomschrijving. Er werd snel een oplossing gevonden - de kanonnen werden lichter gemaakt door andere legeringen te gebruiken voor de productie en enkele structurele elementen te verlaten. In dezelfde periode begonnen de Amerikanen de methode van vatverchromen op grote schaal te gebruiken, met een laagdikte van 0,013 mm. De levensduur van het pistool was ongeveer 300 schoten.
Sluiter - zuigertype, toen hij werd afgevuurd, leunde hij naar beneden. Nadat een schot is gelost, wordt de loop met geweldgespoeld met perslucht. Zonder sluiter woog het kanon 108 ton, daarmee bereikte de massa 121 ton.
Projectielen gebruikt
Voor het schieten werden monsterlijke schoten gebruikt, waarvan de kruitlading alleen al bijna drie centers woog. Hij kon een projectiel van 1225 kilogram lanceren op een afstand van bijna veertig kilometer. Het bereik van munitie omvatte zowel pantserdoorborende als explosieve fragmentatievarianten. Maar niet alleen deze granaten bevonden zich in het arsenaal van het Iowa-schip. Het slagschip was bewapend met Mk-5-schoten, waarvan het gewicht 1116 kilogram was. Dichter bij 1940 ontving de Amerikaanse marine ook het MK-8-projectiel, dat (net als de oudere versies) ook 1225 kilogram woog.
Over het algemeen zijn schoten van dit gewicht en kaliber de basis geworden van de vuurkracht van Amerikaanse schepen, te beginnen met de North Carolina. Het lijkt misschien ongelooflijk, maar slechts 1,5% van het gewicht was rechtstreeks afkomstig van de explosieve lading. Dit was echter nog steeds voldoende om het pantser van vijandelijke schepen te doorbreken. Dus tijdens de gebeurtenissen in de Stille Oceaan tijdens de oorlog met de Japanners was het de Iowa die zich onderscheidde. Het slagschip, waarvan de foto in het artikel staat, heeft herhaaldelijk deelgenomen aan het zuiveren van het watergebied van vijandelijke schepen.
Nucleair tijdperk
In het begin van de jaren 50 werd het Mk-23-projectiel in gebruik genomen, dat was uitgerust met een nucleaire lading met een kracht van 1 kt. Hij woog "slechts" 862 kilogram, had een lengte van iets meer dan anderhalve meter en was qua uiterlijk praktisch niet te onderscheiden van de Mk-13. Volgens de officiële versie bestonden speciale schelpen uit:in dienst bij de Amerikaanse marine van 1956 tot 1961, maar in werkelijkheid werden ze altijd opgeslagen in kustarsenalen.
In het begin van de jaren tachtig bleek dat de slagschepen van de Iowa-klasse vrij matige resultaten hadden op het gebied van schietbereik en dat deze kenmerken geen kwaad konden om serieus te verbeteren. Om deze taak aan te kunnen, begonnen Amerikaanse ingenieurs een speciaal sub-kaliber projectiel te ontwikkelen voor kanonnen van 406 mm. Met een gewicht van slechts 654 kilogram moest het minimaal 66 kilometer vliegen. Maar deze ontwikkeling heeft de testfase nooit verlaten.
De vuursnelheid van de kanonnen was twee schoten per minuut en elke loop kon onafhankelijk vuren. Een toren met 406 mm kanonnen woog ongeveer drieduizend ton. Een berekening van 94 mensen (voor elk pistool) was verantwoordelijk voor het schieten. Trouwens, hoeveel mensen waren er aan boord van de Iowa? Het slagschip, waarvan de foto herhaaldelijk in het artikel verschijnt, had 2.800 matrozen nodig om alle vacatures in te vullen.
Richtsystemen, geschutskoepels
De toren kan horizontaal op 300 graden worden gericht, verticaal - van +45 en -5 graden. De granaten werden verticaal in twee lagen opgeslagen in de barbette van de kanonhouder. Tussen de winkel en het draaimechanisme van de toren bevonden zich nog twee platforms die onafhankelijk van de toren zelf konden draaien. Zij waren het die granaten uit de winkels ontvingen, waarna ze aan de kanonnen werden afgeleverd. Hiervoor waren drie liften tegelijk verantwoordelijk, elk met een vermogen van 75 pk.
munitie-opslag
munitie was opgeslagen optwee lagen in de onderste compartimenten. De voeding naar de torens gebeurde ook door een elektromotor, maar in dit geval was het vermogen 100 pk. Net als bij de Dakota's bevatte het ontwerp van het schip geen herlaadcompartimenten die de bemanning zouden kunnen redden in het geval van een explosie van munitie.
Om dit probleem op te lossen, hebben de Amerikanen gezorgd voor een nogal complex systeem van hermetische deuren. Deskundigen merken vaak op dat een dergelijke beslissing het risico op overlijden voor de bemanning van het schip dramatisch verhoogde, maar in de praktijk werd de betrouwbaarheid van het slagschip bevestigd. Welke ramp overleefde het slagschip Iowa? Explosie. Het gebeurde in 1989. Toen explodeerde de tweede geschutskoepel van het 406 millimeter kanon, en als gevolg hiervan stierven 47 mensen tegelijk en vatte de installatie vlam. Tot nu toe zijn de redenen voor het incident niet precies vastgesteld.
Oorzaken van de noodtoestand
Er wordt aangenomen dat de explosie werd veroorzaakt door een van de matrozen, maar zijn motieven zijn niet duidelijk. Een andere versie is dat een van de granaten explodeerde door een of andere fabricagefout. Over het algemeen ziet dit hele verhaal er erg slecht uit: letterlijk de volgende dag was de toren volledig schoongemaakt, geverfd en werd het wrak in zee gegooid.
Hoe het ook zij, de luchtdichte deuren hebben hun functie vervuld: het schip bleef drijven, er was geen ernstige schade. En het feit dat 47 matrozen stierven op een totaal van 2.800 spreekt ook van de betrouwbaarheid van het systeem. De tweede toren na dit incident was verzegeld en werd niet meer gebruikt. Bovendien kon het slagschip van de Iowa-klasse hierdoor niet deelnemen aanNicaraguaanse gebeurtenissen.
Gevechtsgebruik
Alle schepen van deze serie namen deel aan de Tweede Wereldoorlog en de overgave van Japan werd ondertekend aan boord van een van hen, de USS Missouri. In 1943 nam de Iowa zelf deel aan het opsporen van de Duitse Tirpitz, en al in november van hetzelfde jaar werd president Roosevelt aan boord van Teheran gebracht. Maar echte confrontaties met de vijand begonnen pas in 1944, toen het schip deelnam aan de liquidatie van de Japanse groepering op de Marshalleilanden.
Er is een geval bekend waarin een slagschip in zijn eentje een Japanse Katori, vergelijkbaar in klasse, tot zinken bracht en ook actief deelnam aan de aanval op de Filippijnse eilanden. De hoge rijprestaties van het schip werden bevestigd door de decemberstorm van 1944, toen het slagschip niet alleen deze test met eer doorstond, maar ook geen ernstige schade opliep. Daarna vuurden slagschepen van het Iowa-type in 1945 op Japans grondgebied. Kort na de atoombom ontvingen de landen "Iowa" en "Missouri" de Japanse delegatie.
Naoorlogse stand van zaken
Ondanks het feit dat de bemanningen dol waren op deze schepen vanwege hun wendbaarheid en uitstekende bewapening, hoge rijprestaties en overlevingsvermogen, was het onderhoud ervan te duur voor het Amerikaanse militaire budget. En daarom werden de schepen in dezelfde 1945 stilgelegd, omdat de behoefte eraan eigenlijk verdween.
Maar het slagschip van Iowa, waarvan de kenmerken destijds zeer indrukwekkend waren, bleef niet lang in reserve: al aan het begin van het Koreaanse incident werden ze opnieuw naar het "frontechelon" gebracht,toen was er Vietnam. Trouwens, de Vietnamese gebeurtenissen hebben aangetoond dat een dergelijke kruiser in sommige gevallen in staat is om ten minste 50 bommenwerpers te vervangen vanwege de hoge vuurdichtheid boven gebieden. Aangezien een groot deel van de gevechten plaatsvond op bruggenhoofden aan de kust, hebben de Amerikanen veel vliegtuigen gered.
Na Vietnam werden de slagschepen opnieuw in blikvoer gedaan, maar in de jaren '70, tijdens de Koude Oorlog, opnieuw naar het front gestuurd. Reagan wilde de USSR laten zien dat Amerika een sterk en machtig land is, en verschillende goed bewapende schepen waren hiervoor het meest geschikt.
Maar iedereen begreep dat het gewoon dom was: de kustraketsystemen die toen bestonden, konden elk schip in schroot veranderen lang voordat het zijn wapens kon gebruiken.
Scheepsupgrades
Zoals we al zeiden, werd in 1980 het feit van de morele en technische veroudering van de schepen duidelijk. Er moest iets gebeuren. Ooit waren er fantastische ideeën om schepen om te bouwen tot vliegdekschepen. De absurditeit van het voorstel werd benadrukt door de vorm van de schepen, diezelfde "club". Het zou zoveel geld kosten om te herbouwen dat de ingebruikname van een nieuw vliegdekschip iets goedkoper zou zijn.
Hoe werd het slagschip van de Iowa-klasse omgebouwd? Het door de Senaat goedgekeurde moderniseringsmodel omvatte de installatie van Tomahawk-raketten, waardoor de gevechtscapaciteit van schepen drastisch werd vergroot. Bovendien werden raketwerpers gemonteerdcomplexen "Harpoon", revisie van motoren en andere uitrusting van schepen werd uitgevoerd.
