Een term als 'schipverplaatsing' is heel gewoon. En hoewel het intuïtief duidelijk is wat het betekent, begrijpen sommige mensen nog steeds niet helemaal wat deze belangrijke parameter betekent. Laten we er eens naar kijken.
Wat is de waterverplaatsing van een schip?
Deze parameter bepa alt de hoeveelheid water die door het schip wordt verplaatst. Het gewicht van het water dat het schip verplaatst is meestal gelijk aan het gewicht van het schip zelf. Daarom wordt deze parameter uitgedrukt in tonnen en niet in volume. In het Westen is het echter gebruikelijk om deze parameter in ponden aan te geven (wat ook een gewichtseenheid is). Een ton is gelijk aan 62,03 pond. Daarom, als deze parameter gelijk is aan 10000 ton, dan betekent dit dat het gewicht 620300 pond is.
Het is vermeldenswaard dat de verplaatsing van schepen een variabele eenheid is. Het verandert altijd. Een beladen schip heeft bij het reizen over één punt één gewicht; na het lossen wordt de waterverplaatsing kleiner. Dit geldt ook voor de brandstof die tijdens het varen wordt verbruikt. Dus het schip verlaat punt "A" met één verplaatsing en komt aan bij punt "B"met iemand anders. Daarom kan niet worden gezegd dat de waterverplaatsing van schepen het gewicht van het schip bepa alt, hoewel dit slechts ten dele juist is. Deze parameter geeft aan hoeveel water er op dit moment wordt verplaatst. Immers, zelfs wanneer één persoon aan boord komt, neemt de waterverplaatsing toe met 0,06-0,07 ton (het gewicht van één persoon).
Verplaatsing van grote schepen
Er zijn veel schepen in de wereld met verschillende waarden van het gewicht van het verplaatste water. Maar welke schepen zijn leiders in deze parameter? De grootte van sommige schepen is gewoon geweldig. En hoewel sommige van de beoordelingen van de rechtbank niet meer gaan, verdienen ze nog steeds de aandacht als de grootste en zwaarste.
1e plaats - Prelude FLNG
Het grootste schip werd in 2013 in Zuid-Korea gebouwd. Dit is een enorm schip met een lengte van 488 meter en een breedte van 78 meter. Het is bedoeld voor het transport van gas. Voor de constructie werd 260 duizend ton staal gebruikt en bij volledige belasting is de verplaatsing 600 duizend ton.
Om het gemakkelijker te maken om de grootte en het gewicht van dit schip voor te stellen, kunnen we het vliegdekschip USS Enterprise vergelijken. Dit schip kan tot 90 vliegtuigen en helikopters vervoeren en gebruikt 8 kernreactoren en 4 turbines aan boord. Het bedient ook 4800 mensen. En de maximale verplaatsing is 93400 ton, wat ongeveer 6 keer minder is dan de Prelude FLNG.
2e plaats - Seawise Giant
Deze supertanker is gebouwd in 1979 en is bij verschillende bekend geweestnamen. In het bijzonder wordt het de koningin van de oceanen en rivieren genoemd. Dit Japanse schip werd zwaar beschadigd tijdens de oorlog tussen Iran en Irak. Er werd aangenomen dat het onmogelijk was om het te repareren, dus werd besloten het te laten overstromen. Toen werd het echter van onderaf opgetild, gerepareerd en Happy Giant genoemd. In 2009 maakte het zijn laatste reis. Zijn verplaatsing was 657.018 bij volledige belasting.
3e plaats - Pierre Guillaumat
De derde plaats gaat terecht naar Pierre Guillaumat. Het is vernoemd naar de Franse politicus en oprichter van Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Het werd gebouwd in 1977, deed zes jaar dienst en werd toen wegens onrendabiliteit gesloopt. Het bleek dat het schip vanwege zijn grootte niet door het Panama- of Suezkanaal kon en ook niet de mogelijkheid had om veel havens van de wereld binnen te gaan. Bijgevolg was het gebruik ervan ernstig beperkt en soms was het irrationeel om ermee over de halve wereld te rijden, voorbij het Panama- of Suezkanaal.
En hoewel het schip onrendabel en eenvoudig niet succesvol bleek te zijn, had het een enorm laadvermogen en bereikte de waterverplaatsing van het schip 555 duizend ton.
4e plaats – Batillus
Deze supertanker is gebouwd door Chantiers de l'Atlantique voor het bekende olieconcern Shell Oil. Het laadvermogen was 554 duizend ton, snelheid - 16-17 knopen. Redelijk vierde, maar niet meer gebruikt sinds 1985.
5e - EssoAtlantische
In de geschiedenis van schepen is de naam Esso Atlantic een van de meest populaire. De lengte van het schip was 406 meter, draagvermogen - 516891 ton. Het schip heeft 35 jaar als olietanker gediend, maar werd in 2002 in Pakistan gesloopt.
6e plaats - Maersk Mc-Kinney Moller
Het bekende bedrijf Maersk heeft een van de grootste containerschepen ter wereld gemaakt, Mc-Kinney Moller, met het hoogste laadvermogen onder de containerschepen. De lengte bedroeg 399 meter. Met zijn afmetingen bleek het schip behoorlijk snel te zijn - de snelheid was 23 knopen. Het schip is gebouwd in de Zuid-Koreaanse fabriek Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7e plaats - Emma Maersk
Nogmaals, Maersk viel op met enkele van de grootste schepen ter wereld. Dit schip is nog steeds in bedrijf (het werd vrij recent te water gelaten - in 2006). Het heeft een capaciteit van 11.000 containers (11.000 TEU's) en is 397 meter lang.
Tot slot
En hoewel deze schepen tegenwoordig de grootste zijn, is het maar voor even. De technologieën verbeteren en in de nabije toekomst zullen we nieuwe grotere schepen kunnen zien. Het is ook vermeldenswaard dat de bovengenoemde schepen juist koplopers zijn op het gebied van waterverplaatsing, maar tegelijkertijd niet de grootste zijn. De afmetingen van het schip zeggen immers niets over het gewicht en het vermogen om grote ladingen te vervoeren.
Dus, we hebben de verplaatsing van een vaartuig gedefinieerd. Het belangrijkste hier is om te begrijpen:dat deze parameter niet constant is, verandert tijdens laden, lossen, brandstofverbranding.
