De grootste technische universiteit van het land - de Polytechnische Universiteit van Moskou heeft twee grootstedelijke universiteiten geabsorbeerd, waaronder de technische universiteit - MAMI. Beoordelingen van afgestudeerden van voorgaande jaren begrijpen zo'n aanvulling van de "alma mater" niet volledig. De studenten van nu zijn echter van mening dat de universiteit niets heeft verloren van de fusie. Ten eerste, omdat de Moskouse Polytechnische Universiteit een zeer goede opvolger was van de beste tradities van MSTU MAMI, wijzen de beoordelingen op de gestage ontwikkeling van de wetenschappelijke en educatieve activiteiten van de nieuwe onderwijsinstelling, die bestaat uit twee perfect complementaire en even glorieuze Moskouse universiteiten. Bovendien ging elk van hen door een moeilijk pad van vele reorganisaties en hernoemingen.
Het pad
De eerste stap is altijd belangrijk, want hij is het die de richting kiest voor de hele lange en lange reis. De Moscow State Engineering University (MAMI) kreeg al in de kinderschoenen, in 1864, toen een kleinehandelsschool voor de armen. En aangezien de richting correct was gekozen, pronkte de Technische School van Komissarov al na korte tijd op de site van de school - de toonaangevende technische middelbare onderwijsinstelling, die misschien geen gelijke had in het tsaristische Rusland.
Velen geloven dat het toen was dat de vorming van huishoudelijk beroepsonderwijs begon. KTU verbeterde, verzamelde ervaring en de meeste van zijn tradities werden nog lang na de revolutie bewaard. Andere onderwijsinstellingen werden op deze basis georganiseerd, wat hieronder zal worden besproken, maar de richting bleef behouden, zelfs ten tijde van de organisatie van MAMI. De beoordelingen van specialisten die aan deze universiteit zijn afgestudeerd, zijn vol nostalgie en dankbaarheid voor de kwaliteit van het onderwijs, aangezien specialisten van deze muren altijd geweldig zijn gebleken.
KTU
In die tijd bestond de machinebouwindustrie niet in Rusland, en de ambachtsschool leerde de kinderen van de armen en wezen boekbinden, schoenmaken en kleermakerswerk. De school is opgericht door Christian Meyen en de spoorwegmagnaat Peter Gubonin heeft hiervoor geld uitgetrokken. In 1866, toen niemand ooit de oprichting van een technische universiteit op de kleermakersbasis van MAMI had gezien, waren de recensies over deze school zeer positief.
Anders zou ze in 1866 niet de naam hebben gekregen van de nationale held Komissarov, die Alexander II redde tijdens een aanslag op zijn leven. Dus de school werd Komissarovskaya. En in 1869 bouwde dezelfde Gubonin een gebouw voor de school in het centrum van Moskou - in Blagoveshchensky Lane - en een prachtige tempel van Alexander Nevsky, grenzend aan de nieuweambachtsschool. De Komissarov-school ontwikkelde zich zeer snel. De jongens studeren hier al drie jaar op volwaardige basis, en de verwerking van hout en metaal heeft de opleiding tot schoenmaker en kleermaker in drie of vier jaar volledig verdrongen. In 1870 werd de school een universiteit.
IKTU
Nu hebben ze hier vijf hele jaren gestudeerd, en sinds 1886 zeven jaar. In 1892 verschenen nieuwe gebouwen en een verscheidenheid aan apparatuur volgens de nieuwste modellen van die tijd. In 1902 had de school al twintig aparte gebouwen, een eigen elektriciteitscentrale en elektrische verlichting. Er verschenen koper- en ijzergieterijen, evenals een grote houtbewerkingswinkel.
Van tijd tot tijd schrijven MAMI-studenten beoordelingen over deze oude gebouwen, waar ooit KTU was gevestigd, die in 1916 de titel van Imperial (IKTU) kreeg. Ze houden van hun universiteit en haar geschiedenis. Studenten schrijven dat de school qua technische uitrusting, leerplannen, lesmethoden en onderwijs duidelijk boven het niveau zelf uitstijgt. Dit alles leek meer op een instelling voor hoger onderwijs, en universiteiten waren niet superieur in termen van uitrusting. De school verschilde alleen van de universiteit doordat de afdelingen hier praktische werkvaardigheden kregen.
Lomonosov College
De professionele autoriteit van de IKTU in het land was ongewoon hoog. Veel vooraanstaande productiemedewerkers en toekomstige wetenschappers studeerden hier. V. M. Kovan - een van de pijlers van de huistechniekafgestudeerd aan deze school. M. A. Saverin - een prominente leraar en wetenschapper, professor aan de Technische Staatsuniversiteit van Moskou. Ook Bauman deed op deze school zijn eerste kennis op. Al in de Sovjettijd werden leraren van de Iktu, die daar lange tijd voor de revolutie werkten, professoren.
Dit zijn academici van de USSR Academy of Sciences V. S. Kulebakin en V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskikh, I. V. Doctors of Sciences die eerder bij IKTU werkten. En onmiddellijk na de revolutie begon deze onderwijsinstelling anders te heten: in 1919 werd het omgedoopt tot het Eerste Moskouse Mechanische en Elektrotechnische College vernoemd naar I. I. Lomonosov (in de volksmond - Lomonosov College).
PMEI
Tegelijkertijd werden er nieuwe afdelingen geopend, nu zijn dat er vijf: automotive, stoomtechniek, verbrandingsmotoren, metaalverwerking, elektrotechniek. De technische school had een eigen presidium, voorgezeten door I. V. Gribov, die later de auto- en tractorafdeling leidde, evenals de afdeling voor de bediening van de auto. Maar het was veel later, toen deze onderwijsinstelling al het Moscow Automotive Institute heette. Recensies over MAMI (Moskou) bestonden en bestaan voor het grootste deel uit dankbaarheid aan de docenten. Ivan Vasilyevich Gribov genoot onbetwistbare autoriteit en onmetelijke liefde voor de studenten.
De capaciteiten van de voormalige IKTU overtroffen echter aanzienlijk zelfs de programma's van de technische school, hier werd veel meer hooggekwalificeerd personeel opgeleidvoor de jonge Sovjet-industrie. Daarom werd de technische school al in 1920 het Lomonosov Praktisch Mechanisch en Elektrotechnisch Instituut. Praktijkinstituten leidden destijds hooggespecialiseerde specialisten op in bepaalde kennisgebieden. De opleiding werd drie jaar en werd in tweeën gedeeld. Anderhalf jaar later ontvingen studenten een diploma van afstuderen van het concentr, dat hun kwalificaties aangaf: ingenieur, technicus, enzovoort, en na nog eens anderhalf jaar - de tweede, maar altijd alleen in de door hen gekozen specialiteit. Qua omvang van de opleidingen was het nog verre van een werktuigbouwkunde-universiteit.
MAMI
Reviews over de kwaliteit van het onderwijs waren toen al uitstekend, anders had het praktijkinstituut niet al in 1922 een hoger technisch onderwijsinstituut kunnen worden. Het Instituut kreeg echter niet meteen zijn gebruikelijke naam voor ons allemaal. Aanvankelijk was het het Moskouse Mechanica- en Elektrotechnisch Instituut met de rector I. V. Gribov. In 1924 werd het het Mechanisch Instituut van Moskou. (In 1925 studeerde hij voor het eerst af als vijfenveertig echte werktuigbouwkundigen.)
In 1930 heette het instituut het Moscow Automobile and Tractor Institute. En pas in 1932 ontving hij zijn echte naam - het Lomonosov Moscow Automotive Institute. Deze transformatie is echter niet voltooid. Er kwam zelfs (zij het niet te lang) een periode dat deze illustere onderwijsinstelling als zodanig ophield te bestaan. Het was nog geen volledige dood, aangezien het hele instituut werd teruggebracht tot de grootte van een faculteit, maar,je kunt zeggen - coma. Gelukkig heeft de regering deze ongelukkige fout snel rechtgezet.
Transformaties
Verder voerde hij vele jaren na de heroprichting van MAMI onbaatzuchtig de moeilijke missie uit van de belangrijkste instelling voor hoger onderwijs van het land en bereidde hij het hoogst gekwalificeerde personeel voor voor alle onderzoeksinstituten en ondernemingen in de auto-industrie. Toen brak een nieuwe tijd aan, de tijd van de volgende transformaties. In 1992 werd MAMI de Academie voor Automobiel- en Tractortechniek. De nieuwe status duurde niet lang. Al in 1997 kreeg het ministerie van Onderwijs de opdracht om de academie te hernoemen naar MSTU MAMI. Toen, in 2011, fuseerden de twee universiteiten, dat wil zeggen, MSTU MAMI ontving een nieuwe structurele eenheid in de vorm van de Moscow State University of Engineering Ecology.
MSUIE is ook een vrij oude universiteit met zijn eigen tradities. Het werd in 1931 opgericht op basis van de faculteit van het Moskouse Chemisch-Technologisch Instituut, genoemd naar Mendelejev, en men kan direct zeggen dat het letterlijk bloeide onder de naam van het Moskouse Instituut voor Chemische Ingenieursbureaus. Het was de oudste en een van de meest gerespecteerde universiteiten van het land, een toonaangevende onderwijsinstelling voor de opleiding van wetenschappelijk en technisch personeel. Er waren hier ook veel geweldige leraren. I. I. Artobolevsky, bijvoorbeeld, academicus van de Academie van Wetenschappen van de USSR, algemeen bekend om zijn werk, evenals de bekende en algemeen geliefde P. L. Kapitsa, Nobelprijswinnaar en lid van de British Royal Scientific Society. Maar nu hebben we het niet over MGUIE, maar over MAMI. De universiteit verzamelt in grote aantallen beoordelingen. Vooralinteressant om studentenforums te lezen.
Automechanica maakt een grapje
MGUIE University heeft natuurlijk zijn eigen trots, en bij de fusie van universiteiten bleek gelijkheid aanvankelijk enigszins op rivaliteit te lijken. Daarom richtte de discussie op de forums over zulke pijnlijke onderwerpen als de binnenlandse auto-industrie, zich soms niet alleen tot individuen, maar ook tot beschuldigingen van onvoldoende professionele opleiding van de onderwijsinstelling.
Van aanhangers van chemische technologie naar "automechanica" vloog het woord "verwennerij" vaak (er is zo'n Japans bedrijf Unicharm, dat Mamy Poko-babyproducten produceert - "Mami Poko"-luiers). Recensies besprenkeld met emoticons geven aan dat de "automonteurs" niet in de schulden bleven.
Over problemen
Maar grappen terzijde. In feite worden de meest interessante en meest pijnlijke onderwerpen besproken. De ziekten van onze auto-industrie zijn ontstaan en komen juist voort uit het feit dat jonge technologen, ontwerpers en ingenieurs hun ideeën niet kunnen overbrengen om in de industrie te gebruiken.
Dit is een enorm probleem. Want zo'n erkenning vinden ze bijna altijd buiten het land, en de uitvoering van hun ideeën laat niet lang op zich wachten. Er zijn zoveel gevallen waarin je in het silhouet van een buitenlandse conceptauto de contouren kunt zien van een tekening die al heel lang stof ligt te liggen in Rusland op een plank, alleen omdat de ontwerpstudent te jong is voor ideeën die kunnen worden geïmplementeerd.
Nu
En nu bij MSTU MAMIer is een studentenontwerpbureau, waar de student de kans krijgt zijn talenten te laten zien. Bovendien kan hij de resultaten van de arbeid zien - een voltooide auto die echt functioneert.
Nu heeft de universiteit zes faculteiten en drie vestigingen. Het aantal gebieden en specialisaties neemt elk jaar toe en het contingent wordt steeds groter bij MSTU MAMI. Feedback van studenten suggereert dat leren moeilijker, maar interessanter wordt. Bovendien schrijven studenten dit letterlijk op alle afdelingen - zowel correspondentie, 's avonds als overdag.
Heel broodnodige informatie
Tegelijkertijd studeren tienduizend mensen aan MSTU MAMI. De opmerkingen van studenten hebben herhaaldelijk gewezen op de gastvrijheid van de universiteit in Bolshaya Semyonovskaya, 38. Aanvragers zijn hier niet beledigd, hoewel ze hun gelederen aanvullen met alle ernst van de competitieve basis. Faculteiten staan klaar om getalenteerde jonge mensen op te nemen. Er is keuze genoeg!
1. Auto's en tractoren.
2. Energietechniek en instrumentatie.
3. Ontwerp en technologisch.
4. Mechanisch en technologisch.
5. Economisch.
6. Automatisering en controle.
Verplicht voor alle niet-ingezetenen die studeren aan MAMI, een hostel. Recensies zeggen - in ieder geval goed. Alle details over toelating en vervolgopleiding zijn te vinden in Open Dagen, informatie over data is te vinden op de website van de universiteit. Er zijn voorbereidende cursussen - correspondentie en voltijds.
