Boris Panin is een burger van Nizhny Novgorod (een inwoner van Gorki), die op twintigjarige leeftijd in het leger werd opgeroepen voor militaire dienst. Van oktober 1942 tot 4 augustus 1943 nam hij deel aan de veldslagen van de Grote Vaderlandse Oorlog. In minder dan een jaar heeft een tweeëntwintigjarige man zoveel prestaties geleverd door zijn vaderland te verdedigen tegen de nazi's, dat hij de Gouden Ster van een Held kreeg.
Jeugd aan de Wolga
Boris werd geboren in 1920 aan de oevers van de grote Russische rivier. Wat zou een jongen kunnen zijn die op zulke uitgestrekte plaatsen is opgegroeid? Natuurlijk, wanhopig, handig, fysiek gehard. En dit bleek duidelijk uit de korte biografie van Boris Panin, wiens familieleden allemaal riviermannen waren.
Tot zijn zesde ging hij met zijn ouders op schepen langs de Wolga, en toen de tijd daar was, ging hij naar school nr. 4. Dit gebouw staat nog steeds aan de Bolsjaja Pecherskaya-straat, op de gevel van Nizhny Novgorod-bewoners een gedenkplaat aangebracht ter nagedachtenis aan de overleden landgenoot.
De jongen besteedde veel tijd aan sport. Zijn interesses waren uiteenlopend. In de winter schaatsen en ski's, in de zomer - de rivier. Maar hij wilde vooral vliegen. Net als veel van zijn leeftijdsgenoten bezocht hij kringen en koos hij natuurlijkparachute en zweefvliegtuig.
Naar jouw droom
Aan het einde van het zevenjarenplan ging de man naar de beroemde fabriek in de stad. fronsen. Hier werkte hij, voordat hij voor het leger werd opgeroepen, als monteur.
In de loop der jaren is zijn droom niet verdwenen, maar integendeel dichter bij de werkelijkheid gekomen. De biografie van Boris Panin begon in een tijd dat het land aan kracht won in de constructie en ontwikkeling van vliegtuigen. Ontwerpbureaus werkten aan de creatie van civiele en militaire voertuigen, fabrieken begonnen nieuwe series te produceren, de namen van onze heldpiloten waren bekend bij de hele wereld. In bijna elke stad creëerden grote ondernemingen luchtvaartkringen, waarin jonge mensen de basis van vliegtechnologie en parachutespringen onder de knie kregen.
Natuurlijk konden landgenoten Nesterov en Chkalov niet aan de kant blijven staan en waren ze een van de eersten die een luchtclub oprichtten op basis van het vliegveld in Shcherbinki. Boris bracht daar al zijn vrije tijd door. In 1940, toen de dienstplicht aanbrak, vroeg hij bij het militaire registratie- en rekruteringsbureau maar om één ding: naar een vliegschool gestuurd worden. Zijn droom kwam uit. Hij studeerde af aan de beste militaire luchtvaartschool van het land in de stad Engels.
Oorlog
Aan het einde van de zomer van 1941 werd de cadet van gisteren, en vandaag de militaire piloot Boris Panin, naar de stad Skopin, in de regio Ryazan, gestuurd, waar een luchtregiment werd gevormd. Volgens de memoires van collega's in hun eenheid waren er mensen van verschillende leeftijden bijeen: degenen die door de oorlog niet met pensioen mochten en degenen die 'genoeg hadden om zich één keer per week te scheren'.
De oorlogsjaren brachten mensen samen tot één enkele strijdmacht. Het 82nd Aviation Regiment heeft een lange weg afgelegd in de strijd, werd bekroondrang van bewakers, bekroond met de orders van Suvorov en Kutuzov III graad, bracht negen Helden van de Sovjet-Unie voort. Maar niet iedereen overleefde het einde van de oorlog.
Eerste gevecht
De jongens ontvingen hun eerste vuurdoop in oktober 1942 aan het Kalinin-front. Er waren zware gevechten om de Rzhev-Sychev-groepering van de vijand te elimineren, het resultaat van de operatie was van wisselende aard.
De bemanning van de Pe-2 duikbommenwerper, die, naast commandant Panin, bestond uit navigator, junior luitenant Dmitry Matveyevich Adamyants en schutter-radio-operator, voorman Vasily Petrovich Yermolaev, leerde snel vechten. Tijdens de vlucht moesten veel kneepjes van de strijd onder de knie worden.
In minder dan een jaar dienst hadden de jongens de kans om de Sovjethemel te verdedigen aan de fronten van Volkhov, Noordwest en Voronezh.
Pe2 bommenwerper
De duikbommenwerper, in de volksmond de "Pion" genoemd, werd kort voor de oorlog ontwikkeld door een groep ontwerpers onder leiding van V. M. Petlyakov. In tests vertoonde het vliegtuig hoge vliegeigenschappen, de bewapening bestond uit vier machinegeweren en een bomlading van 600 kg. De eerste voertuigen begonnen in het voorjaar van 1941 in onderdelen aan te komen.
"Pion" werd beschouwd als een van de meest veelbelovende gevechtsvoertuigen van het begin van de oorlog. In tegenstelling tot andere typen, was het uitgerust met een volledig scala aan vlieginstrumenten, had het krachtige wapens, uitstekend zicht vanuit de cockpit en moderne motoren.
De training van de bemanningen van dit vliegtuig vond in een versneld tempo plaats. Kenmerken van de duikslag haddenleer gaandeweg. Vanwege het gebrek aan getrainde piloten werd de Pe-2 aanvankelijk gebruikt voor horizontale bombardementen, geleidelijk ontdekten de bemanningen alle nieuwe mogelijkheden van het gevechtsvoertuig.
Een nieuw vliegtuig beheersen
Het persoonlijke leven van Boris Panin, een twintigjarige man, bestond uit zijn grote liefde voor de lucht, in een poging om een nieuwe, moeilijke machine onder de knie te krijgen, door zijn verborgen mogelijkheden te onthullen. Deze nauwgezetheid en de wens om de zaak tot op de bodem uit te zoeken, redde herhaaldelijk het leven van de bemanning. Hij beheerste snel de techniek van het loodsen, was moedig, maar voorzichtig, en daarom gaf het commando hem vaak moeilijke taken.
Er is een getuigenis van een collega die over een dergelijk incident sprak. Panin in de zomer van 1943, die de werking van de motoren na reparatie controleerde, voerde een "vat" in de lucht uit, een aerobatics-figuur. In alle opzichten had een zware bommenwerper dit niet kunnen doen. Op de grond haalde de commandant uit met vragen over wat er in de lucht was gebeurd. Ongeluk? Het bleek dat Panin een rekenblad op zak had, waarna de ontwerpers de aerobatic-mogelijkheden van het vliegtuig op een andere manier beoordeelden. Dus de zware tweemotorige machine in handen van Panin werd multifunctioneel.
Vaak keerden bommenwerpersbemanningen ontevreden met de resultaten van hun vluchten terug naar de basis. Het leek erop dat er nog maar heel weinig over was voor de volledige vernietiging van het doel, maar de bommen raakten op en ze moesten naar hun eigen vliegveld. Panin zat enkele dagen aan de berekeningen en vroeg toen toestemming aan de commandant om de bommenlast te verhogen van 600 naar 1000 kg. Dezede vlucht veranderde veel in de militaire formatie, de innovator had veel volgers.
Vecht afleveringen
Een goedaardige en vrolijke man op de grond veranderde in de lucht en werd iets één met zijn auto. Hij dacht snel, nam de enige juiste beslissing, was vastberaden en moedig.
Op 7 maart 1943 werd een groep van onze bommenwerpers op weg naar de missie zwaar beschoten door een luchtafweerbatterij. De bombardementen werden bedreigd. Boris Panin maakte de Peshek onklaar en bedekte de vijandelijke batterij met vuur met een duikbombardement. De vliegtuigen konden doorgaan naar hun doel.
Op 8 mei 1943 werden tijdens het maken van verkenningsfoto's van het vliegveld van Charkov elf aanvallen uitgevoerd op Panins vliegtuig. De bemanning slaagde erin een van de jagers neer te schieten, zich in de wolken te verbergen en vervolgens, "onbeschaamd" terug te keren, het schieten af te ronden.
In de zomer van dezelfde 1943 werd Boris Panin aangevallen door vier vijandelijke jagers. Zijn bemanning keerde terug van een missie en werd gedwongen in gevecht te gaan met verschillende vijandelijke vliegtuigen. Alleen bekwame piloten en onverwachte beslissingen voor de vijand hielpen de jongens om levend uit deze strijd te komen en een van de vijandelijke vliegtuigen uit te schakelen.
Uit het dagboek van een piloot
Er is een gevechtsdagboek bewaard gebleven van een jonge piloot, waarin hij zijn gevechten beschreef, fouten analyseerde en verheugde over overwinningen. Op de pagina's staan zowel berekeningen als discussies over de nieuwe mogelijkheden van de Pe-2.
Het laatste bericht over een van de veldslagen in de regio Belgorod. Verkenning werd uitgevoerdde radio-operator van de schutter zond gegevens over het gedetecteerde vijandelijke vliegveld naar de grond. De Duitsers proberen de verkenner te pakken te krijgen met luchtafweergeschut. De stem van de radio-operator: "Zeven Messers uit het oosten." Panin ziet dat zijn vliegtuig in een halve cirkel wordt gebracht en het pad afsnijdt om zich terug te trekken.
De beslissing komt onmiddellijk, hij draait zich naar het westen en verbergt zich in de wolken. Verandert onmiddellijk van richting en draait scherp naar het noorden. Na een paar minuten ha alt hij het vliegtuig uit de wolken om zich te oriënteren. Er zijn geen Messerschmitts, ze haastten zich verder naar het westen om daar de Sovjet-auto te onderscheppen. De jongens keerden rustig terug naar huis.
Awards en onderscheidingen
Gedurende een onvolledig oorlogsjaar voltooide Boris Panin 57 missies op gevechtsmissies. Onder de onderscheidingen die hij tijdens zijn leven ontving, zijn de Orde van de Rode Ster en de Orde van de Patriottische Oorlog II-graad. Op 26 juli werd een prijslijst getekend voor het toekennen van de titel Held van de Sovjet-Unie aan junior luitenant Boris Panin.
Een jonge piloot kreeg toestemming om naar Moskou te vliegen voor een onderscheiding voor zijn gevechts Pe-2. En toen werd er een bezoek aan huis beloofd, waarover hij zijn ouders informeerde. Dit was het laatste nieuws van Boris. Een paar dagen later, op 4 augustus, stierf zijn bemanning terwijl hij de lucht boven Belgorod beschermde. Hij ontving postuum de titel "Held". De prijslijst van Boris Panin, wiens foto bewaard is gebleven, geeft een volledige beschrijving van de jonge piloot. Hij werd begraven in een massagraf in het dorp Ilovka, regio Belgorod.
Wraak
Medesoldaten kregen het zwaar te verduren door de dood van wanhopige jongens. Voor de Duitsershet werd een echte nachtmerrie om duikvliegtuigen in de lucht te zien met angstaanjagende inscripties: "Laten we onze kameraden wreken!", "Smash de vijand op de manier van Panin!", "Voor de bemanning van Panin!". Op 27 december 1957 werd de naam Boris Panin definitief opgenomen in de lijsten van het 82nd Bomber Aviation Regiment.
In Nizjni Novgorod, niet ver van het militaire registratie- en dienstkantoor, werd in 1983 een monument voor de piloot opgericht. De bronzen buste staat op een hoge sokkel van rode steen. Er is een straat naar hem vernoemd. Held Boris Panin was pas 22 jaar oud.
