Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) is niet alleen een legendarische zeevaarder, admiraal, erelid van de St. Petersburg Academie van Wetenschappen, maar ook een unieke historische figuur en een van de grondleggers van de Russische oceanologie. Deze man had een tastbare invloed op zowel de geschiedenis van binnenlandse zee-expedities als in het algemeen op alle navigatie in het algemeen. Niet veel mensen weten dat de auteur van de eerste "Atlas van de Zuidzee" Ivan Fedorovich Kruzenshtern was. Een korte biografie van deze Russische navigator staat in schoolboeken, het wordt onderwezen in alle speciale onderwijsinstellingen, aangezien deze naam, die elke ontwikkelde persoon kent, onveranderlijk wordt geassocieerd met Russische oceanologie, aardrijkskunde, enz.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: korte biografie
Deze Russische navigator, die bij zijn geboorte Adam Ioann heette, kwam uit een Ostsee Russified Duitse familie van edelen, de oprichterdie zijn overgrootvader was - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, wiens biografie nauw verbonden is met de zee, werd geboren op 8 november 1770 in Estland, op het landgoed Hagudis. Zijn vader was rechter. Van jongs af aan droomde de toekomstige admiraal ervan om de wereld rond te varen over zee. En hoewel zijn leven altijd verbonden was met de zee, werd deze droom niet meteen gerealiseerd.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern ging na de kerkschool van Reval, waar hij vanaf zijn twaalfde drie jaar studeerde, onmiddellijk naar de enige onderwijsinstelling in Kronstadt in die tijd die vlootofficieren opleidde - het marinekorps. De eerste campagne van de jonge adelborst over de watervlakten vond plaats in 1787 in de Oostzee. Al snel begon de Russisch-Zweedse oorlog. Net als vele anderen werd Ivan Kruzenshtern, die geen tijd had om zijn studie af te ronden, eerder dan gepland geroepen voor adelborsten op het slagschip Mstislav met 74 kanonnen. Het gebeurde in 1788. Nadat hij zich in hetzelfde jaar onderscheidde in de slag om Hogland, werd de jonge Ivan gekenmerkt door bevel. En voor zijn diensten in zeeslagen in de Vyborg-baai bij Krasnaya Gorka en in Revel in 1790 werd hij bevorderd tot luitenant.
Vrijwilligerswerk in het VK
In 1793 werden twaalf uitstekende officieren naar Engeland gestuurd om hun maritieme zaken te verbeteren. Onder hen was Ivan Fedorovich Kruzenshtern. De biografie van de toekomstige admiraal uit die tijd begint snel aan kracht te winnen. Nadat hij het Russische rijk had verlaten, zeilde hij lange tijd op het fregat Thetis voor de noordkust van Amerika, waar hij meer dan eens deelnam aan veldslagen.met Franse schepen, bezocht Suriname, Barbados, Bermuda. Om de Oost-Indische wateren te bestuderen, ging hij de Golf van Bengalen binnen. Zijn doel was om een route voor de Russische handel in deze regio tot stand te brengen.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, al een vierde klasse Ridder in de Orde van St. George, raakte zeer geïnteresseerd in de pelshandel tussen Rusland en China, waarvan de route over land ging van Okhotsk naar Kyakhta. Toen hij in Kanton was, had hij de kans om de voordelen te zien die Rusland zou kunnen halen uit de directe verkoop van zijn bontproducten aan China over zee. Bovendien probeerde de toekomstige admiraal Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ondanks zijn relatieve jeugd, een directe verbinding tot stand te brengen tussen de metropool en de Russische bezittingen in Amerika om hen van alles te kunnen voorzien wat ze nodig hadden. Bovendien was hij al serieus begonnen met het serieus overwegen van het grandioze omzeilingsproject dat hij was begonnen zelfs vóór het begin van de Zweedse oorlog, waarvan het belangrijkste doel zou kunnen zijn de verbetering van de Russische vloot via zulke verre routes, evenals de ontwikkeling van de koloniale handel. Daarom heeft deze navigator, terwijl hij dienst deed in de wateren van de Indische, Stille en Atlantische Oceaan, alle mogelijke manieren bestudeerd.
Terug naar huis
Na ervaring te hebben opgedaan en kracht te hebben opgedaan, keerde Ivan Fedorovich in 1799 zes jaar later terug naar Rusland. In St. Petersburg probeerde hij zijn project en overwegingen voor te leggen aan de maritieme afdeling, maar kreeg geen begrip.
Echter, wanneer in 1802In hetzelfde jaar begon het hoofdbestuur van het Russische Ministerie van Handel met een soortgelijk voorstel te komen, keizer Alexander I keurde het goed, en op grond daarvan werd besloten een expeditie rond de wereld uit te rusten. Precies op dat moment herinnerden ze zich Kruzenshtern en nodigden ze hem uit voor de koning.
Eerste rondvaart van de wereld
The Sovereign, sterk geïnspireerd door het project, keurde het goed en gaf Kruzenshtern de kans om het persoonlijk uit te voeren. Op de reis werden twee kleine zeilsloepen aangesteld: de Nadezhda met een gewicht van 450 ton en het iets lichtere schip Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich zou het bevel voeren over de expeditie en het hoofdschip, waarvan de ontdekkingen later de geschiedenis van de Russische navigatie zouden ingaan als een van de belangrijkste. En het bevel over de Neva-sloep werd toevertrouwd aan zijn naaste kameraad luitenant-commandant Y. Lisyansky.
De glorieuze reis begon begin augustus 1803. Beide schepen verlieten gelijktijdig de haven van Kronstadt voor een lange en zeer moeilijke reis. De belangrijkste taak die voor de expeditie was gesteld, was het verkennen van de monding van de rivier de Amoer om nieuwe routes te ontdekken. Dit is altijd het gekoesterde doel geweest van de Russische Pacifische Vloot, die ze toevertrouwden aan hun oude vrienden en klasgenoten - Kruzenshtern en Lisyansky. Ze moesten vervolgens veel ontberingen doorstaan.
Schepen moesten de oorlogsvlag voeren. Naast handelsdoeleinden moest de Nadezhda-sloep de Russische ambassadeur naar Japan vervoeren, kamerheer Rezanov, die verplicht was om de handel te organiseren.betrekkingen met Japan. En om wetenschappelijk onderzoek te doen van de Russische Academie van Wetenschappen, werden de natuuronderzoekers Langsdorf en Tilesius, evenals de astronoom Horner, bij de expeditie gedetacheerd.
Zuidelijk halfrond
De inval in Kronstadt verlieten, de schepen zeilden naar de haven van Kopenhagen, naar Falmouth, reden naar het eiland Tenerife, en al op veertien november, nadat ze de evenaar waren overgestoken, brachten ze voor het eerst de Russische militaire vlag naar het zuidelijk halfrond. Gedurende de hele reis was Krusenstern Ivan Fedorovich bezig met het corrigeren van kaarten, het zoeken naar nieuwe eilanden en het onderzoeken van de omliggende kust. Wat de grote navigator tijdens deze reis om de wereld ontdekte, zal een paar jaar later bekend worden, wanneer hij zijn aantekeningen over deze reis publiceert en het publiek veel merkwaardig materiaal presenteert over alles wat hij tijdens de expeditie heeft gezien.
Bij het bereiken van de Braziliaanse Santa Catarina ontdekten de zeilers dat de Neva twee masten moest verwisselen, dus moesten ze een kleine stop maken. Nadat de reparaties waren voltooid, voeren de schepen verder om de evenaar over te steken. Vanaf die tijd konden Kruzenshtern en Lisyansky al behoorlijk trots zijn op hun diensten aan hun thuisland. De Russische vlag kwam immers voor het eerst het zuidelijk halfrond binnen, wat in die tijd echt een revolutionaire stap was.
In februari 1804 splitste de rond-de-wereld-vloot, die Kaap Hoorn rondde, op. De reden was extreme weersomstandigheden. Tegen het einde van april slaagde Kruzenshtern erin om naar de Marquesas-eilanden te gaan, waar de reizigers zich weer herenigden: inhaven van Anna-Maria, die later bekend zou worden als Nukagiva, ontmoetten de Neva en Nadezhda elkaar.
Na de Washington-eilanden te zijn gepasseerd, vervolgde de eerste Russische expeditie rond de wereld zijn reis naar het noorden. Maar al in mei, in de buurt van de Hawaiiaanse eilanden, gingen de Neva en Nadezhda weer uit elkaar. Het eerste schip vertrok naar Alaska en het tweede naar de kust van Kamtsjatka richting Japan. Sindsdien werd het Eskimo-eiland Ingalik, dat tot de Verenigde Staten behoort, officieel Krusenstern-eiland genoemd.
Japans deel van de reis
Op 26 september 1804 arriveerde de sloep Hope in Nagasaki. In Japan moest Ivan Fedorovich Kruzenshtern noodgedwongen tot volgend jaar blijven. De wantrouwende en uiterst trage Japanner weigerde resoluut de Russische ambassadeur te aanvaarden. In april was het probleem eindelijk opgelost.
Krusenstern besloot met Rezanov terug te keren naar Kamtsjatka via de Zee van Japan, die op dat moment volledig onbekend was voor zeevaarders. Onderweg slaagde hij erin om de westelijke oevers van Nipon en Matsmay te verkennen, evenals het zuidelijke en de helft van het oostelijke deel van het eiland Sachalin. Bovendien bepaalde Ivan Fedorovich de positie van vele andere eilanden.
Missie voltooid
Zwemmen in de haven van Peter en Paul, nadat hij de ambassadeur aan land heeft gebracht, keert Kruzenshtern terug naar de kusten van Sakhalin, voltooit hij zijn onderzoek en gaat hij vervolgens vanuit het noorden de monding van de Amoer binnen, vanwaar hij op 2 augustus keert terug naar Kamchatka, waar "Nadezhda" na het aanvullen van de voedselvoorraden naar Kronstadt gaat. Zo eindigde de legendarischeKruzenshtern's reis rond de wereld, de eerste die werd ingeschreven in de geschiedenis van de Russische navigatie. Het rechtvaardigde het geplande project volledig, niet alleen het creëren van een nieuw tijdperk, maar ook het verrijken van aardrijkskunde en natuurwetenschappen met nuttige informatie over weinig bekende landen. De soeverein beloonde Kruzenshtern en Lisyansky, evenals alle andere leden van de expeditie zeer royaal. Ter nagedachtenis aan deze belangrijke gebeurtenis gaf Alexander de Eerste zelfs opdracht om een speciale medaille uit te schakelen.
Samenvattend
In 1811 werd Ivan Fedorovich Kruzenshtern, wiens foto te zien is in elk leerboek van marinescholen en andere speciale onderwijsinstellingen, benoemd tot klasseninspecteur bij het Naval Cadet Corps. Een zich ontwikkelende oogziekte en een niet geheel succesvolle relatie met de tsaristische marineminister dwongen hem echter om in december 1815 om vrijlating van zijn werk te vragen en met verlof voor onbepaalde tijd te gaan.
Bijna in dezelfde tijd begon hij gedetailleerde instructies te ontwikkelen voor een expeditie rond de wereld, die plaatsvond van 1815 tot 1818 onder leiding van Kotzebue, een onderofficier van de eerste reis. Kruzenshtern ging zelfs naar Engeland, waar hij de benodigde gereedschappen voor de reis bestelde. En toen hij terugkeerde, begon hij, nadat hij voor onbepaalde tijd verlof had gekregen, te werken aan de creatie van zijn "Atlas van de Zuidzee", waaraan hydrografische aantekeningen moesten worden toegevoegd, die als analyse en uitleg dienden. Ivan Fedorovich heeft met de hulp van specialisten een uitstekende educatieve beschrijving van de reis met veel plezier verwerkt en gemaaktaantal kaarten en tekeningen. Dit werk, gepubliceerd in het Russisch en Duits, werd vertaald in het Frans en vervolgens zonder uitzondering in alle Europese talen. Hij kreeg de volledige Demidovprijs.
Beheer van het Korps Mariniers
In 1827 werd Kruzenshtern directeur van het marinekorps. Bijna tegelijkertijd werd hij lid van de Admiraliteitsraad. Zestien jaar als hoofd werden gekenmerkt door fundamentele veranderingen in deze militaire onderwijsinstelling: Ivan Fedorovich introduceerde nieuwe onderwerpen voor het onderwijs, verrijkte de bibliotheek en musea met vele handleidingen. Radicale transformaties hadden niet alleen gevolgen voor het morele en educatieve niveau. De admiraal richtte een officiersklasse, een natuurkundig bureau en een observatorium op.
Op speciaal verzoek van Ivan Fedorovich werd het korps in 1827 de Marineacademie.
Wetenschappelijke en organisatorische activiteiten
Aan het begin van de patriottische oorlog, in 1812, schonk Kruzenshtern, als arme man, een derde van zijn fortuin aan de volksmilitie. In die tijd was het veel geld - duizend roebel. In hetzelfde jaar publiceerde hij zijn driedelige Journey Around the World…, en in 1813 werd hij verkozen tot lid van vele wetenschappelijke genootschappen en zelfs academies in Engeland en Denemarken, Duitsland en Frankrijk.
Tot 1836 publiceerde Krusenstern zijn "Atlas van de Zuidzee", die uitgebreide hydrografische aantekeningen bevatte. Van 1827 tot 1842, geleidelijk stijgend in rang, bereikte hij de rang van admiraal. Zoveel uitstekende reizigers en zeevarenden hebben om ondersteuning gevraagd ofadvies aan Ivan Fedorovich. Hij was de organisator van de expeditie onder leiding van niet alleen Otto Kotzebue, maar ook door Vaviliev en Shishmarev, Bellingshausen en Lazarev, Stanyukovich en Litke.
Fysieke fitheid
Volgens tijdgenoten viel Krusenstern op in zijn omgeving, onderscheidde hij zich door een atletische lichaamsbouw, en met een schoudergordel en een heroïsche borst overtrof hij iedereen op de expeditie. Interessant is dat hij, ondanks de verbijstering van zijn collega's, tijdens zijn reizen gewichten bij zich droeg en er dagelijks mee oefende. Zijn favoriete oefening was de drukpers.
In het geheugen
In St. Petersburg is sinds 1874, volgens het project van architect Monighetti en beeldhouwer Schroeder, tegenover het Korps Mariniers een monument voor Kruzenshtern opgericht. Het werd gebouwd met particuliere fondsen, hoewel er ook een kleine subsidie van de staat werd ontvangen.
De zeestraat, het rif en de bark zijn vernoemd naar deze geweldige navigator. En in 1993 gaf de Russische Bank herdenkingsmunten uit van de serie "De eerste Russische reis rond de wereld".
Admiraal Ivan Fyodorovich Krusenstern werd begraven in de koepelkathedraal van Tallinn.
