Wie is een zeeman? Er verschijnt onmiddellijk een statige jongeman, over wie men gerust kan zeggen "een schuine sazhen in de schouders". Alles is bij hem: lengte, schoonheid, een vest en een pet. Maar uiterlijke schoonheid is niet het belangrijkste. Belangrijker is de essentie.
Sailor: wie is dit? Gewoon een knappe jongeman in een vest? Helemaal niet. Dit woord verbergt een aparte wereld.
Gewoon een zeeman?
Een zeeman is geen simpele dienst. Laten we beginnen met de betekenis van dit woord. Zeelieden zijn degenen die dienen in het zeevervoer. Hoeveel vestigingen in de maritieme sector, zoveel dienaren van de zee. Het zal nooit zonder "ondergeschikten" blijven. Ondanks de moeilijkheden en het zeer specialistische profiel blijven jongeren voor dit beroep kiezen.
Sectoren van de maritieme dienst
De betekenis van het woord "zeeman" hebben we hierboven overwogen. Laten we nu eens kijken naar de industrieën waarin zo'n beroep veel gevraagd is.
De vloot verschijnt onmiddellijk. Het is mooi, prestigieus en interessant. Maar de vloot is niet de enige plaats waar een persoon die een "marien" beroep heeft gekozen, kan werken. Zeeschepen zijn nu heel gewoon,bezig met een of andere activiteit. Chemische ladingen worden bijvoorbeeld vervoerd op chemicaliëntankers, auto's - op autoschepen. Er zijn vissersboten, dierendragers. Er zijn gecombineerde ladingen, en dus de bijbehorende zee-"machines" voor hun transport.
En voor al deze activiteiten is een bemanning van matrozen nodig.
Soorten maritieme diensten
Ze kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën. De eerste is de dekservice, de tweede is de motorservice.
De aanvoerder leidt beide teams. En dan begint de scheiding. De dekdienst omvat officieren - assistenten van de kapitein, aangeworven personeel in de personen van de bootsman, matrozen, koks en obers. De bemanning van een toeristisch schip kan bijvoorbeeld uit zo'n 1500 mensen bestaan.
Waar is de dekdienst verantwoordelijk voor? Natuurlijk, voor de route van het schip, voor de bediening van ruimen en dekmechanismen, voor het kwaliteitswerk van de bemanning.
Zoals we kunnen zien, is een zeeman een veel voorkomende naam voor vertegenwoordigers van maritieme diensten. De machinekamer bestaat uit scheepswerktuigkundigen, een hoofdmonteur, zijn assistenten, een elektricien, een koelkastmonteur en keurmeesters - schoonmakers, lassers, draaiers, enz.
Het is de taak van het motorteam om te zorgen voor een soepele werking van de complexe mechanismen van de machinekamer.
Hoe word je een matroos?
Sailor: zijn betekenis in de maritieme dienst is anders. Maar elk van de bovenstaande titels is speciaal. Waar worden de toekomstige favorieten van Poseidon onderwezen?
Voor "achtervolging" is het voldoende om een eenjarige opleiding in een nautische opleiding te volgenschool. Maar na voltooiing van zo'n opleiding kan men alleen een baan krijgen op Russische schepen.
Die jonge mensen die dromen van de functie van marineofficier studeren aan hogere maritieme onderwijsinstellingen. Zulke afgestudeerden kunnen banen krijgen op buitenlandse schepen.
Elk lid van een dienst moet vloeiend Engels spreken. Waarom? Omdat er uniforme eisen zijn van de International Maritime Organization. En alle scheepseigenaren zijn onderworpen aan deze vereisten.
Naast de verplichte kennis van het Engels, geven zeilers een jaarlijkse commissie op beroepsgeschiktheid. Bij toelating tot maritieme universiteiten moeten aanvragers een medische commissie doorlopen en een psychologische test doorstaan. Waar en waarom dergelijke moeilijkheden? Feit is dat het beroep een hoge mate van verantwoordelijkheid met zich meebrengt. Een zieke monteur van dienst kan bijvoorbeeld niet alleen zichzelf vernietigen, maar de hele bemanning. Geen enkele dokter zou zo'n verantwoordelijkheid op zich nemen om een zeeman met een slechte gezondheid op een reis vrij te laten.
Een van de belangrijkste taken van een zeiler is het vermogen om goed te zwemmen. Hoe goed? Zodat u, indien nodig, uw leven kunt redden en een ander bemanningslid kunt slepen dat het bewustzijn heeft verloren. Deze vaardigheden en capaciteiten worden elke vijf jaar getest.
Wat kun je nog meer zeggen over leren? De kosten zijn vrij hoog. Dit wordt verklaard door zowel het hoge kennisniveau als de mogelijkheid om in de toekomst goed geld te ontvangen.
Interessante feiten
Laten we naar het verleden kijken en de interessantste dingen ontdekken die in het leven kunnen zijnde eerste "zeewolven".
- De eerste matrozen hadden geen kaarten. De vogel diende als hun gids. Ze lieten haar los en volgden haar. Men geloofde dat de gevederde altijd naar het land vliegt.
-
Waarom werden vrouwelijke figuren op de boeg van zeilboten geïnstalleerd? Alles is heel eenvoudig, maar niet erg mooi. Er waren afvalplekken onder verstopt.
- Zeilers eten aan tafels bedekt met natte tafelkleden. Dit wordt gedaan zodat de bekkens niet op de grond glijden tijdens het werpen.
- Vroeger wisten de "zeewolven" 500 knopen te knopen.
- Een oorbel in het oor betekende dat de zeeman ervaren was in zijn vak. Speciale ronde en grote oorbellen werden alleen gedragen door degenen die Kaap Hoorn passeerden.
- Een vrouw op een schip is een ongeluk. Dit is het teken van de zee.
Over vrouwen gesproken. Dat laatste is in onze tijd makkelijker om het beroep van marineofficier te krijgen, om kapitein te worden. Dan dezelfde schoonmaker op het schip of een monteur.
Conclusie
Dus nu weten we dat een zeeman een veel voorkomende naam is voor degenen die de zee dienen. De zee is geen beroep, het is een manier van leven. Al haar betekenis en al haar liefde.
