De moderne wereld lijkt zo klein. Denk maar na, want tegenwoordig is het mogelijk om zelfs in een dag van de ene hoek van de planeet naar een heel andere te komen. Elke dag reizen miljoenen passagiers per vliegtuig over afstanden die zelfs 200 jaar geleden moeilijk te dromen waren. En dit alles werd mogelijk dankzij de dappere en doelgerichte mensen die ooit een zeereis rond de wereld maakten. Wie was de eerste die zo'n gewaagde stap zette? Hoe is alles gebeurd? Welke resultaten heeft het opgeleverd? Lees hierover en meer in ons artikel.
Achtergrondverhaal
Natuurlijk gingen mensen niet meteen de wereld over. Het begon allemaal met kleine tochten op schepen die minder betrouwbaar en sneller waren dan moderne. In het Europa van de 16e eeuw bereikte de productie van goederen en de handel een zodanig niveau dat er een objectieve noodzaak was om nieuwe markten te zoeken. Maar allereerst - het zoeken naar nieuwe bronnen van nuttige en betaalbare bronnen. Losstaand vaneconomische aspecten, is er ook een geschikte politieke omgeving.
In de 15e eeuw daalde de handel in de Middellandse Zee sterk door de val van Constantinopel (nu Istanbul). De heersende dynastieën van de meest ontwikkelde landen gaven hun onderdanen de taak om de kortste route naar Azië, Afrika en India te vinden. Het laatste land in die tijd werd als echt een land van schatten beschouwd. Reizigers uit die tijd beschreven India als een land waar goud en edelstenen niets waard waren en het aantal van zulke dure specerijen in Europa onbeperkt was.
Tegen de 16e eeuw was de technische component ook op het vereiste niveau. Nieuwe schepen konden meer lading vervoeren en het gebruik van instrumenten als het kompas en de barometer maakte het mogelijk om grote afstanden van de kust te verwijderen. Dit waren natuurlijk geen plezierjachten, dus de militaire uitrusting van de schepen was belangrijk.
Portugal was tegen het einde van de 15e eeuw de leider onder de landen van West-Europa. De wetenschappers beheersen de kennis van zeegetijden, stromingen en de invloed van de wind. Cartografie ontwikkelde zich in een snel tempo.
Je kunt het tijdperk van grote zeereizen rond de wereld in twee fasen verdelen:
Fase 1: Eind 15e - midden 16e eeuw - Spaans-Portugese reizen
Het was in deze fase dat grote gebeurtenissen plaatsvonden, zoals de ontdekking van Amerika door Christoffel Columbus en de eerste rondvaart van Ferdinand Magellan.
Fase 2: Midden 16e - midden 17e eeuw - Russisch-Nederlandse periode
Dit omvat de ontwikkeling van Noord-Azië door Russen, ontdekkingen in NoordAmerika en de ontdekking van Australië. Onder degenen die een reis rond de wereld maakten, waren wetenschappers, militairen, piraten en zelfs vertegenwoordigers van de heersende dynastieën. Ze waren allemaal uitstekende en uitstekende persoonlijkheden.
Fernand Magellan en de eerste reis rond de wereld
Als we het hebben over wie de eerste reis rond de wereld maakte, dan zou het verhaal moeten beginnen met Ferdinand Magellan. Deze zeereis voorspelde aanvankelijk niet veel goeds. Inderdaad, zelfs vlak voor het vertrek weigerde het grootste deel van het team te gehoorzamen. Maar toch, het gebeurde en speelde een grote rol in de geschiedenis.
Het begin van de reis
Aan het einde van de zomer van 1519 verlieten vijf schepen de haven van Sevilla op een reis zonder een specifiek doel, zoals ze toen dachten. Het idee dat de aarde rond zou kunnen zijn, werd op zijn zachtst gezegd door de meeste mensen gewantrouwd. Daarom leek Magellans idee niets meer dan een poging om in de gunst te komen bij de kroon. Dienovereenkomstig deden mensen vol angst periodiek pogingen om de reis te verstoren.
Vanwege het feit dat er aan boord van een van de schepen een persoon was die alle gebeurtenissen zorgvuldig in het dagboek noteerde, bereikten de details van deze eerste reis rond de wereld tijdgenoten. De eerste serieuze schermutseling vond plaats bij de Canarische Eilanden. Magellan besloot van koers te veranderen, maar waarschuwde of informeerde de andere kapiteins hierover niet. Er brak een rel uit, die snel werd geblust. De aanstichter werd geboeid in het ruim gegooid. De ontevredenheid groeide en al snel ontstond er een nieuwe rel die een terugkeer eiste. Magellan bleek een zeer taaie kapitein te zijn. De aanstichter van een nieuwe opstand werd onmiddellijk geëxecuteerd. Op de tweede dag probeerden twee andere schepen zonder toestemming terug te keren. De kapiteins van beide schepen werden doodgeschoten.
Prestaties
Een van Magellans doelen was om te bewijzen dat er een zeestraat is in Zuid-Amerika. In de herfst bereikten de schepen de moderne kusten van Argentinië, Kaap Virgines, wat de weg opende voor schepen naar de zeestraat. De vloot ging er in 22 dagen doorheen. Deze tijd werd gebruikt door de kapitein van een ander schip. Hij keerde zijn schip terug naar huis. Nadat ze de zeestraat waren overgestoken, vielen de schepen van Magellan in de oceaan, die ze besloten de Stille Oceaan te noemen. Verrassend genoeg verslechterde het weer nooit tijdens de vier maanden van de reis van het team over de Stille Oceaan. Het was puur geluk, want in de meeste gevallen kan het niet Stil genoemd worden.
Na de ontdekking van de Straat van Magellan kreeg het team te maken met een proefperiode van vier maanden. Al die tijd zwierven ze over de oceaan en kwamen ze geen enkel bewoond eiland of stuk land tegen. Pas in het voorjaar van 1521 landden de schepen eindelijk op de oevers van de Filippijnse eilanden. Dus Ferdinand Magellan en zijn team staken voor het eerst de Stille Oceaan over.
De relaties met de lokale bevolking liepen niet meteen goed. Het team van Magellan werd onverwacht gastvrij ontvangen op het eiland Mactan (Cebu), maar raakte verwikkeld in stammenvetes. Als gevolg van botsingen op 27 april 1521 werd kapitein Ferdinand Magellan gedood. De Spanjaarden overschatten hun capaciteiten en verzetten zich tegen een vijand die vele malen groter was dan zij. Daarnaastde bemanning was zwaar uitgeput van de reis. Het lichaam van Ferdinand Magellan werd niet teruggegeven aan het team. Nu is er op het eiland Cebu een monument voor de grote reiziger.
Van een team van 260 mensen keerden er slechts 18 terug naar Spanje. Vijf schepen verlieten de Filippijnen, waarvan alleen het Victoria-schip Spanje bereikte. Het was het eerste schip in de geschiedenis dat de wereld rondvaart.
Piratenkapitein Francis Drake
Hoe vreemd het ook klinkt, maar een van de meest prominente rollen in de geschiedenis van navigatie werd gespeeld door een piraat. Bovendien was deze navigator, die de tweede wereldreis in de geschiedenis maakte, ook in officiële dienst van de koningin van Engeland. Zijn vloot versloeg de Invincible Armada. De man die als tweede rond de wereld zeilde, navigator Francis Drake, ging de geschiedenis in als piratenkapitein en bevestigde zijn status volledig.
Vormingsgeschiedenis
In die tijd dat de slavenhandel nog niet wettelijk werd vervolgd door Groot-Brittannië, begon kapitein Francis Drake met zijn activiteiten. Hij vervoerde "zwart goud" van Afrika naar de landen van de Nieuwe Wereld. Maar in 1567 vielen de Spanjaarden zijn schepen aan. Drake kwam levend uit dat verhaal, maar de dorst naar wraak greep hem voor de rest van zijn leven. Een nieuwe fase in zijn leven begint wanneer hij in zijn eentje kuststeden aanv alt en tientallen schepen van de Spaanse kroon laat zinken.
In 1575 werd een piraat voorgesteld aan de koningin. Elizabeth de Eerste bood de piraat een dienst aan de kroon aan in ruil voor de financiering van zijn expeditie. Het enige officiële document waarin staat dat Drake de belangen van de koningin vertegenwoordigt, is hem nooit verstrekt. De belangrijkste reden hiervoor was dat Engeland, ondanks het officiële doel van de reis, totaal andere belangen nastreefde. Aanvankelijk verloor de koningin van Spanje bij de ontwikkeling van land aan de overkant van de oceaan en maakte sluwe plannen. Het doel was om de voortgang van de Spaanse expansie zoveel mogelijk te vertragen. Drake ging beroven.
De resultaten van de Drake-expeditie overtroffen alle verwachtingen. Naast het feit dat het vertrouwen van de Spanjaarden in hun superioriteit op zee zwaar ondermijnd was, deed Drake een hele reeks belangrijke ontdekkingen. Ten eerste werd duidelijk dat Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) geen deel uitmaakt van Antarctica. Ten tweede ontdekte hij de Drake Passage, die Antarctica en de Stille Oceaan scheidt. Hij was de tweede in de geschiedenis die de wereld rondreisde, maar kon er levend van terugkeren. En ook erg rijk.
Bij de terugkeer van kapitein Francis Drake wachtte een ridderorde. Dus de piraat, de rover werd de ridder van de koningin. Hij werd een nationale held van Engeland, die in staat was de vloot van een arrogant Spanje op zijn plaats te zetten.
Onoverwinnelijke Armada
Wat het ook was, maar Drake belegerde maar een klein beetje het enthousiasme van de Spanjaarden. Over het algemeen domineerden ze nog steeds de zee. Om de Britten te bestrijden, creëerden de Spanjaarden de zogenaamde Invincible Armada. Het was een vloot van 130 schepen, waarvan het hoofddoel was om Engeland binnen te vallen en de piraten uit te schakelen. De ironie is dat de Invincible Armada eigenlijk een klinkende nederlaag heeft geleden. En ingrotendeels te danken aan Drake, die op dat moment al admiraal was geworden. Hij had altijd een flexibele geest, gebruikte tactiek en sluwheid, en bracht de vijand meer dan eens in een moeilijke positie met zijn acties. Maak dan gebruik van de verwarring en sla bliksemsnel toe.
De nederlaag van de Onoverwinnelijke Armada was het laatste glorieuze feit in de biografie van de piraat. Nadat hij faalde in de taak van de kroon om Lissabon in te nemen, waarvoor hij uit de gratie raakte en op 55-jarige leeftijd naar de Nieuwe Wereld werd gestuurd. Drake heeft deze reis niet overleefd. Voor de kust van Panama werd een piraat ziek met dysenterie, waar hij werd begraven op de bodem van de zee, gekleed in wapenrusting, in een loden kist.
James Cook
De man die zichzelf heeft gemaakt. Hij ging van scheepsjongen tot kapitein en deed een aantal belangrijke geografische ontdekkingen, nadat hij drie zeereizen rond de wereld had gemaakt.
Geboren in 1728 in Yorkshire, Engeland. Al op 18-jarige leeftijd werd hij scheepsjongen. Ik ben altijd erg gepassioneerd geweest door zelfstudie. Hij was geïnteresseerd in cartografie, wiskunde en aardrijkskunde. Vanaf 1755 was hij in dienst van de Koninklijke Marine. Hij nam deel aan de Zevenjarige Oorlog en ontving als beloning voor jarenlang werk de rang van kapitein op het Newfoundland-schip. Deze navigator zeilde drie keer de wereld rond. Hun resultaten werden weerspiegeld in de verdere geschiedenis van de menselijke ontwikkeling.
Circumnavigatie tussen 1768 en 1771:
- Bewees de veronderstelling dat Nieuw-Zeeland (NZ) niet één eiland is, maar twee afzonderlijke. In 1770 opende hijzeestraat tussen de Noord- en Zuid-eilanden. De zeestraat is naar hem vernoemd.
- Hij was de eerste die aandacht schonk aan de studie van de natuurlijke hulpbronnen van NZ, waardoor hij tot de conclusie kwam over het grote potentieel van het gebruik ervan als een afhankelijk gebied van Groot-Brittannië.
- Zorgvuldig de oostkust van het vasteland van Australië in kaart gebracht. In 1770 cirkelde zijn schip om Kaap York. Aan de oostkant werd een baai ontdekt, waar nu de grootste stad van Australië, Sydney, ligt.
Circumnavigatie tussen 1772 en 1775:
- De eerste die ooit de zuidpoolcirkel overstak in 1773.
- Voor het eerst waargenomen en genoemd in de rapporten van een fenomeen als de aurora.
- In 1774-1775 ontdekte hij vele eilanden voor de kust van Australië.
- Cook was de eerste die de Zuidelijke Oceaan demonstreerde.
- Suggereerde het bestaan van Antarctica, evenals het lage potentieel voor het gebruik ervan.
Zeilen van 1776 tot 1779:
- 1778 herontdekking van de Hawaiiaanse eilanden.
- Cook was de eerste die de Beringstraat en de Chukchizee verkende.
De reis eindigde in Hawaii met de dood van Captain Cook zelf. De houding van omwonenden was onvriendelijk, wat gezien het doel van het bezoek van het koksteam in principe vrij logisch is. Als gevolg van een ander conflict in 1779 werd kapitein Cook gedood.
Dit is interessant! Uit Cook's aantekeningen aan boord bereikten de concepten "kangoeroe" en "taboe" voor het eerst de inwoners van de Oude Wereld.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin was niet zo veeleen reiziger, hoeveel een grote wetenschapper die de grondlegger werd van de theorie van natuurlijke selectie. Voor constant onderzoek reisde hij de wereld rond, inclusief een zeereis rond de wereld.
In 1831 werd hij uitgenodigd om deel te nemen aan een wereldreis op de Beagle. Het team had natuuronderzoekers nodig. De omvaart duurde vijf jaar. Deze reis in de geschiedenis staat op één lijn met de ontdekkingen van Columbus en Magellan.
Zuid-Amerika
Het eerste deel van de wereld op weg naar de expeditie was Zuid-Amerika. In januari 1831 bereikten de schepen de kust van Chili, waar Darwin een reeks studies op de kustrotsen uitvoerde. Op basis van de resultaten van deze studies bleek dat de hypothese dat veranderingen zich geleidelijk in de wereld voordoen, verdeeld over zeer lange tijdsperioden (de theorie van geologische veranderingen), correct is. Destijds was dit een geheel nieuwe theorie.
Darwin was in Brazilië, in de buurt van de stad Salvador, en sprak over haar als 'het land van vervulling van verlangens'. Wat kon er niet gezegd worden over het Argentijnse Patagonië, waar de ontdekkingsreiziger naar toe ging, verder naar het zuiden. Hoewel de woestijnlandschappen hem niet fascineerden, werden in Patagonië de versteende overblijfselen ontdekt van enorme zoogdieren die op luiaards en miereneters leken. Het was toen dat Darwin suggereerde dat de verandering in de grootte van dieren afhangt van veranderingen in hun levensomstandigheden.
Tijdens het verkennen van Chili, stak de grote wetenschapper Charles Darwin herhaaldelijk het Andesgebergte over. Na ze te hebben bestudeerd, was hij extreemverbaasd dat ze bestonden uit stromen versteende lava. Daarnaast richtte de wetenschapper zich op verschillen in de samenstelling van flora en fauna in verschillende klimaatzones.
Waarschijnlijk de belangrijkste gebeurtenis van de hele zeereis rond de wereld was Darwins bezoek aan de Galapagos-eilanden in 1835. Hier zag Darwin voor het eerst veel unieke soorten die nergens anders op de planeet voorkomen. Natuurlijk maakten de reuzenschildpadden de sterkste indruk op hem. De wetenschapper merkte zo'n kenmerk op: verwante, maar niet identieke soorten planten en dieren leefden op naburige eilanden.
Pacific Research
Nadat hij de fauna van Nieuw-Zeeland had verkend, liet Charles Darwin een onuitwisbare indruk achter. De wetenschapper werd verrast door vliegende vogels als kiwi of een uilpapegaai. De overblijfselen van moa, de grootste vogels die op onze planeet leefden, werden daar ook gevonden. Helaas zijn moa's in de 18e eeuw volledig van de aardbodem verdwenen.
In 1836 landde deze navigator, die een wereldreis maakte, in Sydney. Afgezien van de Engelse architectuur van de stad trok niets de bijzondere aandacht van de ontdekkingsreiziger, aangezien de vegetatie erg eentonig was. Tegelijkertijd kon Darwin niet anders dan unieke dieren als kangoeroes en vogelbekdieren opmerken.
In 1836 was de reis rond de wereld voorbij. De grote wetenschapper Charles Darwin begon het verzamelde materiaal te systematiseren en in 1839 werd de Naturalist's Diary of Research gepubliceerd, die later werd voortgezet door het beroemde boek over de oorsprong van soorten.
De eerste Russische reis rond de wereld 1803-1806Ivan Krusenstern
In de 19e eeuw betreedt het Russische rijk ook de arena van maritiem onderzoek. De wereldreizen van Russische zeelieden begonnen precies met de reis van Ivan Ivanovitsj Kruzenshtern. Hij was een van de grondleggers van de Russische oceanologie en diende als admiraal. Grotendeels dankzij hem vond de oprichting van de Russian Geographical Society plaats.
Hoe het allemaal begon
De eerste zeereis rond de wereld vond plaats in 1803-1806. De Russische navigator die met hem om de wereld zeilde, maar niet dezelfde faam verwierf, was Yuri Lisyansky, die het bevel voerde over een van de twee schepen van de omvaart. Kruzenshtern diende herhaaldelijk petities in om een reis naar de Admiraliteit te financieren, maar ze kregen nooit goedkeuring. En hoogstwaarschijnlijk zou de reis rond de wereld van Russische zeelieden niet hebben plaatsgevonden als de hoogste rangen er niet financieel baat bij hadden gehad.
Op dit moment ontwikkelen zich handelsbetrekkingen met Alaska. Het bedrijf is super winstgevend. Maar het probleem zit hem in de weg, die vijf jaar duurt. Een particulier Russisch-Amerikaans bedrijf sponsorde de expeditie van Krusenstern. Goedkeuring werd verkregen van keizer Alexander de Eerste zelf, die ook aandeelhouder was. De keizer keurde het verzoek in 1802 goed en voegde aan het doel van de reis de toewijzing van de ambassade van het Russische rijk aan Japan toe.
We zetten koers op twee schepen. De schepen werden geleid door Kruzenshtern en YuriLisyansky, zijn beste vriend.
Reisroute en de resultaten ervan
Vanuit Kronstadt waren de schepen op weg naar Kopenhagen. Tijdens de reis bezocht de expeditie Engeland, Tenerife, Brazilië, Chili (Paaseiland), Hawaï. Verder gingen de schepen naar Petropavlovsk-Kamchatsky, Japan, Alaska en China. De laatste bestemmingen waren Portugal, de Azoren en het VK.
Precies drie jaar en twaalf dagen later kwamen de matrozen de haven van Kronstadt binnen.
Resultaten van de zeereis:
- Voor het eerst staken de Russen de evenaar over.
- De kusten van het eiland Sachalin werden in kaart gebracht.
- Kruzenshtern publiceerde de Atlas van de Zuidzee.
- Kaarten van de Stille Oceaan zijn bijgewerkt.
- In de wetenschap van Rusland is kennis gevormd over de tegenstromen van passaatwinden.
- Voor het eerst werden watermetingen gedaan op een diepte tot 400 meter.
- Atmosferische druk, getijdengegevens vrijgegeven.
De grote navigator reisde de wereld rond en werd later de directeur van het Naval Cadet Corps.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Groothertog Konstantin Konstantinovich werd geboren in 1858. Zijn vader was groothertog Konstantin Nikolajevitsj, die de Russische vloot na de Krim-campagne herschapen. Van kinds af aan was zijn missie marinedienst. De wereldreis van groothertog Konstantin Konstantinovich vond plaats in 1874. In die tijd was hij adelborst.
Groothertog Konstantin Konstantinovich stelde zichzelf een doel om de wereld rond te reizen, sinds hij één wasvan de best opgeleide mensen van die tijd. Hij was geïnteresseerd in het zien van de hele wereld. De prins was dol op kunst in al zijn verschijningsvormen. Hij schreef poëzie, waarvan er vele op muziek werden gezet door de grootste klassiekers van onze tijd. Zijn favoriete vriend en mentor was de dichter A. A. Fat.
In totaal wijdde de groothertog vijftien jaar aan dienst bij de marine, terwijl hij tegelijkertijd een echte bewonderaar van kunst bleef. Zelfs tijdens een wereldreis nam groothertog Konstantin Konstantinovich het schilderij "Moonlight Night on the Dnjepr" mee, dat hem op magische wijze beïnvloedt, ondanks de bedreiging voor zijn veiligheid.
Groothertog Konstantin stierf in 1915, niet in staat de beproevingen van het lot te weerstaan. Tegen die tijd was een van zijn zonen omgekomen in de oorlog, en hij is nooit hersteld van de klap die hij heeft gekregen.
In plaats van nawoord
Het tijdperk van grote reizen en ontdekkingen duurde meer dan 300 jaar. Gedurende deze tijd is de wereld snel veranderd. Nieuwe kennis, nieuwe vaardigheden verschenen, die hebben bijgedragen aan de snelle ontwikkeling van alle takken van wetenschap. Zo verschenen meer geavanceerde schepen en instrumenten. Tegelijkertijd verdwenen "witte vlekken" van de kaarten. En dit alles dankzij de heldendaden van wanhopige zeelieden, uitstekende mensen van hun tijd, dapper en wanhopig. Het is gemakkelijk om de vraag te beantwoorden welke navigator de eerste was die de wereld rondging, maar het hele punt van de ontdekkingen is dat elk van de reizen op zijn eigen manier belangrijk is. Elk van de reizigers heeft bijgedragen aan de wereld die ons vandaag omringt. Mogelijkheidom vandaag te reizen, en indien gewenst, het interessante en fascinerende pad van een van hen te herhalen, maar in comfortabelere omstandigheden - dit is hun verdienste.
