Alexander Fedorovich Klubov werd geboren in 1918, onder Driekoningen-vorst op 18 januari. Zijn geboortedorp is Yarunovo, in de provincie Vologda. Zijn familie stond op de rand van armoede. Mijn vader diende als matroos op de Aurora en nam deel aan de legendarische revolutie in oktober 1917. Toegegeven, in 1921 werd hij in zijn eigen dorp vermoord. Lokale koelakken werden de moordenaars.
Jeugd
Alexander Fedorovich Klubov studeerde af van een landelijke zevenjarige school, waarna hij naar Leningrad ging. In deze stad slaagde hij erin de school van fabrieksspecialiteiten binnen te gaan. Door deze opleiding kon hij een werknemer van de bolsjewistische onderneming worden.
Als grote fan van de luchtvaart liet hij zijn kans niet liggen en werd hij lid van de plaatselijke vliegclub. Daar bracht hij de hele tijd door, vrij van fabrieksdiensten. Dankzij de lessen in de club heeft hij uitstekend leren vliegen.
Militaire student
In 1939 neemt Klubov een noodlottige beslissing - hij gaat het leger in, en op eigen initiatief. Het commando, dat zijn zaak heeft bestudeerd, leidt de mannaar de militaire luchtvaartacademie. Klubov blinkt uit in zijn studie. Hij blinkt uit in veel eindexamens en wordt gevechtspiloot.
Studie aan de academie eindigde in 1940. En de verdere dienst van de piloot Alexander Fedorovich Klubov vond plaats in een van de luchtvaarteenheden in de buurt van het Kaukasusgebergte.
De eerste oorlogsjaren
Ze kwamen toen Klubov een junior luitenant was in de legerhiërarchie. De dienst verplichtte de jonge piloot om luchtgevechten aan te gaan.
De man was hier niet bang voor, maar integendeel, hij stond te popelen om te vechten. Om de belangrijkste taken uit te voeren, kreeg hij een oud model I-15-bis "Seagull".
Zijn eerste gevecht vond plaats op 28 juli 1941. Hij schoot zonder problemen een vijandelijk vliegtuig neer.
Klubov onderscheidde zich in de strijd door onbeschaamdheid, kalmte en hij zocht zelf naar de vijand. Heel snel vulde hij zijn account van neergestorte vliegtuigen aan met nog drie eenheden. Toegegeven, hij werd ook neergeschoten. Ik moest een noodlanding maken. Hij kon uit het brandende vliegtuig ontsnappen, maar liep ernstige brandwonden aan zijn gezicht op.
Werken met Pokryshkin A. En
Het was 1943. De oorlog was in volle gang. En in mei werd Alexander Fedorovich Klubov naar het squadron gestuurd onder bevel van Pokryshkin Alexander Ivanovich.
De mentor hielp de nieuwe piloot de controle over de P-39 Airacobra-jager onder de knie te krijgen. Het was op deze machine dat Klubov naar volgende luchtgevechten ging.
De jonge piloot nam de enorme ervaring van zijn leider over en ontwikkelde zijn eigen unieke stijl van vechten. Het ging om het maken van zeer complexe manoeuvres. Dankzij haar greep Klubov het initiatief in veldslagen en legde hij zijn wil op aan de tegenstander. En gedurende drie maanden werk onder het bevel van Pokryshkin nam hij deel aan 28 luchtgevechten. Voor zijn rekening, een dozijn neergehaalde fascistische vliegtuigen.
Voor deze verdiensten ontving hij twee opdrachten:
- "Rode Banner".
- "Alexander Nevsky".
Award Act 1943
Het is op 4 september geplaatst. Tegen deze datum had Klubov al de rang van kapitein van de wacht. Dit blad gaf informatie over zijn militaire verdiensten in de periode van 10 augustus 1942 tot mei 1943
De piloot werkte in de 84e IAP, vertegenwoordigde het Noord-Kaukasische Front. Zijn gevechtsvoertuigen waren I-153 en I-16.
Hij maakte 242 dienstvluchten op hen, waarvan 151 gericht waren op het aanvallen van vijandelijke troepen. Als resultaat van dit werk beroofde Klubov de vijand van veel stukken militair materieel. Ze worden weergegeven in de onderstaande tabel:
| Techniek | Hoeveelheid |
| Tanks | 16 |
| Vrachtwagens | 37 |
| Luchtafweergeschut | 12 |
| Gepantserde voertuigen | 2 |
Ook in de troef van de pilot voorde aangegeven periode is:
- Vijf aanvallen op Duitse vliegvelden, waarbij de vijand 16 vliegtuigen beroofde.
- 56 gevechten in de lucht.
Tweede prijslijst
Het verwijst naar de periode van mei tot herfst 1943. Vooral het vertrek van 30 augustus v alt op. Zes Aerocobra's vlogen uit om grondtroepen te dekken in het gebied van dorpen als Evremovka en Fedorovka. Ze werden tegengewerkt door ongeveer 50 Duitse Yu-87-vliegtuigen, die werden gedekt door de Me-109-divisie.
Er waren 8 Klin-bommenwerpers in het vijandelijke kamp. Sovjetpiloten vielen het fascistische squadron in het voorhoofd aan. Hierdoor werd de bestelling van de bommenwerpers vernietigd. Klubov slaagde erin twee Yu-87-auto's neer te schieten. Ze stortten in bij Malo-Kirsanovka.
In deze strijd leden de Aircobra's geen enkel verlies en keerden ze zonder problemen terug naar hun thuisvliegveld.
Hoogste uur
In de biografie van Alexander Fedorovich Klubov zijn er veel militaire verdiensten en succesvolle veldslagen. En negen overwinningen in de veldslagen om Iasi worden beschouwd als zijn beste uur. En ze werden binnen een paar dagen gewonnen.
Toen was het juni 1944. Op een alarmsignaal ging een groep hogesnelheidsjagers (16 eenheden) onder leiding van kapitein Klubov met spoed op weg om vijandelijke vliegtuigen te onderscheppen.
Binnen enkele seconden botsen ze. De kapitein doorbreekt met zijn gedurfde acties de gevechtsformatie van de vijand. Sommige van zijn bommenwerpers hebben de neiging om de strijd te verlaten. Maar ze worden ingehaald door de aanvallen van Sovjetjagers.
De groep opereert effectief enbliksemsnel. De vijand had zo'n druk niet verwacht. En de samenstelling van 50 bommenwerpers en 15 jagers werd verslagen. Er zijn slechts 4 neergehaalde auto's in de groep van Klubov. In de komende 4 dagen schoot hij nog 12 Duitse vliegtuigen neer.
De kapitein verklaarde het succes van zijn groep door het feit dat hij tijdig de vijandelijke plannen had ontrafeld om Sovjetvliegtuigen van het doel af te leiden. En de groep ging snel aan boord. De Duitse piloten raakten in paniek, begonnen de strijd te verlaten en gooiden willekeurig bommen naar hun eigen leger.
Hiervoor presenteerde Pokryshkin de piloot voor de tweede prijs van de Held van de USSR. Alexander Ivanovich twijfelde er niet aan dat zijn ondergeschikte zeer binnenkort de rangen van het militaire commando zou vervoegen. Het bevel tot toekenning van de prijs werd echter pas een jaar later, op 27 juni, uitgevaardigd.
Alexander Fedorovich Klubov was al een held van de Sovjet-Unie en voerde persoonlijk 147 zegevierende vluchten uit om verschillende taken uit te voeren. Waarvan:
- 69 is legerdekking op de grond.
- 17 - vernietiging van vijandelijke voertuigen.
- 36 - escorte van binnenlandse bommenwerpers.
- 19 - De lucht opruimen.
- 6 - inlichtingenoperaties
Feat
Alexander Ivanovitsj Pokryshkin behandelde Klubov met veel respect. Hij was onder de indruk van zijn vele uitstekende gevechten. Maar er was één situatie die speciale aandacht verdiende. Dit is een waar sta altje van Alexander Fedorovich Klubov.
Hij kwam terug van een andere opdracht. Toen er contact werd opgenomen, verklaarde hij dat hij aan het vechten was en viel toen stil. De medesoldaten werden ongerust en de angst werd sterker.
Maar al snel verscheen er een bekend vliegtuig aanhorizon. Hij gedroeg zich vreemd. Vanaf de grond leek het alsof hij viel. Collega's realiseerden zich dat de besturing in de auto kapot was en dat de piloot er alleen in reed ten koste van de motor. Het risico op instorting was enorm.
Bovendien was de communicatie met de piloot verbroken. Hij hoorde geen instructies om uit te werpen en probeerde te landen. Het vliegtuig, plannend, ging naar de grond, maar Klubov kon het met een ruk gas een beetje optillen. Door het gas af te dekken en zijn vaardigheid, was hij in staat om de auto op zijn "buik" te laten landen.
Het bleek dat ze doorzeefd was met kogels. En de piloot, die de cockpit verliet, begon deze strijd op het zand schematisch weer te geven. Hij vormde een koppel met 6 Duitse vliegtuigen - "Messerschmitts".
Hij schakelde er twee uit, maar zijn auto liep uit de hand. Hij slaagde er echter nog steeds in haar naar het vliegveld te laten zakken.
Tragedie in Polen
Doodsdatum van Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Het frontlinievliegveld van Doornik (in Polen) werd een noodlottige plaats.
De piloot testte het nieuwe La-7-model. Het was een gewone oefenvlucht. Op deze machine werkte het hydraulische systeem niet goed, waardoor de kleppen niet konden uitschuiven. Daarom maakte de piloot de landing op topsnelheid. Daarnaast werd de situatie bemoeilijkt door een stevige wind van opzij. En de auto dreef naar rechts van de landingslijn. Een wiel raakte zachte grond. Het vliegtuig remde plotseling hard, de piloot stootte zijn hoofd hard op het zicht en verloor het bewustzijn. De auto sloeg vervolgens over de kop en kwam op zijn rug terecht. Haar linkerkant raakte precies het hoofd van de piloot.
Held AlexanderFedorovich Klubov werd begraven in Lvov. Bij de herdenkingsdienst werd een herdenkingsdienst gehouden. En boven zijn graf brachten de strijders een afscheidsgroet.
