Academicus Krylov is een uitstekende binnenlandse scheepsbouwer. Hij werd ook beroemd als wiskundige en monteur, was een academicus van de St. Petersburg Academie van Wetenschappen, een generaal van de vloot, een generaal voor speciale opdrachten onder de marineminister. Het wordt beschouwd als een van de grondleggers van de binnenlandse moderne scheepsbouwschool, die later werd ontwikkeld door Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Auteur van klassieke werken gewijd aan de theorie van scheepstrillingen tijdens golven, de theorie van scheepstrillingen en hun onzinkbaarheid, structurele mechanica van een schip, de theorie van gyroscopen, mechanica en wiskundige analyse, externe ballistiek. Hij is een geëerd werker van wetenschap en technologie van de RSFSR, laureaat van de Stalin-prijs, held van socialistische arbeid.
Biografie van een wetenschapper
Academicus Krylov werd geboren in 1863. Hij werd geboren in het dorp Visyaga op het grondgebied van het district Alatyrsky in de buurt van Simbirsk. Dit is het moderne dorp Krylovo in het district Poretsky van de Republiek Tsjoevasjië. Zijn vaders naam was NicholasAlexandrovich en moeder Sofia Viktorovna Lyapunova. Hij was een artillerie-officier, nam deel aan de Krimoorlog. Hij ontving zijn opleiding op kosten van de overheid als de zoon van een deelnemer aan de patriottische oorlog, Alexander Alekseevich Krylov, die gewond raakte bij Borodino en deelnam aan de verovering van Parijs. Daarna kreeg hij medailles voor militaire verdienste en een erewapen voor moed.
Aleksej Nikolajevitsj werd oorspronkelijk verwacht door het lot van een militair. Hij werd echter sterk beïnvloed door de talrijke familieleden van Filatov en Lyapunov, van wie velen later beroemde Franse en Russische wetenschappers, artsen en componisten werden.
Onderwijs
In 1878 werd Krylov een student aan het Marinecollege, waar hij in 1884 cum laude afstudeerde. Daarna begon hij zijn carrière in een kompaswerkplaats bij de Hydrografische Afdeling, die werd geleid door generaal-majoor Ivan Petrovich Kolong, een specialist in zeenavigatie, de maker van de theorie over kompasafwijking.
Aleksej Nikolajevitsj deed zijn eerste wetenschappelijke onderzoek precies naar de afwijking van magnetische kompassen. Een onderwerp waar Kolong actief in geïnteresseerd was. Als gevolg hiervan is het onderwerp gyrokompassen een van de belangrijkste onderwerpen in zijn carrière geworden.
In het bijzonder in 1938-1940. hij publiceerde werken waarin een volwaardige analyse van de theorie van de afwijking van het magnetische complex werd gegeven, vragen over de theorie van gyroscopische kompassen werden overwogen, en de held van ons artikel ontwikkelde ook een theorie over het effect van het stampen van schepen op het schip lezingeninstrumenten, in het bijzonder een kompas. Deze werken werden "Verstoringen van de kompasaflezingen die optreden bij het rollen van het schip in golven", "Bepalingen van de theorie van kompasafwijking", "Over de theorie van het gyrokompas" genoemd.
Deze studies van de academicus en scheepsbouwer Krylov werden in 1941 bekroond met de Stalin-prijs. Wetenschappers stelden een fundamenteel nieuw dromoscoopsysteem voor, dat automatisch de kompasafwijking kon berekenen.
Marine Academie in Nikolaev
Maar terug naar de hoofdfasen van de biografie van academicus Krylov. Na met Kolong te hebben gewerkt en nuttige ervaring van hem te hebben opgedaan, verhuisde de held van ons artikel in 1887 naar de Frans-Russische fabriek. Tegelijkertijd vervolgt hij zijn studie aan de Nikolaev Maritime Academy op de afdeling scheepsbouw. Dit onderwerp interesseert hem zo dat hij er zonder uitzondering al zijn vrije tijd aan besteedt.
Toen Alexei in 1890 afstudeerde van de cursus, bleef hij werken aan de academie, waar hij zelf praktische lessen wiskunde gaf, en later een cursus scheepstheorie begon te geven.
Krylov herinnerde zich later dat scheepsbouw sinds 1887 zijn belangrijkste specialiteit werd. Ze zagen dit als een toepassing van wiskundige wetenschap op allerlei details van de zeevaart. In feite begon hij daarna ook als leraar te werken, hij verliet deze activiteit niet bijna tot zijn dood.
In de jaren 1890 werd de held van ons artikel niet alleen bekend in Rusland, maar ook ver buiten zijn grenzen. De aanleiding hiervoor was de publicatie van zijn artikel getiteld"De theorie van het schip pitchen". Het presenteerde een hele theorie die het werk van een gezaghebbende ingenieur in die tijd, de grondlegger van de scheepshydrodynamica, William Froude, aanzienlijk ontwikkelde en verfijnde.
In feite was het werk van Alexei Nikolajevitsj Krylov het eerste grootschalige theoretische werk dat specifiek op dit gebied werd geschreven. Het werk werd gewaardeerd door zijn collega's in vele landen van de wereld. In 1896 verkoos de Engelse Society of Naval Engineers hem tot erelid. Twee jaar later ontving de academische scheepsbouwer Krylov een gouden medaille van de English Society of Ship Engineers. Dit was de eerste keer in de geschiedenis van het genootschap dat een dergelijke ereprijs werd uitgereikt aan een buitenlander.
Krylov blijft werken in deze industrie en ontwikkelt een theorie van pacificatie of demping van pitch and roll. Hij is met name de eerste die gyroscopische roldemping aanbiedt. Tot op heden blijft dit de meest gewilde methode om roll te pacificeren. De verdienste van deze scheepsbouwer Alexei Nikolajevitsj Krylov.
Werken met admiraal Makarov
De held van ons artikel blijft op dit gebied werken, zelfs met het begin van de 20e eeuw. Hij werkt in het bijzonder nauw samen met admiraal Stepan Osipovich Makarov, die net werkte aan problemen met het drijfvermogen van schepen. Makarov was een bekende poolreiziger en oceanograaf die de theorie van onzinkbaarheid berekende, mijntransport uitvond en werd beschouwd als een pionier in het gebruik van ijsbrekers. Toegegeven, hun samenwerking duurde niet lang: in 1904Makarov stierf in het Port Arthur-gebied tijdens de Russisch-Japanse oorlog.
Tijdens hun werk zijn ze erin geslaagd om verschillende klassieke aanbevelingen te ontwikkelen met betrekking tot het vergroten van het drijfvermogen van schepen, die ook door velen worden gebruikt in de moderne scheepsbouw.
Bovendien beschreef de scheepsbouwer Krylov in de loop van de tijd de vroege ideeën van Makarov, die gericht waren op het bestrijden van het trimmen of kantelen van een beschadigd schip door de compartimenten die intact bleven onder water te zetten. Krylov merkte op dat dit voorstel in die tijd voor veel marinefunctionarissen absurd leek, het kostte hen ongeveer 35 jaar om ervoor te zorgen dat de ideeën van de jonge Makarov echt en nuttig waren.
Als we zelfs maar een korte biografie van Krylov vertellen, is het noodzakelijk om te vermelden dat hij in 1900 het zwembad voor experimenten begon te beheren. Zijn werk in deze hoedanigheid gaf uiteindelijk een krachtige impuls aan de ontwikkeling van onderzoekswerk in de binnenlandse vloot. In 1908 werd scheepsbouwer Alexei Krylov de hoofdinspecteur van de scheepsbouw. In feite is hij het hoofd van de scheepsbouwafdeling van het Maritiem Technisch Comité en zijn voorzitter.
In 1910 kreeg scheepsbouwer Alexei Krylov een aanstelling als gewone professor aan de Marineacademie in Nikolaev en besteedde hij tegelijkertijd veel tijd aan overleg op de B altische en Admiraliteitsscheepswerven. Op deze scheepswerven werden destijds de modernste Russische schepen gebouwd.
Dreadnoughts
Van 1911 tot 1913 werkt de held van ons artikel in de status van een buitengewone professor aan het Institute of Railway Engineers, en tijdens de Eerste Wereldwar wordt de voorzitter van de regeringsraad van de Putilov-fabrieken. Zo neemt hij deel aan de bouw en het ontwerp van de eerste Russische dreadnought-slagschepen van het Sebastopol-project.
"Sevastopol" staat bekend als het Red Banner-schip van de lijn, dat voor het eerst werd gelanceerd in 1911 en in 1914 in gebruik werd genomen. Het was een schip van de binnenlandse vloot, dat zowel in Rusland als in de USSR kon dienen. Een van de vier dreadnought schepen van hetzelfde type van de B altic serie, die in 1909 werden neergelegd. De rest werd "Petropavlovsk", "Poltava" en "Gangut" genoemd.
Al die tijd besteedde de scheepsbouwer Krylov meer aandacht aan de ontwikkeling en verbetering van de binnenlandse vloot, die tijdens de Russisch-Japanse oorlog haar zwakte en achterstand liet zien. Toen leden de Russische zeestrijdkrachten meer dan één verpletterende nederlaag, wat duidelijk aantoonde dat de hele industrie moest worden gemoderniseerd.
Relevante projecten in deze richting zijn ontwikkeld door academicus-scheepsbouwer Krylov. Dus stelde hij in 1912 een rapport op waarin hij betoogde dat er vijfhonderd miljoen roebel moest worden uitgetrokken voor de wederopbouw van de binnenlandse vloot, zodat deze gevechtsklaar en modern zou worden. Dit rapport is gemaakt in de Doema door minister van Marine Ivan Konstantinovitsj Grigorovitsj, die uiteindelijk zorgde voor de volledige toewijzing van de benodigde fondsen.
De scheepsbouwer A. N. Krylov zelf werd gedurende het grootste deel van zijn carrière beschouwd als een ervaren assistent in de aangelegenheden van de vloot. Meestkwesties met betrekking tot de scheepsbouw, die hij terdege begreep, konden zijn standpunt wetenschappelijk en economisch onderbouwen. Zelf merkte hij met spijt op dat niet al zijn adviezen werden opgevolgd. In het bijzonder herhaalde de academische scheepsbouwer Krylov vaak dat veel van zijn adviezen niet werden opgevolgd, waardoor de staat meer werd bespaard dan de kosten van het schip zelf. Tegelijkertijd was de held van ons artikel vaak beroemd om zijn scherpe tong.
Eind 1914 werd hij verkozen tot corresponderend lid van de Academie van Wetenschappen en twee jaar later werd hij overgeplaatst naar gewone academici in de wiskundige fysica.
In 1916 leidde Krylov het belangrijkste fysieke observatorium en later het belangrijkste militaire meteorologische directoraat, bekend als Glavmet. Onder leiding van de wetenschapper werd een grootschalige methodologische activiteit uitgevoerd. Er is met name een bepaling ontwikkeld waarin de rechten en plichten worden uitgelegd van de militaire hydrometeorologen die aan de troepen zijn toegewezen. Hij spande zich in om de dienstplicht in het actieve leger voor medewerkers van het observatorium af te schaffen. Hij beschouwde dit als een belangrijk probleem dat zo snel mogelijk moest worden opgelost.
In februari 1917 wendde Krylov zich tot de veldinspecteur-generaal van de luchtmacht en de Academie van Wetenschappen met het verzoek hem te ontslaan van zijn functie als hoofd van het belangrijkste militaire meteorologische directoraat, omdat hij een hoge baan had opgebouwd in andere gebieden van wetenschappelijke activiteit. Het ging met name om zijn gebrek aan bekwaamheid in de meteorologische specialiteit.
1917 werd een belangrijk jaar in de biografie van Alexei Nikolajevitsj Krylov. In deze moeilijke tijd werd hij benoemd tot leiderfysiek laboratorium van de Academie van Wetenschappen. En sinds 1918 werd hij adviseur van de commissie van speciale artillerie-experimenten. De Sovjetregering waardeerde de ervaring en kennis van de held van ons artikel zeer, Krylov zelf was ook niet tegen samenwerking met de bolsjewieken, waaronder zijn carrièreontwikkeling alleen maar doorging. Het is vermeldenswaard dat maar weinig mensen in ons land zijn geslaagd in die turbulente tijd. Van 1919 tot 1920 leidde Alexey Nikolajevitsj de Marineacademie.
Samenwerking met Sovjet-Rusland
In 1917 vond een andere belangrijke gebeurtenis plaats in de biografie van de scheepsbouwer Krylov, die verband hield met zijn benoeming tot hoofd van de Russische Vereniging voor Handel en Scheepvaart.
Na het einde van de Oktoberrevolutie besluit hij alle rechtbanken over te dragen aan de Sovjetregering, die aan de macht was. Blijft werken aan de ontwikkeling van de binnenlandse vloot.
In 1921 werd hij naar Groot-Brittannië gestuurd als vertegenwoordiger van de Sovjet-rederij om verloren buitenlandse banden met de wetenschap te herstellen. Daarna keerde hij pas in 1927 terug naar de Sovjet-Unie.
Na zijn terugkeer van een lange reis naar het buitenland was Krylov enkele jaren directeur van het Instituut voor Natuurkunde en Wiskunde van de USSR Academie van Wetenschappen, en verliet deze functie in 1931.
Artikelen van een wetenschapper
De werken van academicus Krylov zijn op dit moment al van groot belang. Hij publiceert verschillende artikelen over hydrodynamica, waaronder:die zijn theorie van de beweging van het schip in ondiep water. Aleksey Nikolajevitsj wordt de eerste die erin slaagde de significante toename van de hydrodynamische weerstand op bepaalde diepten te berekenen en redelijk te verklaren. Hij schrijft ook verschillende beleidsdocumenten over de theorie van eenheidsgolven.
In totaal wordt de wetenschapper de auteur van ongeveer driehonderd artikelen en boeken die het breedst mogelijke scala aan menselijke kennis bestrijken - van magnetisme en scheepsbouw tot wiskunde, artillerie, geodesie en astronomie. Onder de werken van academicus Krylov worden zijn populaire onzinkbaarheidstabellen nog steeds actief gebruikt door moderne zeilers.
Kort daarna publiceert Alexey zijn bekende werk, dat ging over de problemen van het berekenen van de coëfficiënten van de karakteristieke veelterm voor een bepaalde matrix. Tegenwoordig staat dit concept bekend als de Krylov-subruimte of de Krylov-subruimtemethode. Hij gaf zijn naam aan een belangrijk concept in lineaire algebra. In dit werk houdt de wetenschapper zich bezig met de efficiëntie van berekeningen, in het bijzonder slaagt hij erin de rekenkosten te definiëren als het aantal afzonderlijke en specifieke bewerkingen tijdens vermenigvuldiging. Dit is een buitengewoon atypisch fenomeen voor de ontwikkeling van de wiskunde in 1931. Krylov vergeleek zorgvuldig alle bestaande methoden, inclusief een schatting van het slechtst mogelijke scenario van rekenkosten in de Jacobi-methode. Toen bereidde hij een universele methode voor, die de meest geavanceerde bleek te zijn van alles wat op dat moment bekend was. Het wordt vandaag de dag nog steeds veel gebruikt.
Toen de Grote Patriottische Oorlog begon, verzette Krylov zich tegen zijn eigen verzending naarevacuatie, maar hij werd toch naar Kazan gebracht. Aan het einde van de zomer van 1945 keerde hij terug naar Leningrad. Op het thuisfront schreef hij zijn memoires, My Memoirs.
Het is opmerkelijk dat hij in 1944, toen de foto van Alexei Krylov al bij iedereen bekend was, deelnam aan de toekomst van de afdeling Natuurkunde van de Staatsuniversiteit van Moskou. Hij ondertekende de beroemde brief van vier academici, waarvan de auteur de wetenschapper Abram Fedorovich Ioffe was. Het was een bericht gericht aan de voorzitter van de Raad van Volkscommissarissen, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. In feite was het de aanzet tot de succesvolle oplossing van een jarenlange confrontatie tussen de zogenaamde "universitaire" en "academische" natuurkunde.
In oktober 1945 stierf Krylov op 82-jarige leeftijd. Hij werd begraven op de begraafplaats van Volkovo. Vlakbij zijn de graven van Mendelejev en Pavlov.
Privéleven
Krylov was getrouwd. Zijn uitverkorene is Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. In het huwelijk hadden ze vijf kinderen. De eerste kinderen waren twee meisjes die op jonge leeftijd stierven. Toen werden de zonen Alexei en Nikolai geboren. Tijdens de burgeroorlog vochten ze in delen van het Witte Leger aan de kant van Denikin. Beiden werden gedood in 1918.
De jongste dochter Anna werd geboren in 1903. Op 24-jarige leeftijd trouwde ze met de natuurkundige en vernieuwer Pyotr Leonidovich Kapitsa, die haar vader goed kende. Ze werkten samen aan een commissie die de Sovjetregering naar het buitenland stuurde om de wetenschappelijke banden te herstellen en de benodigde moderne apparatuur aan te schaffen.
Al op volwassen leeftijd had Alexei Nikolajevitsj een romantische relatie met Anna Bogdanovna Feringer. Als gevolg hiervan brak het gezin uit, de wetenschapper trouwde voor de tweede keer. Hij had geen kinderen in dit huwelijk. Krylov's dochter Anna had twee zonen. De kleinkinderen van de held van ons artikel zijn beroemde wetenschappers geworden. Dit zijn de natuurkundige, opvoeder, gastheer van het populair-wetenschappelijke programma "Obvious - Incredible" Sergei Petrovich Kapitsa en geograaf, geëerd hoogleraar van de Universiteit van Moskou, Andrei Petrovich Kapitsa.
Wetenschapspopularisator
Krylov zelf, net als zijn populaire kleinzoon, die een tv-presentator werd, probeerde actief wetenschap bij de massa te promoten. Als uitmuntend monteur en wiskundige, uitvinder, ingenieur en leraar probeerde hij wetenschappelijke kennis te populariseren. In het bijzonder gaf de held van ons artikel een lezing over de theorie van scheepsbouw voor toekomstige ingenieurs, met een uniek vermogen om complexe dingen in de eenvoudigst mogelijke woorden uit te drukken.
Zijn vertaling in het Russisch van de "Mathematical Principles of Natural Philosophy" door de Engelsman Isaac Newton blijft tot op de dag van vandaag populair. Het belangrijkste is dat je geen specialist op dit gebied hoeft te zijn om het te lezen.
Krylov schreef veel populair-wetenschappelijke boeken. Hoewel ze oorspronkelijk bedoeld waren voor specialisten, probeerde hij ook alle informatie erin in een populair-wetenschappelijke stijl weer te geven.
Verantwoord en serieus behandelde hij al zijn optredens, ongeacht het publiek dat zich voor hem verzamelde. Het is dankzij deze wetenschapper dat veel technieken eningenieurs gingen hun professionele opleiding verbeteren, en als resultaat werden ze vernieuwers en uitvinders in hun vakgebied, en sloten ze zich zelfs aan bij de hoge cultuur.
Geheugen
Ter nagedachtenis aan de held van ons artikel werden bustes en monumenten opgericht, nederzettingen en zelfs een krater op de maan genoemd.
Bekend bij de NTO van scheepsbouwers Krylov. Dit is een wetenschappelijke en technische vereniging die zijn naam draagt. Het maakt deel uit van de structuur van het Moscow Aviation Institute. Een bekend monument van volledige lengte voor de scheepsbouwer werd opgericht in Cheboksary, de buste bevindt zich voor de ingang van Sevmashvtuz (een tak van de Northern Arctic Federal University in Severodvinsk), bij het Northern River Station in Moskou, en daar is een herdenkingsmuseum in zijn thuisland in het dorp Chuvash.
De prijs, genoemd naar de beroemde academicus, wordt uitgereikt voor uitstekende prestaties in computertechnologie bij het oplossen van problemen in wiskundige fysica en mechanica aan de Russische Academie van Wetenschappen, de regering van St. Petersburg reikt de Krylov-prijs uit voor wetenschappelijk werk op het gebied van technische wetenschappen.
Astronoom van het Krim-astrofysisch laboratorium Lyudmila Karachkina noemde een asteroïde die in 1982 werd ontdekt ter ere van Krylov. Ter ere van zijn dochter en vrouw Kapitsa wordt een kleine planeet genaamd Wings genoemd. Ten slotte is er het oceanografische onderzoeksschip Akademik Krylov, dat van 1972 tot 2004 deel uitmaakte van de Russische vloot.
