Planeet Aarde is een zandkorrel vergeleken met de onmetelijke kracht van het heelal. Ontelbare sterrenhopen, mysterieuze planeten, gevaarlijke zwarte gaten zijn de permanente bewoners van de wereld, waarvan de omstandigheden rampzalig zijn voor aardbewoners. De kosmos en alles wat daarmee samenhangt, hebben gedurende vele eeuwen nieuwsgierige geesten aangetrokken en opgewonden. Uitgebreide kennis over deze uitgestrekte en absoluut vreemde wereld is het resultaat geworden van onderzoek en wetenschappelijk onderzoek. Natuurlijk zijn de ontwikkelingen in deze richting gaande, omdat je de wetten van de ruimte voor altijd kunt bestuderen. Mensen die hun leven aan dergelijk werk hebben gewijd, verdienen natuurlijk respect. Dit zijn astronomen, kosmologen, astrofysici en astronauten.
Moskou jeugd
Lebedev Valentin Vitalievich - Sovjetpiloot-kosmonaut, kandidaat voor wetenschappen, professor en meester in sport. Deze man diende trouw de goede zaak van wetenschappelijk onderzoek in de ruimte, daarom ging hij stevig de geschiedenis van de wereldastronauten in. In het wereldregister kreeg hij nr. 70 toegewezen, en volgens de Sovjet-telling - nr. 29. Valentin Lebedev maakte tijdens zijn carrière twee vluchten buiten de aarde en ging eens voor een vrij lange tijd (meer dan twee uur) naar buiten ruimte.
De toekomst was geborenkosmonaut in de stad Moskou. Zijn geboortedatum is bekend: 14 april 1942. Ik ben opgegroeid in een gewoon gezin. Zijn moeder, Antonina Fedorovna, werkte als accountant en zijn vader, Vitaly Vladimirovich, koos voor een militaire carrière. Waarschijnlijk werd de beslissing van de jongen om dit moedige beroep te kiezen beïnvloed door de genen van zijn vader. Valentin Lebedev studeerde aan de Naro-Fominsk Secondary School No. 4, waar hij in 1959 afstudeerde. Op dit moment besloot de jongeman over de vector van beweging en levensprioriteiten en besloot hij het pad van een piloot te kiezen.
Lange weg naar de ruimte: begin
De Orenburg Aviation School is de bewuste keuze van de toekomstige kosmonaut. Door daar te studeren, kon de man zich vestigen in de gedachte aan de juistheid van het gekozen pad. Helaas was er in die tijd een reorganisatie en reductie van de strijdkrachten van de USSR, dus vonden er frequente veranderingen op dit gebied plaats. Uiteindelijk werd de luchtvaartschool waar Lebedev studeerde ontbonden. Valentin besloot zijn droom niet te veranderen en ging naar het Moscow Aviation Institute op de vliegtuigfaculteit. Maar de jonge man beperkte zich niet tot studies, maar begon tegelijkertijd de moeilijke taak om vliegtuigen te besturen onder de knie te krijgen. Hij vloog op toestellen als de Yak-18, Il-29, maakte kennis met de MI-1 helikopter. Bovendien ging hij aan de slag met de ontwikkeling van zweefvliegtuigen (KAI-12). Zo voelde Valentin Lebedev macht over metalen vliegtuigen en maakte ze ondergeschikt aan zichzelf.
Werken bij het Centraal Ontwerpbureau
Terwijl hij nog studeerde aan het Moscow Aviation Institute, vernoemd naar S. Ordzhonikidze, vroeg de man om toelating tot het kosmonautenkorps. En in 1963kreeg een aanbeveling van de partijcel van het instituut. Nu klinkt het verrassend, maar in de Sovjettijd was het zonder dergelijke steun onmogelijk om toelating te krijgen om in serieuze organisaties te werken. Na zijn afstuderen aan het instituut kreeg Valentin Lebedev een werkvergunning bij het Central Design Bureau. Deze organisatie werd toen geleid door de legendarische S. P. Korolev. Later, in 1979, werd de instelling omgedoopt tot NPO Energia. In deze organisatie ging Valentin Lebedev, wiens biografie een beslissende wending nam, van een gewone ingenieur naar een senior onderzoeker.
In 1967 nam de wetenschapper deel aan expedities in de Indische Oceaan, georganiseerd om te zoeken naar onbemande ruimtevaartuigen "Zond" die werden gebruikt om naar de maan te vliegen. Het jaar daarop leidde de ingenieur, opnieuw in India, een team van specialisten dat onderhoud verrichtte aan Zond-5, een ruimtestation dat rond de maan vloog en aardbewoners voor het eerst hoogwaardige beelden van onze satelliet voorzag.
Lebedev Valentin Anatolyevich verbond zijn activiteiten steeds meer met ruimte en ontwikkelingen op dit gebied. Dit blijkt uit verdere mijlpalen in zijn biografie:
- Verbeterde de ontwikkeling van middelen om ruimtebemanningen te redden bij de landing op het water en op het land.
- Deelgenomen aan vluchtontwerptests van schepen als Progress, Soyuz, Salyut orbital stations (van vierde naar zesde).
- Hij werkte op de Baikonoer-kosmodrome als hoofd van de operationele en technische groep.
- Beeninstructeur-methodoloog bij het Cosmonaut Training Center, waar hij de bemanningen van het Sojoez-ruimtevaartuig (4-9) voorbereidde op de vlucht.
- Ontwikkelde documentatie over handmatige docking- en rendez-voustechnieken, evenals besturing van ruimtevaartuigen en orbitale stations.
Vlucht voorbereiden
Nadat hij de nodige ervaring had opgedaan en betrokken was bij zulke uiteenlopende activiteiten, kwam Valentin Lebedev dicht bij zijn doel. In 1969 werd de uitmuntende ingenieur toegelaten tot een speciale opleiding. Hij werd uitgegeven door de Main Medical Board na een grondig en uitgebreid onderzoek van de toekomstige kosmonaut. Dit vond plaats binnen de muren van een gerespecteerde organisatie genaamd het Institute of Biomedical Problems. In verband met deze belangrijke gebeurtenis in het leven van Lebedev moest hij zijn studie aan de testpilootschool onderbreken. Tijdens zijn studie slaagde hij erin het besturen van de MiG-15 en MiG-21-jagers onder de knie te krijgen.
Na een intensieve training voor ruimtevluchten (voor zover een understudy), liet Valentin Vitalievich zulke uitstekende resultaten zien dat hij impliciet werd opgenomen in de hoofdbemanning.
Lebedevs eerste ruimtereis
De start van de vlucht vond plaats in 1973, in de winter (18 december). Valentin Lebedev zat in de bemanning van de Sojoez-13 als boordwerktuigkundige. Zijn roepnaam is Kavkaz-2. De vlucht was kort - ongeveer 7 dagen, maar was van groot wetenschappelijk belang. Het feit is dat het ruimtevaartuig was uitgerust met een nieuw systeem van telescopen van het merk Orion-2, dankzij het goed gecoördineerde werk van de nieuwste apparatuur en professionele ingenieursde belangrijkste astrofysische waarnemingen van het ultraviolette spectrum in vacuümomstandigheden begonnen.
Twee jaar na het einde van zijn eerste vlucht verdedigde Lebedev zijn proefschrift over het trainen van bemanningen met behulp van een trainingsstandaard en methodologische technieken die hieraan bijdragen. Al die tijd blijft de kosmonaut werken in NPO Energia. Het proefschrift, briljant verdedigd door hem, bood een fundamenteel nieuwe, verbeterde kijk op training voordat hij de ruimte in ging. Het belangrijkste was het maximale realisme van de voorwaarden voor hun gedrag: sterrenhemel, nuances van rendez-vous, aanlegplaats, ruimteroutes.
Flight engineer met de roepnaam "Elbrus-2"
De tweede vlucht van Lebedev, die plaatsvond in 1982 op een ruimtecomplex genaamd Sojoez-T-5 (daarnaast omvatte het schepen als het Progress-vrachtschip en het Salyut-7-orbitaalstation), kwam in het Guinness Book terecht of Records voor de duur van het verblijf in de ruimte (meer dan 211 dagen).
De vlucht ging de geschiedenis in, niet alleen qua duur, maar ook omdat Lebedev in die tijd veel experimenten uitvoerde en een uitgebreid onderzoeksprogramma uitvoerde. Het is interessant dat de boordwerktuigkundige deze vlucht doorbracht zonder afscheid te nemen van de roepnaam "Elbrus-2". Tijdens de vlucht ging Lebedev de ruimte in en bleef daar meer dan twee uur. Als resultaat kreeg hij de titel van instructeur-test-kosmonaut eerste klas.
Trouwens, het Salyut-7-orbitaalstation, dat deel uitmaakt van het complex, is bedoeld voorwetenschappelijk, medisch en technologisch onderzoek in een vacuüm, is het nieuwste model van deze serie geworden.
Onschatbare wetenschappelijke experimenten
Tijdens twee ruimtereizen voerde een getalenteerde boordwerktuigkundige ongeveer driehonderd noodzakelijke experimenten uit op verschillende gebieden van wetenschap en technologie. Velen van hen waren uniek. De samenstelling van de atmosfeer nabij het station werd gemeten, het trillingsniveau in het ruimtecomplex werd opgehelderd en er werden methoden ontwikkeld voor het verkrijgen van steriele biologische monsters. En tot slot werd voor het eerst in de geschiedenis van de ruimtevaart een plant genaamd "arabidopsis" gekweekt aan boord van een ruimtevaartuig, dat een volledige ontwikkelingscyclus heeft ondergaan.
Bovendien was het mogelijk om een methode te ontwikkelen voor autonome besturing van het Salyut-7-orbitaalstation om tektonische-geologische structuren op onze planeet te detecteren. Zo werd een hint gegeven in welke richting het nodig is om te zoeken naar olie-, polymetallische en gasafzettingen in de Altai-regio.
Na de vluchten bleef Valentin Lebedev werken bij het Design Bureau en nam hij deel aan wetenschappelijke activiteiten. Dus in 1985 verdedigde de ingenieur zijn proefschrift over het onderwerp van methodologische ontwikkelingen die de werking van orbitale complexen vergemakkelijken en hun efficiëntie verhogen. Dit werk werd tot op zekere hoogte revolutionair - daarin stelde Valentin Vitalievich voor om het werk van de bemanning te optimaliseren, hem te redden van onnodige routine en ook aanpassingen aan te brengen aan de locatie van de filmapparatuur.
Valentin Lebedev: dagboek van een kosmonaut
Naast wetenschappelijke artikelen (193),die nog steeds als basis worden genomen door studenten van vele universiteiten met een specifieke oriëntatie, schreef Valentin Vitalyevich boeken. Bijvoorbeeld "Mijn meting" en "Materialen van wetenschappelijk onderzoek van de boordwerktuigkundige". Maar deze werken zijn gemaakt met materialen uit het legendarische dagboek van een astronaut. Het unieke van de archieven is dat ze niet gemaakt zijn voor publicatie, maar gewoon om hun gevoelens en ervaringen op papier uit te storten. De kosmonaut negeerde de stijl en beschreef de dagen voor de lancering, tijdens en ook aan boord van het station. Opmerkelijk is de eed die Lebedev hem vlak voor de vlucht aflegde. Daarin beloofde hij niet opgewonden te raken, zijn partner niet te beledigen, verantwoordelijk te zijn voor de genomen beslissingen en zich volledig aan het werk te geven.
Natuurlijk is er in het dagboek plaats voor de gevoelens die de astronaut ervoer in relatie tot zijn familie, moeder. Tussen de regels door is er een verlangen naar verwanten en de aarde. De records bevatten ook informatie over de fysieke complexiteit van aanpassing aan buitenaardse omstandigheden: slapeloosheid, misselijkheid, aanhoudende hoofdpijn. Er waren ook ongunstige psychologische momenten - het was moeilijk om contact te maken met een partner vanwege de opgebouwde spanning.
"Dagboek van een kosmonaut" opent voor het eerst de sluier en toont het dagelijkse leven van deze mensen, hun gedachten en gevoelens. Deze opnames zijn zeer informatief voor diegenen die geïnteresseerd zijn in activiteiten in de ruimte.
Awards vonden een held
De uitstekende kosmonaut Valentin Vitalievich Lebedev heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan ruimte-, astrofysisch, navigatie- en geologisch onderzoek. Deze man oprechtdie zijn leven aan de wetenschap wijdde, kon niet anders dan talloze onderscheidingen en onderscheidingen ontvangen. Hij wilde geen beroemdheid worden, maar deed zijn werk gewoon met kwaliteit en ziel. Zelfs tijdens zijn vakantie kon Valentin Vitalyevich bijvoorbeeld niet stilzitten - samen met zijn studenten ging hij helpen bij de bouw van de legendarische BAM, waarvoor hij nog een prijs ontving - de medaille "Voor de constructie van BAM". Daarnaast ontving de astronaut de volgende titels en onderscheidingen:
- "Held van de Sovjet-Unie" (tweemaal).
- Order IV graad "For Merit to the Fatherland".
- Orde van Lenin (twee onderscheidingen).
- "Voor verdienste in verkenning van de ruimte" - medaille.
- In Frankrijk ontving de astronaut de Orde van het Legioen van Eer.
- Honored Worker of Science of the Russian Federation.
Bovendien stond, zoals eerder vermeld, zijn vlucht vermeld in het Guinness Book of Records, werd een buste van een glorieuze boordwerktuigkundige geïnstalleerd op de Moskouse Kosmonautensteeg, Valentin Vitalievich is een ereburger van veel Russische steden, in met name Naro-Fominsk. En NASA deed een voorstel om Lebedev ereburger van Texas te maken voor zijn belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van de ruimtevaart. En tot slot is een van de kleine planeten vernoemd naar een getalenteerde wetenschapper - deze beslissing is genomen door de Internationale Astronomische Unie.
Een klein beetje over het persoonlijke leven
Wat betreft het privéleven van Valentin Vitalievich Lebedev, alles is hier stabiel - hij is al lang getrouwd met een mooie vrouw die zowel geestelijk als professioneel dicht bij hem staat(zij is ook ingenieur). Lyudmila Vitalievna, de vrouw van de kosmonaut, geniet momenteel van een welverdiende rust in de status van gepensioneerde. Het echtpaar heeft een zoon geboren in 1972 - Vitaly Valentinovich. Hij werkt als advocaat.
De Lebedevs hebben een kleinzoon Demid en een kleindochter Anastasia. Valentin Vitalievich woont met zijn gezin in Moskou.
