De dode lus is een kunstvliegfiguur, die de belichaming is geworden van de technische vooruitgang van luchtvaarttechnologie en de vaardigheid van piloten. Op 9 september 2013 werd deze truc precies honderd jaar oud. De eerste persoon die de lus met succes heeft voltooid, is de piloot van het Russische rijk P. N. Nesterov. De dode lus in zijn uitvoering was de eerste succesvolle implementatie van deze truc. Tegelijkertijd werden al lang daarvoor pogingen ondernomen om met succes een manoeuvre uit te voeren. De truc dankt zijn naam aan een reeks mislukte proeven die tot de dood hebben geleid.
Het optreden van de manoeuvre
Dus, bijvoorbeeld, de Amerikaan Huxey probeerde in een vliegtuig ontworpen door de gebroeders Wright een verticale lus te maken. Het vermogen van de motor was echter erg zwak om het vliegtuig aan de top te houden. Daarna werden er nog verschillende pogingen ondernomen om de lus uit te voeren, maar de overgrote meerderheid eindigde tragisch. Het ontwerp van het vliegtuig uit die tijd stond het niet toe om dergelijke belastingen te weerstaan, daarom begon het vliegtuig eenvoudig af te brokkelen tijdens een verticale stijging of op het bovenste punt. Het moet gezegd dat er in die tijd zelfs speciale voorschriften waren die het verbodenpiloten om scherpe bochten te maken en te rollen vanwege de hoge kwetsbaarheid van vliegtuigen. Een tijdlang geloofde men zelfs dat een volledige rotatie in het verticale vlak gewoonweg onmogelijk was.
Na een aantal mislukte pogingen realiseerden vliegtuigingenieurs zich dat voor een normale vlucht met de wielen omhoog en de terugkeer van het vliegtuig naar zijn startpunt, het noodzakelijk is om een absoluut stabiel mechanisme te creëren. Dat wil zeggen, het vliegtuig moet goed uitgebalanceerd zijn en het punt van aerodynamische weerstand en het punt van aandrijfkrachten moeten zo dicht mogelijk bij elkaar liggen (idealiter vallen samen).
Kenmerken van de moderne Nesterov-lus
De dode lus aan het begin van de luchtvaart was een soort uitdaging voor de vaardigheden van piloten en techniek. Tegenwoordig wordt deze aerobatics veel gebruikt als onderdeel van een vliegshow, maar ook als een middel om jonge piloten op te leiden. Dit komt door het feit dat de uitvoering van de stunt de ontwikkeling van vaardigheden vereist in het besturen van het vliegtuig onder omstandigheden van veranderende belastingen, toonhoogte, hoogte en snelheid. Pas nadat je de mogelijkheden van je vliegtuig volledig hebt ervaren, kun je beginnen met het uitvoeren van de truc. Bovendien heeft de dode lus de basis gelegd voor een aantal andere aerobatics, die zowel worden gebruikt voor de ontwikkeling van vaardigheden als tijdens echte gevechten.
Een lus wordt als correct beschouwd als alle punten van de baan van het vliegtuig in hetzelfde verticale vlak liggen, terwijl de G-kracht gedurende de hele manoeuvre positief blijft en de limiet waarin het vliegtuig in een neerwaartse spiraal terechtkomt niet overschrijdt.
De eerste helft van de lus wordt uitgevoerdvanwege de stuwkracht van de krachtcentrale en de gewonnen snelheid, de tweede - vanwege het gewicht van het vliegtuig en zijn aantrekkingskracht op de grond, evenals de stuwkracht van de motoren.
Nesterov's loop per helikopter
De eerste helikopter die deze manoeuvre uitvoerde, was de Ka-50. Door het ontwerp van de machine kunt u een volledige lus van 360 graden uitvoeren. Een dergelijke manoeuvre is echter behoorlijk riskant vanwege het feit dat de draagbladen van het apparaat kunnen botsen. Daarom wordt op de vliegshow de zogenaamde "schuine lus" uitgevoerd. In dit geval is de baan van de helikopter niet in het verticale vlak, maar licht hellend ten opzichte van de horizon.
Aarde dode lus
Nesterov's loop kan ook op de grond worden uitgevoerd. Dus om de auto een bocht van 360 graden in een verticaal vlak te laten maken, is het noodzakelijk om een speciale baan te bouwen. Met voldoende snelheid passeert de machine gemakkelijk het hoogste punt van de ring. Hetzelfde geldt voor motorfietsen. Dergelijke trucs zijn heel gewoon in verschillende circus- en vermakelijke motorshows.
Zo maakt het vliegtuig de lus op de meest subtiele en mooie manier. Deze manoeuvre is werkelijk fascinerend om te zien.
